自行车链条断了怎么接
Q1:自行车链条掉了怎么修
【自行车链条掉了维修解决办法】
1、如果掉链子的时候,车链与后飞轮齿轮部分啮合,挂在后飞轮上,但此时前飞轮一般没有与链子啮合,否则就不叫掉链子了,则需要将链子从后飞轮上取下。如果链子挂在前飞轮上,与后飞轮脱离,则这一步无需做任何操作。
2、将踏板用一只手握住,使前飞轮固定,另一只手扯直链条,一定要扯直,不能松松垮垮
使链条与后飞轮的上半部啮合,扯直的话,大约只能啮合1/4个圆的样子。这一步的结果的状态:链条与前飞轮完全啮合,链条笔直,并且链条一部分与后飞轮的上半部啮合。
3、此时,用手握住踏板,向骑车时踏动的反方向转动(向后扳动),这时自行车会向后移动,建议腹部倚靠在座椅上,随车侧步走动。这样的话,大约转动一周不到左右,链条就会和两个飞轮同时啮合了。就修好了,可以上路了。
Q2:变速自行车的链条怎么拆断和接起来?
1、变速自行车的链条可以使用截链器拆断,把链条要拆断的部位放入截链器的卡槽内,顺时针旋紧截链器手柄使顶针对准链条轴销,继续顺时针旋转截链器手柄即可将链条轴销顶出(拆断)。
2、连接链条,可以使用截链器把链条轴销反方向顶回原位即可。或者使用魔术扣对链条进行连接。左手拇指抵住魔术扣的内片,右手拇指抵住魔术扣的外片,双手同时用力推动魔术扣的内外片即可打开魔术扣。将魔术扣的内外片挂入链条的两头将魔术扣的内外片合拢,双手握住魔术扣链条的两侧用力拉动链条即可使魔术扣锁紧。
扩展资料
链条的保养
1、链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内,链轮中心距在0、5米以下时,允许偏差1毫米;链轮中心距在0、5米以上的时,允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
2、链条的松紧度应适宜,太紧增加功率消耗,轴承易磨损;太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为:从链条的中部提起或压下,两链轮中心距约为2-3cm。
3、新链条过长或经使用后伸长,难以调整,可看情况拆去链节,但必须为偶数。链节应从链条背面穿过,锁片插在外面,锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
4、链轮磨损严重后,应同时更换新链轮和新链条,以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮)。以延长使用时间。
1、先将链条设定在前内齿轮*后上齿轮,此时是链条张力最松的时候,然后取出需要剪断的自行车链条。
2、在工具箱中取出之准备好剪短链条的工具,截链器。
3、然后将自行车的链条放置在截链器上面,需要用截链器的撞针对准链条的销钉。一定要对准,不然销钉会撞不出去。
4、然后再用力去扭转截链器,这是链条的销钉就会慢慢的顶撞出来,把销钉拿下,这样就可以将链条剪断了。
2、其次另一个钳尖抵住U形弹簧片的头,用力夹捏,使弹簧片退出接头轴沟槽,弹簧片就从链节上掉下来了。
3、最后用小螺丝刀把链节外片撬下来,内链节就能取下来了。
牙盘或飞轮齿或链条有一样、两样或三样磨损较严重,链条虽然落到位了,但在加力的情况下挂不住,出现跳链。处理办法:换掉磨损较严重的零件。某节链条不柔顺,该节链条落不到位,转动到一定的位置后出现跳链。处理办法:揉顺该节链条。一般这种情况是打链条的时候造成的。注意一下在链条安装完之后,检查一下打销钉的那节链条。在加力的情况下牙盘或飞轮齿后沿尖抵住新链条,使链条落不到位,转动到一定的位置后出现跳链。处理办法:修磨齿后沿尖。后拨定位不准,在加力的情况下牙盘或飞轮齿尖抵住链条,,使链条落不到位,转动到一定的位置后出现跳链。处理办法:调整后拨。这种情况比较多见,一般是变速线的问题,如果调节微调螺丝还跳齿的话,建议更换变速外管和内线。
紧时松现象实际是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的一是有可能链条的节距有误差,不妨多换几条链条试试。不过链条是标准件,这种可能性相对较小。二是链轮的齿距有误差,虽然链轮的加工很精致,但如果是小批量,往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的,容易保证,齿距是切或铣出来的,就不好说了。分度圆的直径也不是那么好保证。为什么齿距误差会造成有些齿无法啮合呢?考虑一下游标卡尺的原理。第一个刻度对准时,往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大,甚至能造成链节正对齿顶,这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大,则周期性的松紧变化,误差足够小,就不影响正常工作。
截断摩托车的链子,先将摩托车右侧的刹车调节螺丝拧松;具体的操作步骤如下:
1、先将摩托车右侧的刹车调节螺丝拧松。
2、将固定车轮后轴的螺丝拧松。
3、将摩托车左侧的刹车调节螺丝拧松。
4、找到摩托车链条上的活接。
5、将活接上的卡簧用钳子掐下来。
6、链条的卡簧就拆下来了。
7、用钳子再将链条上的活接垫片掐下来。
8、摩托车链条就截断了。