为什么在汽车尾要挂一根金属链条

按系统来考虑，总系统的总质量为18M，总受力为重力差2Mg，加速度为g/6，只要知道8M的一边链条是多长，直接使用s=at^2/2，加速度a=g/6，s为8M一边链条长度，就可以算出时间t。

重力的一半。

受力分析问题注意要选好研究对象！

对这题目，研究半根绳子，拉力=0.5mg时受力平衡。可得到答案。

你说的误区是你研究整个物体，所以以为是mg，但是研究整个物体怎么能得到该物体内部受的力呢？

再来一种理解：绳子左边的拉力是左边对右边的拉力，绳子右边的拉力是右边对左边的拉力；这两个拉力是相互作用力，他们受力物体是不同物体，不可以相加。（我们所说的力的合成都是研究一个物体的受力情况）

ρg(12+x)是长的重力，

ρg(8-x)是短的重力，

整个链条合力等于长的重力减短的重力，

所以可得合力为:

ρg(12+x)-ρg(8-x)

=ρg[(12+x)-(8-x)]

悬挂输送链采用滚珠轴承作为链条走轮，导轮均选用16Mn材质经过深加工而成。能随意转弯、爬上海东屿悬挂链升、能适应各种地理环境条件。该输送线主要用在车间内的物料空中配送上，链条节距常用的有150、200、206、240、250、300（mm）等，。主体结构采用碳钢制作。 悬挂输送链可以自由选择输送线路，能有效地利用空间、节省人力、提高工作效率，主要是由链条、轨道、吊具、支架、传动座和调整座等组件组成。采用变频调速控制系统。 广泛适用于工件的远距离输送、楼层提升、空中储存、送料等工艺以及自动化涂装生产线。 悬挂输送链适用于工厂之烤漆，金属涂装，生产组装线上，如家具厂，自行车厂，电子厂，电镀厂，五金厂，牛皮制品厂，汽车厂等。 悬挂链线体长度 ：最大300m，超过300需2个动力装置。 悬挂链线体高度：可变，由客户选定。[1] 悬挂链输送速度：变频调速、无级调速。 悬挂链负荷：链条节距为150mm，负荷重量8kg；链条节距为200mm，负荷重量30kg；链条节距为300mm，负荷重量60kg。 [2]悬挂链是一种三维空间闭环连续输送系统，适用于车间内部和车间之间成件物品的自动化输送。根据输送物件的方法，可分为通用和轻型的牵引式悬挂输送、通用积放式和轻型积放式的推式悬挂输送。 悬挂链，采用滚珠轴承作为链条走轮，导轨均选用16Mn材质经过深加工而成，使用寿命在5年以上。链条节距常用的有150/200/240/250等，单点承重也各不一样。同时通过选择吊具类型，可增加链条的单点承重。该输送线能随意转弯、爬升，能适应各种地理环境条件。该输送线主要用在车间内的物料空中配送上，设计合理的方案，能将仓库、装配线等相关节点有机的结合起来，可在最大程度上理顺车间的物流，产生更大的效益。该输送线也能用作摩托车车架的部装，以及喷涂设备的烘干输送设备。

把手和链条看成一个系统，该系统的机械能守恒

因为手缓慢下拉，链条动能不变，手对链条做正功

又因为系统机械能守恒，重力做负功

因为重力做负功，由W（g）=- delta E（p）所以重力势能增加，所以重心升高了。

风雨兼程 学海同舟 有事说话满意【采纳】

因链条各处拉力大小相等,所以可在链条上取长（L / 2）的半根来分析,这半根链条受

重力（Mg / 2）（竖直向下）、圆锥面对它的支持力N（垂直锥面向上）、另一半链条对这段链条一端的拉力F（水平）、另一半链条对这段链条另一端的拉力F（水平）.合力为0

容易看出,这段被研究的半根链条的两端受的水平拉力方向是相同的.

将两个水平拉力合成,得它们两者的合力是　F1＝2F,这样,这半根链条的受力情况就是：

重力（Mg）/ 2、支持力N、水平力F1,合力为0

所以有　tan(a / 2)＝（Mg / 2）/ F1

即　tan(a / 2)＝（Mg / 2）/ (2 F )

所求的拉力大小是　F＝Mg / [ 4* tan(a / 2) ]

1、将链条穿过前拨，并且挂在最小的牙盘上。如下图所示：

2、将链条挂在最小的轮片上。如下图所示：

3、将链条挂在后拔的前导轮上。如下图所示：

4、将链条挂在后拔的后导轮上。如下图所示：

5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多（越小越好），不要有坠落的情况。如下图所示：

6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。如下图所示：

7、将链条的两头接在一起。如下图所示：

8、用截链器将链条节点压入到链条中。如下图所示：

9、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。如下图所示：

扩展资料

如果用户的自行车经常变速出现故障，变速不顺畅，滑链等，链条基本坏了。比如在常用的几个飞轮位置还能凑活，但是一旦变速到不常用档位，就会出现噪音，或变速不到位，又或者链条在牙盘上落不到底的情况。但是这样的情况也会因为链条导致飞轮牙盘的共同损坏还无法准确判断。

如果用户的手上有备用链条，那么用户可以用旧链条和新链条最一下对比。测量每10个连杆销钉之间的距离和新链条的测量数据做对比，如果长度超过1mm，那么用户就需要更换了。一般链条的长度都在108节左右，所以如果10节长了1mm，那么整个拉长的程度已经超过了1cm。

方法1.链条挂在最小牙盘和最小飞轮上,链条拉紧不碰到后拨导向轮为准.

方法2.直接拿链条大飞大盘绕一圈再多两节.

方法3.链条节数：每节链条的长度是12.7mm,正好等于1/2",所以在用卷尺测量链条长度后,直接将其长度的英寸数乘以2就是链条节数.

链条节数的设定根据车子所搭配的齿盘、飞轮、后变速器的情况及RC长度的长短,有以下的长短,有以下的计算公式：

链条节数＝（RC长度*2）/12.7+（前齿盘最大片齿数+飞轮最大片齿数）/2+后变速器导轮的附加链数

　其中后导轮有短脚（SS）,长脚（GS）、加长脚（SGS）,短脚为2节,长脚为4节,加长脚为6节.

　根据链条长度的计算公式得出的长度并非完全合适的长度,有以下情况可以考虑加、减节数.

A.只有后变速而无前变速时,链条相当于一直挂在齿盘最大片,可以考虑加长2节或4节.

B.当后飞轮最小片为11齿时,链条极可能偏长,可以考虑缄短2节.

链条长度最长限制公式：为了确定链条长度是否超长,根据链条长度达到一定节数时,出现不适的是链条同时处于飞轮最小片和齿盘最小片,可以制定链条长度最长限制公式,即链条长度最长不的超过的数值,公式内容：

(RC+C)/6.35+(CS+FS+A+B)/2

RC---车架RC长度的毫米数

C---后变速器两个导轮的中心线之间的距离的毫米数

CS---齿盘最小片齿数

FS---飞轮最小片齿数

A---后变速器导轮近侧导轮齿数

B---后变速器导轮远程导轮齿数

照上方公式计算出的数值

2.75m

如图2-21所示，设链条的长度为 ，有 　，① ，② 其中 h ＝3.2m， ，代入数据解①、②式得　 ＝2.75m。 故链条的长度为2.75m。