网上传的自紧扳手真的那么好用吗

自紧式钻夹头在结构上采取了自紧钻夹头的自紧功能，取了扳手，手紧钻夹头夹爪是圆柱型的优点。而避开了他门的缺点和加工难题，于是产生了如下结果：

A：工艺上优于所有钻夹头工艺。

B：所用的专机少，生产成本低。

C：在操作使用上，优于手紧钻夹头，扳手钻夹头，与自紧钻夹头一样。

D：在给使用者带来方便的同时，可以给生产者带来可利润。应该是一种换代产品。

这是一种机械加工产品，属于劳动力密集型。

自紧式钻夹头技术特点：

1、具有高精度，高夹紧；

2、具有自紧功能，轻轻夹紧钻头即可，在钻孔中随着扭距的增加而同步增加夹持力，并能产生明显的高强度夹持力，从而防钻头打滑；

3、易损部件淬火处理；

4、锥度孔可配合各种规格的钻头柄使用。

自紧式钻夹头，包括有钻体、夹爪、丝母、外套，三个夹爪分别安装在钻体中三个等分的斜孔内，丝母与安装在钻体斜孔中的夹爪啮合，钻体后端中心孔间隙配合安装一传动连接轴，传动连接轴上端外部连接有驱动套，外套与钻体前部固定连接，其特征在于钻体止推面和丝母之间设有一可转动的棘轮，棘轮和丝母之间设有滚动体，驱动外套和一环形驱动件接合，环形驱动件与丝母固定连接。

常用的钻夹头主要有扳手式钻夹头和自紧式钻夹头两类。扳手式钻夹头的零部件多采用机床大批量生产，因此价格较低廉，但因自身结构的限制，扳手式钻夹头精度不高，主要用于台式钻床、小型摇臂钻床、电动工具等对夹持精度要求不高的场合，此外钻头的装卸需用扳手松紧，操作较繁锁。在加工中心、高精度钻床等对钻孔精度要求较高的场合，一般需要采用自紧式钻夹头。

当今市场上的钻夹头有两大类。一类是扳手钻夹头，手紧钻夹头，他门都是人为输入夹紧力来夹紧钻具的。扳手钻夹头，又可分为重型，中型，轻型，手紧钻夹头还可以叫做无扳手钻夹头。另一类是自紧钻夹头。他可以随钻削时所需夹持力的增大而自动增大。在价格上，轻型扳手钻夹头，重型扳手钻夹头，手紧钻夹头，自紧钻夹头依次增高。在加工工艺上的难度也是依次更难。在市场份额上手紧钻夹头占60%以上，轻型较重型用量大一些，用量最少的是，自紧钻夹头。原因是价格昂贵，只在军工及重要设备上才能见到他，不足重量的1%。

常用的钻夹头主要有扳手式钻夹头和自紧式钻夹头两类.扳手式钻夹头的零部件多采用机床大批量生产，因此价格较低廉，但因自身结构的限制，扳手式钻夹头精度不高，主要用于台式钻床、小型摇臂钻床、电动工具等对夹持精度要求不高的场合，此外钻头的装卸需用扳手松紧，操作较繁锁.在加工中心、高精度钻床等对钻孔精度要求较高的场合，一般需要采用自紧式钻夹头。

当今市场上的钻夹头有两大类。一类是扳手钻夹头，手紧钻夹头，他门都是人为输入夹紧力来夹紧钻具的。扳手钻夹头，又可分为重型，中型，轻型，手紧钻夹头还可以叫做无扳手钻夹头。另一类是自紧钻夹头。他可以随钻削时所需夹持力的增大而自动增大。在价格上，轻型扳手钻夹头，重型扳手钻夹头，手紧钻夹头，自紧钻夹头依次增高。在加工工艺上的难度也是依次更难。在市场份额上手紧钻夹头占60%以上，轻型较重型用量大一些，用量最少的是，自紧钻夹头。原因是价格昂贵，只在军工及重要设备上才能见到他，不足重量的1%。

自紧式钻夹头在结构上采取了自紧钻夹头的自紧功能，取了扳手，手紧钻夹头夹爪是圆柱型的优点。而避开了他门的缺点和加工难题，于是产生了如下结果：

A：工艺上优于所有钻夹头工艺。

B：所用的专机少，生产成本低。

c: 在操作使用上，优于手紧钻夹头，扳手钻夹头，与自紧钻夹头一样。

D：在给使用者带来方便的同时，可以给生产者带来可利润。应该是一种换代产品。

这是一种机械加工产品，属于劳动力密集型。

自紧式钻夹头，包括有钻体、夹爪、丝母、外套，三个夹爪分别安装在钻体中三个等分的斜孔内，丝母与安装在钻体斜孔中的夹爪啮合，钻体后端中心孔间隙配合安装一传动连接轴，传动连接轴上端外部连接有驱动套，外套与钻体前部固定连接，其特征在于钻体止推面和丝母之间设有一可转动的棘轮，棘轮和丝母之间设有滚动体，驱动外套和一环形驱动件接合，环形驱动件与丝母固定连接。

液压扳手维修百度“WODEN液压扳手”。液压扳手有驱动式液压扳手和中空式液压扳手两大系列。顾名思义，驱动式液压扳手是靠驱动轴带动相应规格套筒来实现螺母的预紧，只要扭矩范围允许的情况下，可根据替换相应的高强度套筒来完成不同规格的螺栓，为通用型液压扳手，适用范围较广。中空式液压扳手则是配备过渡套使用。一般为在螺杆伸出来比较长、空间范围比较小、双螺母、螺栓间距太小、螺母与设备壁太小，或者一些特定的行业的疑难工况较多。

棘轮扳手原理结构图如下：

棘轮扳手属于扳手工具技术领域。所述的棘轮扳手，包括一扳手主体，该扳手主体头部的容置空间内配合设置卡簧、棘爪、弹簧和棘轮，其中，所述的棘轮由棘轮主体和隔套构成，该隔套为一外围设有凹环槽的圆环，该隔套配合套设于棘轮主体的一侧。

棘轮扳手通过将原有一体结构的棘轮部件分解为由棘轮主体和隔套组合构成，避免了原有的棘轮部件上的凹环槽的一边高一边低所造成的加工难度，又由于棘轮主体和隔套部件加工相对容易，使得该棘轮扳手加工生产效率大大提高、也降低生产成本。

扩展资料

最常用的手动扭力扳手，除此之外还有电动扭力扳手、风动扭力扳手等。

结构扭力扳手又称扭力计、扭力螺钉旋具。它是依据梁的弯曲原理、扭杆的弯曲原理和螺旋弹簧 的压缩原理而设计的，能测量出作用在螺母上的力矩大小 。

扭力扳手又有平板型和刻度盘型两种。 扭力扳手有一根长的弹性杆，其一端装着手 柄，另一端装有方头或六角头，在方头或六角头上套装一个可换的套筒，用钢珠卡住。

在顶端上 还装有一个长指针。刻度板固定在柄座上，每格刻度值为1N（或kg/m）。使用前，先将安装在扳 手上的指示器调整到所需的力矩，然后扳动扳手，当达到该预定力矩时，指示器上的指针就会向 销轴一方转动，最后指针与销轴碰撞，通过音箱信号或传感信号告知操作者。

预置式扭力板子的特点

1、具有预设扭矩数据和声响装配。当紧固件的拧紧扭矩达到预设数据时，能自动拍发讯号"卡嗒"（click）的一声，同时伴有明显的手抚摸时的感觉振动，提示完成事情。解除效用力后，板子各相关零件能自动复位。

二、可切换二种方向。拨转棘轮转向开关，板子可逆时针加力。

3、公、英制（N.m、lbf.ft）双刻度线；手柄微分刻度线。读数清晰、精确。

4、硼钢材料锻制，坚忍耐用，生存的年限长 。校准追溯至西方强国国家技术标准学会（NBS）。

5、精确度符合 ISO 6789：1992. ASME B107.14 , GGG - W-686.± 4% 。 预置式扭力板子的使用要领

1、按照工件所需扭矩值要求，确定预设扭矩值。

二、预设扭矩值时，将板子手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数据至所需扭矩值。调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。

3、在板子方榫上装上响应规格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。施加外力时必须按标明的箭头方向。当拧紧到拍发信号"卡嗒"（click）的一声（已达到预设扭矩值），停止加力。一次作业完毕。

4、大规格扭矩板子使用时，可外加接长套杆以便操作省力。

5、如长期不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数据处。 预置式扭力板子使用注意事项：

扭力板子是一种紧密控制螺栓和螺母锁紧力矩的专用工具,应按照下列要求正确使用:

⑴ 不能使用预置式扭力板子去拆卸螺栓或螺母。

⑵ 严禁在扭力板子尾端加接套管延伸力臂，以防损坏扭力板子。

(3) 按照需要调节所需的扭矩，并明确承认调节机构处于锁定状况才可以使用。

(4) 使用扭力板子时，应均衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。

⑸ 预置式扭力板子使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充实放松，以延伸其生存的年限。

(6) 应避免水分侵入预置式扭力板子，以防零件锈蚀。

（ 7）所选用的扭力板子的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸一致合，板子开口过大易滑脱并毁伤螺件的六角，在入口汽车维修中，应注意板子公英制的选择；各类板子的选用原则，一般优先选用套筒板子，其次为梅花板子，再次为开口板子，最后选活动板子。

（ 8）为防止板子损坏和滑脱，应使拉力效用在开口较厚的一边，这一点儿对受力较大的活动板子尤其应该注意，以防开口出现 " 八 " 字形，损坏螺母和板子。

（ 9）扭力板子是按人手的力量来设计的，遇到较紧的罗纹件时，不能用锤击打板子；除套筒板子外，其他板子都不能套装加力杆，以防损坏板子或罗纹连接件

（ 10 ）扭力板子使用时，当听见"啪"的一声时，此时是最适合的

备注：

1.用场:扭力板子为旋转螺栓或螺帽的工具。

2.用处:扭力板子扳转时应该使用拉力，推转板子极易发生危险。

3.扭力扳可用于松紧螺栓，螺栓旋紧前应先将螺栓清洁并上润滑油。

4.使用扭力板子旋紧螺栓时应匀称使力，不患上哄骗打击力。

图为刚买的Mastercraft Maximun（30-250inch-pounds、4.5-29.4Nm）扭力板子。

附：一些相关概念：

扭力torsion

使材料产生扭改变型时所施加的力，单位N·m。在测材料的扭转刚度或扭转模量等力学量时，在以扭转体式格局测材料动态力学机能时，都需对试样施加扭力。出格在动态力学的很多测量仪器上，因为比较容易实现自由振荡或强迫振荡的扭力施加情势，所以采用是比较广泛的。如扭摆分析仪、扭辫分析仪、旋转流变仪等对试样都是施加的扭力。

所谓"扭力"就是一个物体所受到轴向扭力与反效用力，常用扭力板子来计量，单位是牛顿·米。常见的受扭力效用的物体有，螺杆螺母副传动轴等等。

所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以谣传讹的结果，各人都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正看和听。扭矩的观念从小课时辰的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的间隔」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2然后，单位可换算成国人认识的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在西方强国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22便可。