跨海大桥使用的钢丝绳，为什么不会断裂？你知道原因吗？
跨海大桥使用的钢丝绳，为什么不会断裂？
跨海大桥使用的钢丝绳常年承受巨力，还被风吹雨淋，为什么不会断裂？他到底是怎么制造出来的？
首先我们来看一下钢丝绳的制作过程。一条完美的钢丝绳要经过钢丝成型和扭绳两部生产。钢丝的原料一般采用优质高碳钢，这些原料在进入生产线后，经过热处理、拉拔等生产工序后，为了提高钢丝性能，工人还会在钢丝表面涂上一层合金涂料，比如锌铝合金等。另外，在这个阶段，质检人员还会对钢丝的强度、韧性等各方面进行性能检测，检测合格的钢丝才可以进入钢丝绳的生产阶段。它的原理和拧麻绳相同，主要有拉丝、粘谷、集合绳三个工序，先将这些钢丝拉成统一的粗细，然后一一排列，通过分线盘、变形器等机器将钢丝拧成小古钢索，随后就进入了合绳阶段。
通常来说，一根钢丝绳由六股或以上的细钢索拧成，这些钢索经过变形器后会变成螺旋形，然后绞绳机会把这些钢索沿着绳心绞成一大股，通过压线瓦炸制后就形成了免致紧密的股绳。在合成的过程中，还会在绳索上涂一层防锈润滑油脂，以增加钢丝绳的使用寿命。钢丝绳生产出来后，还需要进行磷化处理，将钢丝绳浸泡在一定浓度的碳酸银溶液中，它的表面会形成一层防腐蚀的薄膜，经过这种处理的钢丝绳抗氧化能力、耐腐蚀性和强度都得到了提升。
在制作完成之后，钢丝绳还要经过力学性能、抗拉强度和抗疲劳性能，这是目前最常见的办法就是整绳破断拉力试验，用拉力机拉住绳索两端，在绳索断裂时确定他的破断拉力的大小，只有强度符合标准，才可以投入桥梁建设中。在桥梁设计时，每根钢丝绳的最大破断拉力及其能承受的最大重量都经过了精密的计算，因此，只要桥梁重量不超过钢丝绳己定的最大承重，它就不会断裂。
例如美国的金门大桥，1937年就建成了，至今已80多年了还在使用。当然，大桥上的这些钢丝绳的使用也是有讲究的，像钢丝绳竖着的这种叫悬索桥，斜着的叫斜拉桥，那两种桥又有什么差别呢？因为钢索方向不一样，桥梁受力结构有所不同。悬索桥以悬索主缆为主要承重构件，通过竖向钢索将桥面重量传到竹篮上，在由竹兰通过竹塔上的钢丝绳传到铆钉和主塔上，而斜拉桥已斜拉主缆为主要承重构件独揽，直接承受桥面荷载，再传到索塔上。
其次，两者的应用范围也不同。悬索桥的稳定更好，适合大风和地震区的需要，还可以建在比较湍急的水流上。南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索大桥，在同大桥中居世界第三，被誉为中国的金门大桥儿。斜拉桥作为一种拉索体系，比悬索桥的跨越能力更好，跨径可达300到一千米，是大跨度桥梁的主要桥型。就像我国的苏通长江公路大桥，它也是世界跨径第一的斜拉桥。
不可以的，安全第一。
国内钢丝绳主要品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3-4倍（试验室可比条件下），是进口光面钢丝绳的2-3倍，磷化涂层钢丝绳正在全面取代各类光面钢丝绳，也可替代薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），因为使用寿命超长，磷化涂层钢丝绳单位使用成本仅是光面钢丝绳的30-45%，质量稳定性可靠性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，镀锌锌层越厚耐腐蚀能力越强，锌层厚度以克/平米表示。
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，正在被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业以假冒产品侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，热镀锌锌层较厚使用时间长，电镀锌较薄，锌层越厚则防腐蚀能力越强。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如GB8918-2006中的B级镀锌层。
3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。
4.涂塑钢丝绳，在碳素钢丝绳基础上，在钢丝绳或股绳外层涂敷聚乙烯或聚丙烯
5.光面钢丝绳，1834年英国开始生产，我国1939年在天津第一钢丝绳厂开始生产使用，随着磷化涂层钢丝绳进入市场规模逐渐加大，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。
电梯钢丝绳一般是40倍，如果是压实类钢丝绳，最好在60-80倍以上，倍数越大，钢丝绳受到的弯曲应力越小使用寿命越长
2、拨动离合器时，动作应快捷，否则联锁刹车不起作用，形成增加自动刹车棘爪之冲击力。在开机时不宜过于用力，至皮带轮能带动输入轴转动不致走滑即可。
3、变档时必须打开传动离合器，否则，会损坏齿轮，变档后应检查变档是否牢合，以防发生跳挡现象。
4、变挡过程中，若出现入挡困难现象时，不能强行入挡，可使用手摇装置帮助如挡具体做法：用扳手拨动手摇装置，使其旋转一角度，即可入挡。
5、装设钢丝绳方法：
（1）将卷筒离合器打开，把钢丝绳头穿绕在卷筒上收紧，在合上离合器即可。
（2）将卷筒外侧一端轴承支撑活动座拆开，把钢丝绳绕进卷筒上收紧。
（3）钢丝绳绕法：由下向上穿，即进绳在下，面对卷筒，逆时针绕，进绳靠原动机端，绕5-6卷，（5T型绕8卷），若绕反则刹车不起作用。
注意事项
1、 所有档杆包括动力输出操纵杆要想变换位置必须踩下离合器踏板，才能移动档杆。
2、 应缓慢松开离合器踏板，禁止猛松离合器。
3、 行车时，必须切断动力输出“踩下离合器踏板，然后扳动动力输出操纵杆使其切断动力输出”。（操纵杆向后扳）
4、 施工时使用卷筒必须将动力输出操纵杆扳置结合位置（操纵杆向前扳）。
5、 新车使用前必须经过磨合，一定要按拖拉机使用说明书里所规定急性磨合。
1．滑车和滑车组
滑车和滑车组是起重吊装、搬运作业中较常用的起重工具。
滑车是由吊钩链环、滑轮、轴、轴套和夹板等组成。按轮数的多少分为单门、双门和多门滑车。按滑车与吊物的连接方式可分为吊钩式、链环式、吊环式和吊梁式4 种。一般中小型的滑车多属于吊钩式、链环式和吊环式，而大型滑车采用吊环式和吊梁式。按轮和轴的接触不同可分为轮轴间装滑动轴承及滚动轴承两种。按夹板是否可以打开来分，有开口滑车和闭口滑车。开口滑车的夹板是可以打开的，便于装绳索，一般的都是单门滑车，它常用于扒杆底脚处作导向滑车用。滑车按使用的方式不同又分为定滑车和动滑车。
滑车组是由一定数量的定滑车和动滑车及绳索组成，因在吊重物时，不仅要改变力的方向，而且还要省力，这样单用定滑车或动滑车都不能解决问题。如果把定、动滑车联在一起组成滑车组，既能省力又能改变力的方向。
如果用多门定滑车和动滑车联结在一起，组成多门滑车组，能达到用较小的力来起吊重的物体，只要采用 0．5一15t的卷扬机牵引滑车组的出端头，就能吊起几吨或几百吨的物件。因此，滑车组是起重工作中使用较广的起重工具。
2．千斤顶
千斤顶又叫举重器，在起重工作中应用很广。它用很小的力就能顶高很重的机械设备，还能校正设备安装的偏差和构件的变形等。千斤顶的顶升高度一般为100—400mm，最大起重量可达500t。
千斤顶按其构造工作原理分为齿条式、螺旋式和液压式3种。使用千斤顶时应放平，并在顶端和底脚部分加垫木板；千斤顶不要超负荷使用，顶升的高度不得超过活塞上的标志线；
顶升时要随着物体的升高，在其下面用枕木垫好，以防千斤顶倾斜或回油而引起活塞突然下降；几个千斤顶联合使用时，应设置同步升降装置。
3．卡环
卡环又名卸甲，用于绳扣(千斤绳、钢丝绳)和绳扣，或绳扣与构件吊环之间的连接。它是在起重作业中用的较广的连接工具。卡环由弯环与销子两部分组成，按弯环的形式分为直形和马蹄形两种；按销子与弯环的连接形式分，有螺栓式和抽销式卡环及半自动卡环。
卡环必须是锻造的；在使用时不得超过规定的荷载；抽销卡环经常用于柱子的吊装，它可以在柱子就位固定后，可在地面上用事先系在销子尾部的棕绳，将销子拉出，解开吊索，避免了摘扣时的高空作业，减少了不安全因素，提高了吊装效率。但在柱子的重量较大时，为提高安全度，须用螺栓式卡环。
4．绳卡
钢丝绳的绳卡主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑车组时后手绳的固定，以及扒杆上缆风绳绳头的固定等。
它是起重吊装作业中用的较广的钢丝绳夹具。通常用的钢丝绳卡子，有骑马式、拳握式和压板式3种。其中骑马式卡是连接力最强的标准钢丝绳卡子，应用最广。
5．吊钩
吊钩根据外形的不同，分单钩和双钩两种。单钩一般在中小型的起重机上用，也是常用的起重工具之一。在使用上单钩较双钩简便，且受力条件没有双钩好，所以起重量大的起重机用双钩较多。双钩多用在桥式机门座式的起重机上。
吊钩按锻造的方法分锻造钩和板钩。锻造钩采用20号优质碳素钢，经过锻造和冲压，进行退火热处理，以消除残余的内应力，增加其韧性。要求硬度达到HB＝75～135，再进行机加工。板钩是由30mm厚的钢板片铆合制成的，有单钩和双钩，在重型起重机上多用双钩。
6．构件的吊装
构件吊装要编制专项施工方案，它也是施工组织设计的组成部分。施工方案中应根据吊装构件的重量、用途、形状和施工条件、环境选择吊装方法和吊装的设备；吊装人员的组成；吊装的顺序；构件校正、临时固定的方式；悬空作业的防护等。
7．手搬葫芦
手搬葫芦是一种轻巧简便的手动牵引机械。它具有结构紧凑、体积小、自重轻、携带方便、性能稳定等特点。
其工作原理是由两对平滑自锁的夹钳，像两只钢爪一样交替夹紧钢丝绳，作直线往复运动，从而达到牵引作用。它能在各种工程中担任牵引、卷扬、起重等作业。
使用手搬葫芦时，起重量不准超过允许荷载，要按照标记的起重量使用；不能任意的加长手柄，应用钢芯的钢丝绳作业。
8．绞磨
绞磨是一种使用较普遍的人力牵引工具，主要用于起重速度不快、没有电动卷扬机、亦没有电源的偏僻地区及牵引力不大的施工作业。
绞磨是由卷绕钢丝绳的磨芯、连接杆、磨杆及支承磨芯和连接杆的磨架等主要部分组成。绞磨的使用场地要平整宽敞，绞杠有足够的回转余地。绞磨前面第一个导向滑轮应与绞磨的磨芯中心基本在同一水平线上；钢丝绳在磨芯缠绕的圈数不得少于3圈；绞磨要与地锚拉接牢固，磨架不得倾斜或悬空。
9．倒链
倒链又叫手拉葫芦或神仙葫芦，可用来起吊轻型构件、拉紧扒杆的缆风绳，及用在构件或设备运输时拉紧捆绑的绳索。它适用于小型设备和重物的短距离吊装，一般的起重量为0.5～1t，最大可达2t。
倒链使用前需检查确认各部位灵敏无损；起重时，不能超出起重能力，在任何方向使用时，拉链方向应与链轮方向相同，要注意防止手拉链脱槽，拉链子的力量要均匀，不能过快过猛；要根据倒链的起重能力决定拉链的人数。如拉不动时，应查明原因再拉；当起吊重物中途停止时，要将手拉小链栓在起重链轮的大链上，以防时间过长而自锁失灵。
前 言
为提高云南电网公司供电企业输变电设备的运行、检修、试验水平，规范操作方法，确保
人身和设备安全，由云南电网公司组织，编写了目前我公司钢管塔组立作业指导书。编写中遵
循了我国标准化、规范化和国际通用的贯标模式的要求。该指导书纳入公司生产技术管理标准
体系。
本指导书由云南电网公司生产技术部提出。
本指导书由云南电网公司生产技术部归口。
本指导书由云南电网公司红河供电局负责编写。
本指导书主编人：罗正贵
本指导书主要起草人：刘建会
本指导书主要审核人：王洪武罗正贵颜延寿
本指导书由云南电网公司曲靖供电局负责修编。
本指导书修编人：刘有胜孙熙胜
本指导书审定人：赵建宁
本指导书批准人：廖泽龙
本指导书由云南电网公司生产技术部负责解释。
Q/YNDW 113.2.007-2006
目 次
1 目 的...............................................................................................................................................4
2 适用范围...........................................................................................................................................4
3 引用标准...........................................................................................................................................4
4 支持性文件.......................................................................................................................................4
5 技术术语...........................................................................................................................................4
6 安全措施...........................................................................................................................................5
7 作业准备...........................................................................................................................................6
8 作业周期...........................................................................................................................................9
9 工期定额...........................................................................................................................................9
10 设备主要技术参数...........................................................................................................................9
11 作业流程........................................................................................................................................10
12 作业项目、工艺要求及质量标准.................................................................................................10
13 作业中可能出现的主要异常现象及对策.....................................................................................14
14 业后的验收和交接.........................................................................................................................14
附录A 自立塔组立质量等级评定标准及检查方法表.....................................................................15
附录B 钢管塔组立检查及评级记录.................................................................................................16
Q/YNDW 113.2.007-2006
钢管塔组立作业指导书
1 目的
规范架空线路钢管塔组立的作业方法，消除安全隐患,提高施工质量,保证施工安全。
2 适用范围
适用于云南电网公司所属企业各类电压等级线路钢管塔组立施工作业。
3 引用标准
下列标准所包含的条文，通过引用而构成本作业指导书的条文。本书出版时，所
示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本书的各方，应探讨使用下列标准最新
版本的可能性。
GB50173－92 《电气装置安装工程35kV 及以下架空电力线路施工及验收规范》
GB50233－2005 《110～500kV 架空电力线路施工及验收规范》
DL409－91 《电业安全工作规程》（电力线路部分）
DL/T646－1998 《输电线路钢管杆制造技术条件》
DL/T5092－1999 《110～500kV 架空送电线路设计技术规程》
DL/T741－2001 《架空送电线路运行规程》
DL/T5154－2002 《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》
DL/T5130－2001 《架空送电线路钢管杆设计技术规定》
DL5009.2－2004 《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部份）
DL/T875-2004 《输电线路施工机具设计、试验基本要求》
4 支持性文件
5 技术术语
5.1 抱杆
组立杆塔提升材料的绳索支撑物或支持物，多为木杆或铝合金杆。
5.2 吊点
塔材起吊时在塔身上的吊绳绑扎悬挂位置点。
5.3 牵引绳
通过绞磨用于牵引、提升物件的受力绳索。
5.4 制动绳
牵引过程中用于控制物件移动或变形的受力绳索。
5.5 吊点绳
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用于起吊钢管塔而在塔身吊点处绑扎的钢丝绳即吊点绳。
5.6 倒磨绳
将绞磨上的牵引钢丝绳撤除重新布设于绞磨与牵引设备上的操作。
6 安全措施
6.1 现场作业人员必须戴好安全帽，塔上作业人员系好安全带。
6.2 不论采用抱杆或吊车方法组立塔，立塔前均应根据起吊荷重验算抱杆或吊臂的强度，符合
要求后方可使用，严禁超载使用。
6.3 为防止抱杆或吊车倾倒，在使用抱杆起吊时，抱杆各部拉线应调整好，工器具应正确使用，
强度要足够，拉线要受力均匀，各条拉线均应有专人看守，地锚牢固可靠。在使用吊车起吊时,
吊车的四个支撑腿(即支撑点)用可靠的枕木垫好,起吊过程中要有专人看守和专人指挥。
6.4 整体起立钢管塔时，各部绑扎点必须牢固，位置正确，吊臂和钢管下面不得有人逗留。
6.5 起吊时应有专人统一指挥，信号畅通明确，牵引设备要有专人负责，徐徐起吊。利用吊车
起吊时，吊车脚支点不得下陷。
6.6 钢管塔组立后塔上作业人员必须使用工具袋，横担材或螺丝等上下应用绳索传递。地面上
作业人员不得在塔下方。
6.7 在临近带电线路附近施工时，起重设备、牵引绳索、拉线等与带电线路必须保持
足够的安全距离，或使用绝缘拉绳。并使用违栏把带电边沿隔离。
6.8 在起吊牵引过程中，受力钢丝绳的周围、上下方、内角侧和拉线下方，严禁有人
停留和通过。使用开口滑车时，应将开口的钩环扣紧，必要时用绑线扎牢，防止绳索
自动跑出。当重物吊离地面后，工作负责人应再检查各受力部位无异常情况后方可正
式起吊。
6.9 起重机械如绞磨、吊立汽车、手摇绞车等必须安置平稳牢固，并设有制动和逆制
装置。
6.10 钢管塔起吊有下述情况之一时,司机不应进行操作
6.10.1 超载或物体重量不清；
6.10.2 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵,吊钩螺母防松
装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等；
6.10.3 捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动,重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等；
6.10.4 被吊物体上有人或浮置物；
6.10.5 工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。
6.11 司机操作时应遵守下述要求
6.11.1 吊运时,不得从人的上空通过,吊臂下不得有人；
6.11.2 起重机工作时不得进行检查和维修；
6.11.3 起重机工作时,臂架、吊具、辅具、钢丝绳、浪风绳及重物等,与低压线的最小距离不
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应小于1.5米，并由专人负责监视；
6.11.4 起重机工作前应对场地进行一定的平整，牢固可靠地打好支腿；
6.12 起重工一般安全要求
6.12.1 指挥信号应明确,并符合规定；
6.12.2 吊挂时,吊挂绳之间的夹角宜小于 l20°,以免吊挂绳受力过大；
6.12.3 绳、链所经过的棱角处应加衬垫；
6.12.4 指挥物体翻转时、应使其重心平稳变化,不应产生指挥意图之外的动作；
6.12.5 进入悬吊重物下方时,应先与司机联系并设置支承装置；
6.12.6 多人绑挂时,应由一人负责指挥。
6.13 整个钢管塔起立过程中各部位人员应服从指挥，指挥人员手势必须明确，指挥员、吊车
司机、高空负责人各带一台对讲机。遇有暴雨、五级以上大风时禁止组立工作。
7 作业准备
7.1 人员组织
为确保施工质量和安全，作业人员有技术工人和合同小工。
7.1.1 钢管塔材用机械吊车组立的技术人员需7名,其中工作负责人（全面指挥）1名，安全
负责人1名,高空负责人1名,吊车司机1 名,起重工1名,司索工2 名。
7.1.2 落地摇臂抱杆分段组立的技术人员需12 名,工作负责人（全面指挥）1名,安全负责人
1名,高空负责人1名,起重工1名,司索工2 名,浪风绳控制人员6 名。
7.1.3 参加高空作业的合同工，必须进行认真挑选、审查，一旦人员确定，必须进行体格检查，
安规学习、考试合格的方准进行3米以上高空作业，否则不得进行作业。
7.1.4 参加组立钢管塔工作的技工、合同工必须服从工作负责人、安全负责人及高空作业指导
的指挥，接受各级安全员的监察。参加高空作业人员个人使用工具及安全用品必须齐备。
7.2 进入作业现场前工作负责人应办理好组塔作业现场场地临时占用手续和青苗补
偿手续，并平整、清理好组塔作业场地。吊车组立时修理好吊车进出的道路，会沉陷
时应垫钢板或木头。
7.3 作业前工作负责人应将钢管塔安装图纸资料和施工记录等准备齐全，办理工作许
可手续，向所有作业人员作技术交底，并清楚交待人员分工、危险点及控制措施。
7.4 组立前安全监护人填写安全工作票，在现场宣讲安全注意事项，工作负责人明确人员分
工，统一指挥信号。全体工作人员必须戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带。各作业点除
必要的施工人员外，其他人员应离开杆高的1.2倍距离以外。
7.5 全体工作员必须绝对服从工作负责人指挥，指挥信号传递必须及时清晰。作业区应用安全
护栏围起，指派专人负责维护过往行人秩序。
7.6 路旁施工时应根据情况进行路段封路处理，施工前须按计划，与交警、市政、环卫等部门
取得联系，并准备相应的标示、警告牌，准备进行交通封闭。
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7.7 钢管塔组装要求
7.7.1 在出厂、装卸、运输过程中，密切注意钢管塔的主构件的变形情况。如有弯曲变形，应
及时与厂家联系，并处理完毕后方可组立。钢管塔的爬梯、铁附件等应热浸镀锌防腐。
7.7.2 钢管塔地面组装前准备工作
a 平整钢管塔组装作业场地，清理场地地面上的山石、树根、农作物等，达到场地基本是
平面或缓坡斜面。场地大小的长、宽需满足钢管塔高的1.2 倍。
b 钢管塔组装前必须清点运至塔位的构件及螺栓、脚钉、垫圈等数量是否齐全，质量是否
符合要求。核查实物与材料清单、钢管塔安装图是否相符，做好缺料、余料的填表登记，并及
时报告给作业负责人。
检查塔材的镀锌完好情况，如因运输造成局部锌层磨损时，应补刷防绣漆，其表面再涂刷
银粉漆。
c 送到塔位的塔材经清点认为符合组装要求后，根据现场地形及设备条件确定地面组装方
法及铁塔分解组立方法，选择配套合适的工器具。各类工器具使用前均应认真检查，不合格者
不得使用。
7.7.3 钢管塔材在运输装卸过程中，禁止抛扔作业，应用吊车装卸，起吊成包塔材时，必须在
钢绳与管材间垫以木板，防止损坏镀锌层及塔材变形，单件塔材装卸车时禁止抛掷。
7.7.4 钢管塔材运到材料站或现场后，材料负责人必须组织清点，并作好清点记录，若发现缺
材、以小代大等不符合质量要求的钢管塔材，应及时与有关单位联系解决。
7.8 钢管塔组立所使用的器具必须经认真检查，需完好合格和受力安全可靠，维
修确认无问题后方准使用。
7.8.1 主要工器具
序号名 称 规格型号单 位 数 量 备 注
1 枕木200×150×150 根10
2 方木150×150×1000 根20
3 钢丝绳Φ12×30m 条2
4 撬棍Φ25×2000 根4
5 木杠Φ70×2000 根10
6 铁锤8.1kg 把4
7 铁铲尖铲 把 5
8 钢卷尺10m、30m 把各1
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7.8.2 组装主要工器具
序号名 称 规格型号单 位 数 量 备 注
1 抱杆铝合金或木抱杆根 2 组装吊钢管段用
2 方木100×120×1000 根10
3 抬杠Φ70×2000 根12
4 钢丝绳Φ12×30m 条4
5 撬棍Φ16×1500 条5
6 铁锤6kg 把3
7 尖扳手Φ16～Φ20×350 把4
8 钢卷尺5m、30m 把各1
9 葫芦1.5t 把2
7.8.3 钢管塔组立主要工器具
序号名 称 规格型号单 位 数 量 备 注
1 抱杆（或50T吊车） 长15m 根2 铝合金或铁抱杆
2 抱杆帽2×Φ160×150 副2
3 钢丝绳Φ20×30m、Φ20×50m 条各2
4 起重滑车HG50×1、HG30×1 只各1
5 起重滑车HD5×2、HD3×1 只各1
6 钢丝绳Φ20×150m 条1
7 圆木地锚Φ250×1500 套8 带Φ20×2m钢绳套
8 机动绞磨50kN 台1
9 钢绳套Φ20×18m、Φ20×15m 条各1
10 钢丝绳Φ12.5×20m 条2
11 制动器3T 副1
12 起重滑车HG30×2 只2
13 钢丝绳Φ20×40m 条4
14 卸扣M20 只10
15 卸扣M24 只10
16 卸扣M36 只2
17 大锤8.1kg 把3
18 铁铲把 4
19 棕绳Φ16×20 条6
20 经纬仪台 1 测塔倾斜用
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8 作业周期
按实际情况而定。
9 工期定额
按本企业规定执行。
10 设备主要技术参数
10.1 钢管塔
钢管塔的质量标准按DL/T5130－2001《架空送电线路钢管杆设计技术规定》和
DL/T646-1998《输电线路钢管塔制造技术条件》的要求进行。
10.2 螺栓
铁塔组装用螺栓应符合DL／T 764.4—2002《输电线路铁塔及电力金具紧固用冷镦热浸锌
螺栓与螺母》的技术要求。
10.3 起重滑车
作业用的起重滑车应符合DL/T685-1999《华人民共和国电力行业标准放线滑轮基本要求、检
验规定及测试方法》的规定。
10.4 钢丝绳
作业用钢丝绳应符合DL5009.2-2004《电力建设安全工作规程（架空线路部分）》的规定，
其安全系数、有效破断拉力换算系数、使用检验及报废条件等按上述规定执行。
10.5 抱杆
应采用塑性材料制成，符合DL/T875-2004《输电线路施工机具设计、试验基本要求》
的规定。
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11 作业流程
平整作业场地
清理钢管塔材
排钢管塔选择立塔方位
地面组装钢管塔组装钢管塔腿
竖立抱杆及各绳索立塔现场布置组装钢管塔身
起立钢管塔组装钢管塔头
钢管塔就位
拆除抱杆及钢绳
12 作业项目、工艺要求及质量标准
12.1 钢管塔地面组装
12.1.1 钢管塔材组装时，工作负责人需按钢管塔材字头编号进行清点、质检、堆码，发现有
不符合质量要求的塔材应更换。
12.1.2 钢管塔的堆放：钢管塔构件堆放时应有两点以上支承点，堆放层数不宜超过2 层，且
层间必须用支垫物隔开。每层支承点在同一平面上，各层支垫物位置应在同一垂直线上。
12.1.3 钢管塔装卸起吊与运输时均采用两支点办法。装卸、起吊应轻起轻放，以防碰撞。
12.1.4 钢管塔组装时以钢管塔安装图为依据，从塔腿向塔头逐段进行。在组装中应辨清塔材的
试吊受力检查
冲击试验检查
抱杆脱落清理现场
施工准备
接受任务
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编号、组装面，尤其是横担和爬梯方向不要出错。并注意螺栓穿入方向和爬梯安装方向等。如在
组装中出现组装困难的构件，应对照图纸，查明原因，及时处理。不可强行组装，以免产生结构
变形。
12.2 钢管塔机械吊装
12.2.1 在钢管塔组立的前一天，将整基钢管塔的主管构件和横担附件运进现场，堆放整齐，
各主管间须不挤不压，便于起吊。构件堆放时下部必须用方木垫平，堆放点须用围栏防护。
12.2.2 对主管构件进行弯曲检查，其弯曲度≤1‰。将各段的爬梯组装完成，对顶端进行横担
的组装。检查清点零星小件、螺栓等。
12.2.3 检查组立塔的工器具：起吊8～10吨的采用Φ30的钢绳套，起吊8吨以下的采用Φ25.4
的钢绳套。并准备尼龙浪风绳两根。
12.2.4 进入施工现场后，首先检查上方有无障碍物或架空线，下方有无阴井和地下光缆。如
有，障碍物应清理开；架空线应按程序停电；阴井和地下光缆须用钢板铺垫防护后方可进行施
工。
12.2.5 50吨吊进场后应牢固可靠地打好支脚。
12.2.6 由于钢管塔的抗弯曲性较好，因此直接采用杆头起立法组立，即在杆头受力起吊，构
件离地后缓缓移至塔位，进行就位。
12.2.7 构件在离地过程中，起重机的起臂和转身应同时、平缓、稳定地进行。杆脚应用钢丝
绳控制，且严禁站人。
12.2.8 构件吊移即将就位时，严禁施工人员将脚、手伸进构件夹缝中。
12.2.9 多段钢管在地面组装，整体起吊时，起吊方案应征得司机的同意并且不能超过吊车起
吊的安全范围。
12.2.10 起重点的吊点绑扎由专人负责。用吊车吊立一般在横担处和塔结构重心下部绑扎两个
吊点。12.2.11 整个起吊过程必须有经纬仪监控，各段管段组立完成后的倾斜率须≤4‰。
12.3 整体起吊钢管塔前工作负责人须亲自全面检查现场布置情况、工器具情况，其他作业人
员应认真检查各自所负责操作项目的现场布置情况。
12.3.1 整体起立前各部联结螺栓必须紧固。
12.3.2 组塔开始即应将接地体与塔身连接。
12.4 落地摇臂抱杆分段组立方法。钢管塔一般都是按拔梢设计的，因此一般都是头轻脚重，
非常适合用落地摇臂抱杆分段组立。落地摇臂抱杆组立钢管塔工艺分为接长抱杆（并安装羊角）、
组装钢管塔，在羊角的滑车上穿钢绳、起立抱杆、绑扎吊件、起立钢管塔、钢管塔就位、连接
法兰螺栓、在钢管塔上挂滑车起吊摇臂抱杆、在摇臂抱杆底部接长抱杆（抱杆高度以能起吊下
一段钢管塔为准）、调整抱杆拉线并安装腰环、起吊下一段钢管塔。
12.4.1 组装抱杆及钢管塔
a 组装接长抱杆就是将等截面的钢抱杆两节接在一起，连接用M16×35 螺栓连接，连接
螺栓应用套筒扳手紧固。
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b 抱杆连接长度以能够起吊一段钢管塔为准，例如第一段钢管塔长度为11.5m，接长抱
杆长度应为2 节长8m。
c 接长抱杆应注意抱杆的面对面必须平整，抱杆组装后不能出现弯曲、高低扭曲。若实
在避不开弯曲，应将弯曲程度相对小的抱杆组装在塔脚。
d 抱杆组装后，在抱杆的顶端安装羊角。羊角的安装方向应注意一端对绞磨，另一端对
起吊的钢管塔。因羊角的方向是死的，不能随吊件方向旋转。
e 组装钢管塔实际就是将爬梯安装在钢管塔身部。
12.4.2 在羊角的滑车上穿钢绳。羊角组装后，应在羊角的两滑车之间穿上磨绳；在抱杆顶部
绑扎临拉钢绳和起立抱杆绳。磨绳一般不能小于Φ13钢绳，临时拉线用的钢绳不小于Φ11 钢绳，
抱杆起立绳用棕绳（若抱杆高度很高时也有用钢绳的情况）。
12.4.3 绑扎吊件。吊点绑扎一般用φ17.5的钢套绑扎。因钢管塔起吊重量大，一般不用单根
钢绳起吊，大部分时间使用绑点上挂5t 滑车、磨绳双头穿进滑车起吊，磨绳死头锁在抱杆顶上，
磨绳活头通过羊角上的滑车转向到抱杆脚上的转向滑车、再引到绞磨上。绑扎点一般在钢管塔
长度的2/3处。
12.5 起立抱杆
12.5.1 对于单柱钢管塔，抱杆的根部一般布置离基础0.5m 内的位置上,在抱杆的各种钢绳绑
好后，即可起立抱杆。
12.5.2 起立抱杆前先用人将抱杆头部抬起，绞磨启动，边起立抱杆绞磨边起。当人无法抬升
抱杆时人员应分开控制浪风绳，调整抱杆角度至90。至此，将各侧的浪风绳绑牢，起立抱杆
工作结束。
12.6 起立根部钢管塔
12.6.1 钢管塔就位连接法兰螺栓，根部钢管塔具有重量大、长度较长的特点。一般在钢管塔
起吊前，应在起吊件的中部拴两根棕绳，作为吊件的浪风绳。
12.6.2 钢管塔在起吊过程中，应始终保持钢管塔不碰撞抱杆。
12.6.3 做好各项起吊准备后，即可启动绞磨提升钢管塔,钢管塔提升过程中速度应保持均匀，
起吊到位后找正眼孔，安装地脚螺栓。
12.6.4 一般钢管塔的正面大号侧装爬梯，根部侧面为接地安装孔；塔头部分正面小号侧为爬
梯，侧面左、右为横担连接口，塔身与塔身之间为法兰连接，塔头与横担之间采用螺栓连接。
12.7 在钢管塔上挂滑车起吊抱杆
12.7.1 在摇臂抱杆底部接长抱杆。第一段钢管塔起吊结束后，在钢管塔顶上安装槽钢，槽钢
上安装滑车、倒磨绳头至抱杆脚，做提升抱杆准备。
供参考
产品名称：绞磨机，柴油绞磨机，汽油绞磨机 绞磨机用途：3T型机动绞磨是架设空中高压输电线路及铺设地下电缆的施工机具，能在各种复杂条件下顺利、方便地进行组立革塔、架设导（地）线等起重、牵引。经实验和现场实际作用证明，具有结合理、体积小、重量轻、功力大、操作灵活、搬运方便等优点，深受广大电力作业者的欢迎。规格：绞磨机，柴油绞磨机，汽油绞磨机输出正转：最慢线速度12转/分；最快速度22转/分。输出反转： 11转/分 20转/分3T汽油机动绞磨外型尺寸（长X宽X高）（毫米）900x400X480重量：120kg绞磨机，柴油绞磨机，汽油绞磨机结构与工作原理 1、 动力：3T柴油 功率：12马力 转速：2600转/分。2、 传动方式及变速：动力与变速齿轮箱3T型二根B型三角皮带传动，并装有传动离合器。输入齿轮箱逆时针速度为1100转/分。经变速齿轮箱变速，分别输出下列转速：正转 13转/分 23转/分 ，反转 12转/分 20转/分。3、绞磨机，柴油绞磨机，汽油绞磨机制动：有自动夹刹及离合传动联锁刹两种制动装置，在正、反方向均起制动作用。4、 手摇装置：绞磨机在工作过程中，若遇原动机发生故障，被吊物在不上不下的情况下，可拨动手摇装置，将被吊物继续吊起或放回地面。5、绞磨机，柴油绞磨机，汽油绞磨机润滑方法： 绞磨机变速齿轮箱内各机件采用机油渗润，外轴承用黄油。1、 开机前，必须先打开绞磨机传动离合器，并把前后变挡杆拨至空挡位置，然后才能开机。2、 拨动离合器时，动作应快捷，否则联锁刹车不起作用，形成增加自动刹车棘爪之冲击力。在开机时不宜过于用力，至皮带轮能带动输入轴转动不致走滑即可。3、 变档时必须打开传动离合器，否则，会损坏齿轮，变档后应检查变档是否牢合，以防发生跳挡现象。4、绞磨机，柴油绞磨机，汽油绞磨机变挡过程中，若出现入挡困难现象时，不能强行入挡，可使用。手摇装置帮助如挡具体做法：用扳手拨动手摇装置，使其旋转一角度，即可入挡。电力工具 5T手扶式拖拉机绞磨 角磨机 机动绞磨 柴油绞磨机
5、机动绞磨装设钢丝绳方法：（1） 将卷筒离合器打开，把钢丝绳头穿绕在卷筒上收紧，在合上离合器即可。（2） 将卷筒外侧一端轴承支撑活动座拆开，把钢丝绳绕进卷筒上收紧。 （3） 钢丝绳绕法：由下向上穿，即进绳在下，面对卷筒，逆时针绕，进绳靠原动机端，绕5-6卷，（ST-5T型绕8卷），若绕反则刹车不起作用。绞磨机，柴油绞磨机，汽油绞磨机的维修和安全使用：为了保持绞磨机的正常运行，延长绞绞磨机的使用寿命，必须加强对绞磨机的维护和保养。操作者必须了解整套机械的结构、性能，熟练地掌握使用方法。1、 卷筒上的允许负荷是，ST-5T慢转时5000公斤，快转时2500公斤，不得超负荷运行。 2、 变速齿轮箱内必须保持1/4之润滑机油。3、 为防止跳挡现象，在拨挡叉内装有弹簧钢珠作为变档定位4、 之作用。因此，在使用时，要注意检查弹簧钢珠是否顶牢。如不牢，必须更换弹簧后方可使用。5、绞磨机，柴油绞磨机，汽油绞磨机对自动刹车和联锁刹车应经常检查胶木的磨损状况，自动刹车齿轮旋转及回松间隙为0.5毫米，大于1毫米必须更换胶木，否则易造成刹车失灵而发生事故。6、绞磨机自动刹车装置在变速齿轮箱内，在起吊时，自动刹车齿轮发出“笃、笃、笃”响声，证明速齿工作正常，回松时则没有此响声。 7、汽油机动绞磨机座的锚固方法：靠卷筒两侧的轴承支座（有两个孔）为锚固点，不能以其它位置作为锚固点。8、 卷筒轴承座的锁钉，必须与相应的孔配合，禁止使用其它螺丝代替锁钉。9、汽油机绞磨机变速齿轮箱外壳是铝合金铸成，其上的螺丝不宜过紧和不必要拆装，更不能用锤敲击。10、本机经长途运输后，必须进行详细的检查，各部件紧固螺丝有无松动，润滑油是否正常。11、 原动机是汽油、柴油机、均可按该机的使用规范要求进行。12、 每次使用机器前，应检查机身有无杂物，周围有无影响机器正常运转的障碍，同时应检查各传动机构，一切正常后，方可使用。13、绞磨机，柴油绞磨机，汽油绞磨机器每次使用完毕后，应及时清除机器上的灰尘、油污等脏物，所有清洁工作应在机器停止运转后进行。电力工具 5T手扶式拖拉机绞磨 角磨机 机动绞磨 柴油绞磨机
