新买的山地车链条蹭前拨，各位看看应该怎么办
你知道前拨上的限位螺丝吧？就是那个L和H的螺丝。
你现在的情况有2种可能， 一个是变速线不够紧，一个是H螺丝没有调整到位。
你可以尝试调整一下H螺丝，逆时针旋转的时候前拨会向外侧偏移，你就这样拧就可以，要注意不要太向外。这样会让链条跳出去，很危险哒。如果最大限度的调整H螺丝依然无法让链条顺利跳上大盘的话·就尝试收紧变速线吧～ 微调的话只要拧直拨那里的螺丝就可以啦（就是可以调松紧的那个～）。
不正常，不过也不是什么大毛病，应该是装车时前变速的线没调好，拿个扳手调一下就好了，很简单
还可能是花盘变形了，可以仔细检查一下；或者就是中轴钢珠没装填好；不过也有的是因为中轴质量问题，做偏了，导致花盘偏位儿，但这种很罕见
不过总体来说这后三种情况在新车上出现概率可以忽略不计，主要就是旧车上的情况。。。第一种可能最大，自己不想动手的话可以找车店，反正还在保修期嘛
感觉左偏，应该是前轮没调正，双腿夹着前轮瞄瞄就好了，弄不动了就找个内六方扳手，揭开车子前把中间那个盖子，松那个不知名的竖筒里面的螺丝，调好后再紧好就OK了
还是那句话，不行了就找车店~~
呃，很好奇的问下，这个车子是不是被托运或者摔过。。。
连着前变速的那根钢丝线，从左侧把引出那根就是
再者楼上调螺丝的方法不大实用，那是限制前拨的调整范围用的，如果没经验乱调会导致前拨换最低档或最高档时挂不上的情况。。。
首先你看下你的前拨有没有变形 拨片整体是否与牙盘共面 若有变形 维修或更换
其次是前拨未调整到位引起 将前拨H螺丝进行调节就OK
跟你大盘没多大关系
前变速上有两个螺丝,旁边标注着“H”和“L”,是限制变速器活动范围的。其中“H”指高速,就是大盘,“L”指低速,就是小盘。
在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点,拧到刚好不摩擦就不要再拧了,否则就会掉链子另外,换挡动作要到位。如果前盘车链在最外圈,后塔轮车链在最内侧,会摩擦是正常现象。
H-L螺丝主要是根据变速情况进行调节的,在调整摩擦问题时,一定要确定车链在前后齿轮的同侧边缘仍摩擦变速再进行调整。
山地车使用注意事项：
自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50％的机油与50％的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。
运动员每天都应该将自己的车子擦拭一遍。通过擦拭，既能保持自行车的清洁美观，又能帮助检查自行车各部位的完好状况，培养运动员的责任感和事业心。
检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要族紧，车把能灵活转动。
对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合 而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换
第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下图所示：
第二步、踩起来觉得费力时便可调整成2档或者3档，如下图所示：
第三步、平路状态时，左边可以调整到5档、6档、7档都可以，如下图所示：
第四步、下坡时候左边可以调整到3挡，也可以根据自己喜欢好进行调整，如下图所示：
