发动机拉缸了是修还是换

可变正时链轮磨损后一般不会引起拉缸。可变正时链轮一般会因为正时链条或润滑不足引起磨损，如果是润滑系统出现故障则会同时引起可变正时链轮磨损和拉缸。以下关于造成拉缸的原因介绍：1、活塞和汽缸之间配合间隙过小。2、活塞和汽缸之间润滑不良,机油选用不当。3、活塞环折断,咬死在活塞上,或活塞卡簧折断或脱落。4、活塞和活塞环倾倒一侧,紧压汽缸壁上。5、发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。

首先是电锯活塞顶部和环周围积碳严重，电锯无法启动，动力不足，没有油，高温熄火等症状。油锯是一种由汽油发动机驱动的便携式锯。其工作原理是通过锯链上交错排列的L型刀片的横向运动进行剪切。通常有几个原因:1.链锯活塞顶部及环周积

油锯拉缸是什么症状

首先是电锯活塞顶部和环周围积碳严重，电锯无法启动，动力不足，没有油，高温熄火等症状。油锯是一种由汽油发动机驱动的便携式锯。其工作原理是通过锯链上交错排列的L型刀片的横向运动进行剪切。

通常有几个原因:

1.链锯活塞顶部及环周积碳严重，主要是使用了劣质机油，如柴油机油或劣质二冲程机油。

2.链锯活塞排气侧拉缸，链锯空气过滤器空不干净，垃圾堵塞化油器燃油装置，调节过小或燃油中的油添加过少，降低了进入气缸的气体浓度，纸垫绝缘体漏气等导致润滑不足。，这使得气缸在高温的地方很容易被拉动。

3.气缸在链锯活塞进气口下侧拉动，基本被淹没。比如雨雪天，水从油锯空空气过滤器进入气缸，润滑油膜被水冲刷混合，链锯活塞吸入侧下侧缺少润滑油膜。高速运转后，气缸因受热而被拉动。

4.链锯活塞进气侧拉缸是因为垃圾从空空气 滤清器 进入。

注意事项:

1.经常检查锯链的张力。检查和调整时，请关闭发动机并戴上防护手套。当张力合适时，链条挂在导板下部时，可以用手拉动。

2.链条上一定总有一点油溢出来。每次操作前，检查锯链的润滑情况和润滑油箱的油位。链条在没有润滑的情况下永远无法工作，如果用干链条工作，切割装置会损坏。

3.切勿使用旧机油。用过的机油不能满足润滑要求，不适合链条润滑。

油锯漏发动机油怎么处理

油锯机油泄漏主要是密封不良。只需更换密封圈。链锯是一种拆除设备，根据其功能和驱动方式可分为电动链锯、非电动链锯、混凝土链锯等。

漏油原因:

1.机油泄漏的主要危害是机油流失，造成浪费，可能导致机油不足，进一步损坏发动机；

3.因为大部分车都有油位显示，所以可以避免油不自觉低于正常油位的情况，而且油压不足时还会有报警灯。

发动机机油泄漏会导致:

1.如果是机油，会导致油灯报警，机油太少，发动机拉缸，检修发动机的成本很高。如果汽油泄漏，会引起火灾；

2.一般是发动机气缸垫、油底壳垫、密封圈损坏，或曲轴、凸轮轴油封前后油封损坏，或紧固螺钉松动。停车检查时发现有漏油现象，严重时油量减少明显，大量机油聚集在发动机护板内。 油锯拉缸是什么症状 油锯漏发动机油怎么处理@2019

1、机器拉缸会出现什么样的现象，是什么原因造成的？ 答：无高速，难以启动，无压力。机油质量差，燃油比例缺机油。 解决方式：更换汽缸，活塞，活塞环。更换机油，加大机油比例。

2、为什么会没有高速？ 答：化油器堵塞，滤头堵塞，消音器堵塞，检查机器是否拉缸、断电。 解决方式；清洗化油器、滤头、消音器或更换。

3、机器飞车是什么引起的？ 答：检查汽缸垫、化油器垫、阀体、进气喉管、油封。解决方式；更换

4、机器断电是什么现象？ 答：无高速、启动不着、化油器口回火回气。 解决方式；检查火花塞间隙、半圆键、飞轮跟磁电机间隙，或更换磁电机。

5、化油器与空滤器连接处喷油是怎么造成的？ 答：化油器过油量太大，机油过多或油针没调到位。 解决方式；将油针紧到底，L油针倒出一圈半，H油针倒出二圈。

6、45/52/78发动机正常使用注意事项有哪些？ 答：①使用期间每天磨链条、清洗导板； ②发动机内汽油机油正常比例应该是35：1，如果机油过少，机器容易拉缸,如果机油过多，蓝烟过大，机器难以启动。 ③机器必须使用混合油； ④使用期间空气滤清器应一周清洗一次（方法：用汽油清洗干净，晾干后，安装即可）； ⑤火花塞使用一周后，应拆下，清除上面的积碳，或者更换火花塞。

如果是高转速时候水温升高的，可能就是发动机的节温器坏了，节温器工作异常会导致发动机冷却系大循环打不开，从而导致高转速时水温高。严重时还可能导致发动机开锅，进而造成拉缸的严重后果！建议有空时立即检查修理。

1.顶缸的原因除了你说的，我再补充一下：

即便是

正时链条、皮带不脱落，也有可能发生顶缸，比如俗话说的跳齿，正时皮带工作时间太长、超过时限，或者是正时皮带的调整松紧装置失效后，正时皮带和正时轮的配合不再那么紧密，有一定的间隙和松旷，常会发生这样的事情。这种情况因发动机的设计不同而造成的损失不同。而某些维修人员在更换正时皮带、或调整正时后造成的顶气门，和这种原因内似；

另外一个比较常见的是因为汽缸内进入了不可压缩的物质，比如水、螺丝等等，这个也很常见；

还有比较常见的，是因为气门的原因。某些车主用了不好的油品，（机油、汽油、某类养护用品），导致熄火后这些不好的油品凝结在气门杆附近，造成发动机在冷车时气门卡死（特别是刚刚启动时），起动造成顶气门损失。气门出问题实际中原因较多，还有因为气门弹簧损坏，某些车型用了质量不合格的气门、在受热后卡死；

以上是比较常见的，也有一些奇怪的案例，比如连杆的问题（断裂），人为的没有锁紧连杆螺丝等等。

2.拉缸

拉缸的原因最常见的就是因为水温高、其次是机油的原因。这个太普通常见了，我就不写了。以上我写的都是我的一点经验，这些仅限于轿车的汽油发动机。希望对你有所帮助。

拉缸了怎么办？就是发动机铛铛铛响个不停吗？需要怎么修理？是气门的声音吗？还是需要更换正时链条了？目前12万公里。拉缸了怎么办？就是发动机铛铛铛响个不停吗？需要怎么修理？是气门的声音吗？还是需要更换正时链条了？目前12万公里。 我的13.6万公里，也是如此，4S说拉缸，要换中缸，要修小2万，也没舍得修理，索八这款车，到时间早点处理吧。 机油润滑不够，发动机设计了引流口，进口的有导管，国产的没有导管，机油没法抽上去润滑气门，包括排气门的气门顶杆都没法在启动后得到润滑，索八需要很长的怠速空挡热车时间，冬天是2到3分钟，夏天也要1分半。而且，一旦起步后轻给油，发现发动机无力，有哒哒哒的声音，就是润滑还没有到位，需要把转速控制在1500转以下慢速热车，直到哒哒哒声音变得很小或者消失才算润滑到位了。一旦没做好这个热车步骤，就拉瓦拉缸，轻度的，累积多了才会开始烧机油。至于进气门和排气门，不管怎么搞，都会拉伤。咔咔咔得声音就是气门的。 听说设计是少了一道油道。具体机油喷油嘴我也不太清楚。既然4S店说设计缺陷为什么厂家不针对此问题进行统一召回处理？就这一点我就对现代彻底失望了。 换了两个气门，气门顶杆，正式链条，缸筒，活塞环，四个火花塞，机油，变速箱油，两个辅助轮，一个涨紧轮，清洗喷油嘴。总共7000多！我是在外面修理厂修的。 我的就是11款2.0的索八，现在也行驶了12W公里了，去修理厂检查修车师傅说发动机哒哒哒的声音有两个，一个是气门，一个是缸体。最后决定先抬缸盖看气门，检查气门有两个有点下陷，四个缸全部拉了，两个瓦也有点拉，今天刚修好，整个全部都换了，总共花了7000多，目前正在试车中。好多人都说索八这款发动机可能是有缺陷的。我也不明白我家两台车一台索八一台轩逸，两台车都换的同样的机油，为啥索八的缸拉了，轩逸跑了26W公里都没啥问题。求现代生产厂家解释！！！ @2019