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电动平车常规结构有车架、车轮、驱动部分、电器控制部分等构成。另外因为电动平车属于非标定制的设备，根据不同的使用需求可以增加不同的功能配置。

功能配置多样化

KP系列电动平车主要由由车架系统、传动装置（主动轮对）、被动轮对、电气控制等组成。

车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构，通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁，采取八点承载，车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接，这种结构有效降低了台面高度。

电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。

KPJ平车由电缆卷筒供电，KPX平车蓄电池组供电，KPD平车由低压轨道供电，轮轴采取绝缘措施，增加导电装置而成，车上备有升压变压器。提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。

操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。

2、轮对

车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫，绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成，车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根轨道作为两根导电轨。车轴材料为45#钢调质，车轮材料采用55号优质铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。

轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下，每侧用四个螺栓固定，这种结构有效降低了台面高度，侧向稳定性、轴承承载能力提高，车架受力有利。

KPJ、KPX平车则不须绝缘措施。其结构与KPD相似。

以电动机驱动的有轨平车。用于贮木场选材。电动平车是在人力推平车的基础上发展起来的。中国在20世纪50年代采用交流电机牵引的长大电动选材列车，即在选材台边把原木分装到由10～20个平车组成的列车上，由交流电动机车牵引至楞区进行选材。但这种电动平车耗电量大，操纵性能差，效率低。70年代研制成直流电机驱动的电动平车，在电动机车的前后各挂一辆平车进行选材（见图）。电动机车由直流电动机作动力，通过减速箱和传动链条驱动前后两根轮轴使平车沿轨道行驶，带动前后两台平车沿楞区往返运行卸木选材。电流通过受电器传输给电动机，用凸轮控制器来控制电动机的转速，以调节电动平车的行驶速度。为了行车安全设有脚制动器。受电器头部为一可转动的套管，并用框架支撑，框架可绕其轴转动，在配重的作用下套管向上压紧架空滑线。当换向运行时，受电器在配重作用下可自行转向变位。电动机功率6千瓦，平均车速12公里/小时，平均载重2.3立方米，台班产量可达80立方米。一组平车配备司机、卸木工各一人。用电动平车进行选材时，至少要用两条平车道，一条是重车道，一条是回空车道。为了减少电平车的平均运距，卸车造材台最好设在楞场的中央，原木向两侧运出分选。由于电动平车是往复运行，一个贮木场需要若干台电动平车同时进行选材作业。

电瓶运材车

以蓄电池供应电能，用直流电动机驱动的电动搬运车。它可直接用来装载木材等物品，也可作其他车辆的牵引动力。电瓶车的车台（载货台）有固定式和升降式两种。固定车台式电瓶车自身不能装卸所运载的物品，须由人工或其他机械来装卸，故搬运效率低。升降式电瓶车具有由液压机构实现升降的车台或货叉，可配合托架完成物品的装卸，搬运效率较高。电瓶搬运车具有运行时无噪音、无废气、维护和操作简单、启动快等优点，适用于车间内外、仓库等场所作短途运输。其缺点是：蓄电池不能经受强烈震动，故要求有平坦而良好的行驶路面；爬坡能力较小；蓄电池自重较大，容量有限，而且需要配置专门的充电设备。图中所示为2DB型电瓶搬运车，为固定车台式，蓄电池容量250安培时（5小时放电率），工作电压40伏，它自身可装载物品，也可作牵引车，载重量为2吨，作牵引车时，拖挂牵引量为4吨。（牛宝文）