双梁行车重锤限位 重锤怎么固定

会导致钢丝绳窜槽。桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机又称天车，桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

天车特点

桥架是桥式起重机的基本构件，它由主梁端梁走台等部分组成，主梁跨架在跨间上空，有箱形析架腹板圆管等结构形式，主梁两端连有端梁在两主梁外侧安有走台设有安全栏杆，在驾驶室一侧的走台上装有大车移行机构，驱动方式有集中驱动与分别驱动两种。在另一侧走台上装有往小车电气设备供电的装置即辅助滑线。

在主梁上方铺有导轨供小车移动，整个桥式起重机在大车移动机构拖动下，沿车间长度方向的导轨上移动，大车移行机构由大车拖动电动机传动轴减速器车轮及制动器等部件构成，在另一侧走台上装有往小车电气设备供电的装置即辅助滑线。

起重设备常用钢丝绳品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损并不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

2、其次将钢丝绳头穿进导绳器内，调好导绳器，理顺钢丝绳缠绕顺序，将钢丝绳头穿进固定桩里用铁楔楔紧。

3、最后固定好导绳器，并上好导绳器所有的固定螺丝，启动电葫芦，调整好导绳器。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题。

按照目前钢丝绳市场的情况，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。仅供参考

像5吨的行车用6*37+FC-15MM就行，3吨的也可以用6*37+FC-13MM的

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五吨电动葫芦钢丝绳应采用直径15mm，结构形式：D-6X37+1的。电动葫芦一般分为单速和双速两种起升速度，速度分别为8米/分 0.8米/分。起升高度一般有6米、9米、12米、18米、24米、30米，特别订做的话一般可以做到40米左右这个样子

五吨重物吊装案例很多，如按承重力来算是22、5mm钢丝绳。但吊装时一般不允许单根吊装，一般均采用两根直径为16mm的无破损钢丝绳即可以了。此钢丝绳的选择多为公称抗拉强度为1700Mpa，规格6×37+1一Fc的长度符合在起吊时，其两条钢丝绳与重物之间的垂线夹角尽量不超过三十度即可。

行车钢丝绳更换，应该注意以下事项。钢丝绳的结构尽量与原设计一致，如6＊19W结构。强度级应该与原先一样，如1770MPa，这样可以保证原设计的安全系数大小符合要求。直径必须与原设计一致，钢丝绳长度按照需要购买即可。现在，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是各种光面钢丝绳的升级换代产品，制绳钢丝的表面上有15-30克/平米的锰系磷化膜，是一种耐磨保护涂层，大幅度提高使用寿命，只是目前货源紧张比较难买。光面钢丝绳不耐磨，造成使用寿命比较短，属于淘汰产品。