银钢小怪兽如何调节链条

银钢125摩托车也有多种机型，发动机挂传动链条的是副轴，不是主轴，挂配气链条的是曲轴，也不是主轴。无论是主轴、副轴还是曲轴，它们都即有与其他摩托车一样的，也有不一样的，这要看具体机型和配件而定。

挺不错的，值得购买。

从外形来看整体的设计还是比较紧凑的，配置也算比较可以前倒置减震器，前后碟刹但这些配置属于拉力车的标配。这款发动机肯定是出自银钢之手，作为一家国内生产能力还不错的车企不会去拿别人家的发动机来装门面。

这款发动机实际排量250ml，最大功率13.KW，最大扭距17.3N.m从参数来看没有过多的亮点，但确装配了油冷散热器也可以说是一个技术亮点。

扩展资料：

从这款车的售价来说也不算高，有一定的性价比但关注度低的根本原因就在于整体的做工。 不说别的从这张图片中裸露的几个线头，就可以看出做工，不管是预留的还是预装如此显呗在外面可见产品的整体质量和装配能力。

摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。

曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。

不过，这种杂牌车质量本来就是很烂的。

最近全国各地到处都是自然灾害，尤其南方各地持续暴雨，号称是史上最漫长的梅雨季。农田被淹城市整个儿陷入瘫痪，汽车像船一样漂浮在水里，实在是太可怕了。本来想着今年好好奋斗，年底买辆车回家，但是一看这经济形势，前半年基本上是颗粒无收的状态，下半年又十分不稳定，兜里这俩散碎银子也不敢乱花了。车也就暂时不买了吧，毕竟泡了水也就等于是白干了。

但是日常上下班又十分不方便，公共交通令人感到恐慌，上下班高峰全是人，这对于今年这个疫情防控状态来说，纵然是再安全内心难免有点不安。但是天天骑自行车腿都肿了，所以趁着摩托车管控政策有所松动，抓紧买一辆便宜点的代步摩托车先对付着，看明年的情况而定吧。看来看去我觉得国产银钢有一款售价为5480元的代步踏板还不错，主要是便宜，它就是戴蒙125。

戴蒙125的外观设计看上去就非常大众，和很多代步踏板有着雷同的点，但这都不重要，只要不难看，就行了呗，毕竟是用来代步又不是耍帅。卤素光源并没有显得很昏暗，即便是没有路灯的情况下也能够照亮路面，机械指针式仪表更加耐用，读数也是非常清楚。后视镜可以360?旋转调节，尽可能减少后方视野盲区，铝合金手刹看上去比较精致。尾灯设计也很有创意，提升了尾部辨识度。

戴蒙125车身长宽高尺寸分别为1810*690*1115mm，轴距尺寸为1240mm。踏板区比较宽敞，腿部空间并不觉得紧凑和拥挤。一体式鞍座有一定的高度差，座垫宽大舒适，座高尺寸为730mm，亲和力非常好。配有铝合金货架和脚蹬卡槽，细细的防滑纹路也是非常贴心。坐桶容积比较有限，但是可以容纳一些日常杂物。链条还加入了银色防尘罩，避免泥水灰尘进入。

戴蒙125作为代步踏板，配备了前碟刹后鼓刹制动系统，打孔单碟配单活塞卡钳，后轮高效制动鼓，整体制动效果也是非常平稳线形。悬架方面自然是传统的正立式前避震和后侧置单减，均不支持调节，但是支撑力还不错，滤震效果一般。轮胎规格为10英寸正新全地形胎，轮圈采用三辐式铸铝材质。

戴蒙125动力方面搭载了一台单缸风冷四冲程发动机，匹配了电喷系统符合国四排放标准。最大输出功率为5千瓦，峰值扭矩为7.5牛米。这样的输出动力确实比较一般，也仅仅是代步而已，油耗方面也比较费油一些，达到了2.5L，配备了5L的油箱容积，续航不到200公里，极速也勉强85km/h。所以我就纳闷这厂家是咋想的，我这出门还得提前规划好路线，万一偏离了加油站，还得推车回来，幸亏我平时不咋骑，也没什么跑远程的机会。

虽然这款发动机是我见过最差劲的了，但是没办法，我想着今年就剩不到半年了，再换也来不及了，就先凑合着吧，等到明年再根据情况看，如果条件允许我就直接换汽车了，所以管它经济不经济，凑合用吧！毕竟没花多少钱，咱心里也有数，就当是买了烟抽了，比电动车能劲大一些，平时反正也不怎么骑，就是上班通勤随便凑合一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机（CG发动机），四代山地王使用的是链条机（YGF发动机），后者相比前者震动小噪音

低、反应灵敏。

银钢山地王三代和四代还有一个重要区别，就是换挡方式不一样，三代是使用的循环档

，而四代使用的是国际档，两部车比较事实上，操作起来，国际档更灵活快捷。