连铸生产中常出现问题及处理方法？
薄板坯连铸机常见故障分析 发表日期：2007-11-24 阅读次数：828摘要：描述了唐钢1810mm CSP生产线薄板坯连铸机的设备功能；分析了薄板坯连铸机常见的故障及其成因。针对经常发生的故障，采取了相应的管理措施和方法，取得了显著的经济效益和社会效益，具有一定的推广应用价值。 关键词：薄板坯；连铸设备；故障；措施；效益 唐钢1810mm超薄带钢生产线的薄板坯连铸采用了DANIELI公司的FTSC技术。该机从热负荷试车→试生产→达产的整个过程，是连铸设备从不成熟到逐步完善的过程。在这一过程中，唐钢以零故障为工作目标，实施了系列的且行之有效的技术和管理措施，全力杜绝设备故障，确保了设备的正常运转，有力促进了生产的发展。 1 工艺流程与技术装备 唐钢薄板坯连铸机为直弧形，弧形半径R=5m；铸坯厚90mm/70mm、宽860mm/l680mm、冶金长度14.2m。其设备主要采用了“H”形的双臂独立升降的大包回转台；具有升降和微调对中的中间罐车，长“漏斗”型结晶器，液压振动装置；具有动态软压下的扇形段，小流量高压力的旋转除鳞装置，启一停式摆动剪，半柔性引锭杆，见图1。 1一大包回转台；2一中间罐车；3一结晶器；4一振动装置； 5一扇形0段；6一扇形1～6段；7一扇形7段； 8一扇形8～9段；9一旋转除鳞；10一脱引锭装； 11一摆动剪；12一引锭杆及存放装置图1设备布置 具体浇钢工艺：天车把装有150 t钢水的钢包吊到大包回转台上，大包回转台转180°到中间罐车的正上方，中间罐车上的手动机械手把带氩气保护的长水口套在钢包出钢口。为保证钢水不被氧化，用中间罐右前方伺服阀控制的塞棒来控制钢水的流量；钢水注入中间罐70％左右，塞棒自动打开且开始浇钢；中间罐下方有1个滑动水口，钢水从中流出，漏钢时其被事故气缸切断。 DANIELI公司的结晶器为长漏斗型，带液面监测和动态软压下及漏钢预报，当要出现漏钢或粘结时则报警，提醒主控人员处理；同时，结晶器带有在线调宽，结晶器窄面铜板呈锥形，上宽下窄，确保在线调宽时不漏钢。结晶器与0号扇形段连接，1～9号扇形段呈弧形布置，7～9号扇形段带矫直辊。钢水到达0号扇形段时外壳已固化，但有中间液芯；当达到7～9号扇形段时已成固态，通过矫直辊使板坯走水平直线。用旋转除鳞机除鳞，水压25 MPa除鳞机带3个拉矫辊，当浇钢开始引锭杆过除鳞机时，上拉矫辊压下，起拉矫作用；除鳞机后边是脱引锭装置，把引锭杆与板坯脱开。当板坯头部到达摆动剪时，摆动剪启动并切头，而引锭杆爬升到引锭杆存放装置，此时引锭杆已与板坯脱开，动力主要源于存放装置的钩头牵引，引锭杆存放装置在卷扬机的提升下，升到高位，支撑拉下，支撑住引锭杆存放装置，整个开浇过程结束。 整套机械装备系统复杂、电控自动化程度高、工艺技术国际领先，但因国内冶炼环境差、灰尘多，则机械设备的耐久性、可靠性明显不及国产的厚板坯连铸机，事故率较高。整条生产线工序衔接的刚性强、缓冲时间短、节省能源，可是一旦某一环节出现故障，将影响整条生产线的正常生产，因此保持设备良好运行状态对提高生产水平具有非常重要的意义。 2 故障及其成因 薄板坯连铸机在试生产中常发生故障，分析其成因是：①大包回转台的2个起升液压缸不同步、减速机垫板撕裂。前者为液压系统同步马达系统的压力恢复慢所致，即在液压系统中加1个蓄能器，当系统压力不足时，由蓄能器提供动力来保证液压缸同步；后者因是立式行星减速机，大包回转台负重480t，顺时针、逆时针反复工作，形成一交变应力，当其达到疲劳极限时垫板会因塑性变形而断裂。为此，可把减速机垫板的材质由Q235一A改为45号钢，厚度由40mm改为60mm，以增加其强度。②中间罐车丝杠损坏。分析原因是，中间罐车丝杠主要用于提升和下降中间罐车，行程1100mm，有时罐车达到最高点时接近开关失效，丝杠丝母运行超过极限位置后仍运行而发生冒顶，此时丝杠在重罐车作用下会严重损坏。对此，可在极限位置处加机械极限，当接近开关失效时丝杠能停止工作，从而保护了丝杠。③摆剪的平衡缸螺栓切断。在摆剪运行时，摆剪平衡缸主要用于平衡曲轴和摆剪摆臂之间的间隙。剪切热坯时安全缸下压、平衡缸回收，因前者的速度大于后者，且平衡缸耳轴的固定螺栓设计偏小(M27)，故造成螺栓切断。因此，应把平衡缸的进出口管道加粗，其速度与安全缸速度相匹配，螺栓由M27增大到M30。④摆剪的安全缸漏油。一般，9～11m板坯只切一剪，但故障时板坯须碎断，摆剪需连续切5～6剪，用于剪切板坯的安全缸在很大的冲击力下极易漏油。因此，出现事故时只切一剪断开板坯，然后吊离，不用碎断。⑤旋转除鳞机水压低。其压力为25MPa，与旋转接头连接的高压软管在高压下发生震动，常造成密封损坏而漏水，且使旋转除鳞压力降低。如把软管换成硬管，既可减震又能提高密封效果。⑥引锭杆存放装置(图2)脱落。引锭杆存放装置是由卷扬机构起吊，达到最高位置后用支座支撑，当吊到中间位置时钢丝绳因安全系数小、导轮直径小而断裂。如加大导轮直径、增大钢丝绳的弯曲半径，将钢丝绳的直径由Φ25mm增加到Φ27.5mm，问题即可解决。⑦引锭杆存放装置钩头挂不上，即有时引锭杆头翘起、钩子勾不上引锭杆、无法将其拉到存放装置上，故造成停浇事故。如加长引锭杆钩头，且做成斜面，即使钩头翘起也能勾上。⑧板坯与摆剪上剪刃粘连。板坯切断时压力杆压下板坯，碎断时因液压系统恢复慢、压力杆压下不及时，则造成粘连。可将压力杆的液压缸压力提高5～10kg，加以解决。⑨摆剪的摆臂(图3)断裂。摆剪摆臂上装有铜套，自动加油泵每分钟打一次干油，但因分配器长时间未供油而导致铜套烧蚀，从而造成摆臂从肩部断裂的重大事故。摆臂断裂后，可在断裂部位打坡口用不锈钢焊丝焊接，焊前预热到120～150℃，焊接中母材的温度保持在110℃左右，焊后用电热毯保温2h。并将自动加油系统的分配器全部装上电节点，且在主控室的操作面板中显示分配器工作情况，发现问题及时处理。 1一引锭杆；2一托辊；3一钩子； 4一支撑辊；5一链条；6一链轮图2引锭杆存放装置示意 1一摆臂；2一裂纹；3一铜套图3摆剪的摆臂损坏位置示意 3 采取的措施与效果 3.1 加强管理 在设备管理中始终贯彻“主动维护、预防为主”的方针，主要表现在：一是通过日常巡检、点检发现问题并及时修理和维护；二是根据巡检、点检所确认的设备运行状态及检修规程，制定出检修计划，检修时除更换或修复已损坏零部件外，还要保证设备润滑和冷却，即管好油和水。该线连铸区有上千个自动和手动干油润滑点，且油品种各异，投产以来损坏的机械部件大多是因润滑不良所致。因此，如能主动且及时对润滑点加油，主动维护，则可减缓设备的磨损，防止设备过早损坏。 3.2 控制加油点 在全部手动加油点中拉矫辊传动轴尤为重要。它是连铸系统的重要部件之一，是进口的大型万向轴、套筒式接轴，工作环境恶劣，动作频繁，承载能力大，工作时间长；一旦缺油，轻则引起设备加速磨损，重则导致设备不能正常工作，甚至停产。其主要原因是，密封损坏后润滑油外泄，冷却水的冲洗巡检又未及时发现，仍按原周期加油，实际是在无润滑油的环境下工作；原用手动加油枪加油，劳动强度大，难以按计划完成加油任务，设备存有隐患。因此，改用气动工具加油，且规定见新油为注油操作标准，不仅省去了往手动油枪加油的时间，且将工具直接安装在小干油桶上即可方便操作，这既避免了干油的二次污染，又大幅度提高了工作效率，保证了加油的工作质量，减轻了劳动强度。目前，根据加油周期分批加油，对连铸机摆剪和夹送辊主传动轴加油周期由半年改为半个月，几次解体检查磨损无发展。 3.3 加强维护干油分配器 连铸机在高温潮湿环境下工作，需定期检查干油分配器，但因干油报警系统只能提供主管路漏油或油路不通的信息，则对干油分配器到润滑点之间分支管路的堵塞无法监视；同时，由于其工作环境非常恶劣，分配器经常失效，如不及时发现且更换则会使供油部位失去润滑，自动润滑点无油。因此，<
1、将钢丝绳间隔或跳跃式地穿绕，自由端从中间滑轮引出。花穿法如下图，
为了改善滑轮组的工作条件，钢丝绳的末端通过滑轮组的中间滑轮，然后按交叉法通过固定滑轮和活动滑轮，使滑轮组的应力平衡。
2、顺穿法如下图，这种结构的钢丝绳升降应力完全相等，效率也完全相等。有必要对天车和游车的结构进行改进。
钢丝绳的末端从滑轮组侧面的第一个滑轮穿过人，然后依次绕过固定滑轮和活动滑轮，最后将末端固定在固定滑轮上，这种方法也被称为单运行头部通过方法，如果滑轮的门数较大，且终端也通过导向滑轮进入绞车，则称之为双跑头向前通过法。
扩展资料：
钻机钢丝绳是指将符合钻机使用标准和规范的钢丝绳（钻机钢丝绳）按一定顺序穿过天车滑轮和游车滑轮，形成滑轮组，构成钻井施工的起重作业系统的工作过程。
穿大绳就是将符合钻机使用标准和规范的钢丝绳（大绳）按一定顺序穿过天车和游车的滑轮，形成滑轮组，构成钻井施工起重作业系统的工作过程。
穿主绳有两种方法：直道和花道。现场经常使用花饰。塔式井架钻机磨损主线的危险因素有：天车平台上的工人需要在很高的地方工作；天车平台上的工人与地面人员配合不好，可能导致臂架挤压；如果干线与干线连接不牢固或干线有问题，很容易使干线断裂，造成干线坠落。
直通法的特点：简单易磨损，但由于导轮引出钢丝绳拉力大，死端拉力最小，各工作线受力不同，容易引起滑轮偏位和不平衡工作。
花纹套丝方法特点：套丝方法比较复杂，双层平台扣式提升机操作不方便，钢丝绳滑轮偏磨现象比较严重。
参考资料来源：
百度百科-穿大绳
百度百科-滑轮组
百度百科-花穿法
百度百科-顺穿法
钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。
概念分析
钢丝绳主要品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳和涂塑钢丝绳，钢丝绳提升机一类是摩擦驱动，另一类就是在卷筒上缠绕驱动。
钢丝绳弯曲变形要承受弯曲应力，弯曲应力大则钢丝绳使用寿命短，弯曲应力小则钢丝绳使用寿命长，一般设计原则，卷筒直径至少是钢丝绳直径的40倍，常用是钢丝绳直径的50-60倍
第一钢丝绳的贮存，在干燥、无暴晒、防雨、通风的室内存放。防止钢丝绳生锈、油脂以及纤维绳芯老化。
第二使用过程中注意钢丝绳的润滑、以及与钢丝绳接触的导轮、滑轮及卷筒与钢丝绳的配合，防止因导轮、滑轮及卷筒出现损坏进而划伤钢丝绳，使钢丝发生断丝而导致钢丝绳提前报废。
第三检查在用钢丝绳日常检查钢丝绳的直径、涂油、断丝、以及与钢丝绳接触的导轮、滑轮及卷筒有无磨损和损坏。
其实这个问题比较好解决。大部分人都是怕麻烦。我在一些冶炼企业装过天车，也碰到过这样的情况。首先钢丝绳要采用棉芯或者麻芯为好。当然如果你的天车在腐蚀性场所工作，就不得不用镀合金钢芯的。绳子要干净，不干净的可以用柴油清洗。洗好后准备大锅，将稀释黄油和绳子放在锅里，加热。绳子彻底吸收油后，就可以了！当然绳子表面还是要处理干净的，因为不处理的话，粘了灰以后还是会加速磨损的。这个方法是专门针对你这样的情况。比较麻烦的做法。
还有个方法，就是采用进口钢丝绳。意大利的或者芬兰的。就拿我做的科尼起重机来说，一般一台A5级别的天车，钢丝绳寿命是3年，一点问题没有。
一楼的完全是在吹牛，不加油的绳子在A5级别的天车上使用，国产绳子不到3个月就达到报废标准了。
还需要补充一点，就是在卷筒壁上加点钙基脂就行了，滑轮组也定期加一点，不要太多。
矿井提升是在井筒中的运输工作。按井筒倾角分为竖井提升和斜井提升。
（一）矿井提升设备
矿井提升工作由矿井提升设备来完成。矿井提升设备由提升容器、提升钢丝绳、提升机、天轮、井架以及装卸载附属设备组成。
1.提升容器
竖井提升容器主要为罐笼和箕斗。罐笼用于升降人员、材料、设备，提升装有矿石或废石的矿车，以及下放空车等。我国金属矿山常用单层罐笼。在井底、阶段或井口车场，为便于矿车出入罐笼，使用承接装置，一般有摇台和罐座两种。
箕斗能直接承装矿石（或废石），但不能用来升降材料、设备和人员。按卸载方式的不同分为翻转式、底卸式和侧卸式。一般金属矿山广泛使用翻转式箕斗。翻转式箕斗的卸载和复位在卸载曲轨中完成。随着井下集中破碎的应用及自动化水平的提高，底卸式箕斗的使用将日益增多。
斜井提升容器主要有矿车、台车和箕斗。矿车用于串车提升，一般它只能在斜井倾角小于25°～30°时使用。台车的作用大致与竖井的罐笼相同，斜井箕斗的结构、作用等大致也与竖井箕斗相同。
2.提升机
矿井提升机分单绳缠绕式提升机和多绳摩擦式提升机。单绳缠绕式提升机为目前我国普遍使用的提升机，多为圆筒形双卷筒提升机。
单绳缠绕式提升机工作原理：当电动机经过减速器带动卷筒旋转时，使两条钢丝绳分别在卷筒上缠绳和松绳（因两绳在卷筒上缠绕方向相反），从而使钢丝绳另一端的提升容器一个上升，一个下降，如此往复地进行工作。随着开采深度的不断增加，多绳摩擦式提升机从20世纪50年代起在国外迅速推广。
多绳摩擦式提升机主要工作原理：钢丝绳不是固定和缠绕在主导轮上，而是搭放在主导轮的摩擦衬垫上，提升容器悬挂在钢丝绳的两端。当电动机通过减速器带动主导轮转动时，钢丝绳和摩擦衬垫之间便产生很大的摩擦力，使钢丝绳在这种摩擦力的作用下，跟随主导轮一起运动，从而实现容器的提升和下降。
目前常用的多绳摩擦式提升机一般为四绳或六绳，由于钢绳数增多，每根钢绳的直径较单绳大大减小，卷筒直径也相应减小，并且钢绳是搭在卷筒上，提升高度不受卷筒直径和宽度的限制，故特别适用于深井提升。多绳摩擦式提升机具有运行安全，设备简单，重量轻等一系列优点，是一项值得提倡和推广使用的先进设备。但是，目前多绳摩擦轮提升机大多为井塔式，需在井口修建高大的井塔，因此使基建费用增大。
（二）矿井提升运输系统
矿井提升运输线路及其装备组成矿井提升运输系统。矿井提升运输系统主要取决于矿床开拓系统及总平面布置，如井口（或平窿口）和选厂位置以及地表地形决定着地面运输线路及设备，而矿床是否采用井筒来开拓又决定着矿井提升工作的有无。常见的矿井提升运输系统如下：
1.用箕斗提升矿石运输（广义的）系统
矿石由采场采下后，在阶段平巷（或横巷）装车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经过石门，在井底车场的卸矿硐室卸入溜井，矿石从溜井流入与主井相通的矿仓，再装入主井的箕斗中，提升至地表矿仓，然后经地面运输运至选厂。
2.用罐笼（或斜井台车）提升矿石运输系统
矿石由采场采下后，在阶段平巷（或横巷）装车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经石门，在井底车场将矿车推入主井的罐笼（或台车）中，提升至井口，然后推出罐笼（或台车）经地面运输运至选厂。
3.废石运输系统
废石在掘进工作面破落后装入矿车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经石门，在井底车场将废石车推入副井的罐笼（或斜井台车）中，提升至井口，然后经地面运输运至废石场。
气柜内部检查：进入气柜的检查内容应包括：活塞倾斜、活塞间隙、活塞扭转等，还应包括密封及橡胶膜的外观检查；钢绳的连接检查、钢绳的松紧度检查及钢绳的完整度检查。上述项目在刚投产时应每周进入气柜内进行检查，一个月后进行月检查；三个月后应维持季度检查并对气柜的活塞运行指标进行记录。
(1) 导轮的加油：应保证每季做导轮的加油工作。
(2) 应经常检查调平滑道是否有异物存在，经常清理，保证顺畅。
(3) 日检项目：工作人员在日常的维护中应经常在气柜的外面进行巡视检查，注意保证气柜的活塞运行在上限及下限之间，不能超标；注意调平钢绳的同时拉紧等。检查气柜配重砣导向轮运转灵活，配重砣运行平稳，目测配重砣高差是否一致。柜体内压力显示，柜高指示是否合理准确可靠。
(4) 每周巡检内容：检查测量活塞的漂移量、水平度。钢丝绳是否有断股磨损。柜顶轮转动灵活，无异响、无摩擦。柜壁是否腐蚀泄漏。柜底排污水封溢流正常，水槽排水畅通。
2.紧急停柜条件
1、气柜活塞上部CO含量高，胶帘破裂。
2、气柜配重钢丝绳导轮或配重块出现故障，造成活塞倾斜；
3、当柜内压力大于9.5Kpa小于8.5Kpa；
4、进出口阀门故障。
5、柜内氧含量超标。
6、柜容指示器故障。
3.操作要点
1、严禁随意关闭、切断报警、连锁装置
2、一般情况下严禁活塞着床，必须着床时，每着一次床，必须使气柜上升到顶开紧急放散后方可运行；
3、气柜在运行过程中一般不准进柜，必须进柜时，一定保证活塞静止，进柜人员不少于3人，门口必须留1人监护，进柜人员必须携带CO报警仪；
4、气柜皮膜严禁高温灼烫、化学腐蚀及机械性损伤。有物品掉入皮膜内必须取出后方可运行；
5、气柜正常运行中必须保证放散管畅通；
6、柜内煤气温度不得高于70度，煤气中的氧含量不得大于2%。
7、煤气柜正常运行时严禁柜体放散，自动手动放散装置安全可靠灵活。
8、各种监探仪及报警器要求灵活好用，出现故障立即通知检修人员处理。
9、煤气柜上限45000 m3，下限不得低于5000 m3，当气柜下限至5000 m3严禁输出煤气。
4.其它规定
钢丝绳、绳轮及柜容指示器齿轮箱每六个月加一次润滑油，要求绳轮，钢丝绳运转灵活，动作稳定。
卫生 -----柜顶及走台每六个月清扫一次。柜容指示器盘面每年清扫一次。
报废标准---钢丝绳报废标准：一个捻距内断丝数达到总丝数的10%：径向磨损或锈蚀达到直径的40%；断股或芯子外露等严重变形应报废。
煤气柜检查记录
检查项目 要求值 检查情况 检查日期
1 活塞倾斜 ±30mm
2 活塞间隙 设计值±120mm
3 活塞扭转 设计值±100mm
4 密封膜外观状态 平展、无皱折、无漏气
5 钢丝绳 无跳丝、无干磨、均匀拉紧无松弛
6 调平配重滑道 平滑、无突起物、无锈蚀物
7 冷凝水排放 保持排水器满流
8 柜顶放散阀 不漏气
其它：
检查项目 要求值 检查情况 检查日期
1 活塞倾斜 ±30mm
2 活塞间隙 设计值±120mm
3 活塞扭转 设计值±100mm
4 密封膜外观状态 平展、无皱折、无漏气
5 钢丝绳 无跳丝、无干磨、均匀拉紧无松弛
6 调平配重滑道 平滑、无突起物、无锈蚀物
7 冷凝水排放 保持排水器满流
8 柜顶放散阀 不漏气
就数起因曳引式传动升降机而发生的事故分析，究其吊笼坠落的原因有：1、超载；2、对重块未到额定荷载；3、轮槽或钢丝绳有油污等，曳引力减小或打滑；4、额定制动力矩小于《国标》规定的额定力矩的1.5倍；5、吊笼无超载限制器；6、停层装置失效；7、断绳防坠安全器不起作用。
下面我们就防坠安全器、钢丝绳模拟断裂测试以及事故实际状态进行剖析：
1、防坠安全器工作原理
用于货用施工升降机的防坠安全器目前均为瞬时式安全器。其工作原理是：当提升吊笼的钢丝绳突然破断、吊笼失重下坠作自由落体运动时，防坠器内齿条在助力弹簧力作用下，带动小齿轮和偏心夹紧轮动作，抱紧并夹住导轮，达到防止吊笼坠落事故的发生。
2、升降机钢丝绳断裂模拟测试
在升降机产品鉴定和专项检测时，所作的提升钢丝绳破断测试均是人为选定，断绳端都锁定在吊笼顶上一段，故吊笼下坠模拟一般都呈失重状态（作自由落体运动）。
3、事故实际状态
1）正常使用时突发的多起吊笼下坠事故，为什么防坠安全器都不起作用？一是因为提升吊笼用的4-5根曳引钢丝绳不会一起破断；二是因为吊笼下坠均由超载引起，即提升钢丝绳自动在机构上打滑，此时吊笼连带曳引绳下坠其速度达不到失重状态，所以防坠安全器不起作用。
2）拆卸作业时发生的多起吊笼下坠重大事故，除违规、违章操作因素外，防坠安全器不起作用是吊笼下坠其因素之一。为什么拆卸吊笼用的提升钢丝绳断掉，吊笼下坠了而防坠安全器仍然不能起作用？一是因为未使用拆装专用钢丝绳即与卷筒容量相匹配钢丝绳；二是因为采用原有的一根曳引提升钢丝绳，其长度是专用钢丝绳的3—4倍，使之盘绕在卷筒上的钢丝绳“跑出”并缠绕在转轴上，造成钢丝绳扭、折、拉而崩断。由此造成的断裂绳头往往都发生在曳引机卷轴部位，使之吊笼顶部拖着长长的钢丝绳，此状态产生一股拖住吊笼不往下落的趋势，即迫使吊笼下坠速度放慢，导致防坠安全器功能降低而坠落。
虽然说曳引式驱动比卷扬机牵引式更具安全优势，但其潜在的缺点是：
1、要有对重块,升降机上还应加装对重导规；
2、需用4-5根钢丝绳，且要保持松紧度一致；
3、要保证磨擦系数，如有油污等，曳引力减小或打滑；
4、钢丝绳的磨损比卷扬机牵引式大；
5、架设或拆卸比较麻烦等；特别是涉及到设备与人身安全的防坠安全器、对重物等危险控制点我们必须认清、掌握、应有预防对策和措施。
四、预防对策与措施：
1、安全防坠器的预防对策与措施
（1）由于瞬间防坠安全器需要在特定的条件下发挥作用（即失重状态下），故曳引式货用施工升降机应同卷扬机牵引式一样安装超载保护装置，一旦吊笼载荷达到到额定值90％时即会报警，并在载荷达到110％前即切断控制电源，中止吊笼起动。
（2）严格履行防坠安全器的日常检查与定期检查以及保证三个月一次的定期坠落试验。
2、停层装置的预防对策与措施
货用施工升降机虽是装货之用（禁止乘人），但吊笼内的货物装与卸，要靠人工完成即人员必须进入吊笼。吊笼出料门开启,与吊笼联成一体的停层装置应自动搁置在架体上（两者联动），一旦吊笼超载即能阻当下坠。为确保装卸人员的生命安全，停层装置必须齐全、有效、灵敏。
3、对重物
检查中发现，曳引机传动中的对重物都是由松散物黄沙、石子或红砖组成，该类材料易散落、易挥发，久而久之松散物的重量难易达到使用说明书规定的额定值，从严格意义上来认定：目前用于升降机上对重物的材料多数同对重物设计计算意图不一样，对重物重量不为衡定值。
根据曳引式升降机对重物有关设计计算规定，设：平衡系数为β 即：β=对重物—吊笼自重／最大额定载荷
对重物=吊笼自重＋200KG＋局部钢丝绳重量
根据上述参数分析：分子上的对重、吊笼为两个衡定不变值，分母上的额定载荷允许减小至零（空吊笼）而不允许增大，因增大载荷平衡系数就小于防滑验算要求，机构就不平衡；如果对重块重量减小，所产生的机构不平衡其原理类同额定载荷重量增大。
预防对策与措施
（1）对重物应有详细的提示以说明所需对重的总质量，而每一个单独填充物也应在其上标明自重。
（2）应保证对重物的重量衡定，建议对重物选用钢块或砼块。为拆卸方便对重物可由若干块砼组合而成。
（3）拆卸对重物应将吊笼降止地面，对重物处于架体顶部。
4、安装与拆卸作业
曳引式货用施工升降机的安装与拆卸比卷扬机牵引式来的麻烦、更具危险性：主要表现为对重系统的安装或拆卸过程。拆装方如何来遵守执行既定装拆方案落实安全措施？施工方与监理方如何来履行审查、监管、旁站、检查？是确保曳引式货用施工升降机安装与拆卸安全的关键。
预防对策与措施：
（1）货用施工升降机安装或拆卸前十天应履行安装或拆卸登记并报当地工程监管部门备案，登记表的内容是审查拆装方的资质和拆装人员上岗资格。
（2）在货用施工升降机安装或拆卸阶段，施工方与监理方应履行审查核对拆装人员上岗资格证是否具备且真实。
（3）对货用施工升降机安装或拆卸全过程，监理方都应派员旁站、监督拆装方是否遵照拆装方案的要求、程序、步骤实施。
（4）为堵绝吊笼下坠事故的发生，拆卸曳引绳等，应先将吊笼降至地面后再实施，并应纳入拆卸方案程序之中。
五、结束语
由于目前货用施工升降机上使用的曳引机还无自动防止吊笼下坠和对重物下坠的双向防坠安全器，故在吊笼上安装超载保护装置是当务之急，加强曳引机使用中的管理，保证对重物的额定重量，规范曳引式货用施工升降机的安装或拆卸是我们起重设备管理工作者的工作之重和努力方向。
