咕卡链条怎么拆

一、用表链调节器上带的针或者剪刀按弹簧轴，将其取出。

注意事项：一定要小心别让弹簧轴弹丢了。

第二步：拆卸链环，顺箭头方向将“插销”取出

注意事项1：拆卸前需计算好位置，比如打算截掉两扣的话，可以拆1、3扣，中间正好隔开的两扣，可以拿下来。

注意事项2：拆卸扣环时，用工具“撬”而不是“推”，那个卡口的小突起，推太费劲了，只要想法把针头插入缝隙里（可以多次尝试），插入以后只需稍微用力就会撬出来的，不要用力过猛，防止损坏部件。

第三步：拆卸另一个表扣

注意事项：刚才说了，要计算好扣，相信看了上图的朋友们，应该知道“插销”的作用了，只是固定下一个表扣而已，不要拆错了，拆错了，还需要安上重拆的，不过也不是麻烦事，操作方式和上面相同。

第四步：两个表扣都拆下来后，将头部重新安装上去

注意事项：拿下来的部分要妥善放置，一不小心就会丢失的哦，因为东西过小，虽说拆下来的东西不一定再用上，但如果万一需要的话，是无可替待的零件，而且买这小东西麻烦，不是所有地方都有卖的。

第五步：安装完毕

注意事项：特别强调的是，安装时，插销过紧怎么办，这很简单，只需用那两节表链侧向平放在桌子边上，用小物件轻敲一下就进去，操作过程不要让主表盘受到震动，更不要用力过猛，一次没敲进去，可以多试几次。

一个完整的自行车链条必须有活动的部分，从侧面看，节点被卡有弹簧卡，如果没有经验，必须仔细观察才能发现它，找到后用适当宽度的螺丝刀或特殊的圈钳将其从链条上取下，然后大头针被拉出来，链条就断了，安装时，先插入销轴，然后插入弹簧卡。

没有特殊工具，采取一个字螺丝刀，找到链接头，对准夹子在接头，并推动平打开它，除了接头，一切都是铆接的，如果想缩短链条，需要打破链条。

如果懂一些机器，就很容易了。如果不明白，建议去街上的自行车修理部找个人来处理，而且可以避免损坏双手，因为不需要专业的弹簧钳来拆卸弹簧，螺丝刀很容易粘住弹簧，而且在安装时，弹簧出来也容易丢失。

扩展资料：

1、调整自行车挡位使链条变松，将链条从牙盘上齿片上取下来，防止链条张力过大无法拆下魔术扣。

2、找到链条魔术扣的位置，将魔术扣的两边向内推到一起，拆除魔术扣。

3、如果链条并没有使用魔术扣，则需要用到截链器将链条分开。将链条卡在链条工具凹槽，确保链节与传动梢保持垂直，避免顶端的小孔受到磨损。当所有顶针穿过链条后，把顶针旋出来。

4、顺着日常骑行时链条转动的方向抽出链条。

5、这样，链条就拆下来了。

摩托车链条都有活扣，用钳制捏开活扣卡，就可以拆下链条。

摩托车的传动链条过松或过紧都会出现声响，判断方法是在停车时，链条上下活动量（松紧度）在30－35毫米，如果是全包链盒，一般要控制在25毫米以内，只要在正常行驶时链条没有声音即可，在加速、减速或颠簸时有一点响是正常的。

链条过紧也会发出啮合声响，并且会使链条磨损更快。链条调整要左右刻度一样，不能偏，否则会出现啮合声。链条要适当润滑，过于干燥的链条也会加剧磨损和有声响。链条如果抻长，要视情况与链轮一起换掉，摘链节有可能因链条节距过长而出现不管怎么调链子，都有声响的现象。

2、其次把螺丝拧下来就可以把链条拆下来了，之后组装时先用连结片把两个链头连起来。

3、最后安上挡片，用弹簧卡片锁紧就可以安装上来。