山地车骑起来有一种好像挡泥板松了的声音但是挡泥板也不松

可以更换新挡泥板。变速自行车的挡泥板不管用，这样是不对的，可以更换新挡泥板。变速车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。

行驶部分主要包括车架总成、尾架、转向机构、前叉总成、后悬架总成、前后车轮总成等部件。

（1）车架总成

车架总成起骨架作用，使发动机、操纵部分、传动部分等互相连接成完整的摩托车，并承受全部零部件的质量和行驶时的各种外力。它主要包括车架、转向杆、前挡泥板、支撑架、搁脚杆、坐垫、后挡泥板等，如图1-33所示。

图1-33 车架总成

①车架。它的作用是起骨架作用。

② 前、后挡泥板。它的作用是当车辆行驶时，防止泥、水飞溅在乘员身上和其他零部件表面，保持驾驶员、车身的清洁。

③ 支撑架。摩托车停车时用以支撑车辆站立。

④搁脚杆。起搁脚作用，以减轻驾驶员的疲劳。

（2）尾架

用于固定后转向灯、后尾灯和车辆牌照，并供乘员扶手用。

（3）转向机构

用于控制前轮左右偏转，改变行驶方向。

（4）前叉总成

用于引导摩托车行进方向，将前轮和车架弹性地连接在一起，并将车辆的部分载荷传给前轮，缓减、吸收因路面凹凸不平传递给前轮的冲击和震动。它主要包括上、下联板，前减震器组合、套筒组合等部件，如图1-34所示。

图1-34 前叉总成

①上、下联板。用于安装前叉的转向柱、固定转向把，以便转动转向把就能使前叉一起摆动。

② 前减震器。将前轮和车架弹性地连在一起，用以吸收并缓和由于路面不平而引起的冲击或震动，以保证驾驶员的舒适。

（5）后悬架总成

当车轮在不平坦的道路上行驶而发生颠簸时，能使后轮连同后悬架支架和后传动一起向上移动，起到缓冲作用，减轻震动。后悬架总成包括上、下链壳组合、后摇架焊接组合、后减震器组合等部件，如图1-35所示。

图1-35 后悬架总成

①上、下链壳组合。它的作用是防止泥沙进入链轮、链条，延长其使用寿命。

② 后摇架焊接组合。它的作用是连接车架与减震器，固定上、下链壳，使后轮与后悬架一起运动，起到缓冲作用。

③ 后减震器组合。将后轮与车架弹性地连接在一起，起缓冲作用，用以缓减、吸收因路面凹凸不平传递给后轮的冲击和震动，增加舒适性和安全性。

（6）前、后车轮总成

前后车轮总成包括前车轮总成（前轮）和后车轮总成（后轮）两部分。前轮是导向轮，与操纵转向部分配合确定行驶方向；后轮是驱动轮，它接受发动机传递来的动力，驱动车辆前进。

车轮总成主要由车轮和轮胎两部分组成，如图1-36所示。它们共同完成支承摩托车全部质量和在路面上的行驶任务。车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂等组成。在不引起误解的情况下，常习惯将车轮总成简称为车轮。

图1-36 车轮总成

捷安特是大牌产品，东西自然是标准车型。

公路车、山地车是都没挡泥板、货架、铃铛等东西的。

公路车常用于较平滑的路面，车架、轮胎都很细；车把和坐垫差不多高；前后都无避震、一般用V刹车、有简单变速系统。其目的都是为了减小阻力，减轻重量，从而提高速度效率

山地车多用路面恶劣的情况中，如丘陵,小径,原野及砂土碎石道.车架粗（承受力大），轮胎粗（不会陷如路面），有前避震（用于上下陡坡及台阶），无后避震（减轻车身重量，后避震会泄力），多用碟刹。有多级变速系统。山地车用来追求刺激，很多地方都是牺牲舒适度来提升速度

其他的都属于旅行车，这个不用介绍了吧？

现在国内大多对自行车进行改装设计来提高舒适和实用，加避震、加货架、加挡泥板、加链条护壳等。

当然，你买大牌车也可以自己加装挡泥板。

建议楼主要么买好一点的，要么买实用点的。自行车不是用三两天的，质量很重要。经常出问题就很恼火 我买一国产山地，用了近两个月就开始有异响，丢也不是，用着又心烦。

希望能帮到楼主给点辛苦分吧！