120挖机履带大黄油嘴用多大的板手

扳手是最常见的工具，因此也被用来作为指示灯的图标。在车辆上见到黄色扳手指示灯点亮，就是提醒使用者，车辆到了该去保养的时候了。

一般是车辆电脑的程序里，按照规定的里程数或者使用时间，自动计算下一次保养时间是何时。一旦里程或者时间达到设定值，黄色扳手就会点亮了。

车主只要将车辆开去保养，服务商在完成保养作业后，消除黄色扳手图标的。

希望我的回答能帮助到您，望采纳！

2.内六角扳手：公制一套，英制一套。另外需要单独购买大的内六角扳手，主要用于拆卸液压油管等。

3.螺丝刀套装。主要用于拆卸燃油系统管路的卡子，清理尘土时也可用到。

4.万用表。测量电路用，没什么好说的。

5.扭矩扳手。这种属于可有可无的，正规安装螺母后需要加扭矩用，平时维修用不用都无所谓。

暂时能想到这些，另外还有现做的专用工具，比如拆喷油器的专用工具了。拆喷油器的时候也可以用内六角扳手别一下拆。这些都看具体现场情况。

有其他问题可以加我qq546795523。

一、焊前必须将焊接处清理干净。

二、焊接前要进行一定的预热。

三、焊接时必须选用合适的焊接材料。

四、焊接时必须保证焊透

焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。

焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

首先，将挖掘机停到一个平坦地段，挖机铲斗油缸收起到头，小臂油缸收起到头，再将大臂趴到地上，然后将挖掘机熄火。

然后，将挖机铲斗销轴拆下，铲斗油缸先不要拆，油管都不要拆。将铲斗拆下放到一边。再次启动挖掘机，将大臂抬起，再将小臂油缸全部伸出，使大臂和二臂处于折叠状态，然后将大臂慢慢放到底。挖掘机熄火。现在开始拆小臂销轴。将小臂销轴拆下之后，小臂就可以拿下来了！

这样拆的话，不会浪费太多液压油，省时省力也很安全！

2. 挖掘机大臂和小臂图片

60大，同一品牌的55型号挖掘机和60型号挖掘机大小臂几乎没有区别。55挖掘机和60挖掘机如果远看，几乎都是一样的。如果你必须得区分开，那么他们的不同点就是整机重量不同，参数几乎都是相同的，就是吨位上相差无几的的区分。当然这是说得同一品牌的挖掘机，如果品牌不一样，参数几乎完全不一样的。

3. 挖掘机大小臂连接轴

型号神钢 SK260LC-10

大臂长度（m） 6.02

小臂长度（m） 2.98

主要规格

操作重量（kg） 25,800

挖斗容量（m3） 1.3

额定功率（kW） 137

尺寸

大臂长度（m） 6.02

小臂长度（m） 2.98

整机高度（mm） 3,180

整机长度（mm） 10,210

性能

小臂挖掘力（kN） 131

挖斗挖掘力（kN） 187

行走速度（km/h） 6.1/3.8

行走牵引力（kN） 245

工作范围

SK260LC-10

—：标准小臂

最大挖掘高度（mm） 9,740

最大卸料高度（mm） 6,870

最大挖掘深度（mm） 7,000

最大垂直挖掘深度（mm） 5,990

最大挖掘半径（mm） 10,310

后端回转半径（mm） 3,100

4. 挖掘机怎么换大臂小臂轴图片视频

1、小型挖掘机出现大小臂泄压现象,首要是由于在小型挖掘机固定不动时，动臂、斗杆或铲斗油缸出现移动现象而形成的。

2、在多路阀中位时，由于作业设备重力的效果，使油缸中发生必定的压力，此压力通过管路传递到多路阀上，因多路阀阀芯间有必要有必定的空隙，形成必定的泄漏，形成现泄压(掉臂)现象，因此小型挖掘机在说明书中注明，挖掘机在不作业时，铲斗有必要支地。

3、别的，部分掉臂现象严峻的(油温45℃左右,5分钟斗齿下降逾越95mm)，或许是由于多路阀被卡缺点，请对多路阀进行清洗。

4、先看下掉臂液压轴的内芯在天然光下是什么色彩?假设是蓝黑色或彩色，说明油缸漏油，那是油封问题。换一套就行了。油封正常的话，内芯便是银白色。

5、油封不可或许多路阀的油封内漏。

6、液压泵密封不好了，俗称"卸油"。把液压泵的密封圈换了就好了。

5. 挖掘机小臂怎么换轴套

1、挖掘机工作异响常见原因

挖机动臂根部销轴异常磨损、挖机各部位润滑不良、挖机曲轴连杆与配气机构有间隙、挖机回油背压阀卡住.

2、挖掘机回转异响常见原因

挖机回转轴承磨损,连接螺栓松动或轴承内有杂质(轴承内的杂质可能是滚动体、滚道磨损)、挖机回转部位与其他部位之间摩擦发出异响、挖机液压管路异响、挖机回转马达齿圈缺黄油.

3、挖掘机斗杆油缸异响常见原因

斗杆油缸连接销和套异常磨损、油缸密封失效、铲斗油缸内有空气、缺液压油.

6. 挖掘机怎么换大臂小臂轴图片大全

首先把挖掘机手臂曲起来放好，方便下边的实际操作。

其次拆掉破碎锤管路，破碎锤上面有一根进油管和一根回油管，每根油管上各有一个截止阀，

用扳子拧上边的螺帽顺时针转动九十度就可以关掉截止阀。逐渐拆装一进一回两根油管，用扳子

拧胶管接头，直到塑料软管掉下来。要注意的软管掉下来时有液压油外溢，当心别弄到的身上。

拆装掉管道后一定要留意不要把管头搞脏，与此同时要用胶圈把2个管头堵好堵死。汽车驾驶

室内有一个电源开关，是操纵快换接头开闭的。由于是改装的配件，电源开关的部位每一台挖掘机

是不一样的，要注意区别。

开启电源开关，大概3秒上下就能做翻斗姿势，能够见到快换接头后侧随工字形架升高，与此

同时舒张压手臂，及时以后再往上提手臂，那样就能与炮锤分离出来。 挖机快换接头是一种拆换

铲斗，液压锤，松土器等挖机前面设备的专用工具，快换的运用节约了每一次拆换机器设备必须

拆卸轴销销套的不便，节约了人力，提升了工作效率。

7. 挖机大臂更换教程

1 更换LED灯总成后,试机发现LED灯仍然不亮,故障点不在LED灯总成,只能进一步检查LED电源线路

2 检查线路CN10接插头发现:插头进水腐蚀,导致插针处接触不良,造成LED灯接线柱处测得的电压为虚电,引起灯光不亮.

3 检查驾驶室LED灯保险片正常且插脚有24V以上电压

4 检查室内灯开关正常,测量LED灯接线柱处电压为25.6V正常,判断为LED灯烧坏

8. 挖掘机大臂轴拆装方法

提升器拆卸顺序：

①拆下外提升臂及其两端的挡圈、O 形圈。

②拧出定位螺钉，松开位调节凸轮紧固螺钉。

③从右端用软铁棒敲击提升轴，将轴套与提升轴一起抽出。

④用专用冲子冲出右端轴套。

⑤抽出提升轴后，取出位调节凸轮、间隔套、内提升臂和推杆。装配时，轴套孔要与壳体孔对正，右面的轴套开口方向要与左端轴套的方向一致．轴套内表面凹坑内要涂满润滑脂

9. 挖掘机大臂轴怎样换的

首先要举升车辆，拆了轮胎，松了半轴大螺丝，拆了刹车分泵以及固定架子，拆了方向拉杆球头连接处，拆了减震器连接螺丝，拆了下肢臂球头连接螺丝，然后拿下来羊角总成就可以看到轴承，去掉卡簧然后就可以在压床上压出轴承了，装的时候要千万注意的，压不好会损坏轴承的，在压的过程中也会有一定的危险性的，压好轴承卡上卡簧再挨个装回去扭紧螺丝即可，

液压油不够，挖机做动作会发突，行走最明显，如果有这行状况就是

挖掘机中臂开启慢 1 补偿电磁阀有问题导致挖掘机中臂开启慢 2 斗杆阀芯的LS回路节流孔阻塞(如果压力偏低的话检查再生单向阀是否卡了或节流孔异物, 压力正常就检查压力补偿阀梭阀)导致挖掘机中臂开启慢 环球挖掘机维修厂分享的挖掘机中臂开启慢故障原因. 故障解决方法: 1 挖机液压泵盖子有磨损,需要维修 2 斗杆保持阀有故障导致挖掘机中臂开启慢 3 斗杆油缸有故障导致挖掘机中臂开启慢 4 挖机油缸活塞松动,需要拧紧或重新安装 5 挖机活塞拉伤,需要维修或更换 6 中臂溢流阀故障,需要检查导致挖掘机中臂开启慢 7 斗杆保持阀中的插装阀和二位二通阀有无堵塞或者弹簧折断

挖掘机掉臂常见原因:

　1 小挖出现掉臂现象,主要是由于在挖掘机固定不动时,动臂、斗杆或铲斗油缸出现移动现象而造成的.

2 由于在主阀中位时,由于工作装置重力的作用,使油缸中产生一定的压力,此压力通过管路传递到主阀上,因主阀阀芯间必须有一定的间隙,造成一定的泄漏,造成现掉臂现象,因此挖掘机在说明书中注明,挖掘机在不工作时,铲斗必须支地.

3 另外,部分掉臂现象严重的(油温45℃左右,5分钟斗齿下降超过95mm),可能是由于主阀被卡故障,请对主阀进行清洗.

多大的挖掘机啊，300以上的有个按钮可以锁大臂让它撑不起，但我平时上班还还比较喜欢把它锁了，感觉很好干活

有多种可能：液压故障、发动机故障、操作不当、挖机型号与工程量不匹配等，要看你的装置具体是什么问题。当然了，建议还是打挖机的售后服务热线，请维修人员到现场检视清楚再做判断为好。

液压臂油缸漏液。

或密封件老化损坏。

油管接头等处进入空气。

电磁阀控制系统故障。

都会引起你上述故障。

挖掘机大臂无力是什么原因

1 卸下液压泵，将液压泵进行资料检测，确认挖掘机问题所在。

2 更换不能继续使用的配件，修复可以使用的配件。

3 重新组装液压泵后，再上除错实验台，匹配各系列软引数。

一、发动机功率足够，运转正常，而机器速度缓慢，挖掘无力

1、 挖掘机的液压泵为柱塞变数泵，工作一定时间，液压泵内的原件如（缸体、柱塞、配流盘、摇摆等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各引数资料不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司除错部，将液压泵进行资料检测，确认挖掘机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以使用的配件，重新组装液压泵后，再上除错实验台，匹配各系列软引数（如：压力、流量、扭矩、功率等）即可。

2、挖掘机同时还有一个重要液压原件多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（EX200-5主安全阀的标准压力为320kg，而现在的压力仅有230kg）则导致挖掘无力。还有，若阀杆与阀孔之间因磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病，须卸下多路分配阀，送交本公司后直接上实验台进行除错，重新设定所有安全阀的压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。

3、挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变数和作为先导油开启多路分配阀的阀杆使其换向，若此齿轮泵磨损过度，不能建立起一定的压力或齿轮泵上安全阀设定的压力不够，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，这样就会流量不足，动作缓慢，压力不够，挖掘无力，对于这类情况的毛病，只需更换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。

其他动作有没有？如果只是大臂，检查大臂提升先导管是否出现问题

解决方法：

1、大臂提升先导阀故障，二次输出压力极低；

2、大臂主阀故障，卡滞换向量极小；

3、大臂油缸无杆腔过载补油阀故障卸压。

若无法用大臂下降支车，还得考虑油缸内泄。

挖掘机大臂抬不起来常见故障原因:

1、油封破损了可能会导致大臂抬不起来；

2、油缸的柱塞坏了会导致大臂抬起下落慢；

3、分配阀有污物堵住的话也会导致大臂动作慢甚至抬不起来的故障；

4、液压油质量太差不可轻视，长期使用劣质或者变质得液压油会引起油封老化加速液压泵的非正常 磨损。

如何装配挖机履带-挖机履带装配和调整技巧

挖掘机在工作中常常会出现履带链板脱落的现象，特别是驾驶使用时间较长的机器，操作经验不够丰富的机手往往没有对策，那么如何链条脱落后该如何装配链条呢?下面，我为大家分享挖机履带装配和调整技巧，希望对大家有所帮助!

装配履带的方法

方法一：将链条活销关节转至两端中间高度，将其敲出，这时履带板可以摆放平整，呈一字形，挖机机单边行走至履带正上方。这时候我们需要一根铁棍"引导"履带板走向"正轨"。

从驱动轮开始装配，用铁棍放在履带板下，撑起机器转动履带，这时还需要一个人在驾驶室操作行走，一边提起履带的同时转动履带前进，经过上方的.托轮，行走至导向轮位置，这时可在导向轮处放置一个物体，这时履带两边进行对接，装配上活销轴即可。

此方发同样适用于橡胶履带装配，由于活销老化，敲打有一定难度，甚至需要焊割设备才能装配，故一般情况下不推荐此方法。

方法二：当一侧履带都脱落的时候，清理履带周边杂物，必须先将驱动轮对接，上端履带用铲斗勾起，同时使得驱动轮对齐并进入履带内部，下车用铁棍等调整对齐驱动齿，并且对齐上部拖轮，此步骤已完成三分之一。

撑起机器单边行走使履带平直，再次撑起机器并下车调整下部履带，尽量使履带落下后支重轮对齐履带，到了这一步已经完成了三分之二。仅需用铲斗轻轻将挖掘机撑起用斗齿勾起履带，使得导向轮进入履带，而后，调整履带对齐导向轮，接下来转动履带，加注黄油即可，这时履带已经装配完成了。

配前的工作

1、告知施工方，行走出现问题，需要停止工作进行处理。

2、判断机械周围环境，履带脱落后，尽量选取宽敞平整硬实的场地，履带周围有土堆或者石块、树枝等障碍物，可以用挖机机铲斗扫平，保持一定的旋转及行走的范围。

3、判断挖掘机脱落程度，若是物件断裂引起的脱落或是其他故障应当及时通知修理人员进行修理。查看挖掘机履带内是否夹杂泥土沙石，若是有大量物体夹杂，则需及时清理。

据了解，大多数履带脱落的原因都是履带装置杂物太多，在转向操作时出现脱落，特别是机况较差的机器履带链接处磨损后间隙大，更容易脱落。

4、使用扳手或是套筒，将履带注油黄油嘴拆下，用挖掘机铲斗撑起履带脱落一侧转动履带，黄油会跟着挤出，驱动轮往回缩。

1、刚度

本文所说的刚度，包括螺栓（紧固件）刚度和机架（被紧固件）刚度2个方面。

（1）螺栓刚度

螺栓在承受轴向变载荷时，在紧固力不变的条件下，应力变化幅越小，螺栓发生疲劳断裂的可能性越小，连接的可靠性越高。当工作拉力不变时，通过减小螺栓刚度，可减小应力变化幅；

当被连接件刚度、螺栓刚度均不变时，通过增大预紧力来增大工作拉力，也可减小应力变化幅。

适度增加螺栓长度，可减小螺栓刚度。如在回转支承、配重、履带护板、驾驶室防护网等处，可使用长螺栓，以减小螺栓刚度。

（2）机架刚度

通过取消垫片、使用刚度较大的垫片等方法可提高机架（被紧固件）刚度。如行走先导阀采用过渡块与行走踏板组件连接，过渡块可直接用螺栓拧紧。

机架刚度越小，振动从激振源（发动机）往周围传播的过程中，振动越容易被放大，所产生的应力幅越大。相反，机架刚度越大，整机稳定性则越好，相同条件下应力变化幅也越小。

某小型挖掘机整机由5、5t级升到7t级时，其发动机、驾驶室及机架都沿用了5、5t级的，其隔振效果变差，整机振动加大，螺栓松动现象加重。通过单方面调整减振器，效果不明显。后通过将机架加强，问题得到解决。

2、振动

挖掘机螺栓一般采用普通螺纹，其螺纹升角小于螺纹副的当量摩擦角，以满足螺纹副自锁条件。螺栓拧紧后，螺栓头部和螺母支撑面的摩擦力也有防松作用。但是当螺栓安装在振动、冲击等变载荷的机件上，螺纹副间的摩擦力可能减小或瞬间消失。振动、冲击多次往复作用以后，就会造成螺栓松动。挖掘机振动部分包括发动机产生的振动和挖掘机作业产生的振动。

（1）发动机产生的振动

从发动机传递到整机的振动，与发动机悬挂系统的布置、减振器的类型有关。如某47t级挖掘机配置了康明斯QSM11型发动机。原设计发动机采用3点支撑，即风扇端设置1处支撑，飞轮端设置2处支撑。在2000h挖掘试验中，该机螺栓松动严重。通过调整减振器的轴向刚度后，改善了轴向加速度和振幅，但是出现横向冲击摆动，造成风扇护罩多次被打掉。

为此，将发动机3点支撑改为4点支撑，即将风扇端设置了1块转接板，其中间与发动机自带支架连接，两端再通过减振器与机架连接。改进后进行了测试，从测试数据来看，4点支撑与3点支撑相比，风扇端的隔振率提高了近1倍，飞轮端的隔振率也有小幅提高。

发动机减振器橡胶硬度、机架板厚、拧紧力矩也会影响隔振率。一般可通过降低减振器的轴向刚度来降低自振频率，以得到更好的隔振效果。但过多降低减振器轴向刚度，发动机受冲击时，减振器与机架板之间会产生间隙，减振器会因摩擦而损坏；同时也会影响减振器的径向刚度，引起发动机摆动。

（2）作业产生的振动

挖掘机作业产生的振动与液压系统匹配、整机稳定性有关，也受司机操作习惯的影响。液压系统的影响主要分为2个方面：液压系统启闭时的瞬间振动，以及协调性不佳给整机造成的冲击振动。

液压系统启闭时瞬间振动液压系统启闭瞬间可给整机造成振动。减轻该振动，可从高压油路和先导油路2个方面进行控制。在动臂和斗杆高压油路增设单向节流阀，以在斗杆内收和动臂下降的回油路上节流。通过增加回油背压，提高泵的负载，降低泵的排量，达到降速的目的。此种方式，主要用在挖掘机加长臂等特殊工作装置上。

在先导油路增设缓冲阀，可减轻司机进行紧急停止时给挖掘机造成的振动，而在正常操纵时不起缓冲作用。因此，增设缓冲阀可提高司机操作的舒适性，且不会降低工作效率。若兼顾成本，可考虑使用隔板式先导单向节流阀。但是，此种节流阀受液压油黏度影响较大，冬季液压油黏度大时，使用效果较差。

液压系统的冲击振动若挖掘机液压系统的协调性不好，会给挖掘机带来冲击振动。改进挖掘机协调性，主要从主阀芯规格、优先阀节流孔的通径与数量、电磁阀等方面考虑。

挖掘机液压系统产生的冲击振动，还与整机结构的稳定性有关。需要校核挖掘机配重的质量、重心位置等。此外，工作装置销轴和挡板螺栓、工作装置液压系统管夹螺栓、支重轮螺栓、回转支承螺栓松动等问题均与液压系统的冲击振动有关。

3、螺纹防松结构

螺纹连接常用的防松方法有：摩擦防松、机械防松、破坏螺旋副防松。一般而言，摩擦防松简单、方便，但不够可靠。重要部位的螺纹连接，尤其是挖掘机内部不易检查的螺纹连接，应采用机械防松方法。

（1）摩擦防松

摩擦防松包括双螺母并紧、弹垫、自锁螺母等方法。双螺母并紧防松方法结构简单，适用于平稳、低速、重载等固定连接场合。可用于挖掘机工作装置销轴的固定、U型螺栓的固定等。由于弹簧垫的弹力不均衡，螺栓容易产生弯曲，弯曲的螺栓在冲击、振动的作用下容易松脱。某型号挖掘机早期采用M8、M10、M12的螺栓，均为弹簧垫加平垫防松结构，其防松效果较差，整机工作不到500h就有很多螺栓松动。后改为自制加大垫片，取得较好防松效果。加大垫片表面应光滑，不存在有害裂纹、划伤、毛边及弯曲，以避免装配时螺栓产生弯曲应力。

自锁螺母防松比较可靠，经多次拆装后，不会降低防松性能。该防松方法可用于座椅滑轨的U型手柄、收音机天线、照明灯等较小尺寸的螺纹副。

（2）机械防松

机械防松一般用于发动机减振器螺栓。将螺母焊接在一块折弯的支架上，通过支架折弯边的限位来达到防松目的。

（3）破坏螺纹副防松

在螺纹副旋合之前，在螺纹上涂抹螺纹紧固胶，属于破坏螺纹副防松。在螺纹上涂抹螺纹紧固胶并将螺纹副拧紧后，螺纹胶硬化、凝固，便可防止螺纹副松动。螺纹紧固胶用于重要部位的螺栓，如支重轮、链轮、发动机支座、发动机减振器、驾驶室底板架、驾驶室减振器、配重、回转马达、行走马达、回转支承的螺栓。

4、预紧力

（1）结合面应符合要求

螺纹孔的精度一般为6H级，其预紧力的大小及紧固效果受紧固件和被紧固件结合面摩擦系数的影响。损伤或锈蚀的螺纹，紧固前应先用丝锥或板牙修整（俗称“回丝”），再用清洗剂将螺孔内部、螺栓表面以及结合面残留的油漆及污渍清洗干净。

（2）预紧力应适当

增大预紧力可减小应力变化幅。但预紧力不宜过大，必须控制在规定的范围内。这是因为预紧力过大将造成螺栓强度达到屈服点。使用扭矩扳手紧固螺栓时，螺栓承受的应力（预紧力）一般为螺栓屈服强度的75%。如10、9级的螺栓，抗拉强度为1000MPa，屈服强度为900MPa，则预紧力为675MPa。当使用扭矩扳手时，理论上拧紧力矩T与预紧力F有如下关系：

T≈0、2Fd

式中：d为螺纹公称直径。

此外，拧紧力矩还与紧固工具的精度有关。

当使用套筒扳手、普通扳手时，拧紧力矩应比使用扭矩扳手时略小。

（3）紧固后的处置

当螺栓按要求紧固后，需在螺栓头部（或螺母）和被紧固件表面涂抹颜色标记。一旦螺栓松动后，可向紧固方向逐渐拧紧，直至螺栓头部（或螺母）与被紧固件表面的标记再次重合。

5、材料

（1）被紧固件

螺栓拧入被紧固件时，被紧固件材料不同，紧固螺栓拧入深度也不同，按照被紧固件为钢材、铸铁、轻合金排列顺序，螺栓拧入深度应逐渐增大。其中螺栓拧入钢材的深度应略大于螺纹公称直径，但是当螺栓公称直径小于12mm，且拧入场合为电瓶接线柱、管夹、线夹、散热器防尘网、底封板时，其拧入深度可等于公称直径。铸铁铸造后在基体内形成的石墨有膨胀作用，可减少铸件体积的收缩，降低内应力，对振动的传递也能起削弱作用，有很好的抗振和吸振性能。如行走先导阀上的过渡块、发动机支架、压缩机支架为铸铁制作，其紧固螺栓的防松效果较好。

（2）螺纹座

螺纹座的材料选用尤为重要。当螺纹座的屈服强度过小时，有可能造成螺栓拧入后变形，引起早期疲劳失效，螺栓也容易松动。部分材料的屈服强度与板厚有关，如Q235钢材，其板厚越厚，屈服强度越小，选材时应注意。若螺纹座的抗拉强度过小，当使用扭矩扳手旋紧时，会直接损伤螺纹。因此，关键位置的螺纹座钢材一般选用Q345B，普通位置的螺纹座钢材一般选用Q235B。

（3）自制加大垫片

旋紧螺栓时所用加大垫片不是标准件，且有严格的技术要求，因此只能自制。自制加大垫片材质一般为45号钢，硬度为HRC39左右，热处理方式为淬火加中温回火。若自制加大垫片热处理后硬度不够，可能会导致变形。当自制加大垫片硬度达到HRC38以上时，若要进行电化学镀锌，需经过6h低温（200℃）干燥处理，以防氢脆，然后进行炉中缓冷。将上述各项防松措施综合运用在整机设计及装配过程后，用户反映，整机螺栓松动问题明显减少，取得了良好的效果及经济效益。

系统压力

卸载了。2，拆除油缸上的液压管路3，将油缸拆下来4，拆除缸头的螺栓（是内六角的）5，将

油缸活塞杆

拔出来6，拆除油缸活塞上的大螺栓，这个螺栓要用自制的扳手。就是用钢板自己做一个7，取下活塞，然后把缸头取下来。8，更换活塞和缸头的

油封

再装好就行了