求个微调钢丝绳长度的装置结构

引绳器是专门用于石油钻井、地质勘探、煤矿、高空缆车、起重机械等行业穿引、更换钢丝绳的装置。其结构合理，样式美观，重量轻、方便耐用。可根据钢丝绳直径大小膨胀或紧缩，顺利引绳穿过，提高了工作效率。使用引绳器还可保护设备安全，消除因切割绳头对设备造成拉伤等不安全因素。

结构特点： 我是专业生产厂家 1383 9 3 17 20 7

引绳器整体为网状结构，径向伸缩大，装拆容易，夹紧牢靠　。其前端设计有挂环，装夹方便。作为钢丝绳连接器使用时，中间旋转轴不但可实现两个引绳器挂环间连接，还可自动调节钢丝绳的扭转。

引绳器可单独使用，也可连接使用。

干式气柜也分橡胶膜储气柜和稀油密封型干式储气柜 以橡胶膜干式储气柜调平装置为例：活塞调平装置钢丝绳外部通过铸铁配重块、钢丝绳连接和活塞内部通过八个调平吊点连接，调平吊点连接安装在活塞底板上，通过活塞的上升与下降，来储存气体。

0M臂长的塔吊标准吊臂；塔身标准节2.0×2.0×3.0；最大起重10吨，最大幅度起重量2.3吨，起重力距为1150KN.M；平衡臂长11.88M，配重5块，4块3.1吨，1块3.7吨，共重16.10吨；其自由高度可达50M，首次安装高度35 M；本工程±0.000上高度最大值为46M，加地下室8. M，共54 M，加塔尖7.2 M，整机安装高度约70M；电功率85KVA，380V，50HZ，配有力距限制器，重量限制器，变幅限位以及各种信号装置。该机安装在东深供水局32#楼工地后，基本能满足面积为8856.76M2的本工程材料运输需要。

本塔吊平衡臂4.81t, 走台2.3t, 起重臂共13.87t, 塔头重为4.05t, 塔身的第一节重8.325t；本塔吊自重Gmax=192t, Gmin=68t； 最大受荷弯矩Mmax=2344.81KN.M, 最大受荷压力Pmax=1077.85KN； 空载最大弯矩Mmax=4646.86KN.M, 最大空载压力Pmax=1915.94KN。

二、安装人员组织机构

安装总指挥：XXX

塔机安装施工负责人： XXX

安装施工技术负责人： XXX

安装施工安全负责人： XXX

参加塔机安装作业人员：XXX

三、机具配备

配备以下仪器及机具、劳保用品：

1、50吨吊车一台

2、经纬仪二台

3、活络板手12”2把、18”4把

4、万用表一只

5、兆欧表一只

6、接地摇表一只

7、螺丝刀一套

8、各种索具配套

9、安全帽每人一只、安全带带、手套30付，工具包2只

10、手拉辘轳2吨2只

11、大、小锤：橄榄冲配套

12、棕绳30M/根：2根

四、塔机安装程序及要求

1、地基基础：

固定式塔式起重机的地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，本机基础严格参照《说明书基础部分》的说明施工。

本工程塔吊基础的地基准备利用天然地基，地基顶标高-11.000, 土质为粉质粘土层，地基承载力为180KN/M2，塔吊基坑放坡系数1:0.25。

塔吊基坑近边坡的二方砌240厚MU10、M7.5水泥砂浆红砖护壁挡土墙, 另二方砌1/2厚MU10、M7.5水泥砂浆红砖护壁挡土墙；面均抹20厚1:2 水泥砂浆。

本工程塔吊基础采用钢筋砼独立柱基础，基础中心，定于⑤轴～⑦轴和M～N轴间，基础顶标高-9.400,埋置于承台下，规格为(8.0～9.5)×8.0×1.5厚（梯形平面），下镶嵌四根桩，见附图， C25砼（参早强剂），上配Φ20@120双向钢筋，下配Φ25@120双向钢筋，中用Φ20@400(每端90°10d弯钩), 钢筋沿长宽方向双向分布将上下层钢筋拉结；

基础砼分二层浇捣，第一层浇800厚，上面700，等固定支脚安装校正后，基础面钢筋绑扎完后再浇捣。施工顺序为：塔基放线——→塔基坑土方开挖——→100厚C10素砼垫层、基坑护壁——→用水准仪在坑壁四周测设标高线（800高处和1500高处均打水平桩）——→基础底钢筋网绑扎——→支马凳及纵横向临时固定钢筋——→竖向拉钩钢筋绑扎——→浇捣第一层800厚砼——→找平压实（用水准仪）——→注意养护——→投点放线——→安固定支脚（校正后，与钢垫板焊接牢靠）——→基础面钢筋绑扎——→浇捣基础面700厚砼（第二层）[用经纬仪二台, 从两个相互垂直的方向观测固定支脚有没有偏移]——→注意养护。

塔身穿地下二层底板-8.3标高处, 准备将⑤轴与⑦轴上的JL-2、M轴上的JL-3、N轴上的JL-1等四条地梁，截面高度变为1100，配筋及配筋位置按原图地梁施工；浇捣地梁砼时，在原图地梁下同时浇捣与原图地梁同标号的素砼，增加的地梁与塔吊基础面相交。在浇捣塔吊基础面时，在地梁中心线处，用30×30的预埋木条留企口止水缝。

地下二层底板-8.3标高处, ⑤轴～⑦间，M轴～N间暂时不浇砼，仅在该梁周边板预留孔位置内侧，板350厚范围内，让梁周边板的上Φ14@200双向，下Φ14@200双向钢筋均伸出梁外350长，另附加上Φ14@300双向，下Φ14@300双向均伸出梁外180长，等塔吊拆掉后，再按原图设计要求，支模、焊接钢筋，浇捣比原砼高一等级的微膨胀砼。

塔身穿地下二层顶板-4.5标高处,准备将人防结R04中，⑤轴～⑦轴间的300×700梁向⑤轴方向移400，此梁中距⑤轴1800，距⑦轴2600，基础中心距M～N轴均为3650。

1/M轴与2/M轴上的L9，L10，按图施工，仅在该梁周边板预留孔位置内侧，板300厚范围内，让梁周边板的上Φ16@150，下Φ14@150

钢筋均伸出梁外350长，另附加上Φ16@300，下Φ14@300均伸出梁外180长，等塔吊拆掉后，再按原图设计要求，支模、焊接钢筋，浇捣比原砼高一等级的微膨胀砼。

2、安装前校对砼基础结构，检查砼试验报告，确保砼标号不低于厂方设计要求。

3、固定支脚：需要4个800高的固定支脚和8根销轴；1个固定框和8根销轴；1个塔身标准节；1个铅垂铊和一台水平仪。

a、 固定支脚必须按砼基础中心线对称安装，下垫40厚钢板；

b、塔身采用∠200×20角钢和600×600见方钢板等构件组成固定支脚；

c、必修保证鱼尾板的安装尺寸150mm；

d、固定支脚应按电气要求正确接地；

e、将固定支脚和固定框装在一起（固定框仅供临时埋设固定支脚用）；

f、将固定支脚和固定框安放在加强钢筋上，并在固定支脚支板下用木楔块调整固定支脚的位置；

g、塔身标准节在固定框上安装完毕后，从两个方向检查其垂直度；

h、浇注塔吊基础砼，待其干硬后，拆下固定框和塔身标准节。

4、安装基础及第二节，注意爬爪方向，装上套架，并装上套架上的操作平台。

5、在地面上将回转机构、司机室和操作平台连成整体，并装好可能安装的电气，然后将此组件吊到塔身上用锁轴连好打上保险锁，在此过程中还得注意方向。

6、吊装塔顶：

吊装前在地面先把塔顶上的平台扶梯装好，然后把塔顶装到回转盘上，用销轴及螺栓固定。

7、拼装平衡臂及上面的拉杆起升机构。并把主卷扬的电线接好，将平衡臂主件吊起，用销轴将平衡臂拉杆与塔顶点连接好，接好电源。

8、在塔机的正方向（根据现场情况）拼装吊臂及拉杆滑轮组，小车牵引机构，维修吊栏，用汽车吊将吊臂与塔帽前根部连接好，用主卷扬将拉杆拉起与塔顶点连接好。

9、装配重，按图纸要求不能错位，最后用螺杆将配重块固定。

10、接小车电源，穿绕起钢丝绳。

11、主塔完毕，检查各处结构是否牢靠，传动机构(包括钢丝绳、滑轮)是否正常。对电气及安全装置进行调试，确认无误后方可加节。

五、塔机顶升程序及要求

1、顶升前的准备：

（1）将标准节吊至塔机的正方向排立，对标准节的销孔销轴进行清理，擦油，对液压站进行清洗加油试验。

（2）换上顶升吊钩, 吊下引进小车，吊起第一节塔身，注意方向，装入引进轨道，打掉回转盘与塔身的连接销轴，回转处于制动状态。顶起15CM用小车引进平衡，使平衡点落在顶升横梁上，15分钟后看油缸有无下滑现象。

（3）在顶升中，应从两个侧面检查塔身的垂直度，以避免塔身与建筑物间的距离出现偏差。

2、顶作业：

（1）各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔头部分0.8米，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。收回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油全部伸完时约1米再上套架棘爪。再收回油缸顶升横梁拉到上对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油缸全部伸完1.5米。这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位，将操纵杆拨到下降位子，标准节落入鱼尾板内，用销轴连接好，并插上安全销锁定标准节。

（2）吊下引进小车装上标准节吊入轨道。将小车开至平衡点拿掉保险销，重复每（1）小节，直至所需高度。用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。

（3）顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。风速大于4级不得进行顶升。在顶升过程中若液压系统出现异常，应立即停止顶升，将塔头部分落在塔身上销好，超过自由高度应提前埋好预埋件，并附着。

3、塔身附着

（1）本塔机由厂方提供固定附着框组成，撑杆及预埋件由厂方提供图纸自行加工。

（2）本工程预计安装高度70米，只需一道附着，确定在30m高处。

（3）塔身中心到建筑物的垂直距离3.5-5M视实际情况而定。

（4）附着杆的水平面误差不得超过200MM。

六、塔吊拆装安全技术

一、拆装前的技术检查

在拆装作业开始前，应进行一次全面检查，以防止由于疏忽而使任何隐患存在，确保安全作业。

1、检查路基和混凝土固定基础是否符合技术要求。

2、对塔吊的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、肖轴、卷扬机构和钢丝绳、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行仔细检查，发现问题应立即解决。

3、对顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、挂靴爬爪等进行检查，发现问题及时处理。

4、对旋转塔身法拆装的主副地锚架、起落塔卷扬钢丝绳，以及起升机构制动系统等进行检查，确认无误后方可使用。

5、对拆装人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行全面检查，不合格者立即更换。

6、检查拆装作业中的辅助机械，如起重机、运输汽车等必须性能良好，技术要求能保证拆装作业需要。

7、检查拆装现场有关情况，如电源、运输道路、作业场地等是否已具备拆装作业的条件。

8、安全监督岗的设置及安全措施的贯彻落实已符合要求。

二、拆装作业中的安全技术

1、塔吊的拆装作业必须在白天进行，如需加快进度，可在具备良好照明条件的夜间做一些拼装工作，不得在大风、浓雾和雨雪天气进行。

2、在安装或拆卸作业过程中，必须保持现场的整洁和秩序，不得堆存杂物以免妨碍作业并影响安全。对塔吊的金属结构下面必须垫放木枋，防止损坏结构或造成结构变形。

3、安装架设用的钢丝绳及其固定必须符合标准和满足安装上的要求。地锚等临时设施必须构筑牢固，特别是拆卸作业前必须仔细检查确信安装时所使用过的地锚仍然牢固可靠。

4、在进行逐件组拼或部件安装之前，必须对部件各部分的完好情况、连接情况和钢丝绳穿绕情况、电气线路等进行全面检查。

5、在架设过程中，结构和钢丝绳的受力以在立塔初始阶段最为不利，随着塔架起升则逐渐减小。在拆塔过程中，以塔架即将完全卧倒时受力最大。因此，在塔架子开始起升或即将卧倒时，必须缓慢进行，并加强各主要部位的检查和观察。

6、在拆装起重臂和平衡臂时，要始终保持起重机的平衡，严禁只拆装一个臂就中断作业。

7、在拆装作业过程中，如突然发生停电、机械故障、天气骤变等情况不能继续作业，或作业时间已到需要停休时，必须使起重机已安装、拆卸的部位达到稳定状态并已锁固牢靠，所有结构件已连接牢固，塔顶的重心线处于塔底支承四边中心处，再经过检查确认妥善后，方可停止作业。

8、安装时应按安装要求使用规定的螺栓、销轴等接件，并要有可靠的防松或保护装置。螺栓紧固时应附合规定的预紧力。钢丝绳安装应严格执行GB5972—86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。

9、在安装起重机时，必须将大车行走限位装置和限位器碰块安装牢固可靠。并将各部位的栏杆、平台、护链、扶杆、护圈等安全防护装置装齐。

10、在拆除因损坏而不能用正常方法拆卸的起重机时，必须有经技术安全部门批准的确保安全的拆卸方案。

11、安装作业的程序，辅助设备、索具、工具以及地锚构筑等，均应遵照该机使用说明书中的规定或参照标准的安装工艺办理。

三、顶升接高作业的安全技术

1、液压系统

(1)液压油必须符合原厂说明书规定的品种、标号。如代用时其各项性能必须与原品种、标号相同或相近，不得随意代用，也不得两种不同品种的液压油掺合使用。

(2)必须保证液压油和液压系统的清洁，不得有灰尘、水分、金属屑和锈蚀物等杂质。油箱中的油量应保持正常油面。换油时应彻底清洗液压系统，加入新油必须过滤。盛装液压油的容器必须保持清洁，容器内壁不得涂刷油漆。

(3)液压油管接头应牢固避震，软管应无急弯或扭曲，不得与其他管道或物体相碰和磨擦。

(4)液压泵的出入口和旋转方向应与标牌一致。拆装联轴器时不得敲打。

(5)液压缸的软管连接不得要松弛，各阀的出入口不得装反，法兰螺丝按规定预紧力拧紧。

(6)在液压泵起动和停止时，应使溢流阀卸荷，溢流阀的调整压力不得超过液压系统的最高压力。

(7)液压系统的各部连接密封必须可靠，无渗漏，联锁装置必须校准。

(8)当开启放气阀或检查高压系统泄漏时，不得面对喷射口的方向。

(9)高压系统发生微小或局部喷泄时，应即卸荷检修，不得用手去检查或堵挡喷泄。

(10)液压系统发生故障或事故时，必须卸荷后方可检查和调整。

2、顶升作业

（1）顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况，并调整好顶升套架导向滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于是顶升高度，并紧固好电缆卷筒。

（2）顶升作业，必须在专人指挥下操作，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内只准一人操作，严格听从信号指挥。

（3）顶升应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明。

（4）风力在四级以上时，不得进行顶升作业。如在作业中风力突然加大时，必须立即停止作业，并使上下塔身连接牢固。

（5）顶升时，必须使起重臂和平衡处于平衡状态，并将回转部分制动住。严禁回转起重臂及其他作业。顶升中如发现故障，必须立即停止顶升进行检查，待故障排除后方可继续顶升。如短时间内不能排除故障，应将顶升套架降到原位，并及时将各连接螺栓紧固。

（6）在拆除回转台与塔身标准节之间的连接螺栓（销子）时，如出现最后一处螺栓拆装困难，应将其对角方向的螺栓（子）重新插入，再采取其它措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销子）。

（7）顶升时，必须确认顶升撑脚稳妥就位后，方可继续下一动作。

（8）顶升工作中，随时注意液压系统压力变化，如有异常，应及时检查调整。还要有专人有经纬仪测量塔身垂直度变化情况，并作好记录。

（9）顶升到规定高度后，必须先将塔身附着在建筑物上，方可继续顶升。

（10） 拆卸过程顶升时，其注意事项同上。但锚固装置决不允许提前拆卸，只有降到附着节时方可拆除。

（11）安装和拆卸工作的顶升完毕后，各连接螺栓销轴应按规定的预紧力紧固，顶升套架导向滚轮与塔身吻合良好，液压系统的左右操纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构的电源。

四、附着作业的安全技术

1、塔吊附着在建筑物上，其受力强度必须满足塔吊的附着要求。

2、根据本工程建筑施工的总高度、以及建筑结构特点及施工进度要求安排如下附着方案：布设二道锚固，附着支座的间距为1500m，采用角钢附着杆系及相应的附着工艺。

3、在装设附着框架和附着杆件时，要用经纬仪进行观测，并通过附着杆件的调整以保证塔身的垂直度。

4、附着框架应尽可能设置在塔身标准节的节点连接处，箍紧塔身，塔架对角处应设斜撑加固。

5、随着塔身节的顶升和接装而增设的锚固装置，应及时附着于建筑物。锚固装置以上的塔身自由高度一般不得超过40m。

6、在进行超高建筑施工需要设置多道锚固装置时，下部锚固装置可转达移至上部使用。但第一道锚固装置与塔吊基础之间的距离不得超过50m。各道锚固装置的布设，应符合使用说明书中的有关规定。

7、布设附着支座处必须加配钢筋并适当提高混凝土的标号。附着时，附着支座处的结构强度必须达到设计强度。附着支座设于现浇混凝土内墙板上，在墙板与墙板之间（本跨和邻跨）必须设支撑加固。(附着支座固定于楼板上时，应在两层楼板之间设置加固支撑。)附着支座应固定牢靠，其与建筑结构之间的间隙应嵌塞紧密。

8、在作业过程中，必须经常检查锚固装置，发现有松动和异常情况时，应立即停止作业，故障未经彻底排除，不得继续使用。

9、在拆卸起重机时，应随着降落身的进程拆卸相应的锚固装置，严禁在落塔之前先拆锚固装置。

10、遇有六级及以上大风时，禁止安装或拆卸锚固装置。

11、锚固装置的安装、拆卸、检查及调整均应由专人负责，工作时应佩戴安全带和安全帽，并遵守高空作业安全操作规程的有关规定。

五、爬升作业的安全技术

（1）爬升作业应在白天进行。风力超过5级时，应停止作业。

（2）爬升时应加强机上与机下之间的联络以及上部楼层与下部楼层之间的联系，遇有故障及异常情况，应立即停机检查。故障未经排除，不得继续爬升。

（3）爬升过程中，禁止起升、回转、变幅等动作。

（4）塔吊爬升到指定高度后，应立即拔出塔身底座的支承梁或支腿，并通过爬升框架固定在楼板上，以承受塔吊上部传来的垂直荷载。

（5）塔吊通过导向装置、楔块和爬升框架与楼板附着，为此，爬升后应立即顶紧导向装置或用楔塞紧，以承受水平载荷。内爬升塔式起重机的附着间距一般不得小于3个楼层。

（6）凡置有爬升框架的楼层，各层楼板下面均应以支柱临时加固。搁置塔吊底座支承梁的楼层下方两层楼板，均应设置支柱临时加固。

（7）每次爬升完毕后，楼板上遗留下来的开孔，必须立即用钢筋混凝土封闭。

（8）塔吊完成爬升作业后，必须检查附着是否牢靠，爬升框架是否固定好，底座支承是否紧固，楼板临时支撑是否妥善等，确认无遗留问题存在，才可在另一楼层高度上进行吊装作业。

六、安装过程中的技术检验

应检查固定基础其表面平整度、混凝土强度、预埋件位置、排水沟设置等，均应符合要求。

1、行走底架、基础节、压重安装完毕后应重点检查：

（1）夹轨钳的夹紧程度应牢固可靠。

（2）行走机构制动器应齐全完整，外观情况良好。

（3）水平拉杆、斜拉杆和固定销轴应安装齐全，位置正确，符合规定。

（4）基础节和底架的安装位置（包括水平和垂直偏差）在允许范围内，螺栓或销轴齐全，紧固符合规定。

（5）压重安装位置正确，重量符合原厂说明书规定。

2、标准节、顶升套架、回转平台安装完毕后应重点检查；

（1）标准节的型号（指有加强节或多种标准节的）是否符合原厂说明书的规定；标准节和基础节螺栓的预紧力应附合技术规定。

（2）顶升套架和标准节相对位置是否符合安装工艺要求；引进小车的方向是否正确。顶升套架和回转平台的连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。

3、驾驶室节、塔帽安装完毕后，应重点检查：

（1）塔帽和驾驶室之间、驾驶室和回转平台之间连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。

（2）检测行走台车各行走轮和轨道支承点所组成的平面，对行走底架安装回转支承平面的不平行度应不大于1/1000。

（3） 检测塔身轴心和支承面的垂直度误差应不大于4/1000。

4、平衡臂、起重臂、平衡重安装完毕后应重点检查：

（1）平衡臂、起重臂和塔身之间连接是否紧固可靠，连接销轴应无窜动，紧固符合技术要求。

（2）平衡臂、起重臂各节之间连接是否紧固可靠，紧固应符合技术规定。

（3）护栏、护圈等安全装置是否齐全，牢固可靠。

（4）平衡臂、起重臂的拉索（或拉杆）安装是否正确，受力均匀，连接紧固应符合技术规定。

（5）平衡重的重量、安装位置和固定情况是否符合技术规定。

（6）检测驾驶室供电电压，其值应为380%±5%。

（7）对起升、变幅、回转、行走（必要时）等工作机构进行试运转，应平稳无异响，制动灵敏可靠。

（8）试验各安全限位保护装置，动作应灵敏可靠。

更换钢丝绳步骤如下：

1、将吊钩下降到地面的水平高度，让钢丝绳保持松弛的状态。

2、卸下卷筒护罩。

3、将钢丝绳从固定端处卸下。

4、按照导绳器篇章拆下导绳器。

5、按照钢丝绳压块篇章取下钢丝绳。

6、将新的钢丝绳从包装箱中取出。

7、检查确保新钢丝绳和起重机原钢丝绳是一致的。查看钢丝绳的证书以确保钢丝绳的直径和承载力符合要求。

8、用钢丝绳压块将钢丝绳末端固定。

9、通过起升电机将钢丝绳缠绕到卷筒上。

10、将钢丝绳正确的穿过滑轮和吊钩组。

11、安装好楔形套和导绳器。

12、更换好钢丝绳后，调整和检查起升限位开关。测试钢丝绳的作业情况。如果钢丝绳打结、并导致吊钩旋转，则必须卸下楔形套组件、并顺好钢丝绳，防止再次打结。

在旋转体与钢丝绳连接部位加装轴承就可以了，可以参考吊车的吊钩部位。

费效比高的钢丝绳，应该就是质量高使用寿命长的钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比，推荐使用，符合GB8918-2006重要用途钢丝绳，可以供各类起重设备及吊车的使用 ，可以生产面接触、线接触和点接触等等结构钢丝绳，尤其适合生产电梯钢丝绳，完全符合GB8903-2005电梯用钢丝绳国家标准，仅供参考。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。

钢丝绳单位使用成本可以这样计算，购买钢丝绳费用除以使用天数，即算出元/天。或者电梯钢丝绳购买费用除以使用次数。也可以用购买钢丝绳费用除以运输货物的吨数。以此数据可以比较使用那种钢丝绳更加核算。价格便宜的钢丝绳不等于使用成本低，价格贵的钢丝绳也不等于使用成本高。如花3000元买光面钢丝绳，使用100天后报废，每天使用成本30元。买同样长度磷化涂层钢丝绳花费4500元，使用300天报废，日均使用成本是15元，比较以后你会知道哪种钢丝绳单位使用成本更低。

钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高。

所以，磷化涂层钢丝绳，使用寿命超长，使用成本更低，肯定全面淘汰光面钢丝绳，这是大势所趋，是钢丝绳制造技术的发展趋势。

电机怎么带钻钢丝绳上下转动？现有的钢丝绳传动装置，为了避免钢丝绳在钢丝轮上打滑，一般将钢丝绳绕在钢丝轮上，钢丝轮转动时，钢丝绳沿垂直于钢丝轮轴线方向运动的同时还沿轴线方向运动，钢丝绳的运动是复合运动，钢丝轮每转一转，钢丝绳便沿轴线方向移动一个螺距，钢丝轮转动圈数愈多，钢丝绳轴向移动的距离就愈大，钢丝绳被拉斜就愈严重，这样定位精度和重复定位精度就很低。如磨床的工作台的往复运动采用钢丝绳传动，因磨削时工作台的往复运动没有精度要求，所以该装置只传递运动而对运动精度要求不高。用于精密传动的钢丝绳传动装置如美国的Stratasys公司生产的FDM快速成形设备，电机驱动轮到执行机构之间有很多过渡轮，存在传动路线长，运动环节多，结构复杂，传递运动精度不高，制造成本高等缺点，直接影响快速成形的精度。

发明内容

本实用新型提供一种钢丝绳传动装置，针对上述现有技术存在的缺陷，克服钢丝轮转动时钢丝绳沿轴线方向的位移，提高定位精度，进一步拓宽钢丝绳传动装置的应用领域。

本实用新型的一种钢丝绳传动装置，其导轨位于机架上，电机和固定轮分别处于导轨两端，与电机轴连接的螺旋绕丝轮和固定轮之间绕有钢丝绳，其特征在于(1)所述电机固定于电机支架，后者与轴向导轨滑动连接，轴向导轨位于导轨一端，其方向与导轨垂直；(2)所述螺旋绕丝轮一端与电机轴连接、另一端与螺母螺旋连接，螺母固定在螺母支架上，后者固定于机架。

所述的钢丝绳传动装置，其进一步的特征在于所述螺旋绕丝轮和螺母的螺距相同。

所述的钢丝绳传动装置，所述钢丝绳一端可以固定于支座上，另一端穿越空心轴、由压板压紧在空心轴一端，空心轴另一端可以穿越支座，与调节螺母螺旋连接，空心轴和支座之间由弹簧张紧，支座与所述导轨滑动连接。

本实用新型结构简单，制造成本低，安装调试方便由于电机驱动钢丝绳运动时，电机可作相应随动，以消除因钢丝绳拉斜而带来的运动误差。在一定的移动速度下，提高定位精度，可用于精密传动，特别适合于快速成形技术以及其它要求定位精度高的传动和扫描设备。

图1本实用新型结构原理示意图；图2为图1的俯视图；图3为电机随动部分示意图；图4为钢丝绳一端与支座连接关系的示意图；

图5为本实用新型用于快速成形扫描装置示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，机架17上设有导轨16，电机1和固定轮7分置导轨两端，与电机轴连接的螺旋绕丝轮3和固定轮7之间绕有钢丝绳8。图3表示电机随动部分，电机1固定于电机支架2，后者通过滑块与轴向导轨6滑动连接，轴向导轨6位于导轨16一端，其方向与导轨16垂直；与电机轴连接的螺旋绕丝轮3另一端与螺母4螺旋连接，两者螺距相同，螺母4固定在螺母支架5上，后者固定在机架17上。图4进一步表示钢丝绳8与支座14的连接关系，钢丝绳8一端通过锁紧螺母9固定在支座14上，另一端穿越空心轴12，由压板11压紧在空心轴12一端，空心轴12另一端穿越支座14与调节螺母15螺旋连接，空心轴12和支座14之间由弹簧13张紧，支座14固定于托板10上，托板10通过滑块与导轨16滑动连接。这种连接关系在拉紧钢丝绳时，可以通过调节螺母15对张紧度微调，弹簧13又使待拉紧的钢丝绳有一定弹性。

当电机1驱动螺旋绕丝轮3转动，带动钢丝绳8沿垂直于钢丝轮轴线方向运动的同时还沿轴线方向运动，由于螺旋绕丝轮3在固定螺母4中转动，所以电机1驱动螺旋绕丝轮3转动的同时，螺母4带动电机1在轴向导轨6上跟随运动，又由于螺旋绕丝轮3的螺距和螺母4的螺距相同，所以钢丝绳8相对于机架17没有轴向运动，这就避免了因钢丝绳拉斜而带来的运动误差。

图5所示为本实用新型的装置用于快速成形扫描设备时，在X轴方向设置一套本实用新型的钢丝绳传动装置18，在Y轴方向设置一套本实用新型的钢丝绳传动装置19、固定于X轴方向钢丝绳传动装置18的托板10上，扫描头则固定于Y轴方向钢丝绳传动装置的托板上，实现X和Y方向两自由度的高精度扫描。

权利要求1.一种钢丝绳传动装置，其导轨位于机架上，电机和固定轮分别处于导轨两端，与电机轴连接的螺旋绕丝轮和固定轮之间绕有钢丝绳，其特征在于(1)所述电机固定于电机支架，后者与轴向导轨滑动连接，轴向导轨位于导轨一端，其方向与导轨垂直；(2)所述螺旋绕丝轮一端与电机轴连接、另一端与螺母螺旋连接，螺母固定在螺母支架上，后者固定于机架。

2.如权利要求1所述的钢丝绳传动装置，其特征在于所述螺旋绕丝轮和螺母的螺距相同。

3.如权利要求1或2所述的钢丝绳传动装置，其特征在于所述钢丝绳一端固定于支座上，另一端穿越空心轴、由压板压紧在空心轴一端，空心轴另一端穿越支座，与调节螺母螺旋连接，空心轴和支座之间由弹簧张紧，支座与所述导轨滑动连接。

专利摘要钢丝绳传动装置，属于传动装置，特别涉及快速成形技术的扫描装置，克服钢丝轮转动时钢丝绳沿轴线方面的位移，提高定位精度。本实用新型电机和固定轮分别处于导轨两端，电机固定于电机支架，后者与轴向导轨滑动连接，轴向导轨位于导轨一端，其方向与导轨垂直；与电机轴连接的螺旋绕丝轮和固定轮之间绕有钢丝绳，螺旋绕丝轮另一端与螺母螺旋连接，两者螺距相同，螺母固定于螺母支架、后者固定于机架。本实用新型结构简单、制造成本低、安装调试方便，由于电机驱动钢丝绳时可作相应随动以消除钢丝绳拉斜带来的运动误差，提高定位精度，适于快速成形技术以及其它要求定位精度高的传动和扫描设备。

文档编号G01D15/24GK2619239SQ0325422

公开日2004年6月2日 申请日期2003年5月30日 优先权日2003年5月30日

发明者禹世昌, 陶明元, 黄树槐 申请人:华中科技大学

可测φ8～φ15直径钢丝绳的相对静态张力。支持每根钢丝绳多点测试，大大提高测试精度；直接给出每根钢丝绳张紧力的偏差比例，可进行张紧力在线调整，并自动判断曳引绳张力均匀度是否合格；

可通过USB接口将测试数据传送给计算机，在计算机上做进一步的分析处理及出具检测报告并打印，同时可对测试数据进行数据库管理。

测量指标：测量张力范围：0.00～4900N。张力测量线性度误差：≤±2%F•S。张力测量重复性误差：≤±1%F•S。

扩展资料：

同一控制分区相邻道次张力差

张力闭环控制的张力实际是炉辊处带钢的张力，同一张力控制分区不同道次带钢的实际张力根据其前后分区的张力值近似等阶梯变化，

产生相邻道次带钢张力差较大的主要因素有：

（1）张力调节器分区控制，不单独调节各炉辊张力；

（2）不同道次的带钢处在不同的温度区域，带钢的延伸或收缩率不同；

（3）炉辊的粗糙度差异。

在生产厚规格带钢时，因炉内张力设定值较大，每一道次炉辊的实际张力和转矩也较大，因此炉辊的负荷平衡能力较强，即使张力波动或相邻道次张力差较大，也不易产生炉辊打滑和跑偏。但薄规格带钢张力设定值较小，每一道次的实际张力也较小。

在一定的张力差下，有些炉辊可能处于临界打滑状态，该炉辊打滑后张力分隔的任务就由同一区段的其他炉辊承担，又可能导致同一区域其他炉辊打滑。

最终导致整段炉辊打滑，张力控制处于恶性循环，张力调节器输出到限幅值，带钢划伤明显增多，带钢跑偏难以控制，这种现象尤其会发生在温度变化率大、炉辊较多的预热段、缓冷段和终冷段。

参考资料来源：百度百科-内张力

按钢丝绳芯材料不同可分为麻芯、钢芯两种，麻芯钢丝绳、钢芯钢丝绳、天然纤维芯钢丝绳、合成纤维芯钢丝绳。具有极佳的耐腐蚀性,起重作业中常采用麻芯钢丝绳,麻芯中浸有润滑油,起减小绳股及钢丝之间的摩擦和防腐蚀的作用。

按钢丝绳绳股及丝数不同可分为6×19、6×37和6×61三种,起重作业中最常用的是6×19和6×37钢丝绳。

按钢丝表面处理不同又可分为光面和镀钵两种,起重作业中常用光面钢丝绳。

按钢丝绳股结构分类,又可分为点接触绳、线接触绳和面接触绳。

点接触绳除中心钢丝外，各层钢丝直径相等, 股通过分层捻制形成，钢丝互相交叉形成点接触,在工作中接触应力很高,钢丝易磨损折断。

线接触绳股由不同直径的钢丝一次捻制而成的。股内钢丝粗细不同,将细钢丝置于粗钢丝的沟槽内,粗细钢丝间成线接触状态。由于线接触钢丝绳较为密实,所以相同直径的钢丝绳,线接触绳破断拉力大些。绳股内钢丝直径相同的同向捻钢丝绳也属线接触绳。

面接触绳的股内钢丝形状特殊,采用异形断面钢丝,钢丝间呈面状接触。其优点是外表光滑,抗腐蚀和耐磨性好,能承受较大的横向力但价格昂贵,故只能在特殊场合下使用。

异形股钢丝绳：异形股钢丝绳因其股断面呈三角形、椭圆形或扇形而得名。

镀锌钢丝绳：对钢丝表面进行镀锌处理（或镀锌后拉拔），然后在捻制成的钢丝绳。

按照构成股断面的形式，钢丝绳可分为圆股钢丝绳和异形股钢丝绳（其中异形股钢丝绳主要包括三角股钢丝绳、椭圆股钢丝绳和扇形股钢丝绳）。按照钢丝（钢丝绳）表面状态，钢丝绳可分为光面钢丝绳、镀锌（锌铝合金）钢丝绳和涂（包）塑钢丝绳。

不可以。

滑轮直径大概是钢丝绳直径的30倍,相关标准如下：

钢丝绳安全系数为4时,滑轮直径与钢丝绳直径之比为16；

钢丝绳安全系数为4.5时,滑轮直径与钢丝绳直径之比为18；

钢丝绳安全系数为5时,滑轮直径与钢丝绳直径之比为20；

钢丝绳安全系数为6时,滑轮直径与钢丝绳直径之比为22.4；

钢丝绳安全系数为7时,滑轮直径与钢丝绳直径之比为25；

钢丝绳安全系数为9时,滑轮直径与钢丝绳直径之比为28；

举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店（如轮胎店），几乎都配备有举升机。下面收集整理了各种类型的举升机的使用及注意事项：

一、双柱举升机

1、操作使用要求：

a、举升臂应尽量缩到最小长度，举升胶垫应放在车辆推荐举升部位下面的中部，并调节举升胶垫以便均匀接触。

b、先将举升臂升至举升胶垫完全接触车辆，检查是否已牢固负载。

c、缓慢将车辆从地面升起确保平衡负载，再举升至所需工作高度。

d、放开上升按钮，将车辆降低至安全保险位置，即可进行维修工作。

e、放下车辆前应先举升车辆，将安全保险打开，再按下降按钮使车辆缓慢下降至举升臂放至最低为止，移开举升臂，驶出车辆。

2、维护要求（每月）：

1)、检查并重新拧紧地脚螺钉。

2)、用喷雾润滑剂润滑链条/缆索。

3)、检查所有的链条、连接器、螺栓和销，确保可靠牢固。

4)、目测检查所有的液压油管路可能出现的磨损情况。

5)、检查立柱内侧的滑块运动是否正确润滑。及时补充高质量的重润滑油脂。所有的地脚螺钉都应该完全拧紧。如果有螺钉因故不起作用的话，提升机不应使用，直至重新更换螺栓为止。

每六个月进行：

1)对所有运动部件可能发生的磨损进行目测检查。

2）检查所有滑轮的润滑情况。如果滑轮在升降期间出现拖动现象，则要对轮轴添加适量润滑油。

3）检查并调节平衡缆索的张力，以确保提升机的水平升降。

4）检查柱体的垂直度。各个立柱内角应用重润滑油润滑，以便将滑块的摩擦减少到最低限度，以保证提升机的平滑、均匀提升。

二、四柱举升机使用方法及注意事项

（1）每班使用前必须：

a、按本说明书对有关部位进行日常检查。

b、检查液压油油箱的油位是否正常。

(2)每班使用前必须进行空载试车，按下述程序进行

a、接通电源开关。

b、按上升按钮，工作平台应能正常上升。松开按钮，工作平台应能可靠停止。

c、上升到一定高度后停止，将工作平台挂钩挂上，此时四个挂钩必须能可靠地挂在立柱内的挂板上。

d、转动换向阀供气时，四个挂钩应能完全脱离挂板。

e、按下降按钮，工作平台应以正常速度下降，松开下降按钮，工作平台应能可靠停止。

在上述过作程中，机器应无异常噪声及其它不正常现象。

1、举升机的负载作业

（1）将汽车驶上工作平台后，拉紧刹车手闸，驾驶员撤离工作平台。

（2）将防滑支座可靠地垫在汽车轮胎的前后方。

（3）不供气状态下，按上升按钮，将工作平台升至所需的高度。

（4）点动下降按钮，使四个挂钩均可靠地支承在挂板上，此时方可进入工作区进行维修或调整作业。

（5）修理或调整工作完毕后，点动上升按钮，将换向阀转至供气位置，使四个挂钩脱离挂板，按下降按钮，工作平台下降。

（6）工作平台降至下极限位置时，撤去防滑支座，将汽车驶离工作平台。

2、使用注意事项

（1）应设专人操作、保养、维修举升机设备，禁止未阅读过本说明书及无操作资格的人员擅自开动举升机。

（2）汽车停放的位置应使其重心接近工作平台的重心。

（3）严禁超载运行。

（4）工作平台升降过程中，任何人员不得滞留于工作平台上或工作平台下面。

（5）禁止本机在故障情况下运行。

（6）只有在确定四个安全挂钩挂上后，人员方可进入工作区。

（7）在工作平台停留的汽车必须拉紧手闸及垫好防滑支座。

（8）举升机不使用时应下降至最低位置，并切断电源。

（9）举升机使用一段时间后，钢丝绳会被不同程度的拉长，以致引起工作平台不平及四个挂钩不能同步挂上。此时应及时调整钢丝绳的长度。

（10）应严格按本说明书对机器进行保养及检修。

（11）保修范围：本产品自出厂之日起非人为损坏的实行一年免费保修。凡因用户自行安装和使用或自行拆修不当而引致的人为事故或设备损坏，不属保修范围。

设备的检修及维护

钢丝绳

（1）日常检查：应每天进行一次，检查钢丝绳的固定处以及钢丝绳的可见部位。（2）定期检查：每周至少一次，由主管人员进行。检查绳的全长：绳的固定部位；绳绕过滑轮的部位；绳端固定装置；绳与其固定装置的滑动情况；绳的断丝及腐蚀情况。

有下列情况之一时，钢丝绳应报废：

a、在72mm长度内，外部断丝超过9根或350mm长度内超过19根时。

b、当出现断丝聚集在同一绳股或集中在很短的范围内时。

c、整根绳股出现断裂时。

d、由于磨损，钢丝绳外径的减少量超过7%时，以及钢丝绳内部有明显磨损时。

e、当钢丝绳其它损坏，例如内部腐蚀，钢丝绳变形，绳芯损坏时。

液压箱

（1）液压箱油位：每班应通过油标检查油位，油位低于油标时应及时加入30号液压油，加油时，可将油箱油塞卸下，通过油窗加油，油位应在工作平台处于最低位置时检查。

（2）液压油的更换：设备启用三个月后换一次，以后每年换油一次，换油时，先将油箱清洗干净后再注入30号液压油。

（3）安全阀的设定压力：每年检查一次，可将油箱阀座上的螺塞拧下，装上压力表Y-60ZT(20MPa)观察。调整好后将安全阀锁紧（压力表自备）。

钢丝绳长度的调整：设备启用一个月后检查一次，以后每季度检查一次，调整好后应将调整螺母锁紧。

（1）当工作台处于最低位置时，4个立柱内的钢丝绳必须拉紧。

（2）4个安全挂钩应同步地挂入挂板的方孔内。

三、剪式举升机使用方法及注意事项

（1）工作前，排除机器周围和下方的障碍物。

（2）升降时，举升机规定区域和机器上下方以及平台上的车辆内不能有人。

（3）不能举升超过本机举升能力范围的车辆或其它货物。

（4）举升时，应在车辆底盘下方垫上胶垫。

（5）升降过程中随时观察举升机平台是否同步，发现异常，及时停机，检查并排除故障后方能投入使用。

（6）下降操作时，先将举升平台上升一点，注意观察两保险爪与保险齿间是否完全脱开，否则停止下降。

（7）机器长期不用或过夜时，平台应降到最低位位置，并开走车辆，切断电源。