奶爸长测雪佛兰开拓者（一）：全家满意，跨入中产
今年上半年的疫情，让我大幅减少了出差频率，也就有了更多的时间陪伴家人。但幸福的同时，由于和老婆、儿子、老人常常5个人一起出行，这让我开了好多年的两厢车高尔夫在空间上有点吃不消了。自从儿子出生以后，家里前所未有的迫切需要大空间车型。所以这回驾仕派在6月份自购的长测车——雪佛兰开拓者，就有点“半福利”性质的安排给我了。时间恰逢我入职满5年的前夕，也让我觉得这似乎是冥冥中的缘分。
迎娶“豪门”
这辆雪佛兰开拓者也是驾仕派自购的第十辆长测车，由于之前的9辆里都没有7座SUV，加上今年驾仕派在3、4月份连续录制了多款7座车的评测视频，热度都很高，也让我们不由得好奇，7座SUV日常用起来到底怎么样？所以驾仕派的第十辆自购车就锁定了这款全新的7座SUV车型。
听老板们说要买开拓者的时候我就开始有点期待了，毕竟这是雪佛兰SUV家族里的一款旗舰车型，还没上市的时候就已经让不少人“摩拳擦掌”了，而真知道这好事儿落在我头上的时候，还是挺兴奋的。
开拓者一共有5款车型，包括2款基本款，比较经典；1款Redline尚·红系列，更运动一点；2款RS系列，更张扬，价格在25.99万-32.99万。全系搭载了通用的明星动力总成——2.0T+9AT，入门就有70项全系标配，安全、舒适、互联 科技 都涵盖其中。经过比较，我们选择了设计和各项配置都比较合适的Redline霆版，它是车系里的中配，售价是28.99万。
为了给开拓者腾个地，我们置换掉了手里的一辆旧车，享受到了1.5万元的置换补贴，我研究了一下政策，这个置换补贴完全是由厂商拨付，而不是经销商和厂商共同承担。对于消费者的好处就是，旧车出手时间要快得多，手续也更便捷一些。
最终，我们以接近30万的价格拿下了开拓者Redline霆版。而我个人一直把30万看作是“豪车门槛”，提车后，真的是有点飘飘然啊，感觉从此跨入了“有钱人”的行列——管它是公司买的还是自己买的，开出去别人又不知道嘛。
“新婚”的快乐
拿到车的时候，心里还是有按奈不住的喜悦，并且多了一份小心翼翼。开拓者Redline霆版的车身数据是4999*1953*1732mm，轴距2863mm。开着这台近5米长、2米宽的大车，老实讲，第一天开回家我心里也是有点“发怵”的，进停车场时拐弯和倒车看了好多次后视镜，作为“老司机”的我也居然用上了倒车影像，生怕有一点点剐蹭。
开回家后细细欣赏，竟发现开拓者不只霸气，还有着满满的档次感啊！我们选了一个白色外观，和Redline尚·红系列专属的炫红饰条以及黑领结LOGO简直“绝配”。开拓者的本体设计是很硬朗的，力量感很足——车头的速度感、C柱的肌肉感，以及日间行车灯的光彩夺目，都是这款车的设计亮点。Redline版本的细节设计要更加运动化，我觉得相比途昂和汉兰达集中于35-40岁的人群定位，开拓者的车主画像要年轻7岁左右，也就是28-35岁的样子。
车内，开拓者内饰设计风格与科迈罗如出一辙，双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控式出风口都和科迈罗一模一样，10寸中控屏也让车里有着更强的 科技 感。材质方面，开拓者采用了大面积的软包覆，中控台正面包覆了皮革并搭配红色缝线，整体质感还是不错的。总体来说，开拓者内饰的年轻度和30万元应有的档次感还是做得很足的，偶尔有朋友蹭个车，“牌面上”是够了的。
实质性的生活品质提升
空间上，基于开拓者的庞大车身，它的储物能力很强。中央扶手箱的储物格够深够大，我的单反相机也每天扔在里面，以备随时给这辆长测车拍照片。扶手箱前端的凹槽在深度、宽度和高度上体验感很好，手机、耳机、钱夹、钥匙、发票等都能同时堆在里面。
开拓者的车机系统也是一大亮点，它使用的是雪佛兰独有的全新一代MyLink+智能车载互联系统，除了内置了丰富的热门APP，比如酷我音乐、考拉FM、ZAKER新闻等等，还提供语音控制功能。用“你好，小雪”唤醒这一功能，得到回应后便可提出“我要去XXXX”“来点音乐吧”“我要播放儿歌”“打开空调”等等指令，识别能力和反应速度都还不错。在一众合资7座SUV中，大部分车型在车机互联方面基本上都还停留在传统、老套的水平，所以开拓者在这方面的表现是很突出的。在日常使用时，语音控制功能最棒的使用场景就是，当儿子想听歌曲而我又在开车的时候，我不用再在停车的几秒钟里低头快速翻手机了，随时语音操作，也惯得我儿子经常“点歌”。
另外，这套车机支持Apple Carplay和百度Carlife，这很重要，毕竟现在一家人的手机型号都不一样了。手机与车机的连接口在中央扶手箱里面，这里有一个type-c和一个USB-A接口，并且在扶手箱边缘还有一个凹槽设计，防止卡线，还挺贴心的。这里要提醒一下大家，开拓者的中控屏底下也有一组同样的插口，但这是充电口而不是“充电+数据”口，我还搞了一次乌龙，以为是出问题了，了解通用产品的同事指点我之后才知道。
座椅方面，开拓者的Redline霆版提供了前排主副座椅10向电动调节，其中含电动腰托和座椅加热。并且Redline版本使用的还是炫红运动座椅，座椅材料是真皮的，真是安排到位了，自己一个人开得激烈时，座椅的支撑和包裹性也很好。
开拓者的车内布局是采用2-3-2的结构，其中第二排座椅具备前后及靠背角度调节功能。第二排座椅的特点是很宽，中央座位很平整，在左侧或右侧安放婴儿座椅后，中央座椅不会被婴儿座椅的底座和侧翼侵占太多，所以后排同时坐两个大人是不拥挤的。我们家从紧凑型车换到现在这辆开拓者后，乘坐空间和舒适度大幅提升，终于不用再委屈坐在后排照顾娃的大人了。
另外，第二排空调也值得一说。首先它是独立空调，温度和风量单可以独控制，其次出风口是在顶部两侧，调整角度和开闭更自由，这对于常常在第二排乘坐的小孩和老人来说非常友好，因为他们对温度的感知和需求和我们年轻人不在一个频道上。
开拓者的第三排空间也让我非常惊喜，如果将第二排座椅挪到轨道的中间位置，那开拓者的第三排就可以让身高174mm的我落座后不顶膝盖（其实我腿长和180cm身高的人一样，传说中的大长腿，真不是吹牛哈）。
它的空间延展性也值得细说。在近3个月内，我试驾了途昂、汉兰达、理想ONE，和几部豪华MPV和自主品牌的7座SUV。开拓者是这里面仅有的两三款“第二排、第三排座椅支持电动一键放倒功能，和第三排座椅电动一键升起功能”的车型。这对于消费者来说是个巨大的好处，因为七座SUV第三排座椅主打“坐人/拓展后备箱”的灵活性，所以经常需要放倒和升起，大多数第三排座椅采用的扳手或者拉绳这样的放倒/升起方式比较紧，夏天操作起来非常容易出汗，并且身体前倾操作时，如果后备箱比较高还容易擦脏裤子。所以这一组电动按键太省事了，也在操作的时候让客人惊呼“好高级”！
在放平第三排座椅后，尾箱纵向空间从能堆放6箱啤酒，拓展为婴儿车、滑板车、大号行李箱随便放。我家小孩儿现在2岁半，如果是更小的小朋友，那婴儿推车对空间的挤占是更大的，飞度这种小型车就完全装不下了，高尔夫和三厢轿车勉强能装，但开拓者这种7座SUV放倒第三排后就是能随便扔进去了。而且一家人和朋友一起出去吃饭的场景太多了，第三排升一个座位应急一下也比较常见。因此开拓者在空间上还是很能打的。
另外在开拓者尾箱的盖板下还隐藏了一个不小的储物空间，可以安放比较隐私的物品，也可以放置一些容易在尾箱上滚动的小件杂物。开拓者的车主真的不需要再给尾箱配一些方便整理的塑料箱什么的。
本期结语和下期预告>>>
开拓者长测的第一篇稿件，我主要给大家介绍了一些静态方面的体验。近1个月的使用时间里，这部车完美的满足了大家庭在用车空间上的更高需求。老人、小孩很喜欢，老婆也觉得家里有点跨入了“中产”的感觉。
文｜奶爸张局
图｜作者
对于有问题的扭力扳手应由仪验组或仪验组指定的机构和人员进行维修，任何人不得私自拆卸。
1.扭力扳手不报警、扳手头安装方向是否正确，即加力方向是否与扳手套筒上的箭头方向一致。扳手杠杆没有复位，将扳手反向扳几下复位后即可
2.扳手棘轮打滑、打开扳手头盖板螺钉，看左右卡子、塔簧是否损坏，安装位置是否正确，如损坏需更换，如安装位置不正确重新安装即可
由于弹性圆柱销（或螺纹销）位置不正确，将锁紧手柄旋转方向挡住。应用尖嘴钳（或螺刀）将弹性圆柱销（或螺纹销）拔出，旋紧锁紧手柄，在选择三个孔位中最合适的一个将弹性圆柱销（或螺纹销）插入即可。
拓展资料：
用于生产和测量的扭力扳手必须贴有合格证后才能使用。
使用车型：绝大部分轿车、座城市SUV
优点：拿取装回都很方便快捷
缺点：封闭空间内备胎橡胶易老化
拿取方式
第一步：打开防盗锁
第二步：拧开固定装置
第三步：取出备胎
小结：隐藏式备胎最容易拿取，而且需要借助工具。
二、背挂式备胎
使用车型：部分硬派越野SUV、城市SUV
优点：占用车厢空间底盘空间、备胎易老化
缺点：停车难度加大、走烂路可能导致尾门变形、拿取装回比较繁琐
拿取方式
第一步：打开防盗锁
第二步：旋转后取保护罩
第三步：用套筒或扳手将固定螺母一一拧出
第步：取出备胎
小结：背挂式备胎拿取方式虽然比较繁琐，但还一目了然。主要困难在于位置偏，需要费多力气，如果换做大型越野轮胎话，那可真够呛。另外，那个保护罩装回去时候找准位置才能固定好。
三、底挂式备胎
使用车型：大部分MPV、七座城市SUV部分硬派越野SUV
优点：有利于车厢后部乘坐空间优化、适用于非承载式车身
缺点：备胎易脏易腐蚀、拿取装回比较繁琐
拿取方式
第一步：取防尘盖，看到一个螺丝
第二步：将螺丝套筒与螺丝口连接
第三步：逆时针旋转螺丝套筒，备胎在钢索（或铁链）牵引缓缓降落
第步：往拉钢索（或铁链），然后取出方卡子
小结：底挂式备胎拿取装回比较繁琐，而且对于没经验人来说，很可能一时半会摸头脑。另外需要说明，控制备胎升或降落位置一定在后备厢里，也可能在后保险杠处或者底盘某个地方。
内六角扳手选择最主要还是要选对材质，市面上常规的是碳钢和铬钒钢的，建议选择铬钒钢的内六角扳手，寿命比较持久，不易磨损，碳钢耐磨性稍微差些。
最好的材质是S2，其次是8660的，但是CR-V材料性价比最高，前面两张材质好对应的价格也比较高。
规格的话也需要齐全，最好的买组套，用起来方便。
像世达、贝特、卡夫威尔、捷科的内六角基本上都是CR-V的，卡夫威尔的内六角有组套，用起来很方便。
现在的生活节奏很快，买车代步，自驾旅游必不可少，车的重要性不言而喻，大部人分都会选择拥有一台的自己爱车，从买车看车用车再到熟悉自己的车真的有一段路要走，安全用车更要不断学习了，就像是从小到大，菜鸟变师傅一样的。经验，知识，感受会让你成长起来，弯路，套路会让你成熟起来。我也不例外，现在看看，自己也是这样一过程。买车时给4S套路过，用车也常常遇到不知道和不懂的问题，虽说自己是老司机了，但是新车型新技术永远会让你遇到新问题，不学习真不行哦！驾车无小事，安全第一，行车不规范,亲人两行泪！哈哈! 帅气，精神，颜值杠杠的！ 拍的多了，慢慢就会拍车了！ 背景很蓝，腰线我型我酷！ 阳光下，逆光也可以拍拍的！
昂首前行！ 看到这款车的第一眼我就被它的外观深深吸引住了，霸气侧漏，设计独特，整个车辨识度非常高，不管什么时候，第一眼看到的绝对是它。不仅如此，车子运动气息、肌肉感十足，同时又给人一种非常上档次的感觉，开出去绝对非常有面子，气场非常强大，可以说是装逼小能手。
一.买车4S的套路，简单说就是货比三家，优惠，价格，车型，多跑几家看看。尽量全款，店外上保险，店内保险可退。分期问明白服务费多少，分期期间保险怎么上等等。或者也可以关注私聊我，一定倾囊相授！ 二.用车。新车到手，一定要多看看说明，常用的功能，特殊的功能，备胎，安全器材都要着重熟悉下，经常看到买了车不知道加多少号油，不知道何时保养，不知道玻璃水放哪里加，不知道车机盖怎么打开，不知道怎么打开4驱等等最简单的问题。这些手册上都有，自己用心看看就都知道了。有几个小点一定要注意： 1,胎压，这个挺重要的，胎压高了低了都不好，都会费油，过高的话还有爆胎的风险，事关安全，大家一定看看。 2.备胎的使用方法，工具。这个一定要自己打开看看，千斤顶的类型，扳手的用法，自己做到心中有数，常在路上跑，用备胎的几率还是挺高的。万一所在地不好叫救援呢，自己动手其实不难。 3，驾驶安全，这部分除了自己技术外，就是经验的积累了，多看看一些事故的视频，对道路上的突发事故做一个预判，这样能增强避免事故出现。比如正确的超车，跟车，停车，怎样面对大货车，怎样停车更安全，这个预判能力往往能救你一命！ 三车主活动。现在大点的品牌和厂家除了比质量功能，其实售后上也是有些车主活动的，为的是车主买了车以后能够有一个好的用车体验，这对品牌也有很大帮助。比如我的T77，都会有一些线下自驾，线上分享的活动，多参加下会增加不少用车乐趣，保养用车上也可以省钱优惠。想具体了解的可以关注私信我，知无不言！ 四.交流学习。新手面对新车最快速成长的方法除了问同车型车友，群里交流，就是论坛上多看看技术贴和问题贴了，我个人比较喜欢在论坛学习这些。比较常见的问题，如机油保养时间，次数，各种改装，内饰，灯光，维修，维权，二手配件置换等等吧，你能想到的论坛里都有，比在车友群要丰富多了。如果你想快速成长，那么有时间逛逛论坛真的帮助很大，当然论坛里有水军，喷子，车黑，但是也有真实车主，大部分还是真实车主，只要你常到论坛看看，很容易分辨！ 很多人一上来就说什么车托，车黑，都是骗子多，其实想学知识论坛真的很有必要，帮助比危害多。任何事物都有两面性，刀用好了能做出美味佳肴，用坏了就是杀人凶器，钱可以拿来做善事，也可以胡作非为。车用好了方便快捷，增加幸福感，用坏了就是车毁人亡，人间悲剧！ 作为车主，安全用车，实惠用车，从新手变老手一定要多问多看多学，子曰：三人行必有我师。这句话细细品味时间久了不服不行啊！
雪佛兰烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
气动扳手，也称为是棘轮板手及电动工具总合体，主要是一种以最小的消耗提供高扭矩输出的工具。它通过持续的动力源让一个具有一定质量的物体加速旋转，然后瞬间撞向出力轴，从而可以获得比较大的力矩输出。
压缩空气是最常见的动力源，不过也有使用电动或液压的，用电池做动力源的扭矩扳手也是备受欢迎。气动扳手被广泛应用在许多行业，如汽车修理，重型设备维修，产品装配（通常称为“脉冲工具”和专为精确的扭矩输出），重大建设项目，安装钢丝螺套，以及其他任何一个地方的高扭矩输出需要。
