日本的零式战斗机背上有一根钢绳，它有什么作用？
零式战斗机是日本在二战时期的主力战斗机。而且不仅仅是零式战斗机，许多战斗机和运输机在机背上都有这样的钢绳，而且好多飞机还拥有不止一根。这根钢绳的作用其实有很多，首先就是对机身起一个加固的作用，能够防止飞机在进行大过载机动的时候机身稳定，不会解体。其次就是支撑钢丝绳的那根杆，实际上就是战斗机的天线，毕竟二战时期的飞机速度也来越快，所以使用无线电进行通信已经成为了刚需。最后就是有些飞机上的这根钢绳也是飞机尾部舵面控制的控制绳，让飞行员能够更好的对水平和垂直尾翼进行控制。
首先就是对机身起一个加固的作用，能够防止飞机在进行大过载机动的时候机身稳定，不会解体。而且零式战斗机的本身结构基本上是由金属骨架加上蒙皮组成的，重量非常轻，造成了零式战斗机的机动性能非常强大。但是正所谓成亦轻盈，败亦轻盈，过于单薄的机身也造成了这型飞机在进行高过载机动的时候，机身很容易承受不住。所以使用钢绳拉成三角形或者一字型可以对飞机的结构强度进行加强。
其次就是支撑钢丝绳的那根杆，实际上就是战斗机的天线，毕竟二战时期的飞机速度也来越快，所以使用无线电进行通信已经成为了刚需。而且在空中作战的时候，并不是各自为战，而是要通过长机和僚机进行配合作战才能发挥最大的功效。而且飞行中非常强大的气流也让无线电成为了每一架战斗机的刚需。
最后就是有些飞机上的这根钢绳也是飞机尾部舵面控制的控制绳，让飞行员能够更好的对水平和垂直尾翼进行控制。一般情况下，飞机的控制是由水平尾翼，副翼，襟翼和垂直尾翼进行控制，而且这几个机翼必须进行相互配合，才能够发挥出最大的功效。所以很多飞机干脆将钢绳外露，方便飞行员对飞机进行控制。反正钢绳那么细，被命中的几率实际上非常低。
该空间站的天空和核心模块有多个不同大小和形状的舱口。当宇航员穿过或离开空间站舱时，舱口沿门轴旋转并处于侧开状态。穿过舱门的过程可能会划伤门体的密封圈。一旦密封圈损坏，门的密封就会失效，这可能会影响宇航员的居住环境。为了保护车门密封圈不被划伤，第五航空航天科学技术学院集团专门开发了车门保护盖。尽管机舱门保护罩的功能是单一的，但是它具有操作简单，产品寿命长和多次使用的特点，这对空间站的使用提出了很高的要求。
根据机舱和机舱的两种不同的工作环境，空间站的核心机舱开发了两种类型的门保护盖，包括机舱的机舱门保护盖和外舱的可展开门保护盖。为了方便宇航员的操作，机舱中的机舱门保护罩是一种罩盖结构，就像地板电风扇的防尘罩一样。使用时，宇航员只需要张开门保护盖的嘴并将其放在门上即可。 外部机舱门的防护罩是卷帘结构。在使用中，宇航员只需要“抓住”，“袖套”和“拉动”几个简单的操作步骤即可完成。与传统的刚性和半刚性太阳能电池机翼相比，柔性翼完全折叠后仅厚一本书，仅为刚性太阳能机翼的1/15。同时，它具有大的展开面积和高的功率重量比，只需一个机翼即可为空间站提供9KW的电能，在满足机舱中所有设备的正常运行的同时，还可以充分发挥作用确保空间站中宇航员的日常生活。
核心机舱是我国设计寿命最长的飞机，对所有产品的使用寿命提出了最高要求。作为一种车载产品，太阳翼必须面对极其恶劣的太空环境。除了经历88,000±100°C的高温和低温循环外，它还必须承受低轨道环境中的原子氧，等离子体，紫外线辐射和电离辐射。等太空环境测试。第八航空航天科学技术集团的805柔性太阳能电池机翼的开发团队已经进行了超过3年的程序演示和比较工作，并接受了大量的地面模拟长寿命测试。
太阳能机翼上的张紧机构似乎是一条简单的钢丝绳，但实际上是一组恒力弹簧绳系统。通过其连续的伸缩，可以确保在高温和低温环境下对太阳翼的足够的刚度和姿态控制。经过多年的研究，该团队已在地面上完成了40万次热真空疲劳寿命测试以及100万次正常温度和压力寿命测试，充分验证了产品的高可靠性和长寿命。
主要是为了加固上机翼
有的张线是用来操作机翼的
双机翼飞机的时代还没有电脑配平系统
也没有电控系统
对机翼的操作都是用一个钢丝从操控器连接到机翼上
然后连助力器都没有完全靠杠杆原理和驾驶员的力气来操作
比如机翼上的襟翼和副翼都需要驾驶员的操控才能让飞机以不同的姿态飞行
而螺旋桨飞机还多了一个“补翼”用来克服螺旋桨的反扭力的（也有的补翼在尾翼上
不一定都在机翼上）所以每一边机翼都有3个机翼上的小机翼是需要驾驶员来实时操控的
所以你见到这么多这么乱的张线也就很合理了！
它结构简单，操作容易，机动性好。不足的是，攻击力不强，飞行速度较慢，仅约500千米／时，而且飞行高度又很低，升高限度不到3000米，同时对气候等外界条件要求较高。
由于载重量不大，它只能配备机枪和携带少量的炸弹。在当时主要被用来消灭对方的地面火力点、摧毁工事和破坏建筑物等。
它的上下两层机翼，靠支柱和钢丝绳斜拉连为整体。与现代飞机不同的是，它的发动机通常装在机头上，飞行时发动机的轰鸣声震耳欲聋。
第一次世界大战期间，双翼机曾经被各国军队视为取得战争胜利的有效武器。从20世纪30年代起，它在军队的地位逐步被单翼机取代。今天，我们在空中所见到的双翼机，大都是民用的运输机或喷洒农药的专用机等。
是整流锥
整流锥的作用
气体进入进气道后，速度会下降，压力和温度都会上升，形成减速增压的过程。经过整流锥后，气体的速度会稍有上升，压力和温度略会降低，气体能较均匀地流入压气机，保证压气的正常工作。
1、可以整合发动机进气时的气流运动方向；
2、飞机飞行时会产生激波，整流锥可以调节激波位置；
3、防止在涡轮盘后面产生涡流，否则要损失能量。
扩展资料：
飞机飞行原理：
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小。
通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。
发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度。
参考资料来源：百度百科-整流锥
参考资料来源：百度百科-飞机
二、弹射器技术。航母是条船，不可能象陆地一样，修很长的跑道，最长的跑道不过200多米，仅靠飞机自身推力和升力飞不起来，就掉到海里去了。由于航母上的跑道短，就要用弹射器把飞机弹出去。弹射器象一张弓，飞机象弓上的箭，用弹射器把飞机射出去。由于弹射器技术美国高度垄断，严格保密，除了美、法以外，其他国家没见过。（据说前苏联已研制出来，但没装备）
三、舰载机。航母是条船，不可能象陆地机场那样大，要求上舰的飞机体积要小，机翼要能折叠。要具有短距起降的性能，还要能抗海水的腐蚀，适应海洋气候。所以，舰载机比陆地飞机难造。
四、舰上各种雷达。航母上装很多雷达。
五、发动机。舰载机的发动机要求可调喷口（喷口能转向）。使飞机短距起降。
六、拦机索。飞机降落时，要用一根钢丝绳，以减少飞机滑跑距离。这根钢丝绳难造。
七、中型预警机。要想搜索距离远，（一般航母搜索距离为600公里）必须用中型预警机，这样，航母就要造大。
