山地自行车链条要怎么选择

原因：

一、先看是否是使用时间长，造成的链条拉伸，如果是的话就需要截链扣了，或者是换链条。

二、看下是不是链条没装好，把导板丝帽都拧松一点，刚压上就可以，然后调节刹车上侧边的螺丝，拧的松紧可以调节链条的松紧度，一般调节到能垂直拉起链条的五六个刀齿就可以了，再把导板丝帽拧紧就可以了。

三、油锯的链条调紧的方法：先熄火，看油锯的发动机转动轴后面，把传轴承的固定螺丝松一些，在链条和轴承之间有一个调节阀，可以用起子来调节。

二冲程汽油锯启动方法

启动开关打开、按压手油泵、关闭风门按住油锯轻拉启动盘直到有阻力，然后用力拉启动绳到位启动，然后顺势放回拉手即可。

启动油锯时，莫将启动绳拉至尽头，启动时用手轻轻拉起启动手柄，直到止挡位整，然后快速用力拉动，同时向下压前把手。技术人员说，切忌不要将起动绳完全拉至尽头，否则可能会将其拉断。日常使用中，使用者往往不注意这一细节，久而久之，启动绳极易损坏。

1/2表示链条的每节的长度，单位是英寸。即链条每节长度为1/2英寸=12.7毫米。

11/128表示该链条搭配牙盘的厚度，单位英寸。即该链条搭配牙盘的厚度为11/128英寸=2.18毫米。

5速的话,有HP20,Z33,Z30.还有一种选择Z30NP.跟Z30的颜色不一样.

6速的话,有Z50,HP20,Z33,Z30

7速的话,有Z51,Z50,Z7.防锈的话,有Z51RB Z7RB.

8速的话,Z92,Z82,Z72,Z8.防锈的话,有Z92RB,Z8RB

9速的话,Z9900,Z9200,Z9000.防锈的话,有Z99RB

这些都是KMC的链条.

SHIMANO的有,HG73(9速链条),HG50(8速链条),HG40(8速链条),UG51(7速链条)

预算少的，就选择矿物油，但寿命绝对比合成油，若以总体成本的观念来看，预防链条腐蚀生锈，和再次添加的工时也算进去，那肯定是买合成油反而比较省钱省工。

市面上链条合成油主要可以分红两种：1酯类，2硅油。

先谈第一种：酯类的最大优点是渗透性非常好，能够快速渗透进入链条的轴衬心与边板的缝隙中(记住一点,链条作动是在轴衬心与边板产生磨耗的，真正需要润滑的是里面，而不是链条表面，表面的油只是防止生锈功用,要是表面摸起来干的，没有油份就是要再喷链条油了)。

再说第二种：硅油最大优点是，抗水性很好，但渗透性不佳，油膜容易破裂，造成润滑性不好，链条比较会磨损，所以硅油产品用在滑动面比较能发挥效果。

最后大体而言,酯类对链条渗透性润滑效力较好，比硅油适合当作链条油，而硅油较不易黏附脏污。两者各有利弊，看朋友们适合那一类的了。

二、自行车链条传动对润滑剂的要求：

1：具有优良的渗透性

2：要有极好的黏附性

3：具有优异的润滑性能

4：具有杰出的氧化安定性

5：具有极小的蒸发损失率

6：具有良好的抵抗外界作用的能力

7：具有不受污染的特性

三、链条保养的时机

链条保养的时机，主要取决于车手骑行时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更加频繁。

1、何时需要保养：

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变速性能降低。

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链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。

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传动系统运转时产生噪音。

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在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)

在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。

2、清洁

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每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。

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注意要使用干布来擦拭链条及其配件。

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若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。

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同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。

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用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。

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不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。

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切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。

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避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。

3.润滑

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每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。

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上润滑油前，确保您的链条是干燥的。

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将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。

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确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)

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为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。

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在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。

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将链条表面过量的润滑油擦去。

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与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。

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上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。

自行车调松：

链子的方法：

1、用活扳手顺时针旋松后轴固定螺母（双侧）。

2、用活扳手逆时针旋紧链条松紧度调节螺母（双侧）。如果车架上没有安装链条松紧度调节螺母，可用手向前拉动车轴即可。

3、用活扳手顺时针旋紧后轴固定螺母（双侧）即可。

补充：只有死飞自行车和无变速功能的普通自行车才可以紧链条。

山地车

我们常见的轮胎通常是在1.9“以上（一般用英寸作为单位，特殊赛道下可能会选用1.5“），比较宽一点。

山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，这样是由于山地车的特殊用而设计的。

现在与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。

山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。

山地自行车，起先就是为了能跑山路而设计的，基本上都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。

山地自行车的是直杆型的车头，两头有个弯角，可以防止撞击，搭配避震设备打到减震效果。

第一岛链

第一岛链是指花彩列岛中，东北起日本群岛、琉球群岛，中接台湾岛，南接菲律宾群岛、大巽他群岛的链形岛屿带，西接越南、缅甸、印度、巴基斯坦阿富汗等靠近中国国界的中亚和南亚国家，西北至北接哈萨克斯坦东部、俄罗斯南部、蒙古南部、韩国等国家，至日本群岛。海上岛链基本形成，陆上岛链还包括大部分地区的形成。海洋上由阿拉斯加、日本、韩国、菲律宾、新加坡等地的驻军和基地组成，陆地上由越南、缅甸、印度、蒙古、韩国等地的驻军和基地组成组成。在第一岛链的“封锁链条”中，最为关键的是台湾岛。它位于第一岛链的的中间，具有极特殊的战略地位，掌握了台湾岛就能有效地遏止东海与南海的咽喉战略通道。在整个“第一岛链”中起着承上启下、中间枢纽的重要作用。也有了与“第二岛链”内海域的有利航道及走向远洋的便捷之路。基本封锁中国海域，有利于加强对中国的监控  。

第二岛链

第二岛链是指北起日本群岛，东北起小笠原诸岛、硫磺列岛、火山列岛、马里亚纳群岛—关岛、雅浦群岛、帕劳群岛，中接哈马黑拉群岛，马六甲海峡、孟加拉湾、印度中南部、巴基斯坦中部，阿富汗中西部、哈萨克斯坦中西部、俄罗斯东部等国家，至日本群岛。海上岛链基本形成，陆上岛链还包括较大部分地区的形成。海洋上由澳大利亚、新西兰等国的基地群组成，陆地上由马来西亚、印度、阿富汗等国的基地群组成。关岛则是其中的核心。美日在亚太基地链上，冲绳和关岛将发挥“遥相呼应”的作用。第二岛链防控中国攻击和西太平洋资源开采，加强封锁中国海域。太平洋上的这两条岛链，“锁住中国这条巨龙”   。

第三岛链

第三岛链主要由夏威夷群岛基地群组成，北起阿留申群岛，中接夏威夷群岛、大洋洲的群岛，西接孟加拉湾南部、阿拉伯海中北部，波斯湾穿入沙特阿拉伯、伊朗等地进入里海，北接俄罗斯等国家，至阿留申群岛。海上岛链只有阿留申群岛至大洋洲群岛的部分形成，陆上岛链基本没有形成。“第三岛链”，海洋上主要由夏威夷群岛基地群组成，陆地上由印度、沙特阿拉伯等基地群组成。对于美国而言，它既是支援亚太美军的战略后方，又是美国本土的防御前哨。美海军第三舰队的5个航母战斗群驻扎于此。第三岛链有利于巩固岛链的地带作用，完全封锁中国海域。一旦美国获得印度基地，它就将把太平洋的基地链与印度洋的基地链（即珍珠链）连在一起，构筑起一条东起阿留申群岛，西至波斯湾的上万千米的超长防线，这将是人类历史上构筑的最长一条军事防线，也是最长一条岛链。

太平洋锁链是美国在亚洲战略部署的重点，而它所要围困的主要目标就是中国，这条锁链是以太平洋上的第一岛链为基础，东起靠近北极的阿留申群岛，日本群岛，韩国是这条锁链的中心，而台湾岛和关岛则是中轴，其一直延伸至东南亚中南半岛的新加坡、菲律宾群岛以及印度尼西亚等  。

太平洋岛链总长度为99300km，可以绕赤道2圈，但是中国自由航行的海域面积只有约180万km²，是原有的航海面积300余万km²的五分之三。剩余的大多数面积供美国、日本等国进行军事监控、打击等。

拓展资料

岛链是由美国前国务卿杜勒斯在1951年提出的，它既有地理含义，又有政治军事内容，试图扼杀、封锁社会主义国家，传统上认为美国在太平洋上共建立了三条岛链。

岛链的用途是围堵亚洲东岸，对当时冷战时期苏联、中国等共产国家形成威慑之势，即在太平洋海域的一些岛群部署军事力量，形成扼杀、封锁苏联、中国等社会主义国家的基地圈。东欧的剧变和苏联的解体，并没有使”岛链“消失，反而还会增加。当今”岛链“的概念，就是通过岛屿包围并封锁中国的海域，以达到制约中国经济发展和安全的目的而组成的封锁“链”。如果岛链正式形成，即各岛相连没有空隙的情况下，岛链将会成为中国除长城以外的第二个独一无二的地理标志。

美国著名军事家道格拉斯·麦克阿瑟将军甚至把第一岛链称为“不沉的航空母舰”，因为该岛链仅距中国160公里，从这里能够向整个中国大陆东部沿海地区投射力量。这个随着冷战结束已不再具有意识形态涵义的概念，近年来被一些人看成是遏制中国走向深海的防御阵线。

问题二：自行车链条的接头卡簧应该怎么装 自行车链条的接头卡簧应该顺着旋转方向装，这样不容易掉。（也就是接口在上边时，卡子开口向后。也就是接口在下边时，卡子开口向前。）

问题三：山地自行车链子掉了怎么安装啊？ 这个很简单，后面那个变速器，有个比较小的轮子那触往下一动 链条瞬间变长 然后帮链条接起来 把移变速器小轮子的手就OK乐

问题四：传神山地车组装视频 山地车的组装 山地车，顾名思义，可以用于山林野外行驶的自行车。给人的第一印象就是外形粗狂，有着宽宽的轮胎，粗狂的避震和复杂的变速系统。其实，根据其越野强度的不同，山地车又主要分为：Cross Country（XC，越野），All Mountain（AM，全地形），Free Ride（FR，自由骑），Down Hill（DH，速降）以及Extreme Free Ride（EFR，极限自由骑），以及以动作和泥地竞速为主的Dirt Jump（DJ，街市、飞包）和Slope Style（SS，更加重型的飞包车）。而我们平常所见的基本上是属于XC越野类的山地车。这里就对这类车的选件，组装进行简单的讲解。 其实，组装任何东西都是同样的的道理。首先要知道，我要装配成的这样东西都需要那些基本的零件。然后呢，如何选择和搭配零件。最后，就需要一些简单的理解能力和动手能力，将买到的零件组装起来。 先来说说山地车的基本零件吧。山的车作为自行车和普通自行车没什么两样的，都是有以下几种零件构成的： 车架----不多说，都懂，但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为XC车架，无后避震装置），其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器： 前叉----固定前轮的那根叉子，现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗。 碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。 把横----车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM 把套----套在把横上，手握的部分。 把立----连接把横的那根金属管，把横就固定其上。 刹把----刹车时候捏的手柄。 刹车----制动装置，用在山地车上一般分为V刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹（线拉）和液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车），V刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片。 轮组----包含轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM，后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直径10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲的花鼓“响数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。我认为花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含较极端的越野）骑行的情 况下，24-36响的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转动速度，这也就是为什么资深玩家也很少有人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价格。 中轴----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴以及GXP一体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套。现在的零件厂商大都主推GXP一体式中轴----重量轻，强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实也很出色。轻型山地车一般 用68MM（除去轴芯之外较粗部分的长度）--英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴上看见的10X-12XMM这样的数字，则是中轴包含轴芯的总长度，以下图片由左至右分别为方孔中轴，花键中轴和GXP一体式中......>>

问题五：自行车链条掉了怎么装 用个螺丝刀或者树枝，木棍什么的，向下拉链条，顺着链条转动的反方向向后轮的方向一转就转上去了。说起来很简单，但是你没做过可能不好理解，自己动手试试。

别用手，用手直接硬掰可不好掰，还容易憋着手，用螺丝刀棍子什么的要顺着链条滚动的的那个方向一卡就上去了。链条本身是松的，有一定的弹性的，不用太大力的，但是要注意要让链条转起来，靠旋转，齿轮就自己卡到位了。

问题六：这种山地自行车链条怎么装啊 求各位大神帮下忙 我不会装了！ 100分 看你这车子现在应该是倒着放的吧？首先前面脚踏齿轮链条放低档小轮上，然后从上面往后轮挂，后轮和下面的涨紧轮中间有个滑道式的支撑，你顺着劲很简单就挂上了

问题七：自行车的链条怎样拆装？ 用链条御用器就可以，没御用器的找口钉子对准链条转节口的小铁柱用钉的尖锐位置冲击铁柱，铁柱被打掉后就自然会更换新链条。

问题八：山地车链条怎么拆 用截链器（也称打链器） 随便哪一截功可以取下来 原理就是把链条连接处的那个圆柱形的东东给抵出来 便宜的打链器就10多块

问题九：变速自行车链子怎么装上去(后拨那) 断开了还是？？

问题十：怎么接自行车链条 修自行车摊点上有卖接链条的小铁片，然后回家用一个与链条连接出一般粗细的钢筋将一头中间的那个小销子憧下来，然后用那个销子把那些小铁片合起来就行了！

方法1.链条挂在最小牙盘和最小飞轮上，链条拉紧不碰到后拨导向轮为准。

方法2.直接拿链条大飞大盘绕一圈再多两节。

方法3.链条节数：每节链条的长度是12.7mm，正好等于1/2"，所以在用卷尺测量链条长度后，直接将其长度的英寸数乘以2就是链条节数。

链条节数的设定根据车子所搭配的齿盘、飞轮、后变速器的情况及RC长度的长短，有以下的长短，有以下的计算公式：

链条节数＝（RC长度*2）/12.7+（前齿盘最大片齿数+飞轮最大片齿数）/2+后变速器导轮的附加链数

其中后导轮有短脚（SS），长脚（GS）、加长脚（SGS），短脚为2节，长脚为4节，加长脚为6节。

根据链条长度的计算公式得出的长度并非完全合适的长度，有以下情况可以考虑加、减节数。

A.只有后变速而无前变速时，链条相当于一直挂在齿盘最大片，可以考虑加长2节或4节.

B.当后飞轮最小片为11齿时，链条极可能偏长，可以考虑缄短2节。

链条长度最长限制公式：为了确定链条长度是否超长，根据链条长度达到一定节数时，出现不适的是链条同时处于飞轮最小片和齿盘最小片，可以制定链条长度最长限制公式，即链条长度最长不的超过的数值，公式内容：

(RC+C)/6.35+(CS+FS+A+B)/2

RC---车架RC长度的毫米数

C---后变速器两个导轮的中心线之间的距离的毫米数

CS---齿盘最小片齿数

FS---飞轮最小片齿数

A---后变速器导轮近侧导轮齿数

B---后变速器导轮远程导轮齿数

山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。

Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。

3种规格。锯链参数主要有节距、中导齿厚度、刀齿形状。

1.节距：锯链的节距，是3个铆钉的距离除以2；与链轮的节距对应。包括1/4、0.325、小3/8、大3/8、0.404（单位为英寸；1英寸=25.4mm）。

2.中导齿厚度：与导板导槽的宽度对应。包括0.043、0.050、0.058、0.063（单位为英寸；1英寸=25.4mm）。

3.刀齿形状：决定切削出木材的光滑程度。包括圆角、直角、圆弧。

扩展资料

链锯也称油锯，是以汽油机为动力的手提锯，主要用于伐木和造材，其工作原理是靠锯链上交错的L形刀片横向运动来进行剪切动作。链锯一般分为机动链锯，非机动链锯等。

链锯根据同理来源的不同分为：汽油锯、电动锯、风动锯、液压锯，这四种动力的链锯优缺点比较明显：

汽油锯：机动性强，适合野外移动式工作。但噪音大，维护保养麻烦，产热较多。

电动链锯：功率稳定，启动快，比其他锯笨重。但是线路如果太长就会移动不便。

风动链锯：安全无污染，噪音小，重量轻。但是必须附带空压机，增大了占地面积，受条件制约。

液压链锯：动力足，但是启动较慢，工作平稳。液压泵站体积较空压机小。成本较高。

参考资料

百度百科-链锯