11速链条厚度

11速链条能用在24速上。根据查询相关资料显示只要是车轴是同一规格就可以换，而11速链条跟24速的规格是一样的，链条为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引，用来障碍交通通道的链形物。

2、可调档位不同。

3、适用路面不同。以上就是kmc11速链条方盒和长盒的区别。kmc链条是国内一线品牌、主打中高端档次产品。产品质量很好、优美大方、价格优宜、品质优良，样式经典美观、性能高超、耐高温。使用的寿命长，经得起消费者使用。

7速和9速不能通用! 速别不同尺寸规格不同!自行车大多数使用08B链,六,七,八,九,十,十一速的08b滚子链不能混用。六速滚子链宽度最宽,十一速滚子链最窄。十一速滚子链能向下兼容,反之则不能,列如:六速滚子链可能过不了十一速 变速器。 链宽:7s 7.1毫米 8s 7.4毫米 9s 6.6毫米 10s 5.8毫米 11s 5.5毫米 6s 8毫米

你说的11速链条装10速牙盘，也就是说，用窄的链条上宽的牙盘，结果可想而知，变速会很费劲，而且对牙盘和链条的磨损会很大。

再考虑前拨宽窄的问题，和后拨导论的匹配问题，窄链上宽齿，强烈不建议，会跳链，卡链，甚至断链。宽链（10s）上窄齿（11s），框量大，噪音大。

同一个品牌，同一个时期的变速系统，自然档位越多越贵。

要那么多速度档位干什么？搞清楚这个问题，你就知道优缺点。

速度档位多，你可以选择的飞轮牙盘齿轮比就越多。骑车的时候，你就能根据不同的路况和体能情况进行更多种齿轮配比选择，用最适合你当时情况的齿轮比去骑就对你更有利，不论你想匀速休息，爬坡，冲刺。你总能把齿轮比调到最适合的比例。也就是档位。

档位多，意味着你可以微调的选择多，调到最舒服，最适合发力，最适合速度，最适合肌肉的档位就越准确。这是档位多的优势。它不会直接给你带来更快的速度，或者更轻松的体验。

档位多，就贵啊，不缺钱的话这不是缺点。缺钱就是缺点。另外档位多飞轮的齿片就更薄 啊，链条更薄啊。强度就可能会弱一丁点啊，磨损就更快一丁点啊。这些存在，但不重要。因为是和10速的比，不是和耐操的8速或7速比。11速和10速差别不大，你的肉体基本无法感觉到这些差异。

8、9、10速是代表后轮飞轮的齿片有几片，速别越高，链条越窄。因为山地车脚踏部分的牙盘都是3片的，如果你的后飞轮是8片的，那就是牙盘数3×后飞轮数8，等于24，就是24速的。如果后飞轮是10片，那同理，你的车就是3×10=30，就是30速的。

山地车的飞轮有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。

由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。

扩展资料：

山地车的保养：

1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。

2、刹车块螺栓：拴至紧实（F）。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。

4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实（D/F）。

5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。

参考资料来源:百度百科-山地自行车