大驾摩托车链子怎么紧
问题一：摩托车链条支起打架是松的,放下大架就非常紧 原因:猛加油门导致的力矩大于链条承受力，俗话说对链条劲大了
问题二：摩托车支起大架后挂档空转，链条偶尔跳动厉害 声音哗啦哗啦的响，松紧度也还可以啊 为什么会跳动的厉 检查后链条与链轮的牙尖啮合部位是否正常，如果有链轮牙尖磨损倒齿，链条节距变大，一并更换吧
问题三：支起大架一挡怠速时，摩托车链条一紧一送，一跳一跳的是什么缘故？还有就是行使中遇侧风一吹，车就整个向 支架大架链条一跳一跳是正常现象，后轮转动中有惯性，它会向前“赶”链条，所以会有这种情况，没有任何问题。摩托车自重较轻，稳定性不是很好，行驶中遇侧风就会显得飘一些，这也是比较自常的，当然这与车的自重、车速、车的质量性能也有一定的关系。
问题四：越野摩托车骑的时候车链条怎么刮大架呢 需要调整链条，后平叉是有链条橡胶套防止链条直接摩擦后平叉
问题五：怎么判断摩托车大架松了 振动比较大！后轮会晃动
问题六：助力摩托车支起大架就能打着,放倒就打不着了,这是咋回事? 检查车体与磁电机及附近位置的电路，有短路或断路的地方
问题七：女装摩托车大架弯了怎样校正 在那里凌冲居然遇到了两只虎类魂兽
问题八：125摩托车后地盘怎么拆?就是后轮和大架链接的那个叉 后平叉两边有螺丝呀。拆了螺丝就可以了。
问题九：怎么驾驶大排量摩托车？ 大排量摩托车基本都是6档
到6档的时候会有警示灯提醒
挂一档走，慢放离合在加点油。起步后重心往前。爬低油门到底进入红区 换入2挡继续进入红区
换3档。转速拉到红区差不多了。已经爆表了
问题十：摩托车大架变形怎么办 换车吧，这种问题没法修，就是凑合上了以后毛病也多，而且危险
对行驶安全性的影响不大。
但是对行驶舒适性影响较大。
而且容易出现底盘松散的感觉，一定程度上也会加大部件之间的损耗。
平衡杆胶套的作用也是不容忽视的，平衡杆胶套的作用是固定平衡杆及缓冲平衡杆的压力。
胶套损坏会影响汽车行驶的稳定性，比如前轮跑偏以及刹车距离变长。
胶套破损或发硬时，底盘会发出咯噔咯噔嘎吱嘎吱类似的异响。
平衡杆胶套可以说是汽车底盘异响的元凶了。
底盘出现咯噔咯噔异响情况的话，驾乘感受简直是糟糕透顶，
冬天经常会出现这种情况，可以松开螺丝，再用螺丝松动剂润滑平衡杆胶套和吊耳橡胶部分。
如果还是没有效果，那就可能是平衡杆胶套破损，也有可能是其他问题。
油封链条和普通链条有什么区别？
普通摩托车链条与油封链条的主要区别在于内外链片之间是否有密封圈。普通链条的内外链片，一条链条是由100多个这样的内外链片相互交替连接而成。它们之间没有橡胶密封圈，内外链片靠在一起。
对于普通链条，由于暴露在空气体中，骑行时灰尘和泥水会渗透到链条的套筒和滚轮之间。这些异物进入后，会像细砂纸一样磨损套筒与滚轮的接触面。随着时间的推移，套筒与滚筒之间的间隙会增大，即使在理想的无尘环境下，套筒与滚筒之间的磨损也是不可避免的。
油封链条有一个充满油脂的密封橡胶圈，既能防止外部灰尘侵入滚子与销之间的间隙，又能防止内部油脂甩出，从而提供持续润滑。因此油封链条的长里程大大延后，质量可靠的油封链条在3000KM内基本不需要链条，整体使用寿命比普通链条更长。
油封链条和普通链条的区别是什么？
油封链条与普通链条的区别在于油封链条更耐用，使用寿命相对较长。以下是关于油封链的更多信息:
导言:
所谓油封链条，就是在内外链片中间有一个油封，润滑油包裹在中间，达到链条的润滑状态。没有这个油封就叫普通链条。
优点:
首先，油封链条使用的钢材会比普通链条好，所以油封链条的使用寿命会比同规格的普通链条和加厚链条有很大的提高。优质油封链条可达到50000公里以上的使用寿命。其次，在保养和耐用性方面，油封链条的保养周期更长，耐用性更好。同时油封链条具有更高的扭转和抗拉强度，因此比普通链条更宽更重。
油封链条和普通链条有什么区别？@2019
