我的气动扳手要配多大的套筒

根据你的问题，及平时扭距的表达习惯。是不是应该是N/m.

即每米多少牛。

如是这样，如着力点在20cm,是一米的五分之一。也就是要加五倍的力。

这样，要达到100N/m的力距就要施加500N的力（大约是50Kg）。

（实际上长20cm的扳手的着力点的中心大约是15、16cm的样子。）

（不可能握在头头起）所以对要求较高的场合，最好使用力距扳手。

扭矩和转速没有确定的关系把齿轮简化成杠杆，把齿轮与齿轮的接触点作为杠杆的力臂尽头，把齿轮的圆心作为杠杆原点，大的齿轮力臂长，所以外力想让它转动比较容易。

或者，在所说重块后部的操作杆上具有挡住重块冲撞的后部重块承载部分。而且，操作杆上还可以既具有前部重块承载部分又具有后部重块承载部分。

一般来讲，扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000r/min的转速左右才达到该车扭矩的最高指数这说明“力量”就不是此车所长。

可以这样说，我们追求的驾驶乐趣主要来自扭矩，也就是所谓的“推背感”如果某台车的发动机最大扭矩出现在我们经常使用的转速范围内.

那么这样的车绝对可以带给你非凡的驾驶乐趣。对于家用轿车来说，完美的发动机最大扭矩应该在很低转速出现，而最大功率在相对比较高的转速出现。

扩展资料：

用于旋转置于狭窄或难于接近的位置的螺栓或螺母的棘轮扳手，棘轮扳手与操作杆端部可旋转地连接。棘轮扳手包含：与操作杆相连接的重块，重块可沿操作杆的长度方向滑动，在所说重块前部的操作杆上具有挡住重块冲撞的前部重块承载部分。

相反地通过大齿轮带动别的齿轮当然就吃力了。另一个角度是从做功来算。齿轮的本质就是杠杆，大齿轮周长大，如果发动机带着大齿轮转动一圈，做得功就多些，带着小齿轮，做功就少些，这就是大妈拉小车，同样是转一圈，小齿轮走的路程小，就相对容易一些。

参考资料来源：百度百科-棘轮扳手

1964年,当彼得·罗伯茨(Peter Roberts)还是西尔斯公司的员工时,发明了套筒扳手(socket wrench)。为购买这项产品的专利权,西尔斯公司支付了1万美元给这位年仅18岁的发明者。当时，对罗伯茨来说，这个数目已经相当可观，但5年后，他却以蓄意低估专利价格为由控告西尔斯公司，理由是该工具的业务潜力实际上已经达到好几百万美元。罗伯茨先是得到800多万美元的赔偿，并在西尔斯公司上诉后与其和解，至于和解金额则未公开。

这要看你预紧的螺栓是多大的了，公式如下：

预紧力矩Mt=K×P0×d×0.001 N.m

K:拧紧力系数 d：螺纹公称直径

P0：预紧力（查表可得）

气动扳手的精度要看它的类型，一般的精度都比较差，这与它的设计结构、制造精度、使用的气源气压、操作的时间（扣扳机的时间长短）等因素有关。定扭矩气动扳手的精度比较高，一般用在螺栓拧紧扭矩比较精确的场合，比如汽车一些关键部位螺丝和飞机上一些比较关键螺丝的拧紧，就如前面那位提到的德国DEPRAG，还有英格索兰等等厂家都生产，精确能达到2%，但价格确实不菲。均有适合拧紧M4\M5螺栓的。气动扳手的主要优点是过载保护能力好，即使扳手被憋死了，只要重新启动，还会正常使用；不产生火花，可以用在一些有危险气体的场合，比如煤矿井下。但噪音大（可加消音罩消除），需要气源，由于使用气体内注有一些润滑油，对环境有一定的污染。