正时链条拉长会报失火故障码
不会报失火故障码。
正时链条是发动机主轴与气门凸轮轴之间的传动链条。由于主轴转角与凸轮轴转角之间必需维持特定的同步关系，对应于汽缸到达上止点与气门开启之间的时间关系，所以称为“正时”。
汽车多缸失火，引发的原因有许多，下面有以汽油机为例说明：
电器线路方面：
A、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障；
B、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良；
C、线路方面，松动、破皮搭铁等。
D、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障。
油路方面：
A、喷油压力不够，电子油泵故障；
B、油管路堵塞或有杂质，供油不畅；
C、喷油嘴故障，堵塞或是自身故障；
D、线路引发的喷油不正常。
E、其它故障。
发动机：
A、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油；
B、由于磨损过度，缸压达不到正常值等。
C、皮带老化、点火正时；
D、配气正时；
E、进气部分或节气门段；
F、进排气门及摇臂组件（看排放标准）；
G、其它地方导致的不良。
另外发动机抖动厉害也是失火的原因，汽油含水、电脑线束/接地接触不好等等。
正时皮带没有装好，活塞顶坏气门，或者气门关闭不严漏气才导致的熄火。发动机大修更换活塞，正时链条，气门，液压挺柱，喷油嘴，火花塞，点火线圈，高压油泵，机油泵，汽油泵，废气阀，碳罐，升级发动机电脑。
补充内容：汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
荣威要用专用工具对正时 回去重新对。
凸轮轴需要用专用工具定位，曲轴也用专用工具定位从左侧缸体上的孔插入固定飞轮上的专用的孔，这样才能准确的进行正时的确定。要是没有工具就没什么太好的办法了，上面的VVT是可以活动的。
手动对正时一个是比较麻烦 在一个容易不准确。出去借一个就行了，有专用工具挺好对的。
导致多缸间歇失火四缸失火的原因：1. 火花塞跳火不良；
2. 活塞环破损导致缸压偏低；
3. 点火线圈内部损坏；
4. 正时机构错误或跳齿；
5. 发动机电脑损坏或出现故障码。
处理方法是：1. 检查各缸缸压是否正常，一般车辆缸压为1300千帕左右，处理缸压不正常的气缸。
2. 检查火花塞的跳火情况，自由间隙的大小，陶瓷区是否有裂纹，是否被击穿，更换损坏的火花塞。
3. 检查正时皮带、正时链条的正时记号是否能对上，如果出现错误，拆卸正时机构重新对准正时记号。
4 .尝试更换新的点火线圈后，故障是否消除。
5 .读取故障码，查看是否有异常的故障码，也可以尝试断开电瓶15分钟后重新连接再试。
