新能源汽车维修需要什么工具

用金属工具短接，短接的就是磁力开关的两个柱，即电瓶柱和电机柱，就是下图那两个柱即可。

也可以直接短接启动继电器，找到继电器并拔下，继电器上有四个端子，30号、87号、85号、86号端子，用导线直接短接保险盘的30号和87号插口即可，着车后，直接把导线断开就可以了！

扩展资料：

启动机上面有一个控制端，这个端子接入电源正极以后启动机便会启动车辆。但是这个磁力开关吸合的时候会产生很大的电流，开关触点很容易被烧坏。

控制继电器之所以能起控制作用，是当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到值时，能使被控制系统的被控制量由零突变到值，由值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。以小电流控制大电流，控制继电器的特点。

继电器检测线圈的检查：检测工具数字万用表，将万用表功能开关调在电阻挡200的位置上，然后将两表笔分别接继电器的85和86脚，正常的电阻值应在70—120欧之间。 触点的检查：检测工具数字万用表，将万用表功能开关调在电阻挡200的位置上，然后将两表笔分别接继电器的30与87a和30与87脚，常闭触点的电阻值应为0欧或0.1欧以下，常开触点的电阻值应为无穷大。

汽车继电器测好坏的方法：

1、认识继电器，汽车用的一般都是四脚继电器，四个端子分别是供电端30，用电设备87，控制端56和57；

2、直接更换新继电器。在实际工作中怀疑是继电器故障，可以直接更换新的继电器，如果用电设备工作了，这也就能判断旧的继电器坏了；

3、用万用表测量55和56号端子电阻，继电器内部有个100欧姆左右的电阻，可以用万用表测量继电器电阻的大小，太大或太小都说明继电器坏了；

4、用万用表测量30与87号端子开关是否与其它端子短路，继电器内部有个开关，在不通电的情况下是常开的，可以用万用表测量开关导通性能，观察与其它几个端子之间的电阻值，正常情况下与其它端子的电阻值为1；

5、接线测试，手上没有万用表，我们可以用三根导线与继电器的四个端子联接，在电瓶上测试继电器的好坏，把30与85号端子用一根导线联接到电瓶正极，86用一根导线连到电瓶负极，87连上试灯后，与电瓶负极相连，这时把86号导线从电瓶负极上离开、吸合，观察试灯工作状态，可以判断继电器好坏；

6、专用设备诊断，现在汽车上好多继电器都受BCM控制，可以通过诊断电阻控制BCM来让继电器吸合，在测试过程中如果听到继电器吸合的声音，说明继电器是好的，能正常工作。

一、电路元件直观检查法 遇到故障应首先检查各传感器和各执行器的供电线路，一般大多数故障都是线路接触不良或短路所致。在线路分布的范围内，要从容易被磨损的地方开始检查。一辆故障车。是在当地一山区坑洼较大的路面上行驶时突然熄火，以后就再也不能启动。考虑当时所突然发生故障时的路况和地形条件，笔者直接检查线路的各个分布点和容易被磨损的地方，发现在防火墙靠近刹车助力器附近有4根导线已断，其中有2根线是该点火系统的线路，原来该车行驶时前后引擎支架被颠坏，导致发动机与线束之间受力过度，出现了上述故障。 二、线路抽线检查法 有的毛病会出现在让人看不见的地方，毛病严重时会导致汽车发动机不能启动，有时好有时坏，遇到这种情况，根据故障现象有针对性地用一小夹钳把线束一根一根地慢慢抽动试车，易抽就要接好紧固。有一辆轿车偶尔不好启动，这个毛病当然不好找，用夹钳对有关的线路进行导线试抽，结果有一根导线很轻松地被抽了出来，发现该导线是磨损的线路，由于该磨损的地方是一块硬塑料，故没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。 三、元件振动紧固法 大多汽车在行走振动时才出现毛病，这就以毒攻毒原理，也采用振动法来检查。受振动的地方主要有连接器、配线、传感器、执行器等。对于连接器，可在其垂直和水平方向轻轻振动连接器；对于配线，可在其垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头、支架和穿过开口的连接器体等部位都应仔细检查；对于传感器，可用手轻拍各种传感器，但千万不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能旧的故障没找出新的故障又出现。一辆轿车出现无怠速的毛病，该车当时没有任何故障代码输出，曾在别的修理厂更换过空气流量计但故障仍无法排除，笔者接手该车后，试着把空气流量计插接器打开，故障依旧，用手轻轻抖动各执行器的连接器和各传感器的插接器以及线路，均没有发现有问题的地方，后来把司机座椅打开用手拍了拍发动机ECU的插接器，故障奇迹般地消失了，这说明毛病就是出现在发动机ECU的插接器松脱上。 四、感温元件加热检查法 有的故障却只在于热车时才会出现，可能是由于有关零部件或传感器受热而引起的，这时可用电吹风或类似的加热工具对可能引起故障的零部件或传感器进行加热试机，检查是否会出现故障，但值得注意的是：加热温度对有些传感器不可超过允许值，也不可直接加热电脑中的零件。有一辆桑塔纳2000轿车，热车有时会出现怠速不稳的故障，有时低速会熄火。用电吹风对该车的水温传感器进行加热，意外地发现该传感器受热的温度越高电阻却越大，更换水温传感器，故障得以排除。 五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低温度的环境下才发生，这时可用水淋法检修，可用水喷淋在车辆上以检查故障所在。但注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，可喷淋在散热器前面间接改变温度和湿度，也不可将水直接喷淋在电子器件上。一辆轿车在洗车后发动机无法启动，但过了几个小时后再发动居然又发动了。为了防止类似的问题不再发生，考虑当时这个毛病出现在洗车时，故直接用水淋法对该车最容易受水的地方进行喷淋，将车正常发动，当把水喷淋到分电器上时，发动机慢慢地出现了发抖的现象，随后渐渐熄火，再也无法启动。仔细观察该分电器，发现分电器盖已炸裂，水已经从裂纹处渗进了分电器内部，后更换分电器盖后故障彻底排除。遇到故障，切莫随意判断任何传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。很多修理人员一开始便读取故障代码，但有时一个小的细节电脑也会误断，甚至无故障码输出。我认为当你遇到任何一种故障时，不妨用这些最简单的方法先去试一下。但切记防止新故障出现。

车辆油箱里的油能够根据油箱专用型抽油器抽离出来、虹吸原理或是让汽油自身泵出去。自然，不管哪一种方式，从车辆油箱里抽油都没有简易易于使用的。下边让我们根据实际操作难度系数多少开展解读各种各样抽油方式。

油箱专用型抽油器（或自做）

实际操作难度系数：★★★

最先提前准备专用工具，一段抽油软管，直径1cm；盛油的容器。随后把车调到一个倾斜度的地区，由于平面图上抽油不易。停高档车后，车前朝上，挡位挂在一档，拉好刹车。

把车固定不动好后，开启油箱盖，将抽油软管放进油箱，尽可能往底端放。去油的情况下，立即用软管是不可以的，还需要找一个规格比软管略微大一些的塑料瓶，事前将塑料瓶子弄扁，随后将瓶塞和软管托词处密切对接，用工作压力将油引过来，随后将水瓶座拔下，将软管口冲着盛油的容器。自然目前市面上也是有专门的油箱专用型抽油器。

虹吸原理

实际操作难度系数：★★★★

没有水瓶座或专用工具的，能够试着虹吸原理将油箱的油抽离出来。将软管另一头放入嘴中，随后用力吸，吸的过程中把握好幅度，不必把油吸入口中。见到管道里边有机油被引出来，终止去油，随后快速把软管从口中拿出来，放入盛油的容器，往外吸的情况下，尽可能让油管部位低一些，人采用蹲下的姿态比较好。

抽油的情况下，看见容器中油位的部位，抽可以了就把软管从容器中拎起来，让管道里的油返回油箱或是把管道从车的油箱里拎起来，让管中的油所有 流到盛油的容器，以防导致消耗。

让汽油自身泵出去

实际操作难度系数：★★★★★

此外，如今许多车油箱是有防盗窗的，那麼怎么才能够抽离出来，这儿有一个方式，是让汽油自身泵出去，最先大家必须提前准备下列专用工具：一字和十字螺丝刀、鲤鱼钳、开口扳手、直径1厘米上下的塑料软管、一段输电线、盛汽油的容器。

然后开启汽车发动机机盖，寻找汽车发动机联接到油箱的汽油管。一般有三根，一根来油管，便是汽油泵泵出汽油到汽车发动机的；一根是回油管（现在有一部分车系没有回油管），汽车发动机用不到的汽油立即返还到油箱；也有一根是碳罐管，联接到碳罐的，消化吸收汽油蒸气用的。假如你分不清楚也没事儿，你也就把这三根管都卸下来，用塑料软管延长收到盛汽油的容器中。留意：一定要联接靠谱，不可以有泄漏。

随后开启车辆的汽车继电器盒，寻找高压油泵汽车继电器（盖子里边有标志，非常容易辨别），把高压油泵汽车继电器拔下放好，用输电线接线汽车继电器电源插座上的85和862个插口。

把锁匙插进到启动马达中并拧到“ON”档，一键启动的汽车能够不在踩刹车板的条件下，轻轻地按一下运行按键。这时候汽油源源不绝的从油管中流出来了（自然，三根油管仅有一根冒油）。

提取的汽油充足了以后，关掉启动马达，拔下接线输电线，插好高压油泵汽车继电器，最终把这好多个油管再次接好。留意要切记油箱插口，千万别发生插错的出错。

抽油操作流程必须确保安全，保证 周边没有用火或是易燃物件，搞好消防安全工作中。下列是视频使用实例教程。

继电器是一种电控制器件，通常应用于自动化的控制电路中，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。

继电器不具备低电平切换能力，用于切换50mV、50μA以下负荷的继电器订货，用户需注明，必要时应请继电器生产厂协助选型。

继电器的触点额定负载与寿命是指在额定电压、电流下，负载为阻性的动作次数，当超出额定电压时，可参照触点负载曲线选用。当负载性质改变时，其触点负载能力将发生变用，用户需参照要求变换触点负载电流。

国内外长期实践证明，约70%的故障发生在触点上，正确选择和使用继电器触点非常重要。

扩展资料

汽车继电器工作原理

当电磁继电器线圈两端施加一定的电压或电流时，线圈产生的磁通量通过由铁芯、磁轭、电枢和磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，电枢被吸引到铁芯的极面，从而推动触点的常闭触点断开，常开触点闭合。

汽车继电器可视为由两部分组成的组件：以线圈形式工作的控制电路和以触点形式工作的主电路。在继电器的控制电路中，只有很小的工作电流。这是因为操作开关的接触容量小，不能用于直接控制具有大功耗的负载，只能通过继电器的触点来控制开关。

继电器既是控制开关又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但只有当电子控制单元中的驱动三极管接通时，燃油泵继电器的线圈才能通过电子控制单元的接地点形成回路。

参考资料来源：百度百科-汽车继电器

安装时使继电器的触点轴向与地面平行，可以避免触点飞溅物、炭化物落在触点表面，提高接触可靠性。多组继电器应避免小负载触点位于大负载触点下方。

安装方向如果和继电器耐冲击的方向一致，可充分发挥继电器的性能。可以使冲击方向垂直于触点和衔铁的运动方向，则可有效改善非励磁状态下的常闭触点的耐振耐冲击性能。

汽车继电器的安装方式有PCB板式、ISO插座安装式、ISO 280插座安装式和外壳固定、卡 装安装方式。对体积小、不经常更换的继电器，一般选用PCB板式，对经常更换的继电器，选用插座安装方式。

对主回路电流超过20A的继电器，选用插座快速连接式，防止大电流通过线路板，造成线路板发热损坏。对体积大的继电器，可 选用外壳安装式，防止在冲击、振动条件下，安装脚损坏。

扩展资料：

汽车继电器的工作原理：

当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合。

当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。

在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。

继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。

参考资料来源：百度百科—汽车继电器