摩托车跳链是什么问题呢？
除了链条是否过松外，还要检查一下链条是否抻长和链轮是否磨损较大了，它们之间啮合不好也会跳链。
另外如果用低档起步不跳链，应该就没有什么大问题，用高档起步本来就是错误的驾驶方式，由于传动比的关系，用高档起步发动机负荷大，会比较吃力，这种情况下链条更容易抖动，至于用一档起步冲车，是驾驶不熟练的原因，多加练习就行了，用高档起步是费车的。
摩托车离合器使用时间稍长，由于性能下降，冷车起步时，无论怎么预热、怎么选择适当的转速，挂档的一瞬间会“跳链”、撞击变速箱齿轮（响齿），这样对发动机寿命当然是不利的。原因是冷车离合器分离不彻底所致。起步前先挂档捏住离合器将车推动，迫使离合器完全分离，然后空档发车，预热过程中还可以顺便反复进行离合器捏放动作，起步时会有效地消除“跳链”响齿现象。
原因很多，不懂的去自行车门店花钱让技师搞，顺便问问学学，不但多快好省还学习经验了。
飞轮片和牙盘片磨损较大、链条的内片或外片磨损较大、缺乏维护（比如链条缺少润滑机油即链条油、变速线芯内部进水生锈等等）、变速线芯变形被拉长了导致原本的“拉线比”不对了、后拨或前拨或指拨需要再次调校了（包括螺丝，不如后拨的L、H位或包裹螺丝位移了；变速器上某些关键活动部分缺乏润滑黄油了）、以及在上述的轻微并严重时，骑车人的换挡方法不对（比如踩重齿时换挡）。 还有一些比较特殊情况：比如三牙盘的，有“链线交叉”之限制，像链条挂最小飞轮和最大牙盘时，斜度太大，换挡时可能跳链。像1x单盘变速系统，牙盘不是正负齿或杂牌工艺不佳的正负齿，链条挂大飞轮或最小飞轮时斜度很大它就容易跳链。
跳链故障的排除： 需要用修车架，将车的后部架离地面。先全面检查状况，之后一边手动换挡 一边找原因，逐个调试，逐个排除。
所以说不懂、没经验的，去找技师。网上隔山买牛是解决不了的除非你有一定维护经验和技术，比如我说的“链线交叉”和“1x单盘”概念就是基础知识，如果不懂，还是找技师为好。最好不捏自己搞，以免让配件状况恶化。
2、链条超过了使用寿命，被拉长的链条在用力踏时会变得更长所以才会跳链。解决方法：更换新链条即可解决。
个人认为你还是去专卖店一趟，找他们工作人员给你检测一下吧！
一是飞轮磨损太严重，这样的话，就需要换飞轮；
二是由于变速器后拨没有调好，这个简单，稍微调一下后拨就好了；
三是链条太松了，这个的话，需要截掉一两节链条。
你的车若是骑得还不久的话，可能是后面两个原因，按后面的办法来就好。
跳链一般都是在最小两个飞轮片上发生
主要原因：是后拨链器不配造成的
你仔细看一下
链条处于最小齿轮时
如果链条咬齿低于4.5个齿
时间长了就会出现这个情况
解决方法：
1：适当旋松拨链器张力螺丝
2：加长一节链条，让齿轮咬齿增加
如果所有齿轮都跳得话
那就要看链条的磨损情况了
太松了链条容易跳动和脱链
链条的松紧程度为:从链条的中部提起或压下,两链轮中心距的约为2%-3%
2、清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。
3、检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。
4、检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。
链条变长是因为你挂的档位问题。你前面的牙盘挂的小盘，后面的飞轮也是挂的小飞，链条自然看着就长了，这样变速是不对的。前面用大盘，后面就要用小飞。前面用小盘，后面就要挂大飞。
它应该是后轮轴与踏脚轴间距过小 导致链条松 易脱落
检查是否松 观察上下链条是否有明显下垂现象 有就是松了
量外要检查后轮传动齿轮和前踏脚齿轮是否有齿轮牙缺失
链条变形造成的不能灵活转动，可以用一字螺丝刀将变形的地方撬起即可解决。
链条
锈蚀造成的，需要涂抹除锈剂后反复用手搬动即可解决。
找到很紧的一节链条，观察该节链条是变形造成的不能灵活转动还是锈蚀造成的不能灵活转动。
如果是变形造成的不能灵活转动可以用一字螺丝刀将变形的地方撬起即可解决。
如果是锈蚀造成的，需要涂抹除锈剂后反复用手搬动即可解决。
