皮带运行检查应带哪些工具

换发动机皮带时在拆下正时皮带前一定要把正时对好，对好正时后才能拆涨紧轮，这时才能把皮带拆下来，装皮带时尽量不要把记号弄错；装上皮带后，要先用扳手将曲轴转两圈，再看记号，如果记号对的话在往上装其他东西，现在大部分车都容易顶气门，所以正时记号一定要对好。

正时皮带是有寿命的。多数车型是十万公里。建议，九万公里左右更换。另外正时皮带，如果沾有油污会严重缩短使用寿命。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，主要负责曲轴与凸轮轴的连接（有的车型正时皮带还驱动水泵、平衡轴，柴油机还驱动喷油泵），并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不使用齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带，正时皮带超过使用寿命，就很容易断。 正时皮带断掉后会导致配气相位错乱，使发动机无法启动，有的车型还会把气门顶弯。造成严重机械故障，花费是正时皮带价值的N多倍。

所以，还是按照用户说明书的要求按时更换。

2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。

3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。

4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。

5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。

6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。

汽车保养中正时皮带的检查和更换如下：

检查方法是：检查发动机正时皮带齿是否磨损，皮带侧壁是否开裂，皮带背面是否开裂。如果是，说明皮带已经损坏，不能再用了，必须更换新的皮带。

发动机正时皮带的更换步骤非常复杂，需要使用专用工具进行拆卸和更换。具体车型更换方法不同，需要专业维修人员操作。

2）电动机、减速机、制动器、滚筒、轴承座的地脚螺栓，无松动、脱落及断裂现象；

3）电动机和其它电气设备的引线密封良好、接地线完好无损；

4）减速机、液力偶合器、液压推杆制动器无渗、漏油现象；

5）减速机油质正常，油位在规定刻度线内；

6）各转动部件护罩完好，各连接螺栓无松动、脱落现象；

7）拉紧装置无窜轴、倾斜现象，配重无着地、犯卡现象；

8）皮带机的各滚筒铸胶完好，没有破损，滚筒上无积煤；

9）胶带无翘边、起皮、破损，接口无开胶、起层现象；

10）各托辊无严重磨损及脱落，支架无倾斜、松动变形现象；

11）导煤槽护皮无脱落短缺，落煤筒无破损、堵煤现象；

12）清扫器、逆止器、通行桥、平台栏杆完整良好；

13）三通挡板的位置在运行所需的方向；

14）皮带机撕裂保护装置不影响皮带运行，撕裂机构不磨缓冲托辊；

15）皮带各项保护已投入且指示正确；

16）现场通讯、警铃完好；

17）现场照明齐全、光线良好；

18）附属设备具备运行条件。

首先检查皮带的张力，这时可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。

除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。

在发动机前端有数根皮带，各个皮带都承担著重要的作用。在发动机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。所以，对皮带的日常检查是非常重要的。

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      车上的传动皮带负责带动所有机件的运动，它坏了车就动弹不了了。因为发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅助机构丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。因此，定期检查传动皮带非常必要。

汽车传动带(皮带)检查方法

      皮带的检查方法十分简单。首先检查皮带的张力，选择在最长的没有支撑的传动皮带跨度中间用拇指施加适度的压力，如果皮带的压下量在10毫米左右，则认为皮带张力正好合适。如果传动带张力过大，或者说太松了，就可能造成滑齿、传动不完全。而传动带调整过紧，则会使得传动带易拉伸变形，同时，也会加速皮带轮及轴承磨损。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳状态。

注意磨损情况

      另外，车主在日常检查中还要特别注意皮带的磨损情况。因为如果皮带磨损严重，就会使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。

      此外，如果发现皮带表面出现龟裂裂纹以及剥落等现象，或者皮带出现滑磨声，表示皮带可能会断裂，必须立即更换。如果不及时更换，皮带一旦在行驶途中断裂，车辆将不能正常行驶。

      在实际使用中，汽车传送带(皮带)的检查更换都是非常复杂的，一般都要由专业人员操作。而且，因为皮带的价格也不是特别的贵，通常在皮带使用寿命到来之前及时更换是常见的选择。

1.用10mm厚钢板放置在搭好工作平台之上。

2.找好直角，先将皮带一头割成齐边，用G形卡将皮带固定好。

3.从皮带齐面量800mm，从800mm处向齐面量20mm为破口处做记号，从800mm处依次以200mm距离用记号笔在皮带左右两边切面做记号。（800 mm.780 mm.600 mm.400 mm.200 mm）

4.用可调式分层刀轻轻从800mm处无边胶位置向齐边划刀，向破口处（800mm和780mm各轻划一刀，注意不能划破第一层布），用可调式分层刀轻轻划开表面橡胶，用钳夹将破口处表面橡胶撕掉。用了调试分层刀在破口处中间划破第一层布，用螺丝刀捅开第一层布，轻轻纵向划刀，将表面橡胶和第一层布撕掉。用刀轻轻在600mm、400mm、200mm处划刀为破口处，依次按此工序分好四个台面，在其捅布和撕布过程中注意不能伤到下层布。

5.用刀平放划去多余边胶，让其与4个布层台阶几乎为平面。用打磨机打磨掉每层布上残留的橡胶，包括接头边胶和反面残留的橡胶，注意不能伤到每层布，然后用钢丝刷将粘接面打磨干净。

6.按照以上方法将皮带的另一个接头分好层，然后将两个接头对齐，用清扫刷将皮带粘接处全部清扫干净，用G形卡将皮带固定好。

7. 向两个接头表面刷粘接剂SK313，待第一遍胶水晾置略不粘手时，再刷第二遍胶水，第二遍胶水不应刷过厚，轻轻刷到每一处就行，待第二遍胶水晾置略不粘手时，将两个接头表面接合，用压实滚轮轻轻从中间向皮带两边压，将粘接处空气排出来，再用橡胶锤将粘接处砸，使粘接处更好的结合。

8. 量好接头破口面积，裁好修补条，按照粘合接头工序将修补条粘合好，最后用刀子将皮带和修补条多余的部分割掉。

所用工具：铁板、直角尺、G形卡、刀、螺丝刀、夹钳、橡胶锤、尺子、记号笔、毛刷、胶筒、可调式分层刀、清扫刷、角磨机、钨钢打磨碟、钢丝刷、粉线盒、压实滚轮。

所用材料：粘接剂SK313、RIT修补条。