柴油机链条正时链条如何确认
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
首先，你不该用柴油，而是应该用煤油。因为煤油的溶解污垢垃圾能力比柴油强，且洗过后会自己挥发掉，这样洗过的链条很干净。
既然已经用柴油洗过了，那就滴干或者用干净的布或者油丝擦干就是了，坚决不能用水冲洗。
装回车上后，涂上链条油，其实就是一种机油，这样就恢复润滑干净了。
可以选用煤油来清洗链条。
清洗方法都是同样的：
1、旧牙刷蘸煤油反复刷洗链条、飞轮和牙盘。
2、刷到不在有黑色油污滴落的时候用干净的抹布擦掉煤油。
3、擦净煤油后给链条上润滑油做保养即可。
汽油和煤油也可以用来清洗山地车链条，汽油、煤油、柴油这3者之间汽油最轻粘度最小清洗效果最好，柴油最重粘度最大清洗效果最差。煤油介于两者之间。
但是汽油燃点很低操作不当容易燃烧甚至产生爆燃，所以不推荐使用汽油清洗链条。
尽量选择煤油清洗山地车链条效果会好些。
柴油机配备的标马发动机。双凸轮轴，16气门，正时链条传动，四缸高压共轨电控发动机，vgt增压器，电控水冷egr系统。
柴油发动机都是正时齿轮的，有的在前面，有的在后面。
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。
1、首先使用卡子将正时轮盘卡住，否则无法装备正时链条。
2、之后使用扳手将正时链条螺丝拧松。
3、之后在凸轮轴上可以找到蓝色的校对链条。
4、之后将蓝色的校对链条对准凸轮轴上的小圆孔。
5、之后将卡住正时轮盘的卡子松开，这样正时链条就装好了。
内链
还是
外链
（内链一般是在发动机中使用的，如25H，25F，2023LN），内链过
防锈油
，外链过千克油
洗完，喷一遍wd40。擦干，用链条油注射润滑。我这么干的，你参考一下。
