污泥池潜水搅拌机怎么选型，调节池潜水搅拌机选型

减速机带动链条一直调节是什么原因

偏心运转了!!!

里面齿轮已经磨损出过大的间隙了

【北机减速机】电机功率小了，减速机选型错误扭力不足以带动负载

减速机机身振动大是什么原因:

1、减速机机座安装不稳。有螺栓松动。

2、减速机内部齿轮齧合问题，如润滑不良、轮齿变形、轮齿破损、轴承破损等等。

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齿轮减速机振动过大常见原因： 1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。 2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。 3、减速机传动轴轴承位磨损。 4、减速机结合面渗漏。 解决方法：。

装置正常磨损，润滑油品与减速机不匹配，轴承型号不匹配。

故障处理

由于减速机执行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：

1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；

2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；

3、减速机传动轴轴承位磨损；

4、减速机结合面渗漏。

针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收装置的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长装置部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并开启减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在执行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

减速机漏油的原因分析

1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

2、减速机结构设计不合理

1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；

2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；

3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；

4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿效能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

4、检修工艺不当：在装置检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

治理减速机漏油的对策

1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要开启检查孔盖板，开启一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用开启检查孔盖板，减少了漏油机会。

2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

3、改进轴封结构

1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数装置的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程式，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

4、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。

5、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。

6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在装置停止运转后，擦拭轴上的油污。

噪音处理

减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机执行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿齧合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形装置，广大中、小厂往往无法实施。

经过多年研究，提出了通过优化齿轮引数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使齧入冲击速度降至最小，齧出冲击速度与齧入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免齧合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题，也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂，它是一种极好的齿轮箱新增剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。

安装方法

在减速机家族中，行星减速机以其体积小，减速范围广，精度高等诸多有点，而被应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在过去几年里，有的使用者在使用减速机时，由于违规安装等人为因素，而导致减速机的输出轴折断了，使企业蒙受了不必要的损失。因此，为了更好的帮助广大使用者用好减速机，向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。

正确的安装，使用减速机，是保证机械装置正常执行的重要环节。因此，在安装行星减速机时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。

第一步

安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连线的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。

第二步

旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。

第三步

将电机与减速机自然连线。连线时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。　另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连线部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连线的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。

在电机与减速机连线前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓最后逐个旋紧四个安装螺栓。最后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩资料进行固定和检查。减速机与机械装置间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。

1、减速机与工作机的联接：减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接；

2、反力矩支架的安装：反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动；

3、减速机与工作机的安装关系：为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。

正确的安装，使用和维护减速机，是保证机械装置正常执行的重要环节。

1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率；

2、在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外载入荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂；

3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气回圈流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型；

4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧韧体压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在执行前使用者需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并开启油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢位为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。

经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。

说严重的主机板晶片坏了，一般这个机率是很小的！简单点就是链条光控脏了或者坏了，在或者是链条上 的推牌柱最下方的白色定位块脏了或者跑位，就这么简单的或者是跑位的那方电机轴螺丝松动或者电机本身问题

油封处漏油，更换油封就可以了！

您好，如果减速机温度高于空气温度40度以上就不正常，原因有很多种，其中可能性最大有

1.缺油或油脂质量不过关

2.油加太多导致无法排气，或者油加的太少 导致摩擦系数增高。

3.减速机本身存在质量问题 配件加工不标准导致减速机本身不谦容运转导致高温。

希望能帮到你，如有不明白请追问

很有可能减速机里面的轴承坏了，赶快拆下来检修，要不情况更加严重，后果不堪设想

链条在现代甚至古代都是必不可少的工具，它经常被用来捆绑、束缚和牵扯物体。不同尺寸的链条有不同的用途，那么这些链条是如何制作的呢？

第一、制作链条要从这卷弯曲的钢丝开始。首先，机器拉着钢丝通过一个钢制岛环境牵伸箱箱子内部的润滑优惠润滑钢丝。钢丝从箱子出来后会通过半径比钢丝小的染料还当旋转的滚筒拉扯钢丝钳几时，钢丝会变得更细、更硬且牢固。借着钢丝会来到这台成型机，一个浅口工具会推动钢丝前进，另一个前后压迫钢丝，是钢丝弯曲成钢丝真让他形成字母C的形状。然后另一个成型工具将缺口闭合，完成了一条练字中的意境。这部机器正在制作的是起重链条，它通常会被用来吊灯。

第二、在车间的另一边，一台成型机正在负责制作有更大载重量的链条。机器将钢丝拉到滚筒，滚筒再把钢丝拉直，然后钢制切割机在钢丝的两面开槽，这些槽标志着钢丝被切成一节节的位置，接着机械刀会在开槽处进行切割，切割下来的美睫钢丝会被滚轴B绕着刚苏扣成环。这个过程看起来很简单，其实它施加了数吨的压力来给钢丝塑性。当衮州必将美洁钢丝扣成环后，钱扣工具会将刚还掉转方向，以便于完成的光环和下一节刚还合并在一起。这家链条工厂有几十台成型机，每台机器每分钟能制成50到60节的钢化，每小时大约可以制成76米长的链条。

第三、链条制作完成后，还需要对其进行加固，接下来就要这台焊接机器。在焊接机器左右两端的锤子将一节链条推进，然后两个钢块从旁边向内推，它们充当电极给钢环的两端充电，电流会在钢环的缺口流动，此时连环达到了927摄氏度，让钢丝融化，从而将链环的两端融合在一起，接着用滑轮将新焊接的链条放进加热线圈，电流通过线圈从里面加热链条到940摄氏度变成橘红色，然后将面条放进水中冷却。在极端的冷热差异下，钢的分子结构被改变，从而让链条变得更加的坚硬。

第四、此时的链条还有点脆弱，所以还需要进入第二个温度稍低的加热线圈，然后进入另一个冷却池，从冷却池出来后的链条就会更加坚硬且更有韧性。接着就是链条的强度测试，滑轮带着链条进入钢槽，左边的加钱让链条保持不动，同时水压驱动的钢块将链条向右了，如果中间的链环断开，就表示这整根链条都不合格。最后经过强度测试合格的链条就可以打包发往各地的五金店。

自来水厂净水过程主要有絮凝、沉淀、过滤、加氯消毒等，具体如下：

1、加入絮凝剂，与水中的杂质进行反应和吸附；

2、反应后的大分子杂物进行沉淀；

3、分别经过装有石英砂、活性炭等滤材的滤池进一步过滤；

4、出厂前进行加氯消毒。

扩展资料

自来水水质问题的来源

我国对自来水水质向来有着严格的要求，2012年实施的《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）中，一些关键指标的标准甚至与欧盟、美国不相上下，对于自来水厂的出水水质我们完全可以放心，但大部分水质问题都出在运输途中。

1、运输管线系统污染。最城市自来水的管道使用的是铜和铸铁管，使用几年后就会出现严重的锈蚀现象；后来改用防锈效果稍好的镀锌钢管，但其效果也仅仅是好一点而已。

2、小区二次供水污染。一些老式小区则采用顶部水箱（或蓄水池）供水的方式，在顶楼建造水箱或蓄水池，通过重力进行供水，相比前者，这种方式非极容易导致水源污染。

一、毛刷润滑：

用刷子或注油壶定期地在链条松边的内外链板环接处加油，其加油量和周期应足以防止链环接处的高温链条油不变色。

二、滴油润滑：

利用滴油油杯将链条油滴在两铰接板之间，其加油量和周期应足以防止链环铰接处的高温链条油不变色，单排链每分钟应滴油约5～20滴，链条速度高时需要多滴一些。

三、油浴或油盘润滑：

利用油浴进行润滑，下侧链条运行需通过变速箱中的高温链条油油池。

四、喷油润滑：

喷油润滑是对每条传动链条供给一股连续的油流。高温链条油应加在链环的内侧，正好对准链板的环接处，沿着链宽均匀地导向链条松弛的一侧。

注意事项

在日常链条的使用工作中，具体该采用哪种润滑方式，应根据机械设备的配置情况来决定。

1、组成不同：

齿轮传动只是由齿轮组成，链条传动由齿轮和链条组成。

2、使用要求不同：

齿轮传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。链条传动成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。

扩展资料：

齿轮传动的类型：

1、按传动比：

根据一对齿轮传动的传动比是否恒定来分，可分为定传动比和变传动比齿轮传动。变传动比齿轮传动机构中齿轮一般是非圆形的，所以又称为非圆齿轮传动，它主要用于一些具有特殊要求的机械中。而定传动比齿轮传动机构中的齿轮都是圆形的，所以又称为圆形齿轮传动。

定传动比齿轮传动的类型很多，根据其主、从动轮回转轴线是否平行，又可将它分为两类，即平面齿轮传动和空间齿轮传动。

2、按齿廓形状：

按齿廓曲线的形状不同，可分为渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动、圆弧齿轮传动和抛物线齿轮传动等。其中渐开线齿轮传动应用最为广泛。

3、按工作条件：

按齿轮传动的工作条件不同，可分为闭式齿轮传动、开式齿轮传动和半开式齿轮传动。开式齿轮传动中轮齿外露，灰尘易于落在齿面。

闭式齿轮传动中轮齿封闭在箱体内，可保证良好的工作条件，应用广泛；半开式齿轮传动比开式齿轮传动工作条件要好，大齿轮部分浸入抽池内并有简单的防护罩，但仍有外物侵入。

4、按齿面硬度：

根据齿面硬度不同分为软齿面齿轮传动和硬齿面齿轮传动。当两轮（或其中有一轮）齿面硬度≤350HBW时，称为软齿面传动。

当两轮的齿面硬度均>350HBW时，称为硬齿面传动。软齿面齿轮传动常用于对精度要求不太高的一般中、低速齿轮传动，硬齿面齿轮传动常用于要求承载能力强、结构紧凑的齿轮传动。

参考资料来源：百度百科-链传动

参考资料来源：百度百科-齿轮传动