钢丝绳与吊钩的正确挂法
正确挂法:起重机吊钩和钢丝绳固定,用粗钢丝绳把吊钩串进去,在缠绕,用大老钳子捏紧,就可以了。
钢丝绳绕法不是不一样的。不同的滑轮组和卷筒的配合出的绕法也是不一样的。没有固定的规律。有的卷筒采用双绳,有的采用单绳,所以绕法也不一样,主要参考滑轮组的个数。
吊车开动提升机构,缠绕新钢丝绳,起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时,小车上要有人观察缠绕情况,观察人员必须特别注意安全。
吊钩使用注意事项
新钩在吊装使用前必须要做负荷试验。吊钩在使用前,应检查吊钩上标注的额定起重量,不得小于实际起重量。如没有标注或起重量标记模糊不清,应重新计算和通过负荷试验来确定其额定起重量。
对吊钩三个危险断面应用火油清洗,用放大镜看有无裂纹。对板式钩应检查村套,销子磨损情况,起重吊装作业使用的吊钩,其表面要光滑,不能有剥裂、刻痕、锐角、接缝合裂纹等缺陷。
钢丝绳一般出现笼状畸形,打扭,扁压,弯折,断股,绳芯外露都要做报废处理。
钢丝绳一个捻据内单股断丝大于4根,或者断丝集中在钢丝绳某一部位,一个捻据内断丝总数大于16根,也要做报废处理。
钢丝绳使用过程中磨损后直径小于钢丝绳公称直径90%,也要做报废处理。
无标志的吊钩末经确认,不得与钢丝绳索具一起使用。无标识的钢丝绳索具,也不得与吊钩使用。吊索具是生产建设辅助应用材料,吊索具市场的发展与经济发展密切相关。2008年11月份之前,由于经济飞速发展,中国经济突飞猛进,因此,我国吊索具发展非常迅速,无论是出口还是内销都达到了历史的顶峰。但是,2008年9月份的世界金融危机,从2008年11月份已开始影响实体经济,在出口方面体现在国外需求,特别是化纤类吊装带,运输用栓紧器,急剧减少。另外,由于人民币对欧元等国外币种急剧升值,大大降低了我国索具出口的竞争力,一些先前预订的国外订单,由于人民币对一些外币的大幅度升值,开始大幅度亏损。
中国主要吊索具企业出口占很大的比例,由于出口受阻,一些企业关闭了个别车间,缩小了化纤吊带及捆绑带产能,有的企业将化纤车间的员工转移到钢铁索具车间工作,有的企业开始裁员。浙江地区主要都是出口型企业,受冲击最大。中国出口为主的吊索具企业在2009年的经营目标只是保本经营。在中国市场,由于使用吊索具的主要行业严重萎缩,各公司都在核算成本,其需求量减少很多,支付能力也不断下降。虽然国家对这些行业提出了振兴规划,但由于国际大气候难以回暖,因此,这些行业的需求还不能迅速提高。应该看到,由于中国对拉动内需不断投资新项目,如核电建设、风电建设、铁路及桥梁建设等,使吊索具的需求在这些建设项目上有一定的提高。
一种是:6×25FW-IWRC-EIPSk中的FW是什么意思,技术参数是W——瓦伦吞结构
钢丝绳索具在使用前,须看清标牌上的工作载荷及适用范围,严禁超载使用。1钢丝绳索具在使用前,将钢丝绳索具直接挂入吊钩的受力中心位置,不能挂到钩尖部位。2两根钢丝绳索具使用前,将两根钢丝绳索具直接挂入双钩内,两根钢丝绳索具各挂在双钩对称受力中心位置;四根钢丝绳索具使用时,每两根钢丝绳索具直接挂入双钩时,注意钩内两根钢丝绳索具不能产生重叠和相互挤压,四根钢丝绳索具要对称于吊钩受力中心。3成套索具吊装时应避免吊装角度超过60度(以压制钢丝绳为例,插编钢丝绳索具同理)4钢丝绳索具禁止打结,禁止钢丝绳直接接触,应加卸扣或吊环隔开,(以压制钢丝绳为例,插编钢丝绳索具同理)钢丝绳索具在负载运行过程中发生异常响声,应停止使用,等有资质人员检查后再行处理。
1、压制钢丝绳索具使用时先做一下起吊重物实验。
2、压制钢丝绳索具在使用时要先检查钢丝绳索具是否有断丝。
3、压制钢丝绳索具在潮湿或露天环境等工作场所使用时可采用镀锌钢丝绳为原材料,以增强防锈性能。
4、压制钢丝绳索具除外层钢丝绳的磨损外,主要因绕过吊钩和呗吊物是反复弯曲引起金属疲劳而逐渐折断,因此,吊钩或被吊物与压制钢丝绳直径的比值是决定压制钢丝绳索具使用寿命的重要因素。
运用方法,钢丝绳索具在湿润或露天环境等作业场所运用时可采用镀锌钢丝绳为质料,以增强防锈性能。钢丝绳索具除外层钢丝的磨损外,首要因绕过吊钩和被吊物时重复曲折导致金属疲惫而逐步折断,因而吊钩或被吊物与钢丝绳直径的比值是决议钢丝绳索具运用寿数的重要因素。钢丝绳索具表面层的磨损、腐蚀程度或每个拧距内断丝数超越规定值时应予作废。钢丝绳索具首要用在吊运,拉运等需求高强度线绳的运送中,在运用过程中被吊物下严禁站人或在物体上通过。钢丝绳索具是常见的吊索具的一种,主要是以钢丝绳为原料经加工而成,主要用于吊装带牵引工作。应用非常广泛。在使用中应注意以下几点。吊索间的夹角越大,吊索受力就越大,起吊的重量就越小。吊索间的夹角越小,吊索受力就越小,所能允许起吊的重量也就越大。
两吊索间的夹角越大、越容易忽略重物的重量,因夹角过大而超负载往往是吊索断裂的主要原因,同时吊索产生的水平分离也会使吊物产生较大的轴向压力,甚至将重物压坏。是涂沫法。此法广为流行,简便易行,废机油随处可见,立等可取。大多数用户经常和一贯采用。弊病:一是机油流动性强,对链条内部润滑作用不大,且链条高速运动后逐渐甩出,易脏车后轮,需要频繁加注。用黄油为主料,辅以机油(或二硫化钼、石蜡等),用金属容器盛装后与链条一同加热,让固态液化后的流体进入绕性传动的磨擦面。好处在于润滑较为彻底,相比机油,黄油附着力强,不容易甩出,保养周期长。
新换上的钢丝绳一般都会出现这种情况,吊车的钢丝绳是走三,先看看钢丝绳拧几圈,一般处理的时候都是:要是钢丝绳拧了五圈的话,就把走三的钢丝绳吊钩中间的一个头松下,然后和拧五圈的方向反转十圈,估计就差不多了。一定要反转。
着筒上的绳槽走向应同钢丝绳捻向相适应。如起升卷筒绳槽的走向由左向右,则右捻钢丝绳应从卷筒上方引人卷绕,左捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕;如卷筒绳槽的走向由右向左,则右捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕,左捻钢丝绳应从卷筒上方引入卷绕。
扩展资料:
钢丝绳的选择:钢丝绳在工作时受到多种应力作用,如:静、动、弯曲、接触应力、挤压应力和捻制应力等,这些应力反复作用,将导致钢丝绳疲劳损坏,加上磨损、锈蚀,从而缩短钢丝绳的使用寿命。
考虑一定的安全系数是选择钢丝绳首要和基本的问题,而安全系数只是按钢丝绳的最大静荷载计算的参考值之一。选绳时,还应考虑钢丝绳与卷筒之间的关系,即选择正确的捻向。滚筒的旋向分为左旋和右旋两种(沿固定绳头方向看),钢丝绳捻向有左捻、右捻、同向捻、交互捻四种。
将旧钢丝绳的一端和新钢丝绳的一端用细铁丝绑牢,拉旧钢丝绳的另一端,将新钢丝绳从行车定滑轮中带出来拉至地面,将新钢丝绳的两个头分别从吊钩两侧滑轮穿出来,注意钢丝绳不能交叉,然后用绳分别将钢丝绳的两个头拉至滚筒并缠绕两周半分别压到滚筒两端,压紧压好,缓慢提升钢丝绳,观察滚筒钢丝绳不能跑偏,升至顶部再落下观察两次,确认正常后调整升降限位至合适位置。