深圳链条导向条厂家哪个靠谱？
深圳链条导向条可以找瑞成工业购买，这个厂家的链条导向条质量挺高，使用过程中不容易出现问题⌄找这个厂家购买链条导向条确实挺靠谱的，他们对客户也很负责，提供的链条导向条质量很高，售后服务也有保障。
链条导轨具有超高分子量(分子量通常达150万以上)的聚乙烯品种。具有优良的耐冲击性和自润滑性。机械行业：用于仪表罩壳、部分零件及电器零件等。医用器械：{精}三类植入物中可以作为人工关节植入物，用于摩擦副的界面，比如胫骨垫片、髋臼内衬等等。矿山工业：制造人工槽装衬、闸板，链板，振动筛板，输送板，矿车衬板。一般机械工业：{长}制造各种轴套，齿轮，衬套，滑动板，叶轮等。车辆制造及运输工业：主要制品有自卸车，自卸船衬板，火车车辆耐冲击零件等。造纸行业：主要生产真空吸水箱面板和刮水板，压密部件，接头，机动密封轴杆，片导轮，过滤器等。纺织工业：制造各种皮结，卷纤子，打梭棒，齿轮，联结。扫花杆，缓冲块，杆轴套，摆动后梁等抗冲击耐磨损零件。饮食轻工业：制造面板，菜板，工作面板，凸轮，齿轮等。 陶瓷业：制造各种规格滚压头，滤板，车轮等。 运动业：滑雪具衬里，履带冰雪汽车部件，滑翔机拦地板，钢球装置部件，各种轴承衬瓦套，滚动球道，机动雪橇零件等。
经路标网统计，注册导向链条的商标达29件。
注册时怎样选择其他小项类：
1.选择注册（汽化器，群组号：0750）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
2.选择注册（切割机盘，群组号：0742）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
3.选择注册（机械树篱修剪机，群组号：0701）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
4.选择注册（链条用的锉和磨尖设备，群组号：0750）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
5.选择注册（森林机械和机械森林设备，群组号：0701）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
6.选择注册（机械木工钻和和钻床,包括适配模具，群组号：0742）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
7.选择注册（电动切草机，群组号：0701）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
8.选择注册（空气过滤器.，群组号：0748）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
9.选择注册（机械切割机，群组号：0742）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
10.选择注册（截断机,它们的零件和附件,如链条，群组号：0750）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
编辑导语：所处行业不同，企业所采取的私域打法也会针对性地改变。而在珠宝行业，针对珠宝产品高价、低频的消费特点，企业又该如何搭建私域应对策略？本篇文章里，作者就珠宝企业的私域打法做了阐述，一起来看一下吧。
珠宝与其他行业有很多不一样地方：从产品角度看典型的低频、高价、非标、耐耗使用周期长；即使同样设计，标价也有所不同。
加上用户对装饰功能大于使用价值的固有认知，导致行业普遍重营销、教育难、重资产、获客与库存成本高。
许多高层常常自我怀疑，认为行业不适应私域打法；这个难题我也经历过，但难不代表做不到；我看到传统企业陷入单点思维居多，什么意思呢？
早些年客户管理软件火热采用CRM、后来小程序崛起抓紧进行研发；甚至H5商城、进销存、导购助理等软件散落在各个部门。
这造成总怕落伍，什么工具热就赶紧引入，最后却发现数据中台的不连贯让“运营、营销“面临大促时痛苦无比。
加上各部门沟通效率低，软件升级困难，很多市场机会红利在眼皮底下流失，近似样样齐全大视角看缺犹如一盘散沙。
若单纯从私域部署维度看数字化，显然有点过于表面。
事实上它只是一个结果，我认为成功转型的背后来源企业在行业的发展洞察、以及对数字化价值的认知、与四力（组织、产品技术、运营、商品）的重新设计，和整体的打法四个维度上。
一、历史趋势的变化
我国古代珠宝业比较发达，但近百年各国竞争格局不断变化，使得此行业显得弱小；所以近代的珠宝行业起步比较晚。
按照发展可以分为四个阶段：起步，迅速发展，调整，回暖。
1982年-2003年为黄金珠宝起步阶段；1949年6月上海解放，人民币兑银元的官定价几天就从1：1大幅度贬值为10:1。
人们政权随后查封并关闭上海证券大楼，宣布银元、黄金和美钞禁止在市场流通。
1978年以前我国年均外汇储备不足8亿美金，其中黄金占6成，彼时的黄金成为国际上的“外汇货币”，面对压力不管制不行。
市场迭代到1983年国家正式颁布《中华人民共和国金银管理条例》，以法律的形式确定国家对黄金制品的生产，流通，禁止个人和企业自由买卖，才正是把人民币强势拉升为交易主要货币。
1993年左右人民币兑换美金汇率大幅提升50%，国内外黄金差价也扩张到50%以上。
惊人的利润才进一步培育了地下黄金交易市场，当时一些国有黄金企业在地方政府支持下也进入“黄金私卖潮”。
迫不得已，市场论在全国范围进化下国务院发布“63号函”再次将黄金市场化，这才促使黄金市场的第一块里程碑。
当年周大生、六福等一批优质珠宝进入商场，随着国际品牌加入竞争开始加剧。
2003年-2013年渠道贵金属制品全面开放；由于黄金具有贮藏手段职能，2002年10月30日上海黄交所开业，从而结束新中国黄金不能自由买卖的历史，通过国家管控来防止通货膨胀。
2007年珠宝首饰已经成为住房和汽车外的第三大消费热点，但绝多数本土企业规模很小没有品牌，竞争力较弱，少数企业有品牌和规模但地域性特点太强，缺乏跨区域影响力。
例如，作为本土龙头品牌的老凤祥，2007年的销售收入约61亿元，市场份额也不到4%。
后来一些知名品牌卡地亚、宝诗龙、施华洛世奇进入国内市场，行业洗牌中小商户被淘汰；紧接着细分市场涌现，钻石品类被人接受。
面对线下渠道饱和，2008年至2013年珠宝探索新的零售模式。
品牌开始与大型网站合作，开发PC商城以促销方式出现，填补了网络珠宝的空白，而头部逐渐形成自营、加盟、经销三种模式的格局来占领市场。
2014年开始是黄金十年后增速放缓的主要阶段，直到2017年洗牌结束；从历史数据看主要表现在：
开店速度；
拥抱资本市场；
去环节化零售。
头部为首的几家企业开店和加盟速度惊人，卡地亚在全国拥有84家门店蒂芙尼运营24家专卖店、周大福内地拥有1640个零售点、六福店铺总数为1022家。
老凤祥加盟店高达2300家，周大生连锁达2200家；面对中央反腐高压态势，不可避免地影响购买力，迎面而来黄金持续下跌；产业过剩的化解中部分企业开始拥抱资本市场。
以东方金钰、潮宏基为首的企业先后上市，中小品牌面临兼并和破产之路；在饱和状态下使得企业开始探索理念和产品创新之路，截止到2016年珠宝首饰配饰高达16种分类，功能上近20种。
大量厂家在压力竞争下为保持生存，迫于无奈将代加工作为辅线，直接开启终端零售在价格上进行竞争。
从此巧借微商渠道，自有品牌，电商平台之路发展；这也奠定后来部分企业经营模式从“供应链思维”转型成“流量思维”重要因素之一。
2017年下半年到2022年属于回暖变化期；根据前瞻研究洞察数据指出，面对85、90后结婚一族2018年行业表现较好。
（限额以上）黄金珠宝社零累积同比增长8.1%，高于历史2个百分点，说明人均可支配收入在增加。
但2019年末受黑天鹅事件对行业宏观影响，整体指数呈平缓下滑状态，目前看来有两个非常重要趋势：
基于用户消费行为的重构；
数字化程度在加深。
一方面珠宝本身具有特定投资属性，得力于消费主力军（90，Z时代）变化，原有行业格局和珠宝教育模式、消费思维在重构，复苏后的门店开始思考如何新时代用户。
另一方面各大总部早些年为了快速占领市场份额，扩张下加盟店比例高居不下，让运营营销体系基本功不扎实；面对环境变化不得不重新思考门店的管理和赋能。
总体而言，我们把过去、现在、未来放在一条水平线，若用产品生命周期（product life cycle）理论来看珠宝行业变化，那它属于成熟期后寻找第二增长曲线状态。
早些年依靠上游供应链、资本与市场红利巧铺品牌，而现在要依靠“系统之间”的闭环能力让企业提效，这一切核心是从“线下交易”转移到“线上交易”全链路数字化的过程。
二、私域业态的认知
近些年，消费变革体现在“交易场景”中，以往一二线城市商场有八九家珠宝柜台，每逢节假日经常看到消费者辗转在几家之间做比较长达1-2小时。
黑天鹅之后大家都不出门，销售额如何回升呢？答案便是依靠线上发力，早期众多大企业珠宝品牌并没有认知到“公域业态”和“私域业态”的区别。
以导致每次大促依然通过站内竞价、降价、明星IP等方式吸引用户，这种高举高打模式不但烧钱，还很难留存。
当然也有部分企业知道私域的重要性，可行业内没有品牌真正跑通模式或自身组织结构的繁琐性，也不敢妄下定论去摸索，只能看别人跃跃欲试后再进行模仿。
两种业态在经营上有什么区别呢？
公域属于漏斗，私域属于水轮；差异有五个层面表现，分别是：
渠道整合力；
流量归属权；
用户粘性；
获客成本；
营运规则。
首先平台电商集中优势在“开店模式”，属于开放平台。
品牌在满足规则前提下才能付费获取用户，如参与促销活动或支付推广费，但这些费用最终带来的用户还是回到“公域层”，对线下加盟店的帮助并不大。
其次珠宝企业做私域，它属于半开放的DTC模式。
在6大维度（品牌官网、APP、企业社群、小程序、公众号、视频号）的配合下，不论从线下门店还是线下通路整合上都比较容易，数据打通后获取的用户不会轻易流失。
以往，众多加盟（混合）店，只能依靠商场和品牌力带来的自然用户生存；疫情直接限制线下流量，导购不得不通过微信存量或客户转介绍来挖掘客源。
加盟的不盈利，让总部显得格外被动，所以众多高管便达成要转型做“私域的共识”；面临两种店铺类型，以什么为切入口呢？
很多品牌认为企业微信是首要策略，要先把用户加好友或沉淀到社群中；但珠宝作为决策链条长的商品，除做好与用户之间信任外，总部还要兼并好加盟商的利益关系。
不可能上来要求加盟店导购将用户导流给总部，所以，首要任务是完善交易场，小程序是「最佳选择」。
不论从承载全渠道会员数据沉淀，还是联名预售新品，甚至导购直播和大促活动；亦或社交裂变，它都是用户查看品牌的首要渠道。
关键时刻，基于LBS定位打通原有珠宝供应链加盟、直营商品管理体系还能实现千店千面的展示；换言之，小程序是加盟店的货品展示平台。
那么，它的建设对珠宝行业有三大业务价值影响：
单客价值提升；
运营利润提升；
驱动业务其他增量。
比如：基于小程序开发内容社区，借助关联公众号可带来更多与用户互动的机会，这样复购率与用户忠诚度也会提升；背后实则加强利润上升的空间。
总部视角下小程序完善后，私域业态布局可围绕三阶段展开：
激活触点建立标签体系；
沉淀用户；
精细化运营。
触点的设计不仅体现在线上公众号、直播还包括官网、线下售后小票、导购工牌，活动KT物料等一系列与用户可交涉场景，全面性本身是为数字化做铺垫。
沉淀私域方面，线上层突出在完善触点等到小程序转化链路闭环的设计，线下层重要在激活导购端使用企业微信，快速将潜在用户引导加企微并打上标签，形成基础画像。
流量的精细化运营是在企业私域业态闭环打通，基础设施完善下展开；比如：
一场618直播新品发布，可拉通市场部、大增长、线下门店和私域到小程序一系列环节，并以私域为中心做杠杆。
总而言之，珠宝对私域业态的整体认知不应该停留在“社群层面”。
中后期总部需要打造的是围绕小程序“千店千面的直播场景”，是S2B（店）2B（导购）C模式。
对于加盟店较多的总部，如何调动加盟商是赋能开放生态；很多珠宝企业私域之所以没有成功，重要原因是“格局不够大、顺序错乱”。
背后一方面是对数字化理解的程度，另一方面是整体打法的设计；没有明确的状态下要求加盟商赶紧推进企微或小程序使用，结果造成运营体系管理跟不上，弥补成本越来越大。
三、整体打法设计
珠宝企业在做私域前首先要想清楚主要目标是什么？然后再思考组织配称的问题，即：我需要哪类人、如何配合等。
从市场来看珠宝做私域主要目标有两类：
自己或帮门店做拉新营收增长；
总部打通数字化。
门店拉动增长上潮宏基是行业不错案例；公开资料显示，2020年黑天鹅出现时潮宏基有接近80%的门店处于闭店状态，于是高管团队基于千店千面的云店模型，花费1个月时间布局全国。
之所以反应迅速，部分原因是2015年品牌就开始建立CDP（用户数据平台），2017年完成基础建设（数字化分层结构），2018年完善“货品”的数字化工作，即打通商品数据中台，智能订单。
由此可见，数字化本身是“以数据为驱动、以目标为导向”的运营模型，来提高终端门店的管控力。
加盟店的成功依靠总部建立标准后80%执行力，借力云店小程序本身可让上万导购的行为可识别，追踪，并归属。
会员制打法周大生用两年时间跑出一套模型，早些年品牌运营主要以公有平台为主，但用户画像不清晰，公众号传播效率不高，运营转化一直不好。
全国4000余家门店覆盖4万多导购、加盟店高达90%看似拥有不错资本，但要跑通会员制对做产品、门店基因的企业并不是优势。
他们如何做的呢？
发优惠券；
积累私域；
联名品牌营销。
运营策略上，一方面周大生从私域运营角度出发，基于商品特性和数据基础，通过门店LBS属性增加小程序和定制服务两个销售转化工具。
由于加盟店是核心资产，门店做得好总部才能得到增长；结合珠宝本身注重商品体验，去线下消费的比例比较高，所以用小程序作为商品和用户之间的连接点。
改变此思维后，另一方面围绕用户复购率和会员增量为核心指标，开发CRM管理体系，用企微营销链路在社群中频繁的给用户发优惠券。
由公司内部或外部KOL生产内容，并在重要营销节点巧借多品牌异业合作、再利用多媒体渠道组合渗透种草，这一系列循环组合打法让周大生客户池复购率高达30%。
除此外，周大福“由点到线，由线到面”的打法值得中小品牌参考，首先基于企业微信推出小程序，该小程序相对是品牌前线导购的销售工具。
用它一方面与内部系统打通，如会员管理、人力资源、派券系统，这样导购在非门店场景也可以做客情维护。
另一方面小程序关联官方商城，可以直接读取门店库存，直接售卖周大福线上产品。
形成业务线后，结合微信生态的触点去服务顾客的销售旅程，然后着重搭建私域体系；例如：
在线上用视频号、公众号、小程序等直播引流免费社群引导领券或到店。
其次，当线下门店没有消费者想要购买的产品时，扫描小程序即可在线上购买，周大福把商品分享页与导购绑定，用小激励促使导购在前面用起来。
再者，把企业微信与导购日常的品牌标准服务流程做结合，然后开发相关营销能力，帮助导购进行客情维系、销售转化等。
这一系列举措形成企业微信、社群、导购、门店、小程序完美闭环，为生意带来增量。
很显然，各种珠宝品牌案例均指出，“小程序”是加盟店居多的总部首要选择。
另外结合电商平台思维将用户标签化以发券形式，有利于驱动业绩增长，拉新层面导购标配不可缺少企业微信。
四、组织配称的调整
企业发展是持续学习的过程，未来不是过去的延长线；过程中总会遇到各种新问题需要不断学习、试错、优化迭代，因此需要耗散。
开源时，一方面会习惯性通过降本增效来解决营运压力，另一方面业务增长瓶颈会通过“调整组织结构”来达到配称状态。
那如何建立私域型组织呢，有两种方法：
高管亲自带队；
从客服中心改造。
大型珠宝企业历经几十年发展，早期依靠供应链起家，组织经营结构也是聚焦产品、门店、品牌推广三模型。
80年代成立的品牌，从运营侧看董事长下面一般设定“品牌管理中心”“门店管理部”，或“网络中心”等。
90年代末崛起组织通常分为不同产品事业部，或“大增长中心”“客户中心”等；他们彼此协同模式是什么样呢？
品牌中心承担营销、策划、市场、视觉、培训等工作；门店管理一般处理“招商加盟、直营体系”方面，大增长主要聚焦两端运营协同或者新渠道的营销等工作。
这类型组织早已不适合数字化时代，建立私域更不知放在哪个版块；据此私域改造全链路是一把手工程。
首先老板可以从各大部门领导下手（商品运营、产品开发、市场推广、销售支持、供应链、门店管理）组成项目组呈扁平化结构，分为决策和执行层，这样可高度咬合，快速协同。
其次定目标并强化流程改造，如阶段周期内先打通导购层企业微信的使用，实现多少数字增长；或小程序实现千店千面、满足各门店线上交易达到多少销售额。
当KPI达成一致时盘活资源，各节点落地到活动部署上，围绕各种节日促销，围绕用户需求盘活各项能力，若不想大动干戈周大生是不错的案例。
CRM负责人带队引入企业微信、云门店（小程序商城）、零售端POS并将其置于公司的后台系统SAP ERP，然后围绕运营做导购SOP，强渗透。
以往珠宝行业客服中心承担线上电话沟通的工作，后来也会利用微信来沉淀部分售后用户。
其实除导购外他们是离用户最近的部门，那么从客服中心改造下手也是不错选择；通过客服引入“企业微信”并建立导购朋友圈沟通SOP，跑通小程序交易模型。
进而配置活动营销人员上游与市场推广、小程序运营、新媒体等部门拉通；下游与门店管理部打通，直接可触达终端导购。
这种流程犹如蓄水池，先找到撬动用户的洼地，然后结合整体营销大目标出发，把公司客服的SOP直接复制给终端门店的导购使用，我认为是加盟商业态做私域的最佳选择。
五、总结一下
很多时候珠宝品牌做私域会常常陷入「直营门店」经营误区，认为总部要紧抓流量强化运营，并不能这样。
从长远看，以加盟商为中心，总部为其提供小程序（交易、直播）空间场景和导购SOP相关的工具，加上合理的培训，这三轮驱动或许是长远发展的突破口。
#专栏作家#
王智远，公众号：王智远，畅销书《复利思维》作者，人人都是产品经理专栏作家。互联网学者，左手科技互联网，右手个体认知成长。
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脚下明显感到震动感还有一种可能性就是你洗车的时候，水流进了中轴。不过不用担心，要是你能自己动手拆中轴重新保养一下，上点油那是最好，要是自己不会搞。那就把车身平放在地上，让水慢慢流出(一定要记得是车的左侧倒在地上，因为右侧有后拨)。要是你懒得管就直接骑，过些时候就会好了。
希望我的方法能帮你解决这些问题。
1、故障类型
链板输送机链条的故障类型有以下几种表现：链板损坏、传送链条在链板机槽中脱出、传送链条在动力链轮上脱落、连接链环断裂、接链环损坏。
2、原因分析
(1)链板损坏大多为过度磨损和弯曲变形，偶尔有开裂现象。其产生原因主要有：
①链板机槽底板铺设不平整，或者超出设计要求的弯曲角度；
②链板机槽底板接合不好，或者局部变形；
③较大块状的输送物料在运行中受到挤压或卡死，使传送链条瞬间承受很大的冲击应力；
④当相邻链板之间距离超过了临界要求时，长期超负荷运行，导致链板损坏。
(2)传送链条在链板机槽中脱出，其产生原因主要有：
①链板输送机链板机槽底板在铺设时未能按设计要求铺平铺直，而是凸凹不平、过度弯曲；
②链板或链板机槽严重磨损，使两者之间间隙过大；
③链板两边传送链条长短不同，受力不平衡；
④链板变形弯曲过度使链板链链距变小；
⑤链板输送机的传送链条预张力不够，在机尾处造成堆链，使得链板极易从链板机槽中脱出。
(3)动力链轮与传送链条之间不能正常啮合，致使传送链条在动力链轮上脱落，出现俗称的“跳牙”现象。其产生原因主要为：
①动力链轮磨损严重或搅入杂物；
②两条链松紧不一致；
③链板歪斜严重或间距过大；
④机头安装不到位，链条与机头垂直度不符合要求；
⑤动力链轮与传动轴之间间隙过大导致动力链轮倾斜或晃动。
(4)连接链环断裂。我国链板输送机使用的各种连接链是按照相关标准生产的，其破断负荷约为链板可承受拉力的近10倍，安全系数大，理论上是不应该发生断链事故的，但实际使用中的连接链故障率却较大，究其产生原因主要是：
①长时间承受脉动载荷，在远低于破断拉力下，疲劳破坏，断口一般在链环圆弧与直线的过渡连接处；
②生产制造质量不符合标准，材料和热处理水平不过关；
③传送链条在运行中与链板机槽、链轮、物料等不断接触摩擦而产生磨损，而圆弧与直线的过渡连接处为磨损的最严重地方，承力截面积逐渐下降，导致强度降低，主要为由物料或链板机槽导致的链环的直线部分外侧、圆弧部分外侧磨损和由两两连接环之间导致的内侧磨损3个部位；
④连接链环腐蚀，产生锈蚀、麻坑、脱皮，使截面积减小，抗拉强度降低；
⑤物料中混入铁器等发生卡链，链条拉力被拉断；
⑥传送链条在满载或超载的情况下频繁起动，使传送链条承受的冲击力超过了强度极限；
⑦链条预张力不足、太松，形成堆链，造成链板出槽，发生卡链现象；
⑧预张力过大使传送链条太紧，加速了链条的磨损，在发生卡链时没有了缓冲余地，缩短了使用寿命；
⑨链板的间距超过两倍的要求间距时，当运转到机头处时，由于传送链条的张力，使没有链板的链条绷起，无法在链板机槽中滑动，下一链板也随链条绷起，与机头卸料装置干涉，发生卡链，造成断链；
⑩两条链条松紧度不一致，使负荷集中在其中较紧的链条上，从而超过强度极限。
(5)接链环损坏。在实际使用中，由于接链环往往比输送链条稍大，磨损情况也较严重，因此接链环成了整个传送链条中的薄弱点。它的损坏形式主要为严重磨损、断裂、拉开，其产生原因主要为：
①长期承受脉动载荷，疲劳破坏；
②连接销或螺栓松动脱落，未能及时发现补充，致使接链环受力不匀或拉脱；
③对于立环，单边磨损更为严重，如不及时更换，容易发生断裂；
④卡链后，会产生很大的动载荷和冲击载荷，导致传送链条运动速度的瞬时巨大波动，使传送链条运行不平稳，从而加速接链环磨损或断裂；
⑤生产制造质量较差，耐磨性差或韧性差、硬度低，或者出现应力集中产生疲劳裂纹，导致强度不足。http://www.xxbsjx.cn/fu_shusongji/
山地车后拨链器上边有两个塑料齿轮，它们的用途分别是：
1、导向轮，是后拨链器上部靠近飞轮的塑料齿轮，作用是变速过程中为链条导向。导向轮通常左右有浮动的轴向间隙。
2、张力轮，是后拨链器下部靠近地面的塑料齿轮，作用是张紧链条，使链时刻处于张紧的状态。张紧轮通常左右没有浮动间隙。
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下图是后拨链器在实际使用中的照片。靠近飞轮（塔轮）的是导向轮，靠近地面的是张力轮。
倒车镜片（右）
倒车镜护盖（右）
倒车镜电机（右）
倒车镜调整开关（右）
倒车镜总成（左）
倒车镜片（左）
倒车镜护盖（左）
倒车镜电机（左）
倒车镜调整开关（左）
倒车镜支架（右）
倒车镜支架（左）
前侧转向信号灯（右）
前侧转向信号灯（左）
手动后视镜（左）
手动后视镜（右）
倒车镜调整开关
倒后警告模块
倒车镜支杆（左）
倒车镜支杆（右）
倒车镜线束（左）
倒车镜线束（右）
后叶子板汽车配件后叶子板饰条（左）
后叶子板内衬（左）
后叶子板（左）
后叶子板标志
后叶子板饰条（右）
后叶子板内衬（右）
后叶子板（右）
后叶子板挡板（右）
后叶子板挡板（左）
后挡泥板（右）
后挡泥板（左）
后翼子板后内衬右
后翼子板后内衬左
后轮罩外板（左）
后轮罩外板（右）
后轮罩内板（左）
后轮罩内板（右）
后轮罩加强板（左）
后轮罩加强板（右）
油箱/燃油供给系统汽车配件
燃油泵
油门踏板支架
油门踏板
活性碳罐
燃油箱盖
副燃油箱
燃油箱口盖
燃油箱
燃油箱加油管
燃油箱门开启执行器
燃油箱门
燃油油位传感器
燃油滤清器
电子油门踏板
燃油油位传感器(右)
燃油油位传感器(左)
燃油泵（右）
油门踏板（自动档）
油箱防护板
油箱仓门铰链
油水分离器
油门踏板垫
油门拉线
碳罐支架
碳罐电磁阀
双路阀
输油管
燃油压力调节器
燃油箱固定架
燃油箱固定带（左）
燃油箱固定带（右）
燃油细滤器
燃油管盖板
燃油分配器
燃油粗滤器
燃油泵壳
燃气压力表
燃气喷嘴导轨总成
回油管
副燃油箱盖
燃油分配管
燃油箱固定带
燃油箱门开启拉索
巡航控制系统汽车配件巡航真空泵
巡航拉线
巡航电脑支架
巡航执行器
巡航电脑
巡航电脑支架（右）
巡航拉线支架
巡航开关
尾门汽车配件尾门玻璃雨刮臂
尾门壳（右）
尾门牌照板
尾门铰链
尾门铰链（左）
尾门铰链（右）
尾门锁
尾门玻璃雨刮电机
尾门标牌II
尾门玻璃雨刮片
尾门外拉手
尾门外拉手（左）
尾门外拉手（右）
尾门壳
尾门壳（左）
尾门玻璃雨刮清洗泵
尾门玻璃撑杆（左）
尾门内饰板
尾门内饰板（左）
尾门内饰板（右）
尾门玻璃
尾门玻璃（左）
尾门锁执行器
尾门密封条
尾门扰流板
尾门玻璃撑杆（右）
尾门标牌I
尾门徽标
尾门标牌III
尾门标牌IV
尾门标牌V
尾门玻璃（右）
尾门锁执行器（右）
尾门锁执行器（左）
尾门玻璃清洗嘴
尾门玻璃撑杆
尾门铰链 (上）
尾门铰链（下）
尾门锁扣
尾门锁闩
尾门锁芯
尾门牌照架装饰框
尾门撑杆
尾门铰链(上）
尾门饰板
举升门拉带
后牌照灯罩盖
举升门玻璃压条
举升门防水膜
举升门门控灯
举升门内把手
举升门内下装饰板
举升门扬声器
尾门门控灯
尾门内拉手
尾门扬声器（右）
尾门扬声器（左）
尾门扬声器罩（右）
尾门扬声器罩（左）
排气系统汽车配件消声器（左）
消声器（右）
消声器
三元催化器（左）
排气歧管（左）
排气歧管（右）
排气歧管
排气管（中段）
排气管（前段）
排气管（后段）
前段排气管（右）
三元催化器
氧传感器（后）
氧传感器（左）
氧传感器（右）
氧传感器
氧传感器（后右）
氧传感器（后左）
消声器(中)
消声器(后)
排气管（前右）
排气管（前左）
前段排气管（左）
三元催化器（右）
氧传感器（前）
排气管
消声器(前)
排气管（前）
消声器排气管
排气歧管下隔热罩
排气歧管上隔热罩
排气管装饰罩
排气管接口垫
排气管隔热罩（中）
排气管隔热罩（前）
排气管隔热罩（后）
排气管隔热罩
排气管吊耳（中）
排气管吊耳（前）
排气管吊耳（后）
催化转换器上隔热罩
催化转换器隔热罩
排气歧管垫
排气凸轮轴
消声器进气管
三元催化器(中）
暖风和空调系统汽车配件空调泵离合器
冷凝器
空调管（空调泵-冷凝器）
空调管（空调泵-干燥器）
空调除霜风道（左）
空调除霜风道（右）
空调泵支架
空调泵皮带轮
空调管（蒸发器-干燥器）
空调泵离合器电磁线圈
空调管（蒸发器-空调泵）
空调泵
冷凝器电子扇总成
冷凝器电子扇罩
冷凝器电子扇叶
冷凝器电子扇电机
冷凝器电子扇（左）
冷凝器电子扇（右）
空调泵皮带
后鼓风机总成
后蒸发箱芯
后蒸发箱壳
后暖风进水管
后暖风机总成
后暖风机散热器
后暖风机马达
后暖风机壳体
空调管（冷凝器-干燥器）
后冷凝器
后蒸发箱总成
后鼓风机马达
鼓风机总成
鼓风机马达
鼓风机壳体进气口
鼓风机壳
干燥器
空调管（蒸发器-冷凝器）
后暖风出水管
暖风机散热器
蒸发箱总成
鼓风机壳体(上)
鼓风机壳体(下）
空调滤网
空调皮带涨紧器
鼓风机壳（下）
鼓风机电机电阻
暖风控制模块
鼓风机壳（左）
鼓风机壳（右）
膨胀阀
空调通风口
空调控制电脑
空调净化器总成
顶置空调机总成
空调控制面板
空调控制器
空调压力开关
暖风出水管
暖风进水管
仪表台空调风道
仪表台空调风道（右）
仪表台空调风道（左）
蒸发器壳体
蒸发器芯
前暖风机总成
后蒸发箱壳（上）
冷却系统汽车配件节温器
发动机出水管
散热器风圈
散热器风扇皮带
散热器风扇叶轮
散热器风扇偶合器
散热器风扇（右）
散热器风扇（左）
散热器风扇电机（右）
散热器风扇电机（左）
散热器风扇电机
发动机进水管
散热器电子扇总成
散热器补水壶支架
节温器底座
散热器出水管
散热器进水管
水泵皮带轮
水泵皮带
水泵
散热器盖
散热器
散热器补水壶
散热器补水壶盖
散热器补水壶连接水管
散热器风扇叶
散热器（右）
散热器（左）
散热器（中）
水泵总成
散热器支架
传动皮带张紧器
恒温器
水泵壳体
散热器左下支架
散热器右下支架
散热器下护罩
散热器上护板
散热器风扇控制器
节温器旁通管总成
散热器护板（右）
散热器护板（左）
散热器密封条
散热器上护罩
散热器水温传感器
散热器下导流器
散热器右上支架
散热器左上支架
进气系统汽车配件节气门体
进气温度传感器
空气滤清器出口管道
空气滤清器下壳（左）
空气滤清器上壳（右）
空气滤清器进气管（右）
空气滤清器进气管（左）
空气滤清器下壳（右）
空气滤清器上壳（左）
空气滤清器总成（右）
空气滤清器总成（左）
空气滤清芯
空气滤清器总成
空气滤清器壳(上)
空气滤清器壳（下）
进气歧管
节气门
空气滤清器出气管
进气歧管（上）
进气歧管（下）
空气滤清器壳
空气预热器
空气预热管
空气预热板
空气滤清器支架
空气滤清器前进气管III
空气滤清器前进气管II
空气滤清器前进气管I
空气滤清器进气罩
空气流量计
进气压力传感器
进气歧管下隔热罩
进气歧管下段密封垫
进气歧管上隔热罩
进气歧管上段密封垫
进气管前段
进气管后段
节气门载断控制电磁阀
节气门位置传感器
节气门阀组件
节气门电位计
空气滤清器进气管
空气谐振器
发动机罩和支架汽车配件发动机舱盖调节前减振器
发动机罩后拉线
发动机罩进气口
发动机罩前拉线(后)
发动机罩前拉线(前)
环境气温仪表传感器(外侧气温)
发动机罩铰链（左）
发动机罩铰链（右）
发动机罩撑杆（右）
发动机罩锁（下）
发动机罩锁（上）
发动机罩锁（左）
发动机罩胶条（后）
发动机罩前拉线
发动机罩锁总成
发动机罩胶条（左）
发动机罩胶条（右）
发动机罩拉线
发动机罩内衬
发动机罩标
发动机盖
起动机
发动机罩胶条（前）
发动机盖饰条
发动机罩撑杆
发动机罩撑杆（左）
起动机电磁开关
阻风门拉线
阻风门操纵机构
正时涨紧轮
真空增力器
增压中冷器
油底壳护罩
油底壳放油螺塞
油底壳挡油板
油底壳（下）
油底壳（上）
油底垫（下）
油底垫（上）
涡轮增压器
凸轮轴正时轮
凸轮轴正时链条
凸轮轴油封
凸轮轴位置传感器
凸轮轴调整装置
燃油喷油器
曲轴止推片
曲轴瓦（下）
曲轴瓦（上）
曲轴后油封
气门摇臂轴
气门摇臂
气门推杆
气门锁片
气门室盖密封垫（左）
气门室盖密封垫（右）
气门室盖（左）
气门室盖（右）
气门导管
气门弹簧座
起动机线束
连杆瓦（下）
连杆瓦（上）
连杆衬套
喇叭支架
减压阀总成
机油油温传感器
机油油位传感器
机油油气分离器
机油细滤清器
机油温度传感器
机油温度表
机油喷嘴
机油滤清器座
机油滤清器芯
机油滤清器旁通阀总成
机油泵驱动齿轮
机油泵前平衡轴
机油泵链
机油泵后平衡轴
霍尔传感器
活塞销
化油器
高压油泵
副空气泵
发动机中修包
发动机支座撑臂
发动机支架胶托架（左）
发动机支架胶托架（右）
发动机支架胶托架（前）
发动机支架胶托架（后）
发动机支架胶托架
发动机支架胶（左）
发动机支架胶（右）
发动机支架胶（前）
发动机支架胶（后）
发动机支架胶
发动机支架（左）
发动机支架（右）
发动机正时罩（左）
发动机正时罩（中）
发动机正时罩（右）
发动机正时罩（下）
发动机正时罩（上）
发动机罩锁护罩
发动机下护板（前）
发动机下护板（后）
发动机前支架（左）
发动机前支架（右）
发动机前支架
发动机前扭力支架胶
发动机前扭力支架
发动机汽缸盖（左）
发动机汽缸盖（右）
发动机机器胶
发动机后支架（左）
发动机后支架（右）
发动机后支架
发动机缸套
发动机缸盖螺栓
发动机电脑支架
发动机电脑线束
发动机电脑通风管
发动机电脑护壳上盖
发动机电脑护壳底座
点火高压线支架
点火防盗传感器
怠速调节阀
PCV阀
EPS电脑
EGR废气再循环阀传感器
EGR废气再循环阀
曲轴瓦
曲轴瓦
发动机大修包
发动机电脑
发动机缸垫
发动机缸盖修理包
发动机缸体
发动机机油盖
发动机皮带
发动机皮带涨紧器
发动机汽缸盖
发动机下护板
发动机下护板（右）
发动机下护板（左）
发动机线束
发动机罩
发动机正时罩
发动机支架
发动机中缸
发动机装饰罩
发动机总成
飞轮
飞轮齿圈
飞轮驱动板（自动档）
活塞
活塞环
火花塞
机油泵
机油泵固定器
机油泵链条涨紧器
机油泵平衡轴链条
机油尺
机油尺插管
机油集滤器
机油滤清器
机油滤清器盖
机油散热器
机油散热器出油管
机油散热器进油管
机油压力传感器
进气门
进气歧管垫
进气凸轮轴
连杆
连杆瓦
排气门
喷油嘴
气门弹簧
气门室盖
气门室盖密封垫
气门液压挺杆
气门油封
曲轴
曲轴皮带轮
曲轴前油封
曲轴位置传感器
曲轴正时轮
凸轮轴
油底垫
油底壳
正时链条
正时链条导向轨（右）
正时链条导向轨（左）
正时皮带
正时涨紧器
爆震传感器
保险盒总成
保险盒底座
保险盒上盖
发动机罩锁（右）
电子/电气系统汽车配件发电机皮带张紧轮
蓄电池底座
蓄电池负极电缆
蓄电池护套（右）
蓄电池正极电缆
天线模块
天线支座
天线拉杆
天线导线
天线
收录机
VCD总成
CD机
DVD总成
发电机皮带轮
发电机皮带
发电机调节器
发电机
蓄电池
蓄电池护盖
蓄电池护套
转换开关总成
液位传感器
蓄电池压板
蓄电池隔垫
蓄电池负极电线束
无线电话
停车灯（故障停车警告灯）
抬头显示装置
室内灯
全车锁
门锁遥控器总成
喇叭开关
继电器盒上盖
继电器盒底座
继电盒总成
后摄像头显示器
分缸线
分电器盖
发电机支架
发电机线束
发电机前支架
发电机皮带涨紧缓冲器
发电机后支架
发电机防护罩盖
电子时钟
电子报警器固定架
电子报警器
电源继电器
点火模块
底盘线束
车内温度传感器
发动机仓线束
分电器
高压线
高音喇叭
喇叭
显示器
蓄电池电缆
车外光线传感器
车外温度传感器
低音喇叭
车身侧面结构件汽车配件A柱外板（右）
D柱外板（右）
D柱（右）
B柱加强筋（右）
C柱加强筋（右）
C柱外板（右）
C柱（右）
B柱外板（右）
B柱（右）
A柱下内衬（右）
A柱上内衬（右）
侧窗玻璃（右）
A柱加强筋（右）
侧围窗（右）
A柱（右）
前门槛外板（左）
后轮眉（左）
侧门槛嵌条（右）
侧门槛外板（右）
前门大包围（右）
后门大包围（右）
侧门槛饰板（右）
后门槛外板（右）
侧门槛内板（右）
A柱内衬（右）
B柱加强筋（左）
侧门槛嵌条（左）
侧门槛外板（左）
前门大包围（左）
后门大包围（左）
侧门槛饰板（左）
后门槛外板（左）
侧门槛内板（左）
侧围窗升降器（左）
侧围窗（左）
侧窗玻璃（左）
底大边（左）
底大边（右）
D柱（左）
后轮眉（右）
C柱加强筋（左）
C柱外板（左）
C柱（左）
B柱外板（左）
B柱（左）
A柱下内衬（左）
A柱上内衬（左）
A柱内衬（左）
A柱加强筋（左）
A柱外板（左）
A柱（左）
侧围窗升降器（右）
D柱外板（左）
前门槛外板（右）
侧围外板总成（右）
侧围外板总成（左）
前轮眉（右）
前轮眉（左）
前后轮眉（左）
侧围窗开启机构
后门槛内板（左）
整体侧框架（左）
整体侧框架（右）
上车踏板（左）
上车踏板（右）
上车踏板
上车拉手（左）
上车拉手（右）
全车彩条（左）
全车彩条（右）
全车彩条
铰链立柱内饰板（左）
铰链立柱内饰板（右）
后侧围玻璃饰条（左）
后侧围玻璃饰条（右）
A柱加强筋下（左）
A柱加强筋下（右）
A柱加强筋上（左）
A柱加强筋上（右）
底大边包角（左）
底大边包角（右）
侧围骨架（左）
侧围骨架（右）
侧窗扶手（左）
侧窗扶手（右）
侧窗玻璃饰条（左）
侧窗玻璃饰条（右）
侧车身前框架（左）
侧车身前框架（右）
侧车身后框架（左）
侧车身后框架（右）
D柱下内衬（左）
D柱下内衬（右）
D柱上内衬（左）
D柱上内衬（右）
D柱内衬（左）
D柱内衬（右）
D柱内板（左）
D柱内板（右）
C柱下内衬（左）
C柱下内衬（右）
C柱上内衬（左）
C柱上内衬（右）
B柱下外板（左）
B柱下外板（右）
B柱上外板（左）
B柱上外板（右）
B柱内衬（左）
B柱内衬（右）
B柱加强筋下（左）
B柱加强筋下（右）
B柱加强筋上（左）
B柱加强筋上（右）
A柱下内板（左）
A柱下内板（右）
A柱上内板（左）
A柱上内板（右）
A柱内板（左）
A柱内板（右）
后门槛内板（右）
铰链立柱（右）
铰链立柱（左）
铰链立柱加强筋（右）
铰链立柱加强筋（左）
B柱内板（右）
B柱内板（左）
C柱内板（右）
C柱内板（左）
B柱上内衬（右）
B柱上内衬（左）
B柱下内衬（右）
B柱下内衬（左）
C柱内衬（右）
C柱内衬（左）
制动、车轮和轮胎汽车配件备轮架
后减震机（左）
前减震机（右）
后减震机（右）
前减震机（左）
半轴（左）
球笼（内）
钢圈
轮胎
前制动片（右）
备轮罩
后轮毂（右）
后轮毂（左）
前轮毂（右）
前轮毂（左）
轮毂盖
车轮罩
点火线圈
前制动盘（左）
后制动分泵（左）
后制动分泵（右）
后制动盘（右）
后制动盘（左）
前制动分泵（左）
前制动分泵（右）
前弹簧（右）
后弹簧（左）
后弹簧（右）
前弹簧（左）
后制动片（右）
后制动片（左）
前制动盘（右）
前制动片（左）
制动油壶
制动助力器
前转向节（右）
半轴（右）
前上摆臂（右）
前上摆臂（左）
后上摆臂（右）
后上摆臂（左）
后轮毂轴承（右）
后下摆臂（左）
后转向节（左）
前制动片
后制动盘
后制动片
后轮毂轴承（左）
前减震器防尘套（右）
前减震器防尘套（左）
后半轴轴承（左）
后转向节（右）
后下摆臂（右）
前转向节（左）
后制动钳（左）
后制动钳（右）
前轮轴承
前轮轴承（右）
前轮轴承（左）
制动总泵
刹车蹄（右）
刹车蹄（左）
前稳定杆
后制动器（鼓式）
转向竖拉杆
前下摆臂（右）
前下摆臂（左）
下摆臂球头
下控制臂（左）
平衡杆连接杆
后制动鼓（右）
后制动鼓（左）
后轴
下肢臂球头（右）
后制动鼓
铝合金轮辋
后扭力杆
前平衡杆
下控制臂（右）
后悬架连杆
卡钳支架（右）
电子悬架执行器
后制动套件
前卡钳支架（左）
下控臂球头（左）
电子减震执行器
前卡钳支架（右）
后横向稳定杆
后卡钳支架（右）
稳定杆连杆
后稳定杆连杆
后卡钳支架（左）
后托臂
后扭杆（左）
备轮架（右）
备轮架（左）
稳定杆连接杆
球笼（外）
前制动钳（右）
前制动钳（左）
驻车制动制动片（左）
驻车制动制动片（右）
驻车制动制动片
驻车制动踏板
驻车制动器
驻车制动拉索
驻车制动控制阀
驻车制动鼓
驻车制动操纵杆
制动主缸
制动液位传感器
制动踏板支架
制动灯开关
球头内拉杆
前制动钳
前制动器总成
前制动器挡泥板（左）
前制动器挡泥板（右）
前制动器挡泥板
前制动盘
前制动鼓
前制动分泵
前下摇臂胶（左）
前下摇臂胶（右）
前下控制臂（左）
前下控制臂（右）
前下摆臂球头（左）
前下摆臂球头（右）
前上摆臂球头（左）
前上摆臂球头（右）
前平衡杆支架（左）
前平衡杆支架（右）
前平衡杆支架
前平衡杆小连杆（左）
前平衡杆小连杆（右）
前平衡杆小连杆
前平衡杆胶套
前扭力杆（左）
前扭力杆（右）
前轮挡泥板（左）
前轮挡泥板（右）
前轮边制动硬管（左）
前轮边制动硬管（右）
前轮边制动软管（右）
前减震器轴承（左）
前减震器轴承（右）
前减震器芯（左）
前减震器芯（右）
前减震器缓冲块（左）
前减震器缓冲块（右）
前减震器叉（左）
前减震器叉（右）
前车身减震气囊（左）
前车身减震气囊（右）
前车轮油封
前半轴中间过渡轴
前半轴套管
前半轴防尘组件（左）
前半轴防尘组件（右）
前半轴防尘组件
后转向节轴套（左）
后转向节轴套（右）
后制动钳垫块（套）
后制动钳
后制动器总成
后制动器挡泥板
后制动管路
后制动分泵
后悬架反作用杆（左）
后悬架反作用杆（右）
后悬架反作用杆
后下摇臂壳（左）
后下摇臂壳（右）
后稳定杆支架
后稳定杆螺栓
后稳定杆螺母
后稳定杆连杆（左）
后稳定杆连杆（右）
后稳定杆胶套
后上摆臂球头（左）
后上摆臂球头（右）
后桥短轴
后桥半轴油封
后扭力杆（右）
后轮轴头
后轮毂轴承
后轮毂
后轮边制动硬管（左）
后轮边制动硬管（右）
后轮边制动软管（左）
后轮边制动软管（右）
后空气悬挂气囊（左）
后空气悬挂气囊（右）
后减震器支架（左）
后减震器支架（右）
后减震器芯（左）
后减震器芯（右）
后减震器上绝缘垫（左）
后减震器上绝缘垫（右）
后减震器螺旋弹簧衬套（左）
后减震器螺旋弹簧衬套（右）
后减震器减震弹簧阻力器板（左）
后减震器减震弹簧阻力器板（右）
后减震器减震弹簧下软垫（左）
后减震器减震弹簧下软垫（右）
后减震器减震弹簧上软垫（左）
后减震器减震弹簧上软垫（右）
后减震器缓冲块（左）
后减震器缓冲块（右）
后减震器盖（左）
后减震器盖（右）
后钢板弹簧胶套
后钢板弹簧U型螺栓压板
后钢板弹簧U型螺栓
后钢板弹簧
后从动臂（左）
后从动臂（右）
后车轮油封
后半轴防尘组件（左）
后半轴防尘组件（右）
挂车制动阀
感载阀
防盗螺栓
车轮螺栓
备胎锁拉线总成
备胎锁
备胎架固定外板
备胎固定支架装饰罩（下）
备胎固定支架装饰罩（上）
备胎槽
备胎
备轮架升降机构
ABS油壶
ABS线束
ABS前轮线束（左）
ABS前轮线束（右）
ABS前轮传感器
ABS后轮线束（左）
ABS后轮线束（右）
ABS后轮传感器
ABS电脑
后制动器挡泥板（右）
后制动器挡泥板（左）
前轮边制动软管（左）
前制动管路
前制动钳垫块（套）
前转向节轴套（右）
前转向节轴套（左）
