摩托车小飞1齿等于几齿大飞

1、明确下概念。

“飞”指的是飞轮；“盘”指的是牙盘。所以，“挂大飞”就是指链条在大盘片飞轮上的档位，其他的依此理解就清楚了。左边的指拨对应前拨（前边的变速器，变牙盘档位的），右边的对应后拨（后边的变速器，变飞轮档位的）。

2、数字对应的飞轮盘片位置：

左边的：1——做小的牙盘盘片，也就是小盘；

2——中间的牙盘盘片，也就是中盘；

3——最大的牙盘盘片，也就是大盘。

右边的：1——最大的飞轮盘片，也就是大飞；

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7——最小的飞轮盘片，也就是小飞。

这个教给你个理解方法：不论是左边的还是右边的，数字越大，传动比越大。就拿汽车来说，1档爬坡，就是因为传动比小；6档跑高速，就是因为传动比大。在自行车上，档位的数字同样这个道理。比如前1后1，传动比最小；前3后7，传动比最大。

3、档位配合：

首先说明，没有绝对不能配合的档位，只有合适不合适。

一般情况下，前1后7是不合适的，但是在一些特殊情况下（也包括一些个人的骑行习惯）是很好用的。比如说，在马路上前2后7的搭配正常骑行，然后碰到红灯，得停下来等红灯。在停车前，我就会把前边变成1。这样的话，当我起步的时候是小传动比。而起步以后，速度到10左右，我就直接把前边变到2，就又恢复到正常骑行的传动比了。因为变牙盘的档位，传动比的变化程度会比变飞轮的传动比变化程度跨度大，这样的话，我就不用为了调低传动比而变好几下后拨了，只要前边调一下就好了。

这只是我的骑行习惯而已，仅供参考，也是为了和你说明一下这个道理。

平路骑行，一般是前2后6，或者前2后7；

爬坡的话，正常的坡度前2后1，或者前1后5、6。

这个得看坡度，选择舒服的传动比。

总之，有个规律：爬坡、低速，用小传动比；平路、高速，用大传动比。

我总结下我的爬坡经验：

不要在实在没力气了再变速，留一点缓冲的空间。稳定住踏频，调整呼吸，别乱。如果适应不了那个踏频了，就换个稍微大传动比的档位，摇几下车，放松一下，然后再换回来。依次循环，最重要的，坚持，毅力很重要！

希望对你有所帮助，望采纳！

也是纯手打的哦！

如果是骑行中跳动那就是正常的，这是因为骑行中受到颠簸产生的正常跳动，买个护链贴就好了。

如果是空转的时候跳动那就需要调试了，产生的原因有很多。有可能是飞轮和后拨摆臂不在一条直线上，错位了就会变速不准产生跳动。也有可能是摔车伤到后拨、链条或者飞轮，这个需要排查的。

如果自己尝试解决不了问题，可以去找附件的维修店交给专业的人处理。

但具体还要视情况而定，一般情况下，没有发出异响，就不用换，一般最晚五年换一次。

摩托车的大小飞是链子链的那2个轮，前面的是小飞，后面的是大飞，作用：发动机带动小非转，小非通过链条来带动大非转，由于大非和后轮是固定的，所以后轮也开始转了，这样摩托车就可以行使了。

可以洗，摩托车的小链轮用废旧的轻机油清理清洗。

如果是油封链条，根据它的结构来看，用高压水枪清洗也是没有问题的，因为水和异物不可能进入到链条内部，所以完全可以操作，只不过操作时一定要注意水压和角度，以免造成密封圈的损坏。

链条的清洗

自己动手的话请自备工具︰链条清洗剂、毛巾、刷子及污水盆。

挂空挡后手动慢慢地转动车轮（切勿挂低挡运行，容易夹伤手指），同时将清洗剂喷上去。为了避免清洗剂溅到其他部件上，请用毛巾遮挡。另外，大量喷洒清洗剂时，请将污水盆摆放在下方。

如有顽固污垢，请用刷子刷洗脏污。钢刷会损坏链条，请勿使用，即使用的是柔软的刷子，也有可能会伤害到油封，请谨慎使用。用刷子刷洗过链条后，请用毛巾将链条擦拭干净。

传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。

链条的主要分类：

传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子输送链、双节距滚子输送链、倍速输送链、板式链。

“飞”指的是飞轮；“盘”指的是牙盘。所以，“挂大飞”就是指链条在大盘片飞轮上的档位，其他的依此理解就清楚了。左边的指拨对应前拨（前边的变速器，变牙盘档位的），右边的对应后拨（后边的变速器，变飞轮档位的）。

数字对应的飞轮盘片位置：左边的：1——做小的牙盘盘片，也就是小盘；2——中间的牙盘盘片，也就是中盘；3——最大的牙盘盘片，也就是大盘。右边的：1——最大的飞轮盘片，也就是大飞。

拓展资料：

一、山地车牙盘知识与分解

山地自行车牙盘的分类 前言：时至今日，山地车引入国内已经过去很多年，随着时间的流逝，自行车变得越来越高级，越来越专业，当然也越来越贵；最近几年，由于大家环保意识和健康意识的增加，骑行逐渐成为大家的一种娱乐项目和爱好，为了让大家更加清楚详细的了解专业自行车的知识，下面，为大家讲述一下关于单车牙盘的部分内容! 自行车牙盘，是单车的主要传动系统之一，对于稍微有一定骑行经验的骑行者来说，使用不同种类的牙盘，会给骑行带来有很大的区别。

二、山地车副把攻略

开始玩山地车的时候，虽然没有完全明白副把的多种用途前，许多车友最终总会选择装一付副把上车把。这里山地车吧简单总结了一下：副把可以增加平把单车的操控性。车把太低,头管又截了太短的车友装了副把可以显著获得改善体位。副把在单车长途骑行时可以在手部疲劳的时候通过简单替换扶持车把姿势有效放松手掌和手臂紧张的肌肉、用来缓解手臂筋骨各关节收到的身体压力，毕竟在骑单车时身体的重量几乎一半是通过手臂才落到车子的驾控上的。特别是有些车友为了长途骑行不至于过于压迫髋部。

大齿盘带小飞，小飞作用到轮组，力矩短，而大飞的力矩长；所以大飞的轻

而链条的线速度不变，所以小飞的会沉

一般看跑了多少时间，然后看链条的具体磨损程度。

一般不需要更换链条，可以调整链条进行接着使用，这样既方便，又省钱。

具体调整链条的方法：

(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm--20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。

(4)经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。

(5)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。