宝马“大水鸟”的死敌 哈雷Pan America到店实拍 实力颇为不俗
经过一年多的踌躇，哈雷戴维森的首款ADV车型，Pan America终于进入上市的倒计时，在美国其实很多经销店展车已经到货，我们一起来近距离感受下这款美式硬派ADV的魅力。
Pan America不同于目前的主流Adventure车型，并没有我们常见的“鸟嘴”设计，反而有着一个类似“肥霸”的车头灯，和一个巨大无比的车头。除此之外，我们还能够看到可调节的风挡，以及探险摩托车必备的手把护手和原厂护杠、发动机下护板等等。
大尺寸的液晶仪表应该是全彩的TFT形式，左右手把上丰富的按键足以证明，Pan America配备了集成GPS的信息娱乐系统，一些基本的电控系统，比如牵引力控制（RDRS）、定速巡航功能也应该不会缺席，甚至是加热手把等功能。较大面积的前风挡具备调节功能，此外还有方向阻尼器，原厂护杠和辅助照明灯等配置。
米其林Anakee轮胎、电子控制半主动前悬挂系统，Brembo四活塞的刹车卡钳，钢丝辐条式轮圈，双通道ABS自然也不会缺席，前大后小的轮胎规格（应该是前19后17）也很符合硬派ADV的定位。
Pan America在设计之初应该充分考虑到了双人出行，前后坐垫的面积都很不错，并且拥有较大的厚度，舒适性能够得到充足的保证。此外，预留的边箱接口和尾箱支架应该会是标准配置。
哈雷在Pan America上市使用了，哈雷非常少见的链条传动系统，后避震也具备较长的悬架行程，后轮与车尾之间的间隔非常大，在越野性能方面的表现非常值得期待。
Pan America由1,250cc排量水冷60度V型双缸Revolution Max发动机提供动力，最大马力145匹，最大扭矩122牛米，与宝马的1250ADV较为接近，而Pan America的最主要竞争对手也是瞄准了宝马R1250 ADV，所以最终的价格上可能这两台车也会纠缠到一起。
当然除了宝马R1250 GS之外，KTM 1290 Adventure，Triumph 900 Tiger和Honda Africa Twin，也会是潜在的竞争对手，Pan America规格之高也符合当下的旗舰ADV水平，目前仅剩的悬念就是最终售价了，对于这种美式大块头你期待吗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
bmw 车重,转弯街道和山路蜿蜒小道,不如 ktm 灵活,
bmw 的油箱大,排量不如1290大,更省油?
ktm 更适合我这样185+的大汉,bmw 对置双缸振动和弯道更稳定?
轴传动比链条好在哪?
越野,全天候,高温,高寒地区实际对比,缺少数据和对比~
价格 ktm1290adv 更亲民,(我觉得这才是重点,玩\对置双缸完全可以买辆老款的 r1200r 街车~
各种功能和性价比,ktm1290adv 完胜!
1200adv 车也不错,挂牌,装备一切上路要30几万了,水车才大十几万买最高配,感觉花小10万给关税的人都是傻瓜土豪... 这车买水货都是用来装逼的,跑不了长途.除非大草原没人管...而且我发现最近1200adv 掉价很厉害,,,
其实我觉得ktm1190adv 不错,,,
还有一个很重要的,后续配件,消耗品是否好购买,以及改装便利性~都得考虑.
如果你有钱任性,也没用,跑到偏远县城,坐等快递吧,,,(坏笑)
水鸟是水冷的1200GS，大鸟是风油冷的。
外观水鸟漂亮些，排气管在右侧。
一个水冷一个油冷。
R1200GS，大家俗称的“水鸟”到的荣宠有目共睹，当然也实至名归。
2014年前的R1200GS因为是油冷，所以被人称为“油鸟”。R1200GS这款车以前叫大鸟，13款改成水冷之后才叫水鸟，之前的油冷车叫油鸟。
进口尼龙和高强度7075航空级铝合金，经高品质CNC加工，螺纹处涂抹进口中度螺丝胶以确保长途震动不会松脱。
售价：21.31万元起
不得不说，拥有“蓝天白云”车标的R 1200 GS，会让摩友们看它的目光多停留几秒，这款车外观大气、精致，可谓男女老少皆宜。R 1200 GS配备了一台1170ml对置双缸发动机，拥有125hp的强大马力，看上去有些距离感，但不要被这强大的数据吓倒。通过工程师的调校，R 1200 GS动力非常柔顺，只要你不把油门拧得太用力，这台发动机并不会吓到你。
另一方面，R 1200 GS装配的这台水平对置双缸发动机重心非常低，两个硕大的缸体在发动机两侧水平放置，达到平衡杆般的作用。这使得R 1200 GS外观看上去很魁梧，但操控起来非常灵活，在低速行驶时也有很强的稳定感。
238kg的整备质量看上去有些吓人，如果再加上尾箱、保护杠等改装件以后，会让R 1200 GS车重超过250kg。不过当你骑上这款车以后，会发现它并没有想象得那么笨重，除了较低的重心外，提供帮助的还有BMW“黑科技”A臂梁前悬挂系统，这样的设计可以在制动时保持车头不会下沉，以保障车身重心不被偏移，从而降低车辆失控的几率。
Suzuki隼GSX1300R
售价：23.98万元
用“陆地飞行器”这个名字来形容这款车不仅仅是因为它极速高的原因，更多的因素是这辆车对于极速的追求投入了非常多心血。光说外形轮廓设计，就花费了设计师们大量时间和精力，通过进行风洞试验，最终将风阻系数降得很低。一方面可以减少马力的损失，让车辆极速更高。另一方面还能让骑士身体减少风阻，从而保证更多的精力专注驾驶。
这台“陆地飞行器”的动力系统也不容小视，通过不断强化，现款隼排量已达到1340ml，最大马力接近200hp。参数看起来相当恐怖，但实际骑起来并不会让你感到害怕。这台直列四缸发动机动力非常线性，有很强的可控性。而且在2000-13000rpm之间扭矩输出都非常充沛，不用为挡位的选用感到头疼。
另外，这台车还提供三种动力模式可选，可以根据自己的能力和路况自行设定，让不同水平的骑士都能得到最多的驾驭乐趣。而对于身材不是很高大的摩友来说，这款车的座高仅有805mm，比常见的公路跑车都要低，而且坐姿舒展，腿部也能很好地支撑整车重量，不用担心停车时不好控制而摔倒。
Ducati XDiavel
售价：21.9万元起
XDiavel匹配排量为1262ml的动力总成，发动机在保留原有缸径的同时加大了冲程，使低扭表现更加平顺线性。而之前Diavel那台过于追求马力输出而牺牲运行品质的发动机，对于一辆巡航街车来说的确不太适合。
XDiavel的1262ml发动机在功率上与Diavel那台1198ml发动机变化并不大，不过发力区间变得宽泛。在扭矩参数中也能看出，最大扭矩由Diavel的131N·m/8000rpm变为129N·m/5000rpm，不光数据亲近了不少，而且转速降低了3000rpm，让XDiavel在低转速时就拥有了超强的扭矩，保障动力随叫随到，同时也减少了脱挡情况的发生。
在坐姿方面，XDiavel也要比Diavel更加舒适，放弃了过于运动化的端直坐姿，而是采用了更加舒适、休闲的标准巡航车坐姿。这样的设计让腿部更加舒展，上肢更加放松，保障长时间骑行的舒适度。座高也有所降低，由770mm降低至755mm，在停车时更便于双脚着地，低速行驶和移动车辆也更加轻松。
水鸟车头摩托车有：宝马F750GS、宝马R1200GS。以2018款宝马F750GS为例：其是一款拉力车，长宽高分别是2255mm、922mm、1225mm，座高815mm，轴距1559mm，整备质量224kg，油箱容积15L。2018款宝马F750GS搭载四冲程双缸水冷发动机，实际排量是853ml，配气结构是DOHC，压缩比是12.7比1，最大功率是57kw，最大扭矩是83nm，供油方式是电喷，启动方式是电启动，官方油耗是百公里4.1L。
宝马水鸟三黑版宝马是摩擦车的生产商，水鸟指的是BMW R 1200 GS，三黑版是外形颜色。
从名称来看，R1200GS中的“R”代表使用了宝马最经典的水平对置双缸发动机，这台风水冷的引擎用1170cc的排气量在7700rpm换来125HP的最高功率，在6500rpm获得最大125N.m，比老款略有增长，但和当下同样咄咄逼人的KTM和杜卡迪当家车型相比，数据上并不占优势。
坐高还是可以定制，最低可选择800mm、最高可选择900mm。但是大多数人还是会折中的选择850到870之间的坐高，毕竟这可是一台大家伙！而且为了更加适合越野，R1250GS还推出了更高性能的HP版本，这一版车型上，甚至直接将坐垫改为更薄的一体式坐垫，以获得更好的越野骑乘体验。
操控：
宝马一贯以来的所秉持的优良操控性在这台车上也被表现得淋漓尽致。与R1200GS基本相同的悬架系统再加上具有强大抓地力的轮胎，当骑着这台R1250GS时，能够完美的感受到路面的情况。
超强的低扭输出让它在2000转以上时就能获得将近四分之三的峰值扭矩输出，再加上极其迅速的油门响应，即使这是一台大家伙，也能轻松的骑行。
这款车搭载了一款1254CC的水平对置双缸发动机，车辆拥有100KW的最大功率，在BMW ShiftCam 可变凸轮轴控制系统的加持下车辆不论是跑城市道路、高速公路还是越野路面都游刃有余。配置方面，车辆标配了6.5英寸的TFT彩色液晶显示器，可以让车主一目了然看到车速、转速、电话、媒体等诸多车辆信息。此外车辆还配备了专业坡道起步控制系统HSC Pro，结合上动态制动控制系统 DBC让车辆的安全性表现进一步提升。非常适合作为专业车手或者越野发烧友的座驾，如果你比较痴迷于摩托车越野那么这款车是很值得购买的。
宝马水鸟是宝马摩托车之一。在宝马摩托车家族中，普通版R1200GS和增强版R1200GSADV是同一车型的两个版本，配备了相同的车架和发动机。大多数国内骑手称这两种摩托车为水鸟和ADV。
