汽车发动机正时链条链排螺丝滑牙有什么后果

散纸的原因很多，主要就是：橡皮没有贴好、压力过重、纸张温度过高、纸张太干燥、切刀连接点没有打好。

模切：模切，是印刷品后期加工的一种裁切工艺，可以把印刷品或者其他纸制品按照事先设计好的图形进行制作成模切刀版进行裁切，从而使印刷品的形状不再局限于直边直角。另外一类是用于精密电子模切产品的模切机。是一个综合性 复杂性于一体的裁切方式，涉及到人力资源、工业设备、工业制程、管理等项目。

品牌；瑞杰 型号：MY1080E

压印方式：平压平式

自动化程度：自动

整机重量：18.7t kg

加工速度：7500

加工尺寸：1080×780

模切尺寸：1075×770

加工纸板厚度：纸板0.1-3瓦楞纸≤4

机械尺寸：6850×3950×2160

详细说明：

设备简介：

全自动模切机是纸盒、纸箱加工的关键设备，生产速度快，吞吐量大，安全系数高，不伤人。精度好，能加工各种漂亮的纸盒包装。本机采用国际最先进技术，具有高度的稳定性。我们选用的电气件、标准件及关键零部件全部为国际名牌，如：可编程控制器、变频器、人机界面，螺丝、轴承、链条、曲轴、蜗轮等关键零件多为进口件。模切机是由小发展到大，1080×780的模切版面较大，是从1020模切机经技术改进而来，性能更优，技术更先进，更适合与印刷机配套。保证销售价格最低，保证售后服务最好。

技术特点：

●采用PLC可编程序控制器集中控制，实现了给纸、模切、收纸、故障显示，检测等全过程的自动化。

●独特的计算机优化三元凸轮间歇机构，牙排运行更平稳，确保模切精度。

●主电机采用变频器控制，无级调速，运行平稳。

●牙排传动链条，主传轴承，PLC、变频器及各种电器开关均采用进口产品，性能精良，精度准确、使用寿命长。

●本机多处设有传感器和安全装置，保障机器正常工作和人身安全。

技术参数：

型号 MY1080E MY1050E

最大输纸尺寸（mm） 1080×780 1050×760

最小输纸尺寸（mm） 400×370 400×370

最大模切尺寸（mm） 1075×770 1040×750

最高工作速度（s/h） 7500 7500

可加工纸张厚度（mm） 瓦楞纸≤4

纸板0.1-3 瓦楞纸≤4

纸板0.1-3

最大工作压力（t） 320 280

整机总工率（kw） 16.95 15.2

整机重量（t） 17.8 16

外行尺寸（mm） 6850×3950×2160 6850×3950×2160

局部说明：

飞达头

采用欧洲技术四吸四送卡纸、瓦楞纸两用飞达头。吸头可配合纸张的变形状况不停机调整各种吸纸角度，使吸纸更稳定。有简便的调节功能和精确的使用控制功能。厚薄兼顾，输纸准确平稳。

给纸部

高速稳定的飞达结构，可靠的分纸装置，8个吸嘴可适应不同厚度的纸张。本机独特的副给纸机构带有副给纸提示系统，可实现不停机连续给纸。

输纸部

进口输纸皮带配以高耐磨压纸胶轮、手轮，可方便调节胶轮和手轮的压力来改变与皮带的压力，从而保证纸张平稳输送到前规定位部位，减少工作中停机次数。

模切部

模切底板和刀模版的安全设计，轻易移动、回转装置的设计使装版调版更快捷更方便。气动锁版装置使上版框固定更牢固、更准确、更省时。

收纸部

收纸部实现自动收纸、整齐有序。不停机副收纸装置，提高效率。不停机取样机构，可实现随时查看模切纸张。

电器部

整机采用日本欧姆龙PLC程序控制，变频调速器。各种电气元件、检测开关均采用日本、法国、台湾等公司名牌产品。运行控制精确，性能稳定。

人机界面

本机采用进口高分辨率人机界面进行人机交流，可对机器的运行状态进行实时动态监测显示，使机器调整和故障排除方便快捷，安全可靠。

主链条驱动

采用进口间歇机构，提高模切精度，进口扭力限制器，能保证设备安全，避免机械受到损害，提高机器使用寿命。

主传动

蜗轮材料选用德国合金铜，精密机床加工，精度高，特别耐磨。曲轴用铬钢高频淬火处理，使用寿命长。摆杆尺寸加大，摆杆轴加粗，所以模切压力大，耐磨耐用。

气动离合器

采用进口气动离合器，寿命长，噪音低，制动更平稳，离合迅速，传动力大，符合欧洲出口标准。

侧规

经过特殊设计的侧规结构集推拉于一体，只需根据不同产品任意选择调节，不需更换零部件，即可实现推与拉的互换。在采用拉规过程时，纸张位移小，对纸边不划伤，非常适合高速输纸。

叼纸牙排

牙排体选择优质超硬铝合金型材，表面经过阳极氧化处理，钢性强，材质轻，惯性小，能在高速运行中完成精确传递纸张过程。

链条必须保持清洁及上油，骑起来才“润”。链条需要定期更换，才能保护比较昂贵的传动系统零件。因为链条使用一段时间后，会因磨损而变长，咬合齿轮的能力变弱。

1 链条的润滑

润滑链条要用自行车专用链条油。链条油分成多种，需根据骑行的环境、线路决定用哪种自行车链条油。比如，干性链条油不容易吸附尘土，适合在干燥的天气使用。湿 性链条油较为黏稠，适合在天气比较潮湿时使用。还有种“金属链条油”，不仅润滑，还可防锈。

给链条上润滑油的方法：将链条油少量、均匀地滴到每一个滚子上。上油时，转动链条，使每个链目浸上链条油。如果想节约时间，可以慢慢地边转动曲柄，边把链条油滴在链条上。

用抹布擦掉多余润滑油。雨天骑行要多滴些润滑油（雨天骑行时，每次骑行回来都要上油；骑行距离较长时，中间甚至还要上油）。

2 链条的清洁

（1）每次骑行回来或骑行前清洁链条

清洁链条有多种方法。最简单的方法是常擦链条，即每次骑行后或骑行前，先用抹布擦一遍，再上链条油，擦去浮油。经常这样清洁、润滑链条，就不需要用链条溶剂清洁了。

切记：若用水洗涤剂清洗了链条，需要先把链条上的水分用抹布擦干，再上润滑油。

（2）用洗链器洗链条

一些厂家生产的洗链器无须把链条从自行车上拆下来，就可以用溶剂进行清洗。洗链器多是透明塑料盒的，有2个或3个转动的刷子，链条经过洗链器下方的溶剂槽，同时带动刷子清洁链条，洗链器的好处是链条无须从车上拆下来，就可以清洗了。

（3）用溶剂清洁链条

将链条从自行车上取下来，放进开口瓶（如一次性的饮料瓶）内，倒入溶剂，以漫过链条为准。用力晃动瓶子，注意晃动时瓶子的底部放在地上，以防顶盖突然跳开或瓶子打碎时，溶剂四射。链条上的油污

等泡掉后，取出链条，晾干，上润滑油。

使用过的溶剂静置，待脏污部分下沉，把上层干净的部分倒进另一个瓶子，以备下次使用。处理脏污的溶剂时注意不要污染环境。

（4）清洁链条的同时，顺便清洁飞轮、导轮

用飞轮专用清洁刷或用布细擦飞轮，用布擦导轮。方法见下文“三、清洁与保养传动系统”。

3 更换

随着滚子、销钉和链板磨损，链条也会拉长。链条拉长后，会加速损耗传动系统的其他零件。拉长的链条会将负荷转移到接触的牙盘、飞轮独立的齿牙上，而不再平均分配到接触的齿牙上，集中受力把齿牙变尖，齿牙间隙变大。

如果磨损已经发生了，光换链条无济于事，因为新链条无法紧扣已经变形的齿牙，只要一用力踩踏，就会跳齿。所以，在更多的磨损发生之前，养成定期检查、更换链条的习惯。

链条的寿命取决于链条的种类、保养频率、骑行环境和骑行者的腿力及体重等因素。假如一个魁梧的人（体重较大）加上在比较脏的路面骑行，骑行800~1600公里需更换一次链条。体重轻的骑行者在比较干净的路面骑行，可以延长2000公里再更换链条。

4 常见的链条故障

（1）掉链

链条不要拉得太紧，以防踩踏时增加阻力，从而磨损花鼓和中轴。链条也不能过松，以防骑行中掉链。测试的方法是转动曲柄，同时用大拇指从后下叉轻轻地推动链条，如果掉链，就稍微紧紧。也可以安装导链器（也叫链条定位器），减少掉链条的概率。

（2）断链

断链通常发生在越野骑行前拨链器换挡时，给前拨链器施加的侧向拉力加上踩踏时链条张力增加，容易将外链板拽离链销，引起断链。

断链突然发生，会破坏相关的零件：突然松开的链板可能钩住外链板，弄弯甚至弄裂前拨链器，或者卡进尾钩。一旦断链，最末一节链 目肯定报销，附近的链目也可能跟着受损。

处理的方法是：如果带着备用链目，用截链器取下损坏的链目，拆上换上同等数量的新链目。如果没有带备用链目，只能截短链条。链条截短可以继续骑行，但挡位千万不能调到前大齿后大飞，否则链条长度不够，可能会损坏后拨链器。

（3）卷链

链条通过牙盘下方时，应该转到后拨链器导轮，若牙盘咬住链条了，随着小盘或中盘上卷，撞击后下叉，严重的话，链条就会被推进后下叉和牙盘之间，发生卷链。引起卷链的原因很多，为了防止卷链，先试试最简单的方法，然后依序尝试下列方法：

① 清洁链条，并给链条上油，然后清洁后下叉。检查一下链条转的是否润。生锈的链条比干净、润滑的链条容易挂到牙齿尖上。

② 检查过紧的链目或死目。慢慢地倒转曲柄，注意看链条通过后拨链器导轮时有没有死目。死目会引起下导轮向后跳。用手来回掰松；或用截链器处理，把死目放在截链器靠近转动扳手的后齿槽，稍微推动链销松动链目。

③ 检查牙盘齿尖有无弯曲或磨损。若有，用老虎钳扳直，或用锉刀锉平。

④ 更换较宽的链条。太窄的链条容易夹住牙盘。可以用游标卡尺比较不同的链条宽度。如果链条太宽，牙盘或许没问题，但容易卡在后飞处。

⑤ 把小牙盘换成较薄的镀 铬或不锈钢的。牙盘薄，表面光滑，不容易咬住链条。

⑥ 微调后拨链器转轴弹簧（P弹簧）的张力。

⑦ 在后下叉安个反卷链装置。

（4）链条异响

链条异响是因为链条太干或生锈，金属表面互相摩擦造成的。可按如下方法处理：

擦净链条后，给链条上润滑油，试骑半个多小时，再擦净链条、再上链条油，再骑半个多小时。切记不要使用蜡质润滑油，这种滑润会增加链条异响。

如果还有异响，就需要更换链条。因为上述的处理方式无效，说明链条内部太干甚至已经生锈，这种情况很难再恢复了。

（5）跳链

踩踏时跳链，有多种原因，需要一一排查：其一，死目。慢慢地倒转曲柄，检查是否有死目。死目无法顺利通过后拨链器导轮，所以很容易发现，因为死目通过导轮时会偏斜。处理方法是：用手来回掰松死目，或使用截链器把死目的链销稍微松动，然后给链条上润滑油。

其二，链条生锈。查看后拨链器导轮，生锈的链条发紧，不容易弯曲，导致导轮前后跳。处理方法是给链条除锈、上链条油，然后试骑几公里，看看情况是否改善。若没有改善，请更换链条。

其三，链条磨损。链条磨损后会延长，无法紧密咬合飞轮，所以跳链。如果飞轮未受损，新链条可以解决跳链问题。

其四，换了新链条后仍然跳链，可能是飞轮磨损或后拨链器需要调整。飞轮磨损基本是常用的几片，跳齿也是那几片。如果发生在最小的一两片飞轮，还有种可能是链条魔术扣安反了。

（6）卡链或扭链

如果链条卡在了牙盘和后下叉之间，间隙很小，非常难处理。常常无论怎么拽，都纹丝不动。其实，牙盘的可屈曲度比较大，借助机械原理，链条就能轻易地松脱。只要在牙盘和后下叉缝隙间插入一把螺丝刀或类似的薄的棍状物，撬动的同时便可很轻松地把链条取下来了。

如果还是取不出来链条，就拆开链条。有时，接上链条后继续骑，可能在踩踏发力的一瞬间链条又卡链了，并且扭住了。扭链卡不住齿轮，会不停地打到飞轮和后下叉上。一旦扭链，最明显的是链条卡不住齿 — 正常转动的链条的链板是垂直，扭链的链板是倾斜的。

如果有2把老虎钳、2把活动扳手，或一样一把，把扭链扳平即可。如果没有老虎钳或扳手，也可以把扭链弄平：把变速调到最小的后飞，让链条从最内侧靠近后下叉处翻转下到五通下面，处于没有张力的状态。合拢扭链让它到最上方，保持水平，抓住链条垂直的部分向另一面转，两只手对扭。

5 链条魔术扣

把一节链条换成链条魔术扣。因为经常拆卸链条会缩短链条的使用寿命，尤其是9速或10速的链条，如果不使用链条魔术扣经常拆卸的话，很容易在高负荷时突然断裂，骑车人可能因此摔车，伤到脚或全身。

最后，推荐一个 国风网站 ，提供和优秀传统文化有关的内容，滋养你的灵魂，让你轻松快乐生长，成为更好的自己。