手动增力扳手的原理谁知道啊

当遇到车辆增压器损坏需要自行拆卸涡轮增压器的时候请注意以下细节:

1.首先停车等待涡轮增压器冷却，行车过程中涡轮增压器的温度很高，需要相当长的时间冷却，准备相应的拆卸工具，和螺丝松动剂。要拆掉的螺丝连接口全部打上螺丝松动剂润滑。

2.车辆冷却后，先把涡轮增压器，压气壳端（也就是白色的铝壳端）连接空滤器和连接中冷器发动机的卡子连接口拆掉，记住把中冷连接管和空滤连接管用干净的东西堵住避免掉进杂物。（一般使用梅花起子，和10个大的扳手）

3.连接涡轮增压器的进回油管拆掉。一般（17 10）的扳手就可以。同样堵住进回油避免掉垃圾。

参考资料：http://www.gaidite.cn/gouqian/153.htm

1.首先拆卸前先作好压气机壳与涡轮壳之间、涡轮壳与轴承体之间相互对应位置的记号。

2.松开压气机壳压板螺钉，并拆下壳体，拆卸时允许用木锤、铜棒均匀敲打壳体四周，拆下壳体后检查压气机叶轮是否损坏。

3.在涡轮转轴顶端与压气机叶轮、轴端螺母之间作好相对应位置记号。在清洗时不得擦掉记号。以免装配时记号不清，破坏动平衡。

4.松开涡轮壳压板螺栓，拆下涡轮壳（允许用铜棒敲打壳体四周），拆开后，检查壳体表面有无裂纹，涡轮叶片是否损坏。

5.用扳手夹紧涡轮端头部后，再用另一支扳手松开轴端螺母。

6.手握叶轮左右扭动向上提取，取下压气机叶轮（不允许用螺丝刀从叶轮背部撬起）。

7.用木锤轻轻敲打压气机轴端，取出涡轮转轴，拆卸后检查轴颈有无烧蚀与磨损状况，以及密封环在环槽内相互位置（正确位置是两环开口错位180度）。

8.取下隔热罩，松开背盘螺栓，取下背盘及O形橡胶圈。检查O形橡胶圈是否损坏，不得将O形橡胶圈粘上机。

9.取下挡油板及止推轴承板，检查止推轴承板上油槽、油孔是否堵塞，止推轴承板有无压伤或压裂。

10.取下止推片，间隔套和轴承挡圈，检查有无烧蚀。

11.取出浮动轴承，检查轴承、轴承体内、外回表面的磨损状况，及密封环的磨损情况，清除轴承体回油腔积炭。

12.最后拆下轴封套、密封环，检查密封环开口是否错开180度，以及检查环槽磨损情况和密封环弹力减弱情况。

2、预设扭矩值时，将扳手手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。

3、在扳手方榫上装上相应规格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。施加外力时必须按标明的箭头方向。当拧紧到发出信号“卡嗒”(click)的一声(已达到预设扭矩值)，停止加力。一次作业完毕。

4、大规格扭矩扳手使用时，可外加接长套杆以便操作省力。

5、如长期不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。

2,松开压气机壳压板螺钉，并拆下壳体，拆卸时允许用木锤、铜棒均匀敲打壳体四周，拆下壳体后检查压气机叶轮是否损坏。

3,在涡轮转轴顶端与压气机叶轮、轴端螺母之间作好相对应位置记号。在清洗时不得擦掉记号。以免装配时记号不清，破坏动平衡。

4,松开涡轮壳压板螺栓，拆下涡轮壳（允许用铜棒敲打壳体四周），拆开后，检查壳体表面有无裂纹，涡轮叶片是否损坏。

5,用扳手夹紧涡轮端头部后，再用另一支扳手松开轴端螺母。

6,手握叶轮左右扭动向上提取，取下压气机叶轮（不允许用螺丝刀从叶轮背部撬起）。

7,用木锤轻轻敲打压气机轴端，取出涡轮转轴，拆卸后检查轴颈有无烧蚀与磨损状况，以及密封环在环槽内相互位置（正确位置是两环开口错位180度）。

8，取下隔热罩，松开背盘螺栓，取下背盘及O形橡胶圈。检查O形橡胶圈是否损坏，不得将O形橡胶圈粘上机。

9，取下挡油板及止推轴承板，检查止推轴承板上油槽、油孔是否堵塞，止推轴承板有无压伤或压裂。

10，取下止推片，间隔套和轴承挡圈，检查有无烧蚀。

11，取出浮动轴承，检查轴承、轴承体内、外回表面的磨损状况，及密封环的磨损情况，清除轴承体回油腔积炭。

12，拆下轴封套、密封环，检查密封环开口是否错开180度，以及检查环槽磨损情况和密封环弹力减弱情况。

(1)精度：扭力扳手精度很重要，要测力需要达到一定的技术要求；如果你买的扭力扳手在测力的时候精度达不到，那么一定不是好扭力扳手。(2)灵敏度：灵敏度为什么也很重要呢？一款灵敏度高的扭矩扳手不仅仅开机速度快，开机时间短，而且在我们测力时候反映数值也快；这样大大地节省了我们测力的时间，尤其是企业进行测力，这个必须要考虑，因为它是好的扭力扳手的重要标准之一。(3) 稳定性：扭力扳手无论是精度再高还是灵敏度很高，只要是稳定性不好，那都是白搭，特别是扭力扳手，这类扭力扳手因为要搬运测力，而若固定不动的时候显示读数非常准确，一旦搬运移动测力了，这读数变化非常大，使得读数并不稳定，也就是说，不动就有精度，一动精度就容易失灵，这样就不是好数显扭力扳手。