我的摩托车国三街跑链条机，开到六七八十速麻手麻脚的，做我车的人脚踏都超级麻的，是怎么回事啊

目前中国街跑车的定义一般是有运动感，有比较好的高速性能，比较出色的操控性能，外观比较靓丽时尚的车型，比如铃木的GSX骏威、豪爵的EN、五羊本田的锋翼、雅马哈的天剑、新大洲本田的战鹰等，至于铃木王款、五羊款这些车一般归为公路车，即以乘用代步为主的车型。弯梁是指没有前面的直梁，车架前部是向下弯的，外观护板较多的车型。

顶杆机凸轮轴位于气缸下方，小链机凸轮轴位于气缸头上方，顶杆机是用气门顶杆这样的刚性装置来传递配气机构，结构复杂，传动件和传动节点多，容易出现噪音，并且不适合于高转速高性能发动机，但它的中低速扭矩较大。链条机用链条来带动配气机构部件，柔性传动，噪音和震动较小，能适应高性能发动机在高转速条件下运行。不论是杆机还是链条机，要想质量性能好，都是建立在部件制造及装配工艺高的基础上，否则质量都不会好。

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成，

相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

二、工作过程不同

为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。

二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

三、润滑方式不同

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。

相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。

四、耗油量不同

二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口(如图2)。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。

而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低

五、排放不同

二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。

而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。

根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：

二冲程发动机：7000PPM

四冲程发动机：1800PPM

这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为：

二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM

四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM

因此，二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高于四冲程摩托车。

总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高

豪江劲酷型号是HJ125-17，实际排量是134.9cc，这车外形是仿雅马哈天剑K的，劲酷是链条机，而且发动机旁边也有平衡轴，豪江是二流货色，发动机都是靠模仿的，有钱直接买合资车吧。

想买一辆街跑250cc摩托，价格10000左右，然后耗油与125的对比，大灯最好是圆的，然后车型最好有图片... 最佳答案 大地鹰王 250cc 街跑 能上牌的 10000左右 耗油简单的x2 大灯是圆的

140-150直接，太快上不去而且不安全。

20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等，使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL、OHV、27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。

摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上，第二层是世界上首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年代流行的竞赛摩托车，此时的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置了四个阶段的车辆驾驶者不同的装束。

20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、灵活快速的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽车先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展已经进入了第四阶段——鼎盛阶段。

作用都是传播动力！小链条机发动后！因为缸头的凸轮头通过顶起的作用将汽门顶开从而完成了进气和排气的作用！工作原理！汽油进入缸体后因为活塞运动！通过了压缩燃烧产生了动力！动力再从汽门摇臂凸轮！再通过小链条把动力转到曲轴！顶杆机发动后！因为顶杆机的凸轮是在缸体下面！所以顶杆机有两付摇臂，顶杆机的工作原理相对简单一些！压缩燃烧产生动力！通过汽门上摇臂顶杆下摇臂凸轮再通过传动齿转到曲轴！区别！小链条机跑起来舒服！动力平稳！顶杆机 低速负载发动机老感觉呼吸不上的样！中高速还不错！