怎样安装钢丝绳

一、钢丝绳使用基本要求：

1、使用前必须检查绳索是否有损坏；

2、钢丝绳不得有急剧的曲折、环圈、跳丝或砸扁等缺陷；

3、钢丝绳末端结成绳套时，最少用三个卡子，若用编结法时，其编结部分长度不少于钢丝绳直径的15倍，但最短不少于30cm；

4、钢丝绳严禁用打结的方法连接，卷扬用钢丝绳不得有接头；

5、使用中如发现出油现象（新绳例外）即表明钢丝绳变形很大、应立即停止工作，进行检查处理；

6、钢丝绳应经常保持清洁，一般每年浸油一次，油料用钢丝绳油或汽缸油等（油温不得超过80℃）；

7、吊运熔液金属（钢、铁水包）的钢丝绳，绳芯应为天然的材料（石棉或软金属制成）钢、铁水包上应安置隔热挡板，以免钢丝绳受热；

8、用钢丝绳捆绑时，遇有尖锐棱角物件时应垫好，保持吊物平衡，炽热金属不能捆。

钢丝绳卡头安装方法，如图：

扩展资料：

钢丝绳卡头的用途：

一、碳钢铸造钢丝绳卡头常用静态栓结、绳索拉线紧固，如电力、通讯线路，捆扎紧固等。

锻制钢丝绳卡头常用于吊运提升承载使用，如各种工程起重机械，冶金矿山设备、油田井架、港口铁路装卸、林业机械、电力设备、航空及海上、陆地运输、工程抢救、打捞沉船、厂矿企业起重、吊装、牵引索具上。

不锈钢钢丝绳卡头因其耐腐蚀、不易生锈的原因，则被用于船舶配件、化学厂、辐射等环境。

二、特点：与钢丝绳等强度，使用安全，外形美观过渡平滑，吊装作业安全负荷大，可抗击冲击负荷，使用寿命长。

钢丝绳卡头的使用注意事项：

不可长期使用，应定期检查、定期报废，不可以反复使用。

（1）卡头的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。

（2）使用时，要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。如需检查钢丝绳在受力后，绳卡是否滑动，可采取附加一安全绳卡来进行。

安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯将会被拉直，便于随时发现和及时加固。

（3）绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～7倍左右，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。

参考资料：百度百科-钢丝绳卡头

中国年产180万吨钢绳居世界第一，主要品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（专利技术），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命更长，使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用，优选磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

1、把新钢丝绳（连同缠绕钢丝绳的绳盘）运到起重机下面，放到能使绳盘转动的支架上。

2、吊车把吊钩落下，将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上。

3、把卷筒上的钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置。

4、用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳端放到地面。

5、吊车用直径1-2Mm铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的2倍）；然后把新旧绳头对在一起；在用直径1毫米左右的细铁丝，在对接的两个绳头之间穿越5-8次。

最后用细铁丝把对接处平整地缠紧，以免通过滑轮时受阻。这时新、旧绳已连接成为一根了。

6、开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上。当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑到小车合适地方。然后开车把旧绳全部放至地面（边放边卷好待运）。

7、用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处；然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上。

8、吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

汽车吊安全操作规则：

（一）汽车吊司机必须经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作。

（二）司机应熟知汽车吊的机械原理，保养规则，安全操作规程，并要按规定严格执行。严禁酒后或身体有不适应症时进行操作。

（三）使用前应详细检查作业场地是否平整坚实，支腿是否牢固，操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠，在确认没有异常后方可开始工作。

（四）在吊钩升降时，必须做到工件在车尾方向起吊，起吊时必须先进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少物体在空中停留时间，被吊物起落时速度要缓慢均匀。

（五）作业时，要勤观察钢丝绳的磨损情况，当起重臂仰角很大时，应先将吊物下放到停放位置，在保持吊索张紧状态下，将起重臂放低、松绳、摘钩。

（六）起重臂抬落回转时必须做到：起吊重物时，不得落臂。在落臂时油门要小，抬臂时油门要大，回转动作要平稳，不得突然反转，负重在接近额定重量时，不得在离地面0.5m以上空中回转。

（七）严禁吊重行驶，在行驶时必须将起重臂放在托架上，吊钩在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。

（八）工作完毕后，起腿、回转臂杆不得同时进行。在公路上行驶，要严格遵守交通规则，转弯要慢，下坡时要严格控制车速，不得空档滑行。

参考资料来源：百度百科-汽车吊

2.1砌筑工艺

2.1.1开始砌筑前，对于石质基底或基础用水润湿，砌筑用片石也须用水湿润。

2.2.2砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高度不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应相互错开，砌缝应饱满。

2.2.3各砌层应采用先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连接在一体，一般采用一顺一丁或两顺一丁的砌筑方式，其中丁石伸入里层砌体不得低于40cm。定位砌缝应铺满砂浆，不得镶嵌小石块。镶面石断面方向必须丁顺搭配砌筑，丁顺长度界限为30cm，丁石与顺石搭配在1/3～1/2之间砌筑，在镶面石面严禁用小于15cm以下的片石塞缝。

2.2.4定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌筑缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。

2.2.5砌筑高度过半后应计算剩余层数，搭配好用料，砌筑到顶后应控制好顶面标高。

2.2.6砌体表面砌缝采用凹缝，凹缝宽度统一设置成1.5cm，深1.0cm。勾缝前将砌缝内的干硬砂浆凿深2～3cm并用扫把清理干净，勾缝前用水湿润整个砌体面积，尤其是缝隙间更要湿润透。勾缝时采用特制的勾缝器进行，将勾缝水泥填满缝隙后，用勾缝器从一端紧压平抹，使勾成的缝平顺、光滑，满足宽度、深度要求，勾缝完成后要及时进行砌体表面清理，做到勾缝无毛边，砌体表面无污染。强度不得低于砌体所用的砂浆强度。

2.2.7砌缝应控制在3cm左右, 砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。

2.2钢筋工程

2.2.1钢筋加工

2.2.1.1钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：

钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。

钢筋应平直，无局部折曲。

加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

当利用冷拉法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：I级钢筋不得大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级 钢筋不得大于1%。

2.2.1.2弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

2.2.1.3用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。

2.2.1.4钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。

2.2.2钢筋接头

2.2.2.1钢筋的接头，应符合设计要求。当设计无要求时，热轧钢筋均采用双面焊缝搭接焊。

2.2.2.2焊缝高度应等于或大于0.3d（d为钢筋的直径），并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。进行搭接焊时，搭接长度应等于或大于钢筋直径的4倍（I级钢筋）或5倍（II级钢筋）。

2.2.2.3钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。

2.2.3钢筋安装

2.2.3.1安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。

在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。

2.2.3.2当设计中未注明保护层厚度时，受力钢筋的保护层厚度（从钢筋外侧到混凝土表面的净距）不应小于30mm，亦不应大于50mm；对于厚度在300mm以内的结构，保护层厚度不应小于20mm。箍筋或不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不应小于15mm。对于环境介质的分外侵蚀性的工程或大体积基础工程，保护层厚度宜增加。

在钢筋与模板之间可用水泥砂浆垫块支垫，其强度不应小于设计的混凝土强度。

垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。

2.2.3.3绑扎和焊接的钢筋骨（网）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定：

在钢筋的交叉点处，应用直径0.7-2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。

除设计有要求外，钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧；箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎；构件拐角处的交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点，可交错扎结。

根据安装需要可配以必要数量的架立钢筋。

2.2.3.4钢筋骨（网）架宜先行预制，并应有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢，但不得在主筋上起弧。

2.2.3.5安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨（网）架时，不应妨碍浇筑工作正常进行，并不应造成施工接缝。

2.2.3.6钢筋骨（网）架经预制、安装就位后，应进行检查，作出记录并妥加保护，不得在其上行走和递送材料。

2.3混凝土工程

2.3.1混凝土拌制

2.3.1.1混凝土必须严格按照试验室提供的施工配合比拌制，砼中所用水泥、细骨料、粗骨料、外加剂等必须采用保障部或试验室提供的原材料，不可擅自使用未交底的材料。

2.3.1.2混凝土的拌制采用电子计量强制式搅拌机现场拌制，与拌和站集中拌和相结合，搅拌前各种原材料应根据施工配合比准确计量。

2.3.1.3混凝土搅拌时，自投料完成算起，搅拌时间：强制式搅拌机不得少于1.5分钟；自落式搅拌机不得少于2分钟。当掺用外加剂时，搅拌时间应适当延长1～2分钟。

2.3.2混凝土运输

2.3.2.1混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。

2.3.2.2用手推车运输混凝土时，道路的纵坡不宜大于15%。

2.3.2.3混凝土在倒装、分配或倾注时，应采用滑槽、串筒或漏斗等金属器具。当采用木制器具时，应内衬铁皮。

2.3.3混凝土浇筑

2.3.3.1浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架和预埋件等加以检查，确定固定合格后方可浇注。如发现问题，应及时处理，并作记录。

2.3.3.2浇注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。

2.3.3.3混凝土浇筑可以用吊车配合集料斗进行浇注，要控制好混凝土的下落高度，防止混凝土离析。若自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应用滑槽、串筒、漏斗、溜管或振动溜管等器具浇筑。出料口混凝土堆积高度不宜超过1米。混凝土浇注时采用分层斜交法，通道箱涵的两侧墙身要同时浇注。

2.3.3.4采用机械振捣混凝土时,应符合下列规定:

插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍,以300mm为宜,梅花型布置。插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm。

机械振捣时，振捣棒与模板保持5—10cm的距离，严禁碰撞模板、钢筋和预埋部件。

振捣采用快插慢拔的方式，振捣器布置均匀，间距差异不要过大。每一振点的振捣延续时间宜为20～40s，不宜过长，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。

混凝土浇筑应分层进行，分层厚度宜为振捣器作用部分长度的1.25倍。

2.3.3.5混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，间歇时间宜缩短。根据现场实际情况，超出规定时间时设置施工缝。

2.3.3.6当混凝土表面出现析水时，应采取措施予以消除，不得扰动已浇筑的混凝土。

2.3.3.7浇注涵身混凝土时，在顶板上要苫盖彩条布，防止混凝土在运输过程中掉到顶板模板上，不慎掉落的，要及时清除。避免浇注顶板时出现表面粗糙，影响外观质量。

2.3.4混凝土养护

2.3.4.1混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。

当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。

2.3.4.2混凝土养护时间根据水泥的种类及外部相对湿度现场施工时确定。

2.3.4.3当采用塑料布覆盖养护时，应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。塑料布内应具有凝结水，并应经常检查。

2.3.4.4当新浇筑混凝土的强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面行走或架设上层结构用的支撑和模板等设施。

2.3.5预制混凝土构件

2.3.5.1制作预制构件的基础应平整坚实，并应有防、排水设施。

2.3.5.2构件预制完毕后，应在每个构件上写明编号和制作日期，以便于养护和吊装。

2.3.5.3预制构件起吊时应符合下列规定：

构件起吊时的混凝土强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，混凝土强度不应小于设计强度的75%，且吊点位置及吊环的配置均应通过计算确定。

起吊绳索与构件水平面所成的角度不宜小于45°。起吊过程中应轻起轻落，专人指挥，不得发生碰撞。

2.4模板

2.4.1大孔径涵洞的外露部分必须采用大块钢模板。通道涵模板长度不小于3米，宽度不小于2米；其他涵洞模板长度不小于2米，宽度不小于0.5米。

2.4.2模板安装时，连接处用密封条密封，防止漏浆。

2.4.3用机油作为脱模剂时，必须用新机油。模板安装过程中，每天在涵洞周围撒水，安装好后用塑料布或彩条布苫盖，防止灰尘进入，影响混凝土外观质量。浇注混凝土时，苫布边注边撤除。

2.4.4箱涵内模拆除要在混凝土强度达到设计标准强度的75%时才能拆除。外模在混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆除。盖板涵基础和涵身模板在混凝土强度达到设计标准强度的75%才能拆除。

2.4.5模板周转变形后，要及时进行修整。对变形较大、不能修复的，不得使用。

涵洞施工安全注意事项

1、涵洞施工时施工现场要做好基坑安全防护措施，并设立警示牌；现场操作人员应佩戴安全帽，严谨不安操作规程野蛮施工。

2、混凝土运输：为保证不离析、不漏浆，车厢密封严实，控制行车速度；尽量缩短混凝土运距。

3、根据施工温度，严格控制搅拌时间，控制好塌落度及混凝土配合比。

4、混凝土振捣：根据结构物的尺寸及配筋情况；选择振捣棒棒径。振捣过程中，振捣棒要快进慢出，移动间距不要大于1.5倍其作用半径；距模板的距离不要大于其作用半径的0.5倍；重叠10—20cm.

5、施工过程中注意安全，佩戴安全帽等防护措施；特别砼管安

装的过程中，当管下落到地面0.5米时，相关施工人员再靠近。

6、当混凝土强度达到设计要求时，再进行土方回填。

涵洞施工现场安全保证措施：

一、一般措施

桥涵施工时，需仔细核对地质资料，对不稳定部分先加固后施工。

石方开挖，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，要立即加以支护或清除。

二、施工场地安全方案

1、工地内设置消防、照明等安全设施，并设标志。

2、工地内的变，配电装置应有完善的保护装置。

3、施工现场用电必须严格遵守有关规范规定。

三、明挖基础施工安全保证措施

1、基坑开挖应采取以下安全措施：

（1）基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。

（2）基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。

（3）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基

坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.5m。必要时应采取相应其他措施。

（4）在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好

安全防护；土质松软层基坑开挖必须进行支护。

（5）基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现

裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

三、混凝土灌筑施工安全保证措施

1、模板装拆应采取以下安全措施：

（1）地基应坚实平整、不沉陷；

（2）机具升吊模板，吊点位置必须正确，调整位置时，不得徒手操作；大型拼装式模板安装就位后应及时支撑固定，保持模板整体稳定；

（3）模板拆除时，不得强拉强卸。

（4）工作平台必须满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。

四、防水层施工应采取以下安全措施：

（1）防水涂料在运输、储存中，应防止日晒雨淋及碰撞，并远离热源、火源；

（2）防水卷材应平放，储存高度以平放5个卷材高度为限；

（3）铺设防水层的环境温度低于0℃时，应采取保温措施，不

得用明火加热；

（4）在熬制石油沥青时，应采用专用沥青锅；

（5）熬制热沥青时，应经常检测温度；当沥青表面停止起泡，温度达到175℃时，应停止加热升温，只能以微火保温待用；

（6）涂抹（刷）沥青时，基层的表面不得有水，涂抹（刷）层

应干燥、清洁；

（7）铺设沥青砂胶防水层时，应防止沥青砂胶飞溅烫伤人员。

五、高空作业安全保证措施

（1）高空作业人员身体必须健康。

（2）所有进入现场的人员均戴好安全帽，高空作业挂好安全网，登高者系好安全带，穿防滑鞋。工地应设专人值守。

（3）人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。钢筋不应直接往下甩。钢筋起吊时，应捆绑牢靠；钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。

（4）在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼和灼伤。

（5）在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。

（6）模板就位后．应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人。每节模板立好后，应上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

（7）在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带，必须拴于牢固地点。穿拉杆时，应内外呼应。

（8）整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥。不得超载。

（9）在脚手架上运送混凝土时，其走道应满铺脚手板，并安装栏杆。

（10）使用混凝土震捣器时，必须检查下列内容：震捣器的外壳、接地装置及胶皮线情况；电线的端部与震捣器的连接情况；震捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况。

（11）拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离。

（12）立模板前，应搭脚手架、铺脚手板，装栏杆、扶梯。在脚手架与箱身的空隙间，应挂有安全网。

六、附属工程安全保证措施

（1）加工石料时，施工人员应戴护目镜、手套、安全帽等。大锤柄应连接牢固，施工人员站立处应有一定间距，以防锤头飞落伤人。

（2）砌筑片石锥体护坡时，宜用小车或滑板将片石控制下落到砌筑位置。严禁从上面往下翻滚。

（3）石料用汽车运输时，应按规定进行装卸作业，车门应关牢，车上严禁带人。

（4）砌筑采用人工抬石就位时，应捆绑牢靠，动作一致，缓慢下放。砌块应用撬棍拨移，不得将手脚伸入拼砌面。

七、保证既有线行车安全措施

1、施工地段内距线路2.0m处设置一条警戒带，并设两名防护员专门巡查。按当地铁路局要求，提前对防护员、驻站联络员、安全员、施工员进行培训。按《技规》要求，指定专人对防护用品、施工标识进行检查落实。

2、不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其它物品。

3、进入线路上施工，要求穿戴信号服，并要求专人防护。

4、施工人员上下班严禁在既有线轨道上走行。工间休息时，必须到既有线界以外的安全处。工具及材料不得侵入建筑限界。

5、限施工用的机械设备进工地前，应经过检修，进工地后，必须置于既有线建筑界以外。

6、收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细的安全检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。

7、列车通过前，既有线施工人员应按防护办法下道到边线以外的安全处，所有机械设备，料具也应撤到安全地带。

公路施工安全注意事项

1、施工前应对地下管线做好必要的勘察，作出明显的标志，防止施工中漏水、漏气和漏电、爆炸烧伤等事故。

2、对现场水准点、电杆等重点设施诮做好安全防护。

3、在施工路口处设置安全巡逻人员，引导车辆和行人绕行安全地带。

4、人力弯管时，应选好场地，防止滑到和附落，操作时脸部要避开。

5. 所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查。

6. 电气设备所用保险丝的额定电流应与其附和容量相适应。禁止用其他金属线代替保险丝。

7. 办公室、宿舍等照明安装导线应用绝缘子固定，不准用花线、塑料胶质线乱拉。

8. 现场所用各种电线绝缘，不准有老化、破皮、漏电等现象。

9. 现场施工用高低压设备及线路，应按照施工设计及有关电气安全设计规程安装和架设。

10. 线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。

11. 有人触电，应立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，使用泡沫灭火器或干砂灭火。

12. 安装照明线路不准直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料。必须通行时，应在大楞上铺设脚手架。

钢结构施工安全注意事项

（一）防止高空坠落

现场施工人员均应带安全帽，高空作业人员应佩带安全带，并要高挂低用，并系在安全可靠的地方，现场作业人员穿好防滑鞋。

吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，非吊装现场作业人员严禁入内，起重机工作时，起重臂下严禁站人，同时避免人员在吊车起重臂回转半径内停留。

登高用梯子、吊装操作平台应牢靠，吊车移动操作平台时，上面严禁站人。

吊装时，高空作业人员应站在操作平台、吊篮、梯子上作业，吊装钢梁时在其上弦加设安全防护支架，并在人工作上方拉安全钢丝绳，以便施工人员在梁上弦上能安全操作，严禁在未加固定的构件上行走。

在结构基础安装完毕，檩条就位安装后，需拆除梁上弦安全支架，在拆除安装支架前，在整榀梁的檩条之上，从两边柱底固定拉一个直径15mm长度90m的棕绳作安全绳挂安全带，才允许拆除安全支架，并进行其上方剩余檩条的安装。

高空操作必须配戴安全带，穿绝缘软底鞋，并作好安全措施。

在可以安全行走之前，屋面板必须完全连接在檩条上，是每侧均与其他屋面板连接，绝不能在部分连接或未连接的屋面板上行走。不得踩在板的边肋上，板边附近的邹折处，离未固定板边缘5寸范围内。

单层屋面板不得当作工作平台。人不得站在毫无承垂强度的保温棉上。

一旦发现屋面板留有油性物质，立即抹去以防滑倒或翻落，处在板边时，工人应时时注意防止危险情况，使用安全带，安全网和扶手。

人手脚须远离移动重物及起吊设备。吊物和吊具下不可站人。

（二）防止高空坠物伤人

高空作业人员所携带各种工具、螺栓等应在专用工具袋中放好，在高空传递物品时，应挂好安全绳，不得随便抛掷，以防伤人。

吊装时不得在构件上堆放或是悬挂零星物件，零星物品应用专用袋子上、下传递。

构件绑扎必须牢固，起吊点应通过构件的重心位置。吊开时应平稳，避免振动或摆动，在构件就拉或固定前，不得解开吊装索具，以防构件坠落伤人。

对于钢梁的吊装，由于钢梁为不规则工字钢，绑扎点容易滑动，故特制一吊装悬挂点用的'专用钢板δ=14mm厚钢连接板，并用螺栓与钢梁上弦紧固。

起吊构件时，速度不能太快，不能在高空停留太久，严禁猛升、降，以防构件脱落。

构件安装后，应检查各构件的连接和稳定情况，当连接确实安全可靠，方可松钩、卸索。

吊装高空对接构件时需绑好溜绳，控制其方向。

雨天作业时，应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充足的照明。

特别指出，对于夹层吊装时的松钩、卸索，施工人员应站在稳固可靠的梯子之上。

严禁在高空向下抛掷物料。

（三）起重设备作业要求：

吊装时吊机应有专人指挥，指挥人员应位于吊机司机视力所及地点，应能清楚地看到吊装的全过程，起重工指挥手势要准确无误，哨音要明亮，吊机司机要精力集中，服从指挥，并不得擅自离开工作岗位。

吊装过程中因设备出现故障时中断作业时，必须采取措施进行处理，不得使构件长时间处理悬空状态。

风力大于6级时禁止吊装作业。

非司机人员不能擅自进入驾驶室，起重机停止作业时，应刹住回转及行走机构。

起重设备不允许在斜坡道上工作，不允许起重机两边高低差相差太多。

如场地条件差，土质松软，履带吊下虽有走道板铺垫，但雨后土质会变得更松软，为防止履带吊在行走和吊装时倾倒，现场需有其他机械配合进行再次平整、压实，避免发生事故。

（四）防止吊装后结构的失稳

构件吊装就位后，应经初校和临时固定或连接可靠后方可以卸钩，最后稳定后方可拆除固定工具或其他稳定装置。

屋盖构件吊装，及时进行固定并按好屋面支撑系统，以保持结构稳定。

长细比较大的构件，未经就位临时固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳子加地锚固定。

对于整体较正后符合要求的空间体系，应对所有连接螺栓进行检查，并紧固达到要求，以保证其成为一个稳定的空间刚度单元。

（五）防止触电事故

现场用电要有专门人员负责安装、维护、管理、严禁非电工人员随意拆改。

不要站在潮湿得地方使用电动工具或设备。不要站在潮湿得地方使用电动工具或设备。

现场各种电线插头、开关均设在开关箱内，停电后必须拉下电闸。

各种用电设备必须有良好的接地、接零，对于现场用手持电动工具，必须有漏电保护器，其操作者必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。

构件吊装时，应防止碰撞，临时拉线以防触电。

各种电线要经常检查，有问题及时处理。

现场临时电源须按国家有关安全规程和公司有关规定架设，电源装漏电保护装置，用电施工机械做好接地接零。

施工用的电动机和设备均须接地，绝对不允许使用破损的电线和电缆，电源应设触电保护器。

（六）现场防火防爆

现场备好消防器材、工具，并有专门消防保卫人员。

现场有乙炔、氧气瓶搬运要有防震措施，绝对禁止向地上抛掷，猛摔，同时避免在阳光下爆晒，并与火源保持10米以上距离。

施工时还应注意防火，乙炔、氧气按规定摆放，保证安全距离，现场易燃物品不得随意堆放、抛弃，应集中堆放于安全位置。

高速公路施工安全注意事项

1.高速公路行车，请保持安全车距，勿超速，勿随意变更车道，勿疲劳驾驶。

2.高速公路交通拥堵时，请保持平和心情，按顺序依次排队等候。应急车道是生命通道，请勿违法占用。

3.高速公路发生车辆故障，请立即开启危险报警闪光灯，在车后150米外放置三角警告标志，迅速将车内人员疏散至路侧安全防护设施以外，打电话报警等待救援。

4.高速公路发生事故后，请不要争吵、围观，也不要在高速公路上协商损害赔偿事宜，避免发生二次事故。

5.驶入高速公路隧道前应提前减速至规定时速，开启大灯，注意隧道前的信号，进入隧道后应按车道行驶，隧道内不能变更车道和超车。

6.高速公路行车车速越快，驾驶人视线距离越远，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。

7.我国高速公路对最低时速也有规定，设计最高时速低于70公里的车辆不得上高速。

8.安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。

9.在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。如果由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果将是非常严重的。交警提醒，出行前应对车辆的制动、转向、外部照明、轮胎、安全门、座椅、安全带等部件进行检查，确保车辆技术状况良好。

10.高速公路应急车道是生命通道，请勿违法占用。驾驶机动车在高速公路或城市快速路上违法占用应急车道行驶将记6分。今天您为他人保障应急车道的畅通，明天他人也会为您和您的亲友确保生命通道的无阻。

11.节日期间高速公路实行小型客车免费通行，交通流量将会大幅上升，请驾驶人注意保持安全车速和安全车距，不超速行驶、随意变更车道、挤占应急车道。

12.长时间驾驶客车易疲劳。请驾驶人保证睡眠充足，合理安排行程，注意劳逸结合。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫在高速公路上随意停车。

13.高速公路驾车，应高度警惕团雾，合理控制车速，保持安全车距。

14.在高速公路行车时如遇团雾，应立即减速，从最近的出口尽快驶离高速公路。如不能驶离的，应选择紧急停车带或路肩停车，开启危险报警闪光灯并尽快将车上司乘人员转移至安全地带，等待团雾消散。

15.据统计，全国高速公路有1500多处团雾多发路段，其中年均发生20次以上团雾的路段达340处。交警提示，团雾多发生在傍晚至凌晨，驾驶人要密切关注天气变化和路况提示，尽量避开雾气多发时段。

16.高速公路行车，请勿接打手机、发信息。遇有障碍物或突发险情，请立即制动减速，尽量保持车辆平衡，切忌急打方向。

土建工程施工安全防护注意事项

1、作业区域车间负责施工单位二级安全教育，并对施工危险性进行安全技术交底。

2、作业人员按规定佩带安全带、安全帽等劳动保护用品。

3、厂区新建、改建、扩建等土建施工，施工单位必须按批准的

施工图纸，编制好工作组织和工程施工方案。有关用火、用电、高处作业、起重作业、破土（断路）作业报公司相关部门，按安全管理制度执行。

4、施工现场在开工前，施工队应将施工作业工棚、办公室、临时休息室、仓库、搅拌机以及大型机械的位置报工程部。

5、施工现场内危险区必须设置警示标志，夜间要设红色信号灯。

6、施工现场道路保持畅通，道路的宽度、转弯半径必须保持行车安全要求，雨季设置排水沟。

7、施工现场电气线路架设必须符合电气规程。

8、工地材料、机具、设备的堆放，必须整齐稳固，拆除的模板、角手工具、边度材料等要及时清除。

9、施工现场易燃、易爆、有毒物质的存放，必须设立专人保管，并按公司危险化学品管理制度执行。

10、大型施工现场必须设置一定数量的消防器材。

11、土石方工程：

（1）挖土应自上而下，禁止采用挖空低角的方法挖土。

（2）挖土施工必须按土质情况留有一定边坡（坡度视土质情况由工程部而定）。

（3）挖土的土方距沟边至少0.8米，堆坡高度不能大于1.5米。

（4）使用机械挖土时，挖土机回转范围内不准进行其他作业。

（5）在雨季或土质松软时，必须设固壁支撑，支撑应有足够强度，拆除支撑时必须按回填顺序自下而上进行。

12、拆除工程：

（1）拆除工程施工前，应对全部拆除建筑物、构筑物等进行全面检查，制定拆除方案，落实安全措施，经工程部批准后方可施工。施工人员在施工前要学习工程拆除安全操作规定等。

（2）拆除工程应自上而下，先外后内的顺序进行，禁止数层同时拆除，未拆除部分应保持稳固。

（3）拆除物件不准自上而下抛掷，要采取递运或顺槽流放方案，并及时清理运出。

13、施工机械和电气设备：

（1）机械设备的传动部位，必须设置防护装置。

（2）电气设备必须保持接线正确，接地良好，在使用过程中必须认真检查。

（3）各种机械必须设置专人管理，按机械本身安全规程操作，定期维护。

14、施工单位严格遵守四川中海金象公司安全管理制度、施工作业安全规程和土建施工安全防护注意事项。

高速公路施工安全注意事项

1、原材料进场后不得缺人，在正常的施工中不得少于2人，不得现场只有一人时进行作业。

2、若需拆除墙体或建筑构件的，应遵守“自上而下，先次后主”的顺序，没有稳固支撑的残存构件、砌块必须一次性拆除彻底，不留安全隐患拆除电线也必须彻底，确保没有电源连接。

3、听从现场施工员的指挥，服从分配，团结一致，共同完成好生产任务。

4、严格执行操作规程(包括安全技术操作规程和质量的操作规程等)，不得违章指挥和违章作业，对违章指挥的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

5、正确使用个人防护用品，严禁喝酒及酒后作业，进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，不得穿拖鞋，高跟鞋或光脚上班不得穿硬底和带钉易滑鞋上高空。

6、施工现场必须设置安全标语、警示牌、安全操作规程牌等，不得任意拆除或挪动，要移动必须经现场施工负责人同意方可。

7、施工现场各个入口应设置公告牌，标明施工名称、施工单位、开竣工时间、安全注意事项、质量要求等。

8、施工现场设的效能指示标志，不得随意拆拿，场内工作要注意车辆来往及机械吊装。

9、不得在工作地点或工作中开玩笑、打闹以免发生事故。

10、上班前应检查所要工具是否完好，上高空作业所携带工具应放在工具袋内，随用随取。操作前应检查操作地点是否安全，道路是否畅通，防护措施是否完善。工作完成后应将所使用工具收回。

11、高处作业，不准上下抛掷工具、材料等物，不得在高空作业下方操作，如确需要上下交叉作业必须采取有效的隔离措施。

12、在没有防护设施的高处、悬崖和陡坡作业，必须系安全带。

13、遇有恶劣气候，应停止高处露天作业。

14、暴风雨过后，要检查道路是否堵塞，道路两旁坡地是否有滑坡现象，若有上述现象发生，应及时通知相关人员处理，指挥现场交通，防止交通意外发生。

15、不得带小孩进入施工现场，不得叫小摊贩进入工地卖点心。

16、现场材料堆放要整齐稳固成堆成垛，搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取，不得由下而上或中间抽取，以免造成倒垛伤人毁物等事故。

18、吊运零星材料或机械装备的，现场应有指挥员，以防意外发生。

19、现场材料堆放整齐，危险品、化学试剂与易燃物要分开摆放。在易燃、易爆场所工作，严禁明火、吸烟等。

20、消防器材、用具、砂堆、消防用水等不得挪做他用或移动。

21、现场电源开关、电线线路和各种机械设备，非操作人员不得使用。使用电动工具前要检查线路、插头、插座、接地、漏电保护装置是否完好，有破损的不得使用。

22、使用手持电动工具，应穿戴好个人防护用品，电源线要架空。

23、电器线路或机具发生故障时，必须找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障。

22、起重机械在工作中，任何人不得从起重臂下或吊物通过。

23、砂浆机拌和机在运转时，机筒口的灰浆不准用铲、扫帚刮扫。

24、砼搅拌机在运行中，任何人不得将工具伸入筒内清料，进料斗升起时，严禁任何人在料斗下方通过或停留。拌和机料口的防护栅要完好，不准站在拌合机的防护栅上倒水泥，以防工具或脚滑进造成事故。

25、砼机停留时，升起的料斗应扦上安全插销、或挂上保险链。

26、夜间施工应有足够的灯光，照明灯具应架高使用，路线应架空，导线绝缘应良好，灯具不得挂或绑在金属架上。

27、特种作业人员必须持证上岗。

28、做好防盗工作，严防施工队材料和自己财产的损失。

29、如遇人身伤害或中毒事故及时拨打120急救并报告相关人员，如遇火灾应及时拨打119报警并报告相关人员。

建筑工地冬季施工安全的注意事项

宿舍要注意卫生、防火防触电：

1.冬季施工宿舍内常闭门窗，空气不流通施工人员易感染流行性上呼吸道传染病，宿舍应经常打开门窗通风换气，保持空气清新；

2.每日熄灯前要查看有无未熄灭的烟头，人员躺在床上不得吸烟，以防止烟头点燃衣被。

3. 严禁私自拉接质量伪劣的电热毯、大功率取暖设施；更不准用碘钨灯在室内进行取暖。工地使用的铁床易导电引发触电事故；起床后电热毯不关易引发火灾事故。

现场要防火、防意外事故：

1、由于风大雨水少，材料物品特别是脚手架竹笆易干燥，容易发生火灾事故。这就要求施工人员做到对动火的安全控制：一是不准在施工现场吸游烟，特别是在楼层脚手架上吸烟，因为火星或未熄灭的烟头一旦被风吹到可燃或易燃的木屑、纸屑、塑料制品（薄膜）等就有可能引燃，导致火势蔓延引发火灾事故。二是焊工焊接气割更要注意安全，除遵守动火审批制度外，还要做好消防措施，准备好集火星的料斗和灭火器，以防万一；三是要杜绝人为使用废料点燃取暖；众所周知脚手架一旦着火就很难控制。所以要求大家必须注意防范。

2、由于天气寒冷，人的感知能力和动作反应相对迟缓，这就要求大家在作业中一定要小心谨慎，不得冒险或违章作业。登高作业时一定做好防护措施，任何场所作业都要带好安全帽，特别是在楼层的外檐口四周更要注意。

3、要做好个人保暖注意防冻伤，寒冷时节外表皮肤脆化，极易被刮破碰伤，有伤口后又容易继发感染产生冻疮，迁延持久难以愈合。

4、地面楼面积水积雪或遗留的水迹冰冻后打滑，易产生滑倒跌伤事故。所以要及时清理。

5、浇筑的砼和新砌筑的墙体被冻坏就会失去强度导致开裂或坍塌事故的产生，所以要做好保温养护工作。

2.操纵主卷扬放绳，并由协助人员拉出钢丝绳。

3.待钢丝绳拉出还剩一圈时，卸下主卷扬钢丝绳限位块。并移出钢丝绳。

4.安全松开新钢丝绳，确保它和旧的一样长。

5.在滚筒的末端安装钢丝绳，并将限位块卡牢。

6.操纵主卷扬重绕钢丝绳，并仔细查看钢丝绳沿滚筒缠绕的是否整齐有序，并确保缠绕的钢丝绳非常紧密。不得有乱绳现象，否则需要重新缠绕。

7.在钢丝绳的末端连接提引器，装钢丝绳夹。

钢丝绳夹的安装方法应符合《钢丝绳夹》（GB/T 5976-2006）中的合理选购钢丝绳后，还需要正确使用钢丝绳，才能延长钢丝绳使用寿命，并防止事故的发生。

装卸和保管：装卸时应正确吊装，严禁野蛮吊装，以免造成绳盘损坏和钢丝绳损伤、乱圈现象，验收后应保存在通风干燥的室内，且不与地面接触，以防阳光直射、雨淋和潮气侵蚀，从钻机上卸下的待用的钢丝绳应进行的清洁，在储存之前对每一根钢丝绳进行包扎。长度超过30的钢丝绳应在卷盘上储存。

安装：成盘钢丝绳解卷时，应采用正确的解卷方法，将绳盘支起缓缓转动，并且钢丝绳在卷筒上的缠绕方向与其捻制方向一致，以防止出现加捻（上劲）或松捻（破劲）现象，钢丝绳剪切之前应先用低碳钢丝绳进行捆扎，以避免绳头松散，并绳端固定处性能不变。

2、其次使用旧钢丝绳或细钢丝绳配合安装新钢丝绳，钢丝绳安装后，必须小心连接并固定。

3、最后加载安装，在使用之前需要在低负载下执行一些正常操作，以便可以将每个组件调整到其实际运行状态。