哈雷摩托车是链条机还是顶杆机谢谢了，大神帮忙啊

点火提前角冬季应该调晚，使可燃气体达到最大混合程度更容易燃烧，怠速较稳。

摩托车点火正时过早，会有化油器回火、起动杆反弹、发动机起动困难、动力不足、有敲击异响、运转不平稳、无怠速多种故障。点火时间晚，会有排气管放炮冒黑烟，也会有起动困难、动力不足、运转不稳无怠速等情况。现在的摩托车都是四冲程的，点火时间不对的主要原因，一是点火器损坏，二是正时链轮没有对正。点火器坏了换个同型号的新点火器就行了，正时链轮如果位置不对，重新正确安装即可。链条机的先把磁电机转子的T点对正发动机箱体标志，然后正时链轮标记与缸头标记对正，顶杆机的则只要把正时齿轮的标记点对正就行了。

摩托车的链条式发动机型号非常多，顶杆机的型号相对比较少，一般弯梁和踏板车都是链条机的，顶杆机常见的型号都是跨骑车。如下图，常见的顶杆机在发动机气缸左侧有一个明显的圆形部件，它是下摇臂的摇臂轴，这是它与链条机的明显区别，当然也不是所有的顶杆机都有这个特征，但目前国内常见的顶杆机基本都有这个特片。直观的简单区分，有这个部件的就是顶杆机，没有的就是链条机。但要注意这仅限于目前国内常见车型，不是所有的都是这样区分的。

1、链条不一

链条机：发动机里面有链条。

顶杆机：发动机里面没有链条。

2、链轮不一

链条机：发动机曲轴上有一个链轮，凸轮轴上也有一个链轮。

顶杆机：发动机里面有两个金属杆。

链条机如图：

顶杆机如图：

3、涨紧器位置不一

链条机：发动机涨紧器一般都是在缸体的后面装着。

顶杆机：发动机缸体后面也就没有那两个小不点螺丝固定的涨紧器。

4、速度不一

链条机：速度比顶杆机快，但功率比顶杆机小。

顶杆机：速度比链条机慢，但功率比链条机大。。

5、工作原理不一

链条机：气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作。

顶杆机：通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇架，上部推动气门摇架的工作方式来使气门进行进排气工作的。

摩托车的发动机是否皮实耐用，与该发动机是链条机还是顶杆机没有直接关系，而是与该发动机本身是质量关系最大。发动机的品牌、型号，以及具体的车型等，还有车主个人的使用保养，所使用的机油状况等，这些对摩托车发动机耐用性的影响才是最大的。即使发动机本身的质量很好，但个人使用保养不当，也有可能会出现故障率比较高的情况。所以有时摩托车发动机经常坏，也不一定都是它本身的质量问题造成的。

摩托车的链条机和顶杆机，其实只是其配气系统的传动件不同，其他部分基本上没有什么区别，而配气系统的零部件，只是整个发动机众多零部件中的一少部分而已。由于正时链条会在使用中被抻长，而顶杆机的气门顶杆不会出现这种情况，所以单从小链条和气门顶杆这两个零部件来说，似乎是顶杆机更耐用。但实际上质量好的发动机和小链条，可以使用多年都不需要更换，而气门顶杆虽然不会抻长，但也会出现其他方面的问题。而且由于顶杆机的特性，它不太适合做成大排量的机型，如高速性能、噪音和震动、排放性能等方面，与小链条的发动机相比都没有优势。

顶杆机的气门顶杆，在正常情况下，使用中是不会掉下来的，这方面不用担心。顶杆机的气门顶杆被上揺臂和下揺臂两套揺臂夹在中间，如果气门间隙不是大到相当大的程度，是不会使气门顶杆掉下来的。而如果气门间隙过大，不等气门顶杆掉下来，就会有其他不良反应，不能正常使用了。在摩托车发动机的耐用性方面，发动机本身质量高低的影响是最大的，其次是机油状况，机油不好就会增加发动机的磨损，使发动机容易出现故障导致损坏。另外就是车主的使用保养情况了，错误的驾驶方法和不当的保养方式，也都会造成发动机故障率高和容易损坏。

发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。