火花塞套筒扳手14和16区别
一种是短套筒，一种就是长套筒的。而火花塞套筒和普通的长套筒规格差不多的，可以说是同型号的。目前市面上车型的火花塞套筒有14#16#和21#三个规格，至于使用方法则和正常长套筒使用方法一样，只是需要连接长秸秆使用。
套筒扳手的使用方法:
套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同, 于拆装位置狭窄或是需要一定扭矩的螺栓或螺母。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
如果是雅马哈i125，即雅马哈巧格125踏板摩托车，它的火花塞型号是NGK CR6HSA，与很多小排量四冲程摩托车所用的火花塞可以通用。它的火花塞螺纹直径是10毫米，螺纹长度12.7毫米，火花塞套筒扳手是16毫米的，也就是最小号的摩托车火花塞套筒。
雅马哈巧格i125搭载的是雅马哈蓝芯125发动机，这款发动机皮实耐用，省油，动力响应快，0-60城市区间代步很舒服，这也是这种小排量踏板摩托车最常用的速度空间。这款发动机是单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴电喷机，排量为125ml，最大功率为6.1kw，最大扭矩为9.7N·m，压缩比为11.0:1。
雅马哈巧格i125的长宽高为1805*685*1050mm，座高为740mm，轴距为1275mm，最小离地间隙为115mm。这款车的外形比较小巧，虽然发动机排量由100cc加大到125cc，但整车尺寸增加的却很少，这也与这款车用来日常短途代步的设计要求决定的。
雅马哈巧格i125使用的是V型皮带无级变速，前后轮使用的都是90/90-10的轮胎，前制动为碟式或鼓式，后制动为鼓式。前置可折叠式防脱挂钩，可防止货物掉落；前置物盒为开放式，充足的容量即使500 mL的饮料瓶也能轻松容纳。另外，巧格i125还配备了ECO显示灯，有效降低了油耗，减少了使用成本。
雅马哈i125的前面板“Y”字造型，侧盖球面造型，搭配后一体式尾部设计，外型清新靓丽。雅马哈巧格素来有钢炮之称，是很多同排量车模仿和追逐的目标，它搭载的雅马哈创核“芯”科技发动机，拥有其他大多同排量车型更高的压缩比，爆发力更强悍，加速性能也更优异，强劲的动力表现，颠覆了人对于运动小踏板车的认识另外，雅马哈巧格i所采用的进口FI电喷系统，也全面提升了其燃油经济性能。
所以如下可以计算为：
3/16"=12/64"=4.76mm
7/32"=14/64"=5.56mm
1/4"=16/64"= 6.35mm
9/32"=18/64"=7.14mm
5/16"=20/64"=7.94mm
11/32"=22/64"=8.73mm
3/8"=24/64"=9.53mm
7/16"=28/64"=11.11mm
1/2"=32/64"=12.7 mm
不过目前的话，大多数机械、汽车等设备已经改用公制式螺母，按照德国din权威标准来讲，英制的套筒扳手已经慢慢的会被淘汰，会被公制的套筒扳手所替代。
主要用途：用于螺母端或螺栓端完全低于被连接面，且凹孔的直径不能用于开口扳手或活动扳手及梅花扳手，就用套筒扳手，另外就是螺栓件空间限制，也只能用套筒扳手。
规格：套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的，国家没有统一规定，所以套筒的设计相对来说比较灵活，符合大众的需要。套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒；扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。
M16的螺栓对边距离是24mm，套筒的外径一般在34~45mm.
主要看你电扳手的驱动头是多大的，不同的驱动头，套筒的外径是不一样的~~~
