征和链条和rk链条哪个好

链子上有rk标志，官网查一下。在日本，RK链条分为外销和原装两种，外销类的外包装都是英文，没有标明对应的排气量，种类比原装的少。

RK 是日本老牌的链条厂，于 1951 年创立，目前 MOTOGP 的签约车手是 Marc Marquez。一条合适的链条，对于档式车而言，是动力输出的保证，同时也可以减小车的震动感，挂挡也变得轻松，心情也会变好。而日本制的RK链条，因品质好、产品线广、知名度高、市场范围大，成为最佳选择。

最大拉力是 2679 kg，大约是 2.68 吨的力道。

1、rk7倍链条耐用度强，运行阻力小，motomax10倍链条耐用度差，运行阻力大。

2、rk7倍链条价格还实惠，月销售量高，motomax10倍链条价格偏贵，月销售量少。

RK当前有5种类型的油封链条，每种都有它的独有特点跟优势。

随着几年的发展，RK生产的RK &XW油封链条大大地提升了链条的使用寿命跟性能。

随着赛车业的蓬勃发展，RK也增加了超薄的U型&UW型；每个油封都是专门设计用来在增长链条使用寿命的同时提供最好的传动性能。

是的。

RK链条主要可成两大类，无油封链和油封链，两大类中又各自分等级。

1、无油封链特色是：运转阻力小、保养不用讲究，但耐用性较差、对应排气量较小。

2、油封链特色是：运转阻力大、保养较讲究、链条较粗，但耐用性强、对应排气量大。

原则上小排气量90cc以下，应该以高档无油封链为主要参考。

介绍

春风650NK是中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。

650NK搭载了中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升。

摩托车的传动链条大的品牌有台湾省的KMC (岳盟)，日本的RK、EK、DID，意大利的Regina还有等等。

RK有两大系统：日本RK外销：特色是外包装都英文、不会写对应排气量、好取得、选择少，也是目前市场主流。日本RK原装：特色是外包装都日文、会写对应排气量、选择多，还有就是日本人好货都留给自己。

DID公司为1933年创立, 目前有2186名员工。是日本历史最悠久, 规模最大的链条公司, 也是日本四大机车厂大多数原厂车指定搭配的链条。除了机车的传动链条外, 汽机车引擎的内链条, 工业用链条等都有制造。除了日本国内的四大机车厂外, DID也打进欧洲市场, 成为欧洲机车厂指定的链条供应商。也是世界第一的重型机车原厂链条供应商。

RK的命名方式：

以420、428、520…链条系统前后面加上英文来区分外观、用途和等级。最便宜的红盒420、428、520，好一点的黄盒加重链428H、520H为无油封链，原则上一万到二万KM，就不行了，而油封链，都是oo420xx、oo428xx、oo520xx、ooxx都是英文。

滚子链是一种用于传送机械动力链条，是链传动的一种类型，广泛应用与家庭，工业和农业机械，其中包括输送机，绘图机，印刷机，汽车，摩托车，以及自行车。它由一系列短圆柱滚子链接在一起，由一个称为链轮的齿轮驱动，是一种简单，可靠，高效的动力传递装置。RK520摩托车链条彩色油封链条，原产于日本，耐用性比普通的强8倍。

不可以。

428的链条比420的链条宽，且节距更长，所以不能用在420的链轮上，两者不能混用。

链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米；链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。

在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。

扩展资料：

正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

参考资料来源：百度百科-正时链条