链条皮带没做防护罩的危害

修车的地方有专用的拆链器，可以很方便的拆卸掉一节链条，如果没有工具，只需卸下整条链条，卸开活动链节，把需要拆下的链节下面垫空（比如用螺帽或套筒之类的），然后用锤子和粗细合适的钉子之类的细铁杆就可以打出链条的节销，卸掉一节。不过如果是链条抻长，最好是更换新链条或配套更换链条和链轮，否则已经把节距抻长的链条装上后还是会与链轮啮合不好，容易出现异响或掉链子的事。摩托车后传动装置是指从变速器输出轴到后轮之间的传动部分，其作用是把离合器、变速器接合后的发动机动力传递给后轮，使摩托车前行。摩托车机型的不同，后传动装置常用的传动方式有链条传动、皮带传动、轴传动和齿轮传动四种方式。微型摩托车多用带传动方式作后传动装置，主、从动带轮的大小决定次级减速比。一般摩托车均采用链传动方式作后传动装置。在变速器的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链传递动力。在较大功率发动机的摩托车（如长江CJ750型摩托车）上，它的后传动方式采用万向节轴传动，并在后轮配有一付螺旋锥齿轮。坐式摩托车的带传动无级变速器普遍采用减速齿轮装置为其后传动，这种减速齿轮传动装置又被称为后减速箱，是车辆的最终传动机构。有些摩托车的大链轮螺栓拧紧后也容易松（主要是大链条磨损严重，大链轮出现松动），在拧紧螺母的同时，可以给螺纹上滴几滴AB胶（不要太多），以防止螺母松脱。

8.13 传动系统防护罩及保护装置8.13.1 暴露在外的高速旋转部件，如变矩器、离合器、传动带、离合器传动，都必须按照防护罩以防失效。最后传动系统的防护罩必须覆盖链条（传送带），从传动链轮到驱动链轮（轮子/带，滑轮）。最后传动系统的防护罩必须结束于平行链轮/皮带/滑轮的最低处（见下图）传动链和防护罩除非用第二章8.13.3 和第二章8.13.4 中批准的材料制造，否则是不被允许的。推荐：分散式防护罩旨在防止传动系统某些零件脱离车体。8.13.2 传动链和传动带的防护罩不允许使用有通孔的材料。8.13.3 传动链的防护罩必须使用厚度至少为2.66mm（0.105 英寸）的钢板制成，其宽度至少为链条宽度的三倍。8.13.4 传动带的防护罩必须使用厚度至少为3.0mm（0.120 英寸）的6061-T6 铝合金制成，其宽度至少为传动带宽度的1.7 倍，且左右各宽出传动带宽度的35%。防护罩必须中心与传动带的中心线对齐，并且在任何情况下都要与传动带平行。8.13.5 安装用紧固件——防护罩必须使用至少8.8 级M6 螺栓安装。8.13.6 安全罩必须在任何情况下在横向上与链或带保持平行。8.13.7 防护网——用以防止高速旋转部件打伤手部，可以使用轻质材料制作防护网。我的理解是对在赛车在启动后产生的，手可以触及到的高速旋转物体进行防护，比如车载榨汁机，车载电风扇，车载电动铅笔刀，车载盾机构，车载钻床，车载铣床，车载旋转相控阵雷达等。

防护罩安全标准

(1)对各种机械的传动带、明齿轮、接近地面的联轴节、皮带

轮、飞轮等易伤人体的部位都必须有完好的防护设施。

①皮带轮:安装皮带轮要注意松紧程度,装得太紧,致使皮带拉断,装得太松会影响机器正常转动。对于皮带传动的防护有两种方法:一是用防护罩将皮带安全遮盖,二是使用栅档防护,使皮带在转动中避免人体与皮带轮的危险部位接触。

②齿轮:在齿轮传动中最危险处是齿轮啮合部位,以及齿轮的轮辐间的空隙处,为了避免齿轮传动所发生的危险必须装有防护罩,并要将齿轮全部遮盖封闭对齿轮传动、摩擦轮传动的防护都应根据其特点分别在啮合区域安装防护装置,有可能的应将齿轮装入全封闭的机座内。而摩擦轮表面光滑,因此可不用整体式防护,而仅局部防护其接触部位即可。

③链传动:链传动的危险部位是在链条进入链轮之处,在距离地面2 m以内并露在机座以外的链条传动系统,均应装设防护罩。

④轴:所有凸出于轴面或是不平滑的附体,如:键、固定螺钉等,露头固定螺钉尤其有害,在生产中,有可能将人的衣服卷住,而发生伤害,因此必须安装防护轴套。对于转动轴在离开地面高度2 m以内,除置于机器内部者外,其余露出部分必须全部加以遮盖,防护。

⑤联轴器:转动轴的联轴器所发生的危险基本与轴相类似,但