怎么用proe画链条
1、先做链条的内外链板chain1、chain2两个零件，为了装配方便，让零件都关于top对称 。
2、新建一个组件文件。
3、打开模型树上的设置>树过滤器，将显示特征打“√”。
4、草绘链条的轨迹线，在圆弧上画折线，线段等于链条每节的中心距。
线段的放大图：
5、画三个基准点APNT2、APNT3、APNT4，三点的位置分别为：APNT2点在曲线上偏移曲线末端0，APNT3点在曲线上偏移曲线末端20，APNT4点在曲线上偏移曲线末端40。
6、装配chain1，让chain1的top与 Asm_top重合，让轴线过APNT2、APNT3基准点 。
7、装配chain2，让chain2的top与 Asm_top重合，让轴线过APNT3、APNT4基准点 。
8、建立组。
9、开始阵列，将上步组建的组进行阵列。
10、结果如下。
巴沙鱼的没有鱼鳞，身体比较圆润。背部颜色为蓝黑色，腹部白色。头部略扁且宽，腹部相对较狭窄。身体侧面的肌肉是可以食用的部分，肉质较厚。它的吻鼻周围带有肉质和白须。身体侧面有暗带，尾鳍部分较暗，可长达120公分。它的肉质细腻，且含丰富的矿物质和维生素，有很高的营养价值。
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美利达公爵600
一、美利达公爵600简介
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经典得不能再经典的整车之一了，也是美利达在老大哥捷安特面前挺起腰板的重要原因。16款公爵600，配置方面还是按照以往惯例的升级套路，进行了升级。设计风格没有太多变化，配色上更加创新。美利达专卖店近年来虽有萎缩，但依靠庞大的基数，车友仍能享受无差别服务。所以公爵600仍是长途党、川藏党心中不可动摇的神车。
二、美丽大公爵600价格
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2013款美利达公爵600山地车,升级为27速专卖店统一零售价:￥:2398元
2014款美利达公爵600山地车,价格￥:2498
2015款美利达公爵600山地车,价格￥:2398
2016款美利达公爵600山地车,价格￥:2398
三、美利达公爵600特点
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美利达公爵作为美利达山地车的标志性产品，自然是有很多的东西在支撑这个产品的发展，否则是根本无法跟上时代的脚步，更加无法得到消费者的认可，也正是由于美利达公爵600的这些特性要点存在，才使得美利达公爵600成为了广大产地车爱好者的首选产品。
1、EGG-SHAPE HEADTUBE巨蛋型头管，美利达采用椭圆型的结构，来达到头管最佳的刚性表现，搭配半隐藏式碗组，具有更佳的转向操控与更好的制动性能。
2、K-MOUNT DROP-OUT K-MOUNT脚架整合式后勾爪，铝合金车架所特别设计的碟煞勾爪，也整合了HEBIE的立车支架系统，能提供在煞车时最佳的抗扭转刚性，安全性加分。
3、HFS-HYDRO FORMING SYSTEM液压式成形工法机械成形的TFS工法，是由外部对管材施压成形。相反地，液压成形是将液体由管材内部向外高压推挤，搭配使用特殊铝合金管材PROLITE 66，可造就出更复杂的管形变化。
4、REMOTE LOCKOUT线控锁定系统，美利达所搭配的避震前叉或后避震器，可以简单地透过位于把手上的拨杆来控制避震器的作动。非常适合想要快速切换避震器作动的玩家。
5、INTERNAL CABLE 隐藏式管线，精致的车架设计巧思，将煞车线与变速线隐藏于车架内，外观上更简洁，同时管线又有更佳的保护效果。
6、SMOOTH WELDING圆滑焊接，独特的焊接技术达到平滑的焊接线 不仅美观、同时在焊接结构的强度丝毫不打折。
7、RACELITE 6061 ALUMINIUM RACELITE 6061铝合金，航空领域大量采用的高刚性轻量铝材。美利达采用热处理的加工方式，使高质量的双抽管铝材更适合制造出轻又强的车架。
8、FLEX STAY弹性后叉，公路车与单避震登山车，在后三角并无避震装置，因此能够达到轻量化，并且把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮，但相对的，路面上的震动也会直接传至车手，加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉，正是此议题的最佳解决方案，独特的后三角管型设计与制程，能够协助吸收大大小小的震动，却又能有效率地传递踩踏能量。
四、美利达公爵600优缺点
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优点：骑行轻松，车子的性能稳定，避震效果非常好，HFS车架比较轻，但是很硬很结实，碟刹功能非常实用，涂装比较精美。
缺点：变速器的调试比较麻烦。整体来说这款车子还是很棒的，尤其是HFS的车架以及美利达专有的蛙腿技术，都体现了这款车子的品质和档次，虽然价格上略有点贵，但却是一款很难得的中配山地车。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201612/5436.html
五、美利达公爵600常见问题
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1、大盘上2上3的问题
2上3档其实没有那么严重，g6002上3确实没有很多车子那么轻松，如果你的车子有这个问题，发现很难上，在提车时告诉技师，一般比较有经验的技师都能很好的帮你解决这个问题。变得轻松很多，以我个人的经验来说，调教好的话完全感觉不出来难上。最后说下自己的一些小心得，在2-5时上3。试试看吧~很舒服的就上去了。
2、骑行过程中有些档位蹭到链子
调整下高低限位螺栓或者调整指拨旁的旋扭进行调节，如果不会调的话建议找会的人或者到当地专卖店调整。
3、抱死现象
FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓在进水后花鼓正常声响消失或者不均匀，骑行时花鼓传动会发生问题 ，严重的可能会发生抱死现象。
4、原配脚踏为滚珠脚踏，进水后会发出异响
好一点的脚踏也不贵的，可以买来自己换。
5、bb5碟刹比较容易蹭碟
一般情况下轮胎发出异响是蹭碟了，也就是你的碟刹过紧或者有些倾斜，把碟刹旁红色的转钮轻微转动，直到不蹭碟为止。也可以到专卖店去找技师给调。
六、美利达公爵600历代产品赏析
美利达公爵600在推出之后，几乎每一年都会有新的产品推出来，虽然并不会在每一年都进行大的改变，但是美利达公爵600在许多方面的发展都得到了很好的提升，下面就为大家介绍一下美利达公爵600的历代作品。
1、2012款美利达公爵600
车架：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架（仅立管运用TFS技术）
前叉：XCM-PM-DS-HLO可锁死铝合金避震前叉
车匣:AVIDBB5碟刹
链条：KMC，HG50防锈链条
手把：MERIDA 铝合金
副把：ALLOY SAND-BLACK
竖管：ALLOY SAND-BLACK
碗组：VP-A42E
花鼓：FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓
车圈：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈
轮胎：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎
坐管：30.8D ALLOY SAND-BLACK
脚踏：VP-988A ALLOY
飞轮：SHIMANO HG31-8S 11-32T
前后变速器：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410
变速控制杆：SHIMANO EF65
变速级别：SHIMANO 24速
齿盘曲柄：shimano M361 42-32-22T
2、2013年款美利达公爵600
车架：【车架尺寸】：26X15/17/19
车架：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架
前叉：三托XCM-v3可锁死铝合金避震前叉
车匣: AVID BB5碟刹
链条：KMC，HG50防锈链条
手把：MERIDA 铝合金
副把：ALLOY SAND-BLACK
竖管：ALLOY SAND-BLACK
碗组：VP-A42E
花鼓：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓
车圈：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈
轮胎：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎
坐管：30.8D ALLOY SAND-BLACK
脚踏：VP-988A ALLOY
飞轮：SHIMANO HG31-8S 11-32T
前后变速器：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410
变速控制杆：SHIMANO EF65
变速级别：SHIMANO 24速
齿盘曲柄：shimano M361 42-32-22T
3、2014年款美利达公爵600
颜色茉莉白/史坦红、平一明绿/平丽一黑、珠铁灰茉莉白、赛平靓红/波平灰银
速别：27速
车架材质：铝合金新款HFS
尺寸：26 X 15/17/19
变速级别：SHIMANO
前叉三托：SR XCM油压锁死前叉
刹车：TEKTRO NEW彦豪油压式碟刹
飞轮：SHIMANO HG20-9
前变速：SHIMANO ACERA FD-M370
后变速：SHIMANO ACERA RD-M370
变速控制杆：SHIMANOM370分体式 齿盘曲柄 SRXCM三齿盘曲柄
把横：MERIDA铝合金直把
副把：ALLOY SAND-BLACK
把立：ALLOY SAND-BLACK
座垫：VELO MERIDA
碗组：VP-A42E
花鼓：SHIMANO前后花鼓
车圈：MERIDA双层铝合金碟刹车圈
轮胎：CST MAVERICK 26X1.90
座管：30.8D ALLOY SAND-BLACK
整车净重15K±250g
4、2015年款美利达公爵600
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颜色：哈白、法拉利红、平丽一黑、罗极灰
速别：24速
车架：TFS车架
车架尺寸：26*15”/ 17”/ 19”
前叉：SR XCT铝合金油压锁死避震前叉
齿盘曲柄：SR铝合金 42-32-22
套装飞轮：SHIMANO HG20 12-32
变速器(前/后):前Shimano M190/后Shimano TX800
变速控制杆：Shimano M310
手把：ALLOY 31.8D
手把竖管：ALLOY 31.8D
前后夹器：彦豪机械碟刹
辅助手把：ALLOY
座管：ALLOY 27.2D
车圈：ALLOY
花鼓(前/后)：ALLOY QR
外胎(前/后)：CST 26*1.95
5、2016年款美利达公爵600
速别：27S
尺寸：26*15/17/19
车架：HFS铝合金车架
前叉：SR XCM油压线控锁死
刹车：SHIMANO M355油压碟刹
指拔：SHIMANO ACERA M390分体指拔
前拔：SHIMANO ACERA M390 9S
后拔：SHIMANO ACERA M390 9S
飞轮：SHIMANO HG20-9
牙盘：浩盟PROWHELL 44-32-24T中空一体
链条：KMC 9S
花鼓：MERIDA 仿培林结构珠档花鼓
车圈：MERDIA 双层铝合金，带铆钉加强
车把组：MERIDA铝合金把组
坐垫：MERIDA定制
外胎：正新CST 26*1.95"
七、美利达公爵600性能评比
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总的来说公爵600是一款不错的大众版山地车，休闲通勤兼具，目前各地区网络渠道的报价均为2150左右，实际可能略有浮动不过差距不大，相接触一下山地休闲的朋友，皮卡中国小编建议你可以把公爵600列入购车的计划中，因为从性能的评比上来看，确实是一款值得购买的山地车。
1、刹车系统
制动系统在整车中的地位也是很重要的，14年版的公爵600配备了TEKTRO新款的HD3.0油压碟刹，虽然13版的BB5机械碟刹也不错，不过相比这款油压碟刹，制动性和稳定性方面还是有一定的区别。
2、传动系统
公爵600的变速系统采用了Shimano的M370套件，在2K出头的整车价位，这套27速的山地车变速也可以接受，套件包括车辆的前后拨，加上一个370的分体变速控制杆。
3、整车框架+轮组
以14款的公爵600为例，一律采用全HFS技术的铝合金车架，车架最大的特点就是“弹性后下叉”的设计，弥补xc架舒适度不足的缺点，另外公爵600是一款26轮径的山地车，车架规格为26X15/17/19，非常适合普通车友的日常休闲骑行。
前叉方面，14款的600采用了三拓的XCT可锁死铝合金避震前叉，80mm行程，性能稳定，图片可以清楚地看见两个调节旋钮，必要时可调节或锁死，可以很好的适应路面。
轮组方面，图中的公爵600采用了威盟双层铝合金碟刹车圈加上CST MAVERICK 26X1.90 轮胎的配置，性能稳定，不过不满意的话也完全可以升级一下。
八、美利达公爵600的
CVT无级变速箱相对其他传统变速箱来讲历史不长，但也有十几年的应用历史了，应该说已经是非常成熟的产品了。但由于其装配的较少（近两年才慢慢多了起来）所以很多人对他并不十分了解，在对CVT的使用方法和工作特性上都有一些误解，更有一些以讹传讹的错误观点。我也是在购买了劲炫之后才真正意义上接触到了CVT变速箱，通过这段时间的使用，逐渐摸清了它的一些特性。因为我的工作和机械有一些关系，同时自己有比较喜欢琢磨，故大胆写此一文，希望能通过比较直白的语言和例子来帮助大家更好的认识、了解CVT变速箱，以便更加得心应手的使用好它。因为非专业，所以难免有一些错误，希望大家指正！首先我们要注意的是，CVT相对于其他变速箱最大特点就是“无级”（跟陈凯歌导演的那部烂片可没有一点关系啊）。其他所有变速箱MT、AT、AMT、DSG都有档位，不管是4档也好6档也好还是8档也好，都是有档位的，有几个档位就有几个固定的传动比，发动机和车速只能在这几个传动比中来匹配。而CVT本身是没有档位的概念，所谓的6速CVT是为了让大家找回传统变速箱的感觉而模拟出来的，如果汽车制造公司想，通过刷电脑就可以随意改成3速CVT、7速CVT、10速CVT甚至100速CVT。所以大家在探讨CVT的时候一定要注意，在D档模式下CVT没有加减档的概念，只有传动比的改变，这点很重要！关于CVT的具体结构和原理大家可以百度一下，非常多而且讲得都很清楚，我就不多说了。下面我对大家在使用CVT时遇到的最大的两个问题：动力不足和疑似打滑简单分析一下。
一、动力不足的问题CVT本身确实不以运动性见长，但时至今日CVT也绝对不是汽车动力的短板，至于为什么大家普遍感觉CVT动力不足？我试着从主观和客观两方面来分析一下。主观方面：大家对动力感觉最深的应该是加速阶段，在加速阶段主要又是通过推背感来感觉车辆的加速性能。而推背感在逐渐加强的时候更容易让人感觉到，如果保持不变人们往往就会习惯了后背的推力而感觉不到了。一般车辆加速过程中加速度是不断变化的，在加速初段加速度是逐渐加强的，也就是推背感在逐渐加强，让人感觉到车在源源不断的加速。查看大图而CVT只在加速的瞬间有一个推背感，之后加速度就保持不变或缓慢降低了，这样人们就不容易感觉到推背感以致觉得车辆加速缓慢。
（图/文/摄： 问答叫兽）奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
1、产业，是指对各类行业在社会生产力布局中发挥不同作用的称谓，主要指经济社会的物质生产部门，是介于宏观经济与微观经济之间的中观经济。
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2、行业，是反映以生产要素组合为特征的各类经济活动，指其按生产同类产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。
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3、产业体现的是生产力，属于宏观经济范畴；行业体现的是生产要素，属于微观经济范畴。两者是经济领域的不同范畴。
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拓展资料：产业着重于生产力，属于宏观经济，范围更广；行业着重于生产要素，属于微观经济，范围更小。一般来说，按产业，我们将国民经济分为第一产业、第二产业、第三产业。
