链条的失效形式主要有哪些

链传动的失效形式主要有以下几种：

(1) 链板疲劳破坏：链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。

(2) 滚子、套筒的冲击疲劳破坏：链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。

(3) 销轴与套筒的胶合：润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。

(4) 链条铰链磨损：铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。

(5) 过载拉断：这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。若润滑密封不良及工况恶劣时，磨损将很严重，其极限功率会大幅度下降。

扩展资料

与带传动相比，链传动的特点为：

1、没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；

2、需要的张紧力小，作用于轴的压力也小，可减少轴承的摩擦损失；

3、能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。

与齿轮传动相比，链传动的特点为：

1、制造和安装精度要求较低；

2、中心距较大时其传动结构简单；

3、链传动平均传动比准确,传动效率高，轴间距离适应范围较大，能在温度较高、湿度较大的环境中使用；但链传动一般只能用作平行轴间传动，且其瞬时传动比波动，传动噪声较大。

参考资料来源：百度百科-链传动

以下是起重链条传动的几种失效形式：

一、链条的疲劳破坏

因为链条上作用的交变应力，因此链条的破坏形式主要为工作一段时间后链板产生疲劳断裂或滚子表面出现疲劳裂纹和疲劳点蚀。高度越高，链传动的疲劳损坏就越快。

二、链条的磨损

链条的链节进入或退出链轮时，链条的销轴和套筒之间有相对转动，磨损后使链条节距增大，容易造成跳齿合脱链，链轮的齿数愈多，磨损后就愈易脱链。

三、链条的销轴和套筒的胶合

润滑不好或高速重载时，销轴和套筒的摩擦表面由于瞬时高温而发生胶合破坏，这种破坏一定程度上限制了链的极限转速。

四、多次冲击破坏

张紧不好时，由于惯性冲击引起冲击破坏。

五、链条的静强度破坏

往往发生在低速或过载传动或有突然冲击作用时，链的受力超过链的静强度而被拉断。

链传动中，一般链轮寿命为链条寿命的两倍上，因此链传动的设计以链条设计为依据。

1.磨损失效：在开式传动中或质量很低劣、材质很差的链条，往往会出现磨损。链条磨损后链节和链总长伸长，啮合时啮合点沿齿廓工作边向齿顶移动，最终导致跳齿或脱链。磨损主要产生于外链节。当销轴和套筒内团表面磨损后，铰链间隙增大，因而使外链节伸长。内链节节距取决于相邻滚子同侧母线，由于滚子内外圆表面及套筒磨损很少，因而内链节几乎不会伸长。当链条磨损伸长达到3%的时候，链条就会因脱链而失效了，这时外链节的伸长率可达到6%。解决方法：注意润滑把有效团周力限制在许用工作载荷的范围内。2.疲劳失效：良好的润滑条件和耐磨性能的链条往往是因疲劳破坏而失效的。由于链条存在紧边和松边，因此链条零件承受着大小交变的载荷。在链节每一绕转中，链板的受力状态为拉伸和弯曲，销轴的受力状态为剪切、挤压和弯曲，滚子承受挤压和冲击，套筒承受挤压、剪切和冲击。在交变载荷作用下零件产生裂纹，——裂纹扩大，导致疲劳断裂。可以把链条冲击次数看作链条零件的应力循环次数。在实际计算中链条每一绕转中往往只考虑进啮时铰链的冲击，因此把链条每分钟绕转数看作每分钟冲击次数。解决方法：为了提高链条疲劳强度，制造厂采用了各种强化零件的手段，如采用化学热处理使零件表面渗碳，链板采川挤孔以抵抗应力集中，加宽链板腰宽以缓和孔的应力集中，对零件进行喷丸处理等。3.联接强度的破坏：链条使用过程中，在工作载荷作用下，外链板与销轴配合处以及内链板与套筒配合处联接松动，从而使链板孔眼磨损，链条迅速伸长而失效。由于链条销轴头部铆合部位松脱，链板脱出，或由于开口销剪断、卡簧飞脱造成的链节散架都会使链条失效。4.链条胶合：链条运转速度过高而润滑不良时销轴与套筒擦伤，粘卡而不能使用。5.静拉断：在低速重载时载荷尖峰超过许用破断负荷，使链条拉断。6.其他：链条的反复起动，制动、正反转造成的多冲破断，链板由于侧磨而减薄，或由于链轮齿的磨损及塑性变形，链轮安装不共面等都可能造成链条失效。

链轮和链条相比,链轮的强度高,使用寿命较长,所以链传动的失效,主要是链条的失效,其主要失效形式是:

(1) 链条疲劳破坏.

链条各元件在变应力作用下,经过一定循环次数,链板发生疲劳断裂,滚子,套筒表面出现疲劳点蚀和疲劳裂纹.在正常润滑条件下,链板的疲劳强度是决定链传动承载能力的主要因素.

(2) 链条铰链的磨损.

铰链磨损会使链节距增大而产生跳齿和脱链.该失效形式一般发生在开式或润滑不良的链传动中.

(3) 链条铰链胶合.

在润滑不当或链轮转速过高时,链条铰链的销轴和套筒的工作表面会因润滑油膜破坏,在高温,高压下直接接触导致两表面粘结,相对运动使粘结部位撕开,形成表面撕开而损坏,称为胶合.因而要限制链传动的极限转速.

为使链传动能工作正常，应注意其合理布置，布置的原则简要说明如下：

（1）两链轮的回转平面应在同一垂直平面内，否则易使链条脱落和产生不正常的磨损。

（2）两链轮中心连线最好是水平的，或与水平面成 以下的倾角，尽量避免垂直传动，以免与下方链轮啮合不良或脱离啮合。

2 链传动的张紧

链传动中如松边垂度过大，将引起啮合不良和链条振动，所以链传动张紧的目的和带传动不同，张紧力并不决定链的工作能力，而只是决定垂度的大小。

张紧的方法很多，最常见的是移动链轮以增大两轮的中心矩。但如中心距不可调时，也可以采用张紧轮张紧，见图1a、b。张紧轮应装在靠近主动链轮的松边上。不论是带齿的还是不带齿的张紧轮，其分度圆直径最好与小链轮的分度圆直径相近。此外还可以用压板或托板张紧。特别是中心距大的链传动，用托板控制垂度更为合理。

链条铰链磨损、链板疲劳破坏、冲击疲劳破断、链条铰链胶合、链条的静里拉断。

当功率一定是，小链轮转速较小时考虑链板疲劳强度；小链轮转速较大时考虑滚子、套筒冲击疲劳强度；小链轮转速很大时考虑销轴、套筒胶合限定。

链传动设计形式：

1、链传动失效形式

链传动的失效形式主要有以下几种：

(1)链板疲劳破坏链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。

(2)滚子、套筒的冲击疲劳破坏链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。

(3)销轴与套筒的胶合润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。

(4)链条铰链磨损铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。

(5)过载拉断这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。为了清楚，常用线图表示。为在正常润滑条件下，对应各种失效形式的极限功率曲线。图中阴影部分为实际上使用的区域。若润滑密封不良及工况恶劣时，磨损将很严重，其极限功率会大幅度下降。

2、功率曲线图

采用推荐的润滑方式时，各型号A系列滚子链所能传递的功率。若润滑不良或不采用推荐的润滑方式时，应将图中值降低；当链速v≤1.5m/s时，降低到50%；当1.5m/ss时，降低到25%；当v>7m/s而又润滑不当时，传动不可靠。张紧装置时，应将计算的中心距减小2～5mm使链条有小的初垂度。

由于链条传动的中心距无论设计计算还是实际工作中的调试的允许范围都给使用偶数节链条宽厚的条件，链节数一般为偶数。正是链条的偶数才有了链轮是奇数齿，这样使它们磨损均匀最大可能的延长它们的使用寿命。

为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多，否则 =i

会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。

链条工作一段时间后，磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄，在拉伸载荷F的作用下，链条的节距伸长。

链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。一般链条节数为偶数以避免使用过渡接头。为使磨损均匀，提高寿命，链轮齿数最好与链节数互质，若不能保证互质，也应使其公因数尽可能小。

链的节距越大，理论上承载能力越高。但节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，反而使链承载能力和寿命降低。因此，设计时应尽可能选用小节距的链，重载时选取小节距多排链的实际效果往往比选取大节距单排链的效果更好。

扩展资料

链传动的失效形式主要有以下几种：

(1)

链板疲劳破坏　链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。

(2)

滚子、套筒的冲击疲劳破坏　链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。

(3)

销轴与套筒的胶合　润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。

(4) 链条铰链磨损　铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。

(5)

过载拉断　这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。

参考资料来源：百度百科-链传动