315晚会揭秘非法“医美速成班”，“颜值消费”背后有着怎样的利益链条

20多年前，在互联网风行之初，弹窗广告就作为一个广告推广形式出现在网页上。如今，弹窗被吐槽为“互联网史上最臭名昭著的发明”。网络弹窗已基本涵盖网站、网页游戏及播放器在内的绝大部分互联网产品，成为网上信息传播和广告推广的重要方式。据不完全统计，我国网民常用软件中，有弹窗广告行为的软件达1221个，其中每天弹出广告数量超过1000次的软件近500个。

互联网技术专家指出，网络弹窗对网民具有强制性，网民不能自己选择，只能被动接受，因此这种形式被很多网络公司普遍利用，有日益泛滥的趋势，特别是手机APP上也出现越来越多的弹窗。他表示：“网络弹窗猖獗的原因是其背后有着巨大的利益链条。 ”

2017年8月，360安全卫士团队拦截并披露了一起弹窗广告“挂马”事件：一个名为“擒狼”的挂马团伙，利用网络色情等诱惑内容弹窗广告散播木马，劫持受害者浏览器并进行远程控制。360安全专家经过分析木马并反攻黑客后台发现，“擒狼”隐藏着一条庞大而成熟的黑产链条，仅每年劫持浏览器获取的电商佣金就高达200余万元，再加上强锁主页等非法收入，该团伙每年黑色收益估算高达千万元。

网友不要随意浏览非正规的网站，还要定时给电脑查杀病毒，卸载某些‘自动’下载下来的软件，以避免因为误点弹窗广告而中毒，蒙受不必要的损失。

今天我们要讲一下大货车为什么要超载。首先提到大货车。那么就会想到物流。在现在的物流运输行业门槛低，技术要求的。但是，个人取得道路运输证并不容易，车辆在申请改正时需提交工商执照行驶证驾驶员从业资格证资格证车辆登记证书承运人保险车辆检查单。一切的繁琐的文件。许多地方还规定，说不对个体车辆颁发道路运输证。

这就是货运司机变得难上加难，需要缴纳一大批的费用或者打点。比如管理费环保费入网费代办年审费等费用。加上保险的话，每年需要缴纳超过两三万元。这变成了个体司机的不小的负担。近年来，这些费用还会一涨再涨。所以我司机才导致了很多的司机超载超限。还不是为了多拉多跑。

再说这个超载为何久治不止？第一个。当然是执法部门调查的力度不够严格，手段不够强制。在执法的时候，许多的司机往往会不配合执法抗拒检查拒绝卸载。但目前。很多执法部门没有强制解决的权利。所以使得超载屡禁不绝。第二检查超载不能全覆盖。首先目前的执法力量已然捉襟见肘，疲于应付，一旦出了问题，执法的人员将会面临追责，而现实的困境还没有办法破解。

第三就是违法的成本低了，由于过路费油费，其他成本高，货运司机普遍都是超载的，而且还选择夜间行驶，这样执法人员不能够全天候的执法，货运司机逃避执法的概率很大，没法的人多了，也就给执法的人带来更大的难度了。处罚的尺度也不统一，立法还需要完善。在巨大的利润的驱使下，很多货运司机铤而走险，超载成为了普遍现象。这就是大货车超载背后的利益链条了，希望你能够采纳。

短信运营商有钱收。

困扰大量用户的垃圾短信，竟源于电信运营商对集团短信业务的审核不严，甚至还有利益牵涉其中？

目前国内的垃圾短信产业，已经形成了少数一级代理商掌握运营商核心资源、大量分销商拓展市场的产业分工体系。对于垃圾短信泛滥问题，三大运营商则涉嫌存在屏蔽失效、投诉无用、纵容违规、利益丛生、轮流坐庄等五大问题。‘

据报道，运营商对短信服务商的举报率考核一般不超过百万分之0.5，即200万条发送量，只要产生1条投诉即为超标，在严格的考核下，运营商“为了降低投诉率会采取一些不负责任的做法”。显然，将举报人列入黑名单，并且保证不再举报就是其“不负责任的做法”之一。但是作为经营者，运营商原本就无权剥夺用户投诉举报的权利，更无权拒绝向电信用户提供短信服务，而且随意“拉黑”用户的行为，一旦导致其收不到重要短信而产生损失，运营商还可能承担巨额赔偿责任。

面对泛滥成灾的垃圾短信，专家建议用户不要回复，而是举报投诉，目前最便捷的举报渠道就是向12321反映。可是，此次周先生被“拉黑”，恰恰就是因“向12321举报次数过多”。显然，这就陷入一个悖论，监管部门和运营商、专家都鼓励用户通过正规渠道举报垃圾信息，可用户举报次数多了反而要惹火烧身，自然就不愿意再举报了。

对商家的不法行为进行投诉举报是消费者维护正当权益的必要手段，也是维护市场秩序的应有之义。因此建立健全的机制来保护举报人的权利，打击商家限制举报人权利的行为，是监管部门应该继续做的工作。

三克黄金压缩成一克的新型5G工艺，背后会有着巨大的利益链产生，首先一些人员在买黄金的时候都会着重看黄金的款式。因为都是按照自己喜欢的款式进行选购，而如今市面上的黄金工艺变得越来越精细，有很多克数较轻的黄金，但是做起来却比克数重的黄金还要好看更精美一些。也正是因为工艺品的工艺收费价格较高，所以在售卖黄金的过程中，很多人都只看中黄金的款式以至于所购买的款式都是论件购买的，并不是论克计算的价格。

作为女性，在购买黄金时应该去到正规的商店里面进行购买，而广东的一名女子花了12,000块钱购买的黄金手镯，在称重的过程中发现克重仅仅只有8.5克。平均算下来一克的费用就高达1300多元钱，随后女子就觉得自己所买的黄金有些坑，就直接去到黄金店里面寻找负责人，为什么会出现这样的情况？而黄金店的负责人声称原本这个黄金的克重还能在13克左右，可是在称重的时候竟然发现还不到8.5克。

黄金店的工作人员向该名女子解释道，因为是新型工艺，在工艺的收费上就要比普通款的黄金要高出很多。在各大商店里面购买黄金都会产生工费，但有一些商家为了打噱头从而制作出一些精美款式的黄金，对于一些精美款式的黄金是在制作工艺上要比普通的黄金更硬一些。尤其是克数较轻的手镯，长时间的佩戴就会容易导致手镯出现变形等一些情况。

但是在制作新型的工艺过程中，就能够加强黄金的硬度，使黄金变得更坚韧一些，可以减少出现变形等一些情况。但是折算起来黄金的工价就要比普通工价高出一些，面对这样的问题，作为黄金店的销售人员就应该提前把这样的一些问题告知给顾客，因为顾客是有绝对的知情权。

各大快递公司都涉及快递用户信息遭泄露问题，其背后存在着巨大的利益链条。

快递用户遭信息泄露现象涉及的不止一家，网上存在贩卖快递用户信息的“黑产”链条，可能涉及申通、德邦、EMS（邮政速递）、韵达等多家快递公司。

在贩卖快递信息链条上，不仅有专门从事这一行的“号贩子”，参与者还有做代购的商家、为商家发货的快递网点工作人员，甚至包括快递员、自称管理单号的工作人员等快递公司“内鬼”。大量包含快递客户姓名、住址、电话的信息被打包在网上出售，每条售价从0.8元至10元不等，有的可一次性出售上万条，甚至可以提供特定地区的快递用户信息。

据多份公开资料发现，这些遭贩卖的快递信息最终多流向从事诈骗活动的犯罪分子手中，为其从事诈骗活动提供信息支持。

国家邮政局最新的监测数据显示，我国快递年业务量已突破700亿件，国内快递行业从业人员已经超过300万人。但随着快递业务量不断增长，不时曝出的快递用户信息泄露事件像一个个“炸弹”，让公众对个人信息安全产生担忧。如何在立法、监管、技术等方面，合力扎紧“篱笆”，堵住信息外泄的“豁口”，成为近年来多方探讨的话题。

自2016年至今，国内70家大型快递物流企业共同成立了快递物流“黑名单”查询系统，把盗窃快件、泄露客户信息、倒卖客户信息等12种违规违法行为列入黑名单。参与快递物流企业“黑名单”系统的企业承诺，5年之内不使用“黑名单”上的快递人员。

在制度层面，2018年5月1日，我国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》开始施行。《条例》规定，经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息，情节严重的最高处10万元罚款。

而个人信息被泄露的用户有权要求收集其个人信息的快递公司删除其个人信息，若因个人信息泄露受到损害的，可向法院提起诉讼请求损害赔偿。

最近一段时间，美联航事件在各大媒体上炒的沸沸扬扬，事件的起因是在上周日（4月9日），在美国的一般由芝加哥飞往肯塔基州最大城市路易威尔的美国联合航空公司的航班，因为超额订票而将一名不愿意下飞机的华裔乘客强行拖走，这个举动在被同航班人员拍摄上传网络之后引发了轩然大波，各国网友开始了对航空公司的口诛笔伐。在这个事件的背后所有的矛头都指向了一个国际航空的惯例，即航班超售问题。

一、航班超售到底是如何成为经济学典范的？

记得在瀚哥还是读书的时候，瀚哥的老师们就经常用飞机座位经济学的特殊案例来大讲特讲，其中就有航班超售问题，什么是航班超售呢？顾名思义，航班超售就是指航空公司在出售其飞机票的时候，往往并不是按照航班上的座位数来出售飞机票，一般都是以超过座位数的来出售。举例来说，假设一架飞机可以搭乘的乘客最多为100人，航空公司一般会出售超过100张机票，据瀚哥了解到的情况，一般情况下航空公司在国内航班的超售率为5%，国际航班最高不超过15%，也就是说只能坐100个人的飞机，却卖出了多达105甚至115张飞机票。这个时候肯定有朋友要说，航空公司在干嘛？这不是神经病吗？甚至可以说这是对消费者的严重不负责任。

等等，非也非也。因为从上个世纪六十年代开始有航班超售现象开始，就有不止一个经济学大师在为航班超售喝彩，其中不乏著名诺贝尔经济学奖得主威廉·维克瑞这样的顶尖学者，这又是为什么呢？从经济学的角度来看，机票可以说是一种极度特殊的商品，世界各国都会根据航空的运输成本、市场的供需关系，参与的企业的竞争状况规定飞机票价格的基准标准。另一方面，航空公司却在政府所规定的范围内大做文章，按照运输的周期，淡旺季的划分，购票的时间，购票的人数，特定的消费群体，航班的时刻等等因素，确定了极为复杂的价格。以国内的航班为例，在原价1500元一张的机票的飞机上，可能有的乘客只花了一两百元就坐到了和花费1500元一样的航班上，这种极度诡异的差别定价手段被称为经济学上的终极价值规律悖论。

这是因为在航空公司看来，飞机的座位是一种极易腐坏的商品，为什么这么说，因为航班不可能像火车一样一站站的停车，一般除了少数一两次中转之外，飞机的航班多是以直达航班为主，在这样的大背景下，一旦航班起飞，未售出的座位就注定不可能再被销售。然而，当航班运行的时刻表被确定的时候，飞机飞行的成本也就随之被确定了，假设一架飞机有100个座位，这个成本往往只会根据其中一部分的乘客来决定，比如说60个人，只要这班航班已经卖出了60个人的飞机票，那么就已经可以收回成本和实现利润了，这个时候再多卖出一张机票对于航空公司来说的运营成本几乎不会增加，而多运送一个乘客的边际收入将会超过航空公司的边际成本，因此，只要在固定乘客的基础上多运送一个人，就会为分摊航班的固定成本做出贡献。

但是，由于飞机出行的特殊性质已经决定了飞机的航班座位不可能像某些公交车一样，一边交钱一边就能上车，所以航班只能够采用预售的方式，必须要借助订票系统预先销售，预先销售就会出现一个问题，那就是总有人会因为各种各样的原因不能够及时登机，我们前面已经说过了，飞机一旦起飞那些座位就会立刻变成腐坏品，立刻变质。因此，一旦乘客预定了航班却又无法出行的时候，不仅造成了座位的浪费，还让航空公司成为了受害者，别的乘客也会因为订不到这班航班从而导致失去了乘坐这班飞机的机会，所以航空公司往往会对改签机票收取高额的改签费就是这个原因。

为了确保能够不出现乘客取消预定而导致的损失，所以在飞机的运营管理上创造性的发明了超售这个办法，航空公司通过精明地的设计将尽可能多地想乘坐这班航班的人给集合起来，虽然有可能超过航班的运载能力，但是一般情况下总是会有乘客临时取消机票，所以航空公司超售可以在最大限度的情况下减少航空公司的利益损失。在航空公司之中有专门的人员，通过以往的数据惊喜计算飞机的各项指标，比如说航班的频次，航班的订座情况，以往的取消情况等等，制定出精细的航班超售比例，从而让利益最大化，这就是飞机经济学中经典的航班超售典范。

二、真出了问题怎么办？

相信了解经济学的朋友都知道，凡事有利则有弊，有收益必然会有风险，想要高额收益就要承受收益带来的风险，航空公司既然敢卖超售的机票，那么就要承担这个后果，虽然通过精密的经济学计算，航班超售所导致的拒载现象其实十分罕见，据瀚哥在航空公司的朋友说，国内航班的拒载率一般没有超过5BP，即万分之五，一万个人里面基本上也就5个人会被拒载。但是，所有航空公司也都知道拒载往往会导致很多很麻烦的事情。

为了尽量减少损失，国际惯例往往是通过服务补偿的形式来实现超售问题的解决。一般航空公司的解决思路是：当航班出现登记人数过多的时候，就会首先选择愿意放弃这班航班的乘客，并给予乘客一定的经济补偿。当没有足够的乘客自愿放弃的时候，就会根据优先登机原则拒绝一部分乘客登机，并给没有成功登机的乘客一些经济补助。当然，也有朋友和瀚哥说过，在某些航空公司存在一种现象，就是只有经济舱进行航班超售，商务舱和头等舱则一般不进行超售，一旦出现问题的时候，会给一些高价购买经济舱机票的乘客进行升舱，通过升舱解决超售问题。

但是，像美联航这样强行赶乘客下飞机的现象不能说没有，但是也是一种较为罕见的现象。

三、普通人如何利用飞机经济学？

刚刚讲完了航班超售，瀚哥也想用最后的一些篇幅来和大家聊聊如何利用飞机经济学给自己谋求一些福利。瀚哥从一些朋友那里总结到了一些规律和大家分享：

一是购买特价机票的时候最好早点登机。前面我们说到，一般航空公司碰到超售的时候，会使用优先登机原则，所以你买的飞机票越是折扣力度大，越要提前登机，从而规避掉自己被航班超售所影响的可能。否则，在国内虽然不太可能出现你被赶下飞机的情况，但被改签，被滞留的概率还是很大的。

二是提前安排行程准备抢特价机票。根据瀚哥向航空公司朋友问到的经验，国内的航班一般提前45-30天的机票价格最低，而国际航班一般是提前两个月的价格最低，也有朋友对瀚哥说星期二一般是航空公司航班价格最低的时候，因为很多航空公司会选择周一适当降价来保证航班的上座情况。

三是如果行程不固定尽量避免买折扣低于5折的机票。国家民航总局规定，打折机票能否退改签往往有航空公司自行决定，所以大部分航空公司对于5折以下的机票往往实行不能退改签，或者高额退改签费率的政策，如果行程不固定要改签机票很有可能导致整体航班价格超过全价票，所以行程不定最好不要买太便宜的机票。

飞机经济学的小窍门很多达人的攻略里面都有专门的论述，瀚哥就略微说一说，大家如果想尽可能的多省钱，可以去自己查那些旅行达人的攻略哈。

经济视角观天下 微信公众号【江瀚视野观察】ID：jianghanview

百万粉丝网红博主，展示烹食噬人鲨这种动物是没有人工养殖的，只有野生的，而它是保护动物，吃这个东西是犯法的，还在网上公开传播相关的视频，这不就相当于把证据送到警察的面前吗？

至于背后是否存在违法的利益链条的，当然是存在的呀，大家觉得一个普通的网红博主，他自己能去海里捕这个东西吗？那这东西从哪来的呀？谁把这个保护动物捕捉上来了，谁把它处理之后卖过出去的？为什么这个东西本来这种保护动物它还能在市场上面流通。这个网红博主能买得到，自己不可能去做，也不知道这东西到底是谁做的，但是她确实买到了这个渠道不就是最大的违法问题吗？只不过这个东西不好弄。

违法的利益链条之所以存在，就是因为背后存在很高的利益，诱惑那些人们以前资本主义国家有一句话，当利润超过300%的时候，资本家可以践踏一切人间法律。那捕捉这个野生动物的确实有成本，但是利润空间非常高。就会有人去铤而走险，所以真要把这个一整条的链条上面所有事情都查清楚，说实话很困难，最后涉及的绝对不是一个两个人的问题。这个链条也绝不是只存在了这么短的一段时间，只是现在被曝光出来了而已。

网红吃国家保护动物，这事情肯定是违法的，而且。对于这个网红来说，罚款之类的其实不是最大的影响，最大的影响是他这个账号将会被封禁，因为他吃保护动物是违法行为啊，违法犯罪的人还能在网络上正常活跃吗？网红有那么高的收入，就是指因为他们有很多的粉丝，有很多的流量会影响到以后的收入，这才是最大的影响。