摩托车链条机和装平衡轴的顶杆机那个震动大

斗式提升机中的故障问题，今天的重点，主要是来探讨一下其链条摆动幅度大这一问题的，具体的话，则是来对该问题进行分析

与解决，以便可以使自己对这一产品的了解更多和更全面广泛，进而来增加自己这方面的知识量。

斗式提升机链条摆动幅度大，其具体的原因及解决方法，其主要是有：

情况一：

由于提升机长时间的运行，使得其链条、头轮及尾轮齿轮等出现了一定程度的磨损，还有就是链节上的轴销，从而使得链条出现

了一定程度的松动。这样的话，链条在运动时就会出现晃动。当其行至头轮或尾轮部位时，由于链条和齿轮咬合不正常，就会产生异

响或噪音。这时，我们可以来调节拉紧螺栓，并将链条拉紧了，就可以解决问题了。

情况二：

其头轮和尾轮不再同一中心线上，使得链条的运行出现偏离，使其一边磨损较为严重，从而出现了晃动等，甚至是断裂。这时，我

们应对头轮和尾轮的位置进行调整，使这两者在同一中心线上，从而来解决问题。

1.斗式提升机机座底板和链斗相碰，调整机座的松紧装置，使链条张紧。

2.传动轴、从动轴键松弛，链轮位移，链斗与机壳相碰。调整链轮位置，把键装紧。

3.导向板与链斗相碰，修整导向板位置。

4.导向板与链斗间夹有物料，放大机座部物料投人角。

5.轴承发生故障，不能灵活运转，应更换轴承。

6.料块或其它异物在机座壳内卡死，停机清除异物。

7.链轮(传动、从动链轮)的齿形不正，修正链轮齿形或更换链轮。

8.传动链轮与链条脱齿不良，修正传动链轮齿形。

9.传动链条产生空转，调整链条长度。

10.机壳安装不正，调正机壳全长的垂直度。

二、电动机底座振动

1.电动机本身旋转不良，卸下转子检查静平衡。

2.减速机与电动机安装精度差，对中超过规范，进行重新调整。

3.电动机底座安装精度不够，水平度超过规范要求，进行重新调整。

4.传动链轮安装有误差，需重新调整。

5.传动链轮齿形不良，需进行修正齿形。

6.传动链轮松紧度不适当，应再调整。

三、漏灰

1.机壳全长法兰部密封垫损伤或漏垫，更换新垫，涂密封胶，重新拧紧法兰螺栓。

2.物料从机头、机座各缝隙处泄出，增加密封垫或涂密封胶。

3.投入物料的高差过大，增加了投料压力，需改变物料投入方法，增加进料的缓冲装置。

四、提升量达不到设计能力

1.物料粘结在链斗及溜子上，根据粘结程度，定期清除物料。

2.提升机的前部机械设备容量不足，引起物料投人量少，以致提升机达不到设计能力，需设法提高前机设备的生产能力、

3.提升速度慢，需改变传动链轮的转速比。

4.物料计量方法不当，或计量错误，检查计量器，核对物料比重，重新修正计算方法。

五、物料排出量不足

1.提升机后部机械设备能力小，使排料溜子堵塞，提高后部机械设备的生产能力。

2.排料口溜子过小或溜子角度不适合，修正排料溜子。

3.物料粘附在链斗及溜子内，需定期清除物料。

原因是：

启动发动机时，由于暴露在燃烧室的气门的比热容比较低且体积比较小，即升温比较快，所以比气缸头的热膨胀更快，气门间隙变小。

当发动机在冷却时，若气门间隙比规定值要小，启动后会导致气门摇臂挤压气门使其无法完全关闭，可能会导致压缩不良和怠速不稳等故障。

启动后随着整个发动机的受热，由于铝合金制气缸头的热膨胀系数比钢制气门的大，一度变小的气门间隙会逐渐变宽，气门间隙会比发动机冷却时还要大。若在发动机冷却时的气门间隙超过允许值，气缸盖充分受热后就会出现异常的“嘀嗒”声。

解决方法是：应该将气门间隙调整在某一合适的范围之内（每种型号不同，详见使用说明书的技术参数）。

摩托车上的链条在日常骑行过程中是经常裸露在空气中，对于它是否需要加油，最主要还是根据摩托车的驾驶环境所决定的。

一般情况下，如果经常骑行的路况是比较干净整洁的城市道路的话，就可以在链条上抹上齿轮油，能够有效地保持链条的正常使用，延长它的寿命。

如果骑行的路况满是泥土沙石的话，还是不要在链条上加油了，反而会加重链条的磨损，缩短链条的使用寿命。

1.发动机缺机油。

2.发动机配气链条过松引起配气时间过迟。

3.凸轮摇臂磨损。

以上故障都会引起摩托车链条机噪音过大和行驶无力。

链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件。

缸内直喷技术的弊端：缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

正时皮带的作用：

起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；