哈雷小链条紧了会不会咻咻咻的

天来聊一聊摩托车的传动方式。摩托车的传动方式有三种：链传动，皮带传动和轴传动。大多数人都只知道链传动一个方式，因为市面卖的车大多都采用链传动，链传动和皮带传动有什么优缺点呢？

链传动：常见的代步车，赛车等主流车型基本上都采用这种传动方式

优点：结构简单，重量轻，价格相对便宜，维修起来比较方便，会一点维修技巧的都可以自己进行拆卸，传递能量的效率更高，动力传送直接，启动和加速比较快，所以像代步用车和注重性能的赛车都采用链传动，只不过是链条好坏的区别。

缺点：噪音会大一点，裸露在外的链条杂质容易进去，需要经常保养，加润滑油来保证链条能够正常运转，链条传动是金属进行摩擦，会磨损齿盘，等到咬合松动的时候就需要更换

皮带传动：大多使用在讲究平顺的巡航车型和踏板车上。

优点：因为材质比较柔软，所以在运转过程中几乎没有噪音，在行驶中也比较平稳。寿命更长，不需要添加润滑油，减少了保养的手续，在升降档位时不会存在很明显的感觉，舒适度更高。

缺点：由于摩擦力不高，传动效率比较低，大扭矩时会存在皮带打滑的情况，制造和维修成本高，基本上是链条驱动的两倍，骑行路上的石子都有可能损坏皮带，如果发生皮带断裂，自己在路上修都没法修。

其实那种传动方式对于消费者来说不重要，采用那种方式那是厂家的事，我们在买车的时候只要想清楚自己的用途，来选择适合自己的车型就好，两种方式也没有谁好谁坏，像哈雷基本都采用皮带传动，但因为独特的造型和舒适的驾驶体验，也得到很多人的喜爱。

经过一年多的踌躇，哈雷戴维森的首款ADV车型，Pan America终于进入上市的倒计时，在美国其实很多经销店展车已经到货，我们一起来近距离感受下这款美式硬派ADV的魅力。

Pan America不同于目前的主流Adventure车型，并没有我们常见的“鸟嘴”设计，反而有着一个类似“肥霸”的车头灯，和一个巨大无比的车头。除此之外，我们还能够看到可调节的风挡，以及探险摩托车必备的手把护手和原厂护杠、发动机下护板等等。

大尺寸的液晶仪表应该是全彩的TFT形式，左右手把上丰富的按键足以证明，Pan America配备了集成GPS的信息娱乐系统，一些基本的电控系统，比如牵引力控制（RDRS）、定速巡航功能也应该不会缺席，甚至是加热手把等功能。较大面积的前风挡具备调节功能，此外还有方向阻尼器，原厂护杠和辅助照明灯等配置。

米其林Anakee轮胎、电子控制半主动前悬挂系统，Brembo四活塞的刹车卡钳，钢丝辐条式轮圈，双通道ABS自然也不会缺席，前大后小的轮胎规格（应该是前19后17）也很符合硬派ADV的定位。

Pan America在设计之初应该充分考虑到了双人出行，前后坐垫的面积都很不错，并且拥有较大的厚度，舒适性能够得到充足的保证。此外，预留的边箱接口和尾箱支架应该会是标准配置。

哈雷在Pan America上市使用了，哈雷非常少见的链条传动系统，后避震也具备较长的悬架行程，后轮与车尾之间的间隔非常大，在越野性能方面的表现非常值得期待。

Pan America由1,250cc排量水冷60度V型双缸Revolution Max发动机提供动力，最大马力145匹，最大扭矩122牛米，与宝马的1250ADV较为接近，而Pan America的最主要竞争对手也是瞄准了宝马R1250 ADV，所以最终的价格上可能这两台车也会纠缠到一起。

当然除了宝马R1250 GS之外，KTM 1290 Adventure，Triumph 900 Tiger和Honda Africa Twin，也会是潜在的竞争对手，Pan America规格之高也符合当下的旗舰ADV水平，目前仅剩的悬念就是最终售价了，对于这种美式大块头你期待吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是刹车片杂质过多或者有毛刺，拆下来打磨一下就好。有时链条刚调过后，与链轮要重新啮合，这样也可能会出现一点声音，但一般不会太明显，只要保证链条松紧适当，左右刻度一致并且润滑正常即可先确定链条、链轮和驾驶方法是否有问题，如果确定驾驶方法没有问题，且声响是发动机的响声，去售后或修理摩托车的地方检查看看摩托车松油门有哨声主要是车速太快，空气流动摩擦而产生的摩擦声。摩托车当你把车速达到80公里/小时以上的，基本听不到摩托车发动机的声音，耳朵只有呼呼的风吹声音，因为风速摩擦声音太大，当你松油门的时候，风声从噪音变成哨声了。

哈雷彗星每隔76年就要光顾地球一次，1986年，它刚刚离开地球，下一次的回归是在65年之后，也就是2062年，很多朋友们有幸能再次目睹它的风采。由于哈雷彗星就像一列准点的列车一样定时光顾地球，有人生动的戏称，它像远嫁的“姑娘”一样，每隔76年回一趟“娘家”。

哈雷彗星的得名是为了纪念17世纪的伟大天文学家—哈雷。正是他以睿智的目光发现了每76年就会回归地球一次的这颗彗星。

哈雷于1656年11月8日出生于英国伦教的一个富商之家。他真正从事天文学研究，开始于1676年。当时，20岁的哈雷正在牛津大学四年级读书，他听说当时所有的天文研究机构都在北半球，而南方美丽的星空从未被人认真观测过。于是，他下定决心，抛下学业到南半球去，以自己的观测填补这一空白。

1676年秋天，哈雷与两名青年助手搭乘一艘东印度公司的商船，扬帆南下，经过3个多月的艰苦航程，到达了南大西洋的圣赫勒纳岛。这个小岛远离英国11000多公里，岛上只有几百个居民，没有商店，没有旅馆，生活十分艰苦。在那里，哈雷和助手们克服种种困难，建成了南半球上的第一个天文台。

艰苦的观测取得了卓越的成果。不到两年的时间里，哈雷测编成第一个南半球星表——《南天星表》。星表一经发表，哈雷声名大震，23岁的他由此被选为英国皇家学会会员。

1682年，哈雷正在圣赫勒纳岛进行南天观测，天空中突然出现了一个奇特的怪象：它披头散发，拖着一条摇曳不定、变化多端的尾巴，放射着时而血红、时而金黄、时而灰白色的光芒。这个怪象突然出现在天空，又神秘地消逝在茫茫的宇宙深处。这怪物就是中国民间所说的“扫把星”，天文学学名叫“慧星”。

当人们都用惊恐的目光看着这个昙花一现的怪物，心中充满着无尽的恐惧时，哈雷却连夜对这个一生差不多只能见到一次的怪象进行观察，以期获得更详细的观察资料。

后来，哈雷受聘于牛津大学，致力于慧星的研究。他大量收集了 历史 上关于慧星的观测资料，并且对1337年一1698年期间观测到的24颗慧星的运行轨道进行了计算，结果发现：1682年出现的那颗慧星，与1531年、1607年出现的慧星的运行轨道十分相似。

哈雷又敏锐地注意到：1607-1531=76；1682-1607=75。这表明这3颗星出现的时间间隔十分接近。于是，哈雷猜测这3颗星也许并不是大家以为的3颗不同的慧星，而是同一颗慧星3次经过那里。

为了证实自己的猜测，哈雷又开始分析更早的彗星 历史 资料，果然又发现每隔75~76年就有一颗明亮的大慧星出现。哈雷又对这颗基星的运行轨道作了长达几个月的计算，这次更为精确的计算取得了振奋人心的结果，这颗星在运行轨道上环绕太阳运行的周期，与 历史 上的记录完全相符合。

1720年，哈雷就任英国格林威治天文台台长，这时，他正式公开宣布自己的发现：人们于1682年观测到的那颗大彗星，实际上就是1607年出现的慧星又一次回归。最后他还预言，这颗彗星将于1758年底或1759年初重新出现在人们眼前。

哈雷的预言震动了整个欧洲。

1758年，哈雷已离开世界16年，但人们没有忘记他的预言，纷纷瞩目星空，等待着哈雷慧星的回归。

12月25日，圣诞之夜，当人们在烛光装点的圣诞树下欢度节日之际，壮观的彗星出现在天空！它就像一列准点到站的火车，拖着一条长长的扫帚般的尾巴，沿着天文学家们测算出的轨道，从宇宙的深处穿越一个个 星座 ，光临我们地球附近，又在人们的目光中，向宇宙深处疾驶而去。

哈雷慧星预言的证实，昭示了科学那磅礴万钧的魅力，和人类对于浩瀚宇宙的向往与 探索 。对慧星的本质也由此有了更进一步的认识。

人类存在的渺小，思想无穷的巨大，对于 探索 ，人类有着无尽的能量。还有什么你知道的故事，可以在下方评论区留言。