381油锯分体链轮怎么安转
油锯导板装在主机上。
1、油锯链条的刀口很锋利,将油锯前挡板向后拉。
2、拧松并取下两颗M8螺母,取掉油锯右侧盖。
3、将油锯导板装在主机上,油锯链条装在链轮和导板导槽内,这时候要注意链条锯齿的方向是否正确。
4、适当调整右侧盖外侧的张紧螺钉,参照蓝线,张紧销要对准导板销孔。
5、将油锯右侧盖装到主机上,同时参照蓝线,使前挡板销插入箱体销位孔,轻轻拧紧两颗M8螺母。
6、抬起导板,使用螺丝刀右旋张紧螺钉,轻微调节链条的松紧程度,使其处于一个合适的状态。用手检查链条的张力,控制链条和导板的间距在2mm左右。
7、最后旋紧两颗M8螺母,双手转动链条,当油锯链条传动流畅代表安装完成。
由于油锯链条的刀口非常锋利,为了保证安全,在安装时一定要戴上厚实的防护手套。 按下列步骤能正确安装油锯链条和启动:
1、在启动的油锯前,链闸(闸把)应该向前推,以刹住刹车。
2、在启动油锯前务必取下导板护套。
3、如果油锯配有减压阀(MS361,MS381,MS440,MS660型号油锯配备),按下去。它会辅助点燃发动机和启动您的油锯。
4、如果油锯配有手动油泵(MS192T油锯配备),按压数次。这会帮助启动和减少启动所需拉启动绳次数。
5、先按下的油门锁定和油门。然后按主控制杆(黑色)到最下端(关闭合风)。
6、把油锯放在一个平面上。锯链和导板绝对不能与地面接触,以避免危险。
7、左手握住环把,右手拉住起动手柄。用右脚踩住后把手,以固定油锯。
8、慢慢拉动起动绳,直到感觉到阻力。然后用力尽量保持垂直拉动起动绳几次,直到发动机点火。
9、发动机暂时点火很快会熄灭(这是正常的)。主控制杆(黑色)向上移动一格(半油门位置),打开合风。
10、再次拉动起动绳,直至发动机的再次点火。
11、一旦发动机启动,稍加油门后立刻松开油门。主控制杆将自动跳到正常怠速位置。
12、提起油锯,小心不要碰到油门。
13、用左手往后拉链闸(闸把)松开刹车。当听到咔嗒声,这意味着链条已可以在导板上转动。注意:不松开刹车加油门会严重损坏油锯关键部件!
14、工作之前,检查链条润滑油。把油锯放树干或地上,油门加到底。如果出现一条油线,那么说明润滑系统正常,可以开始工作了。注意:在缺乏润滑的情况下使用油锯会严重损坏导板、链条、链轮和机油齿,乃至发动机!
扩展资料:
使用油锯的注意事项:
1、在使用油锯前,应加注油锯锯链油,这样做的好处是能够为油锯提供润滑,减少油锯锯链与油锯导板的摩擦热量,对导板起到保护作用,同时也可保护油锯锯链,以免过早报废。
2、油锯启动困难或者常温无法启动时,应该首先检查火花塞是否积碳严重及点火(接触气缸拉启动器看是否有火花),另外查看气缸内是否有富余的油(淹缸),确认有无气缸压力,重新调化油器L、H螺钉,油管是否安装到位(油针顺时针方向旋入到头,退回逆时针旋转1~1.5圈)。
3、如果油锯出现加油熄火、工作起来没那么带劲、发热机过热等现象时,一般是过滤器的问题。所以在工作前,需对过滤器进行检查,干净合格的过滤器对准太阳光观察,应该是透彻、明亮的,反之就是不合格的。油锯的过滤器不够干净时应用热肥皂水清洗、晾干,干净的过滤器才能保证油锯的正常使用。
4、当遇到油锯启动器拉不动时,应该检查油锯启动器是否损坏,检查油锯飞轮上是否有吸附物,油锯是否拉缸(从排气孔、进气孔看活塞上是否有拉痕),同时查看油锯飞轮与气缸是否有摩擦。
5、油锯在使用过程中有异响时,检查消音器内是否有异物、消音器螺钉是否松动,导流罩与飞轮是否干涉、飞轮是否吸附有异物,火花塞是否松动,离合器是否散开、曲轴滚针是否断裂,导板、锯链是否过于松动,锁紧螺钉是否过于松动。
6、油锯在使用过程中高速高,这时应该检查空滤器是否被灰尘掩盖(供气),燃油滤是否被杂质堵死(供油),以及化油器高速螺钉调得过高(混合比),油锯是否拉缸(从排气孔、进气孔看活塞上是否有拉痕)。
1,将油锯前挡板向后拉,请确保刹车处于松开状态。
2、拧松并取下二颗M8螺母,卸掉油锯右侧盖。
3、首先把油锯导板装在主机上面,然后将油锯的链条装在链轮和导板导槽内上,并注意链条锯齿的方向。
4、适当位于右侧盖外侧的张紧螺钉,参照上面蓝线,使张紧销对准导板销孔。
5、将油锯右侧盖装到主机上,也一样参照蓝线,使前挡板销箱体销位孔,然后轻微拧紧两颗M8螺母。
6、左手抬起导板,右手用螺丝刀右旋张紧螺钉,适当调节链条的松紧程度,用手检查链条的张力,当手的力度到达15-20N时,链条和导板的间距是2mm左右。
7、后旋紧两颗M8螺母,然后用双手(戴上手套)转动链条,检查链条传动顺畅即调节完毕如果不顺畅先检查原因,再重新按上述顺序调节。
油锯链条节数计算:2x(z1、z2的中心距)+(链条与链轮啮合了几个齿)x节距。
先确定所需要的拉力和使用寿命,然后根据这两个主要参数和结构确定链条、链轮的型号,不同的节距和排数,拉力都不同。例如节距是100、中心距是1000,z1、z2同为10个齿。那就是链轮理论有效啮合10个齿(z1+z2)/2,算出链条的长度为2x1000+100x10=3000,也就是30节链条。
分类
链锯根据同理来源的不同分为:汽油锯、电动锯、风动锯、液压锯,这四种动力的链锯优缺点比较明显。
汽油锯:机动性强,适合野外移动式工作。但噪音大,维护保养麻烦,产热较多。
电动链锯:功率稳定,启动快,比其他锯笨重。但是线路如果太长就会移动不便。
风动链锯:安全无污染,噪音小,重量轻。但是必须附带空压机,增大了占地面积,受条件制约。
油锯冷起动时排气冒白烟,发动机暖机后白烟消失应视为正常,若油锯发动机正常运行时仍冒白烟则为故障,应通过清理消音器里的水、更换燃油等方式来排除故障。
油锯汽油机冒白烟主要有以下原因:气温低且气缸压力不足,燃油雾化不好,特别是冷起动初期排气冒白烟;消音器进水;燃油中含水量大等。
油锯排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽,因此,凡是导致燃油无法充分雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。
汽油锯使用技巧
1、首先,启动油锯,切记不要把启动绳拉至尽头,不然会把绳子拉断。启动的时候注意用手轻轻拉起启动手柄,到达止挡位置后,用力迅速拉起,与此同时向下压前把手。还要注意,不要让启动手柄自由弹回,要用手控制速度,将它缓慢地导回到机壳中,这样起动绳可以卷起来。
2、其次,发动机在*油门下经过长时间运转后,要让其空转一段时间,冷却空气流,释放大部分热量。避免发动机上的部件出现热过载引发燃烧。
3、再次,如果发动机功率明显下降,可能是因为空气过滤器里面太脏。取出空气过滤器,清除周围的脏污。如果过滤器被脏东西粘住,可以把过滤器放在专用清洁器或者用清洗液洗净然后晾干。清洁完毕安装空气过滤器时,要检查部件位置是否正确。
4、发动油锯时一定要遵守正确的发动程序,在这里也要再次强调操作油锯的人员必须要接受足够的训练后才可以使用油锯。油锯只能由单人操作,不管是发动还是使用油锯时都要确保操作范围内没有旁人存在。
1、节距:锯链的节距,是3个铆钉的距离除以2,与链轮的节距对应。包括1/4、0.325、小3/8、大3/8、0.404(单位为英寸;1英寸=25.4mm)。
2、中导齿厚度:与导板导槽的宽度对应,包括0.043、0.050、0.058、0.063(单位为英寸;1英寸=25.4mm)。
3、刀齿形状:决定切削出木材的光滑程度,包括圆角、直角、圆弧。
锯链是由左切齿,右切齿,中导齿(也叫驱动齿)连接片,铆钉组合而成。
二、锯链的型号,锯链的尺寸
锯链是由拉丁字母,阿拉伯数字表示型号,由于生产的国家,厂家不同,各个字母和数字代表的含义也不同,但是所表示的都是节距、中导齿厚度、切齿形状,以及为安全,减磨等一些变异的特征符号。
目前,以我们常见的锯链为例:A1L A---表示节距为3/8,换算成小数就是0.375,1---表示中导齿厚度为0.050,L---表示切齿形状为直角。常见锯链表示方法如下表:
注:3/8LP就是所说的小3/8,换算成小数为0.365(特征符号未注出)
OREGON(奥利根)、STIHL(斯蒂尔)的节距和中导齿厚度,都是以阿拉伯数字表示的,数字后边的拉丁字母,则表示齿形和特征的,这里就不列出了。
节距也就是切齿、中导齿,连接片两孔间的中心距离,在同一型号的锯链上,它们的节距(孔距)是相同的,且全部是用英制的英寸表示的。我们所用的量具则全部是公制的,测量时须换算。1英寸=25.4毫米,如果要算出公制尺寸,用25.4和它表示的尺寸相乘即可。例B3L,节距:25.4×0.404毫米;中导齿厚度:25.4×0.063毫米。
三、锯链的匹配
锯链和油锯是否匹配,主要看油锯的链轮,导板长度,导板头的形式及导板导向槽的宽度,锯链的节距必须与链轮,导板头的齿轮(如果是有齿的)保持一致,中导齿的厚度与导板上导向槽保持一致,长度与导板周长和链轮齿数及链轮与导板的空间距离保持一致方算匹配,才能使用。
四、锯链的长度
以18英寸所用B3锯链为例,所用锯链铆成圆环形,左右切齿共有30个,每两个切齿间距有4个节距(切齿上节距也算),0.404×4×30=48.48(英寸)1英尺=12英寸,所得数据除以12英寸,48.48÷12=4.04英尺,这根锯链长就是4.04英尺。(用中导齿计算则乘2)
每箱锯链长100英尺,各种型号锯链节距不同,所以切齿数量也不一样,每个切齿所附带的连接片中导齿共有4个节距,计算公式和数据如下:
A型:100(英尺)÷(0.375×4÷12)=800
B型:100(英尺)÷(0.404×4÷12)=一般为744(切齿)
K型:100(英尺)÷(0.325×4÷12)=一般为924(切齿)
N型:100(英尺)÷(0.365×4÷12)=一般为822(切齿)
正常的锯链,为防止切割跑偏,应当是左右成对的,也就是对称的,切齿数位偶数,生产厂家所发出的100英尺也不是刚好整数,有的多一点,是为了所给的锯链切齿为偶数。但是,有的导板不标准,铆成的锯链切齿必须为奇数,两个左(或右)切齿在一边,再加连接片和中导齿,那它的总长度则以中导齿来计算,每两个中导齿间距有两个节距(中导齿上的节距也算),那它的长度则为节距乘2,乘中导齿数,再除12。以K型链,中导齿数为59个为例:
0.325×2×59÷12=3.196英尺。其它型号的锯链计算方法相同,所不同的是它们的节距。
另外,需要记住的是两个数据:1英尺=12英寸1英寸=25.4毫米
五、锯链的修锉
锯链上的左右切齿是切削刃具,使用一段时间后刃口就钝了,为切削顺利,保持刃口的锋利,就要修锉。
修锉注意事项:
1、选择适合修锉锯链的圆锉。各种型号锯链的切齿、大小、圆弧各不相同,每一种型号的链条所需要圆锉标准都是一定的,说明书上有详细介绍,一定要注意查看。
2、注意修锉方向和角度,要顺着刃口方向往前修锉,拉回时要轻,尽可能不要来回用力,一般锯链刃口夹角为30度左右,同时前高后低,夹角为10度左右。这些角度根据所锯切材质的软硬程度和锯手的使用习惯而有所变化,同时也要注意左右切齿的对称性,如果偏差过大,则锯切时会跑偏,锯斜。
3、注意限位齿高度。每一个切齿前面都凸出一部分,这就是限位齿,它比刃口上面低0.6---0.8毫米,每齿每次切削量就这么厚,修锉刃口的同时,要注意它的高低,如果刃口修锉的比较多,限位齿相对刃口就会变高,每次切削量就会变小,影响切削速度,再如果刃口低于限位齿,就会产生不吃木,无法切削,限位齿修锉过低,每齿每次切削太厚,很可能导致“扎刀”而锯切不动。
六、锯链的保养
锯链运转速度快,以3/8锯链为例,链轮齿数为7齿,工作时发动机转数在7000转/分的情况下,锯链运行速度为每秒15.56米。链轮的驱动力,切削时的反作用力都集中在铆钉轴上,工况恶劣,磨损严重,如不注意保养,会导致锯链很快报废。
保养从以下几个方面进行:
1、经常注意加注润滑油;
2、保持切齿刃口的锋利和左右切齿的对称性;
3、经常调整锯链的张紧度,不能太紧或太松。调整好的锯链,手拉锯链往上提时,有一个中导齿完全露出导板槽即可;
4、及时清理清洗导板槽及锯链的脏物,因为锯切时导板和锯链都会磨损,磨损下来的铁屑和细沙会加速磨损,树木上的胶质物,尤其是松树上的油脂,锯切过程中发热融化粘附在锯链上,使各个关节封死、发硬、机油也进不去,不能润滑,也会加速磨损。建议每天使用后,将锯链拆下来,浸泡在煤油里清洗。
可通过查看导板上的字母和数字进行尺寸判断。一般在导板的有一些字母和数字,就是导板和锯链规格型号,比如国产油锯〔HR18-72-.325〕,即是导板18寸,锯链72节,锯齿规格.325。
二、油锯打不着火了是怎么回事?
1、可能是油锯使用久了
这一点非常重要,如果是刚刚使用,那么有可能的就是启动方法不正确造成了油锯淹缸,严格来讲并非是故障,这种情况还是比较多的。解决方法也比较简单,拆下火花塞,拇指轻按火花塞口,拉动几下启动手柄,排出缸体内多余的燃油,擦干火花塞并装回,重新启动油锯即可。
2、燃油配比不正确
这一点也非常重要,油锯上午工作正常,中午就拉不着了,需要我们先拆下排气筒,查看下活塞是否有划痕,先先排除拉缸,如果是拉缸的话,需要更换缸体,要专业维修了。
3、油锯使用有一段时间了,燃油使用也都正常,按下面步骤一一排查:
首先,检查电路,火花塞是否有电,把火花塞拆下来高级放在金属上面,拉动机器是可以看到火花塞有没有电的。更换火花塞启动试一下。
其次,检查油路,看一下燃油过滤器有没有堵塞,清洗油滤或者更换,启动试一下。
还有就是化油器调节,的高速调节螺钉调节得太高,导致化油器供不上油,可以尝试把化油器的高速调节螺钉H退出来一些,启动试一下。
再不行,就需要把空气过滤器拆掉,检查空气过滤器是否干净,把化油器拆下来,清洗化油器或者更换了。
4、以后如果长时间不用机器,得把油箱的油到出来。启动机器把化油器和气缸的油烧完。以免残油堵塞化油器,平时多清洗空气过滤器,润滑油一定要用润滑效果好一些的。
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油锯导板有轮的更好,因为有齿轮的动力强劲,可靠耐用。油锯导板是油锯传动配件的组成部分,主要是使油锯链条依照直线传动,以完成油锯切割作业。一般材质普通为50锰钢或65锰钢,较好的采用65锰钢,耐用功能更好。
油锯导板依照尺寸分为10寸导板,12寸导板,14寸导板,16寸导板,18寸导板,20寸导板,22寸导板,24寸导板,36寸导板,70导板,90导板,120导板。
油锯使用的注意事项。
使用油锯要经常检查锯链张紧度,检查和调整时请关闭发动机,戴上保护手套。张紧度适宜的情况是当链条挂在导板下部时,用手可以拉动链条。链条上必须总有少许油溅出。每次在工作前都必须检查锯链润滑和润滑油箱的油位。链条无润滑绝对不能工作,如用干燥的链条工作,会导致切割装置损毁。