润滑油厂家是

刚买的新自行车链条不需上油。出厂前已上油，当骑行达到一段时间后再上油方可。

一般骑行200公里就得上一次油，注意又不要上的太多，适当就可以了，太多会吸附灰尘容易脏。骑行1000公里最好清洗一下自行车链条，牙盘，变速器。飞轮牙盘不需要上油，清洗完变速器后给变速器导轮上点油。

链条上油：

上油尽量在洗干净并干燥后进行。

润滑油要使用专用的链条油，Wolf's的比较便宜。有条件的可以使用FinishLine链条油(分干、湿等多种)，效果更好，当然价格也贵一些。

1、构成链条的每一块金属之间，都必须沾染到油。上油时，逐个往链条的轴销两侧滴油(这里才是链条真正需要润滑的地方)，假如链条有108个轴销，就滴油216处。

使用Wolf's油时，将油瓶倒过来，油就会滴下了，缺点是油量不好控制，如果不嫌麻烦的话，可以用器，效果好一些。

由于要加油的地方比较多，可以先用油性笔在链条上做个标记，然后从标记开始上油，再遇到标记就表示上完了。

2、上完之后，放置几分钟，让油浸透整个链条。

3、留在链条外面的油只会粘灰。用干抹布包住链条，转动曲柄，把多余的油擦掉。

4、如果牙盘和飞轮上沾的油较多，则进行前后变速，将链条变离原来所在的牙盘和飞轮，用抹布擦干沾在牙盘和飞轮上的油。这些油除了粘灰没有别的作用。

5、每次一般的骑行之后，使用抹布保持干净，一段时间后再清洗上油。在泥泞的地方骑行时，链条上的油会很快消失殆尽。此时链条的磨损很重，声音也很大，需要及时进行补充。

菜籽油和向日葵籽油在液压油路或发动机中作为润滑油液压油使用，具有与矿物油同样的技术性能，而且还有可生物降解，毒性低的特点。如今法国的林业工程企业，工业企业和农民都对这种新的润滑油发生了兴趣，在所有的液压油路，林业作业引擎和动力锯链条的润滑，以及两冲程的发动机中都使用了植物润滑油。目前正在进行的试验成功后，将在四冲程的发动机中引用。

Igol工业公司在法国中部纳维尔（Nevers）工厂里以菜籽油和向日葵籽油为原料，生产润滑油，主要用于动力锯链条的润滑以及液压机器的液压油路，也用于农业机械、公共工程、绿地维护或林业企业使用的液压系统。这家专业的油品生产企业很早就关注环境保护的问题，而且也获得了有关环境保护的两个认证：14001认证和Emas认证。所以，当生产油料的农业生产者在工业用途中为自己的农产品寻求出路时，Igol工业公司自然而然地对植物润滑油的研制发生了兴趣。Igol工业公司与一个农业生产者的组织、法国中部的一个农产品批发商和生产油品的Berry公司合作，制定了一个研发计划，开发出了以植物油为基础润滑油系列产品，目前这种产品的商用名称是Biolube。

一种相当复杂的技术

Igol工业公司研发部负责人贝尔特朗？拉博德（Bertrand Laborde）解释说：“我们成功地以植物油为基础，制定了一些适用于不同用途的配方。”这种植物润滑油目前主要应用在液压机器和露天使用的一些发动机的液压油路中，因为露天使用的发动机液压软管一旦发生破裂，会对环境造成污染。贝尔特朗？拉博德说：“我们也研制了用来润滑动力锯链条的油品配方，用来为砍伐粗大树木的动力锯进行润滑，或者在动力锯或和割灌机的两冲程发动机中作为机油使用。”配制这些润滑油的技术相当复杂。一个多世纪以来，我们搞的都是石油化学，现在要以完全新的基础重新开始研究。植物油可以以润滑油的形式使用，也可以以油精的形式使用，里面要加入一些添加剂，以改善油品的抗氧化特性，黏稠度，粘着度或热稳定性。

在环境保护方面具有很大的好处

森林纸浆协会（Afocel）研究工程师尼古拉？桂元特（Nicolas N’Guyen The）说：“经营林业的企业都是油脂和润滑油的消耗大户。动力锯的链条要经常润滑，但是链条在运动中随着离心作用力甩出去的油脂散落在自然环境当中，造成油脂的损失和环境的污染。”单是法国，林业企业每年消耗一千万升链条油和三百万升液压油路油品，都是矿物油制品。一只动力锯一天就要消耗近三升油。要知道，法国每天都有两万名伐木工人在森林中工作，我们可以想象润滑油会造成多么大的污染。

液压油路和两冲程发动机

在林业领域使用的发动机液压油路中的油品可以通过多种途径的泄漏，部分地散落在环境中。使用植物原料制造的油品，是防止污染的一种很好的办法。动力锯和割灌机的两冲程发动机中使用的机油也是这样。出于保护环境的原因，以植物原料生产的机油对于在海上或内河船舶上所使用的两冲程发动机的燃油来说，也是很值得关注的一种产品。

完全可靠的油品

森林纸浆协会（Afocel）的工程师说：“我们与图鲁斯国家理工学院共同做的试验表明，这些油品在链条的润滑，在液压油路用作为液压油，以及在发动中作为机油使用都是可行的。”与一些伐木工人和发动机使用者在各种不同的条件下，在一年当中的不同季节所做的试验都说明，这种油品从技术上是很成功的。用植物原料生产的可生物降解的润滑油完全可以在林业应用中使用。对于链条的润滑油来说，油品的流动性和黏稠度标准是最重要的参数。在液压油路中使用中以植物原料生产的液压油或油精也很适合，但条件是事先要把油路清洗干净。

生物降解性高于80％

尼古拉？桂元特（Nicolas N’Guyen The）说：“以植物原料生产的润滑油从几个方面值得关注。矿物油有很大的毒性，不能够生物降解。以植物原料生产的油品却相反，对环境的毒性很小，很容易生物降解，所以从环境保护的意义上来说，这种油品具有无可置疑的好处。”

贝尔特朗？拉博德也说：“如今所有以植物原料为基础的油料配方，其生物降解程度都高于80％。从环境毒性的角度来看，以植物原料生产的油品对水生和陆地有机物的毒性，比矿物油要低五到十倍。”

在出现事故性的污染，或者所使用的润滑油有可能会散落在环境当中时（比如动力锯的链条润滑，铁路的清洁，户外使用的发动机，农业生产中使用的润滑油等等），油品的生物降解性便是一个很大的优点。尼古拉？桂元特说：“根据这些产品在环境保护和技术指标上的品质，有必要在一些敏感的部门发展其应用，比如林业。如果是在水中，使用可生物降解的油品就显得更为重要，因为油比水轻，会在水面形成一层油膜，完全阻塞水中的气体交换。一升润滑油会污染一百万升水。”

重大的潜在市场

阻碍以植物为原料生产的润滑油大量走向市场的原因之一是其价格。植物润滑油比矿物油贵两倍。链条油也是这样，植物油比矿物油至少贵一倍半。尽管如此，市场的扩大将来应能使价格降低。贝尔特朗？拉博德承认说：“以植物原料生产的油品的市场还是一个新生的市场，这些油品只在个别情况下使用，但在未来几年会得到大大的发展。”油料作物生产者协会负责开发植物油料工业应用的西尔万？克洛德（Silvain Claude）也持这样的看法，他说：“在油料作物的工业应用当中，生物润滑油应该是最有前途的一种应用，因为如今在欧洲，矿物润滑油的市场的确非常之巨大，市场的需求量达500多万吨。”

发动机油的市场将来也可以成为一个很大的市场，因为植物油将来也可以作为四冲程发动机的机油来使用。Igol工业公司已经在Agrice计划的框架之内，开始发动机油的研究工作。参与Agrice计划的有ADEME，法国中部的奥尔良大学，法国中部农业地区商会，拖拉机生产商约翰？迪尔（John Deere），以及Novance和油料作物生产协会的一些研究和发展机构。法国中部农业地区商会负责项目协调的弗朗西？瓦尔特（Francis Valter）指出说：“我们目前正处在试验台发动机的试验阶段，不久将在约翰？迪尔（John Deere）的拖拉机发动机上进行试验。”

富含油酸的各种向日葵油

植物油一般抗氧化的能力都不强。最近进行的一些研究表明，通过在植物油品中加入一些特别的抗氧化剂，使油品的抗氧化稳定性与矿物油几乎一样。通过选择油酸含量高（90％以上，达到93％）的向日葵，来改善油品的抗氧化能力。而一般向日葵中的油酸含量低于60％。法国的选种专家成功地提高了向日葵的油酸含量，而且高油酸的向日葵油已经在液体肥皂和一些表面活性剂的生产中大量使用。这种向日葵油也可以在润滑油的生产中大量使用。

西尔万？克洛德说：“富含油酸的向日葵油可生物降解，可以再生利用，没有毒性，具有很好的技术性能，尤其是其磨耗指标。这种向日葵可以以原始状态使用，也可以经加工之后使用，以增加润滑油的稳定性和耐久性。”

自行车链条基本上不会使用汽机车用的机油、针车油等，主要是因为这些油品对链条的润滑效果有限，并且黏性强，很容易沾黏许多的泥沙、甚至喷溅的到处都是，对自行车来说不是一个好选择。可以购买自行车的专用链条油，现在油品种类五花八门，基本上记住干性、湿性两种款式即可。

1、干性链条油。干燥的环境使用，也因为是干性，不容易沾黏泥沙、方便清洁；缺点是容易挥发，需要比较经常性的上油。

2、湿性链条油。潮湿的环境使用，适合有积水、下雨的路线，湿性的链条油比较黏稠，可以长时间的附着，适合长途旅行；缺点是黏稠的特性，导致容易沾黏泥沙，需要更细心的保养。

步骤1：清洁

在添加链条油之前你需要清洁一下链条上的污垢，使用废旧的擦布彻底清洁链条表面、每个关节处、张力齿轮和飞轮。注意：千万不要使用脱脂或任何强酸强碱的洗涤剂，因为这些洗涤剂会将关节里面的油脂冲走。

步骤2：上链条油

清洁完传动系统，你需要给它重新上油。重要提示：不要将链条油加在链条上方，因为那不是主要跟飞轮接触的地方。错误添加位置如下图：链条上方，实际上是要添加在与齿轮接触的一侧。

正确的方法如下图：每个关节处滴上一滴，并让它渗透进去。

步骤3：擦除多余的油脂

油上得越多越好其实是个误区，因为油量过多容易吸附更多的尘土和污垢增加链条的磨损。因此，在上油后等待5分钟让它充分渗透进去内部，再转动传动系统若干次，然后再用干抹布擦去多余的油脂。

用链条专用油，链条油还分有湿性链条油、蜡性链条油以及干性链条油。

湿性链条油为粘度最高的链条油，它的防水能力最强，并且不需要频繁的上油，因此它适合重口味骑行玩家、长距离骑行玩家以及恶劣路况玩家使用，但是相应的，湿性链条油更容易沾灰，可能你刚刚洗完的链条在上完油后，在出去骑行一段时间又会变成黑乎乎的一团。

蜡性链条油加入了石蜡作为保护剂，在溶剂挥发之后留下一层石蜡与润滑油的混合涂层来保护链条，防水性和黏灰度都介于干性和湿性链条油之间，对于想保持链条洁净的朋友来说是不错的选择。

干性链条油大多是以硅为基础油少数例外，另通常会搭配抗挤压剂使用。干性链条油的防水性较差，但是不容易沾灰，如果你是经常在铺装路面骑行，并且不想经常洗链条，想保持链条的洁净那么干性链条油是你的不二之选。

自行车链条清洗保养

一、清洁在添加链条油之前你需要清洁一下链条上的污垢，使用废旧的擦布彻底清洁链条表面、每个关节处、张力齿轮和飞轮。注意：不要使用脱脂或任何强酸强碱的洗涤剂（包括所谓的洗链设备），因为这些洗涤剂会将关节里面的油脂冲走。

二、上链条油现在已经清洁完传动系统，你需要给它重新上油。重要提示：不要将链条油加在链条上方，因为那不是主要跟飞轮接触的地方。等待5分钟后再用干净的抹布把链条擦干净。

三、擦除多余的油脂油上得越多越好其实是个误区，因为油量过多容易吸附更多的尘土和污垢增加链条的磨损。因此，在上油后等待5分钟让它充分渗透进去内部，再转动传动系统若干次，然后再用干抹布擦去多余的油脂。

预算少的，就选择矿物油，但寿命绝对比合成油，若以总体成本的观念来看，预防链条腐蚀生锈，和再次添加的工时也算进去，那肯定是买合成油反而比较省钱省工。

市面上链条合成油主要可以分红两种：1酯类，2硅油。

先谈第一种：酯类的最大优点是渗透性非常好，能够快速渗透进入链条的轴衬心与边板的缝隙中(记住一点,链条作动是在轴衬心与边板产生磨耗的，真正需要润滑的是里面，而不是链条表面，表面的油只是防止生锈功用,要是表面摸起来干的，没有油份就是要再喷链条油了)。

再说第二种：硅油最大优点是，抗水性很好，但渗透性不佳，油膜容易破裂，造成润滑性不好，链条比较会磨损，所以硅油产品用在滑动面比较能发挥效果。

最后大体而言,酯类对链条渗透性润滑效力较好，比硅油适合当作链条油，而硅油较不易黏附脏污。两者各有利弊，看朋友们适合那一类的了。

二、自行车链条传动对润滑剂的要求：

1：具有优良的渗透性

2：要有极好的黏附性

3：具有优异的润滑性能

4：具有杰出的氧化安定性

5：具有极小的蒸发损失率

6：具有良好的抵抗外界作用的能力

7：具有不受污染的特性

三、链条保养的时机

链条保养的时机，主要取决于车手骑行时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更加频繁。

1、何时需要保养：

- 变速性能降低。

- 链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。 - 传动系统运转时产生噪音。

- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了) 在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。

2、清洁

- 每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。

- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。

- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。 - 同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。

- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。

- 不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。

- 切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。 - 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。

3.润滑

- 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。 - 上润滑油前，确保您的链条是干燥的。

- 将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。

- 确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)

- 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。

- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。 - 将链条表面过量的润滑油擦去。

- 与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。

- 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。