帝豪博越正时链条异响怎么办

【太平洋汽车网】吉利博越正时是皮带。正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！

看不懂的网友请看解释：以四缸车辆为例，他的点火顺序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱从一缸说起；一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭；四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气！

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。

吉利博越正时链条异响吉利 博越 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条异响 正时链条异响的原因有很多，比如：正时链条被抻长、正时链轮异常、导链板磨损严重、链条张紧装置缺乏张力。正时链条和正时皮带相比，耐久性好、节省空间，并且终身免维护，所以很多人忽视了对它的保养，正时链条一定要定期更换机油，而且不能使用劣质机油。为了防止链条由于磨损造成的间隙增大，系统会安装紧链器，实现自动 帝豪博越正时链条异响处理方法：1、链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；2、发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；3、正时皮带没6-8万公里建议更换一次，而正时链条一般是不需要更换的，除非正时链条有异响。正时链条不算是易损件，但它的运作是完全靠机油来润滑的，所以一定要注意定期更换机油，不能用劣质机油。一般情况下正时链条出现异常得到5-6万公里之后了，如果车才跑1-2万公里就出现这种情况就属于质量问题了，建议及早申请索赔。 @2019

链条。链条的优点是耐久性比较长，不容易出现问题，破裂的可能性很小，16款17年吉利博越1.8t发动机是链条，发动机采用的是直喷技术，采用低摩擦活塞、新一代静音链条、集成排气歧管一体式涡轮增压器、双质量飞轮等核心技术，实现了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。

1、动力方面，新款博越搭载2.0L自然吸气发动机或1.8T涡轮增压发动机，与之搭配的是6速手动和全新的6速手自一体变速箱，最大功率分别为141马力、163马力和184马力。

2、内饰方面，新款中控屏幕的物理按键采用了无按钮设计，在人机智能上，新款博越也有一定升级，其将搭载最新的你好，博越语音交互系统，支持CarPlay，同时配备4G网络与无线车载Wi-Fi。

3、车身尾部，尾灯做了熏黑处理，全新轮毂也采用了全新的设计，车头部分，新款大灯采用了全新的W型设计，保险杠下端雾灯稍有变化，变的更加有立体感，更显年轻运动。

外观的变化

其实第一眼看到2018款博越真心觉得没啥变化，但是颜色方面增加了一款钛晶灰色，感觉这款颜色质感不错。细看新款博越前包围有了明显变化，原来是如意造型，如今的造型吸收了战斗机进气口的设计，更为动感。中网镀铬材料配色也深了一些，整体的质感有所提升。

2018款博越车身尺寸并没有变化，不过灯光配置方面，雾灯也升级为了LED光源。顶配车型的轮圈升级到了19英寸，轮胎也升级为了马牌UC6系列，样式虽然有所变化，看上去挺不错的。后视镜也有升级，双曲面镜片增加了可视面积，提升了行车的安全性。

咱们再看看尾部的造型，新款后包围也有一些变化，银色护板位置更靠下了一些，增加了整车的层次感，排气管也有一些变化，视觉效果比老款相比要好很多。

内饰变化

内饰方面，新款博越新增了“雀茶棕”的内饰配色，实用性配置方面也有提升。首先是中控显示屏两侧的按键由物理方式变为了触控模式，8英寸电容式触控屏集成了全新的多媒体系统，在车机系统方面搭载了吉客智能生态系统。被无数人诟病的SUB接口在新车型上增加到了6个。

根据车型不同，2018款博越提供Nappa真皮座椅、双区自动空调、无钥匙进入、一键启动等。安全配置方面，新车配备了自适应巡航、盲点监测、主动偏航预警以及360全景影像等。

空间与动力没有明显变化

2018款博越空间方面并没有多大变化，不过新款博越针对无钥匙进入功能进行了优化，原来不开锁无法打开后备箱，如今车辆就算是已经上锁，带着要是直接可以从车外打开后备箱。还有一点就是将音响升级为了以色列品牌摩雷，音响效果提升了很多。

动力方面，新款博越搭载的是2.0L自然吸气发动机与1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动以及6速手自一体变速箱。顶配车型配备一套四驱系统。

总结：虽然外观与内饰调整的不大，但是配置却有了很高的提升，这不仅方便了日常车辆使用的便利性，而且增加了产品本身的竞争力，至于上市之后的表现，我们也只能景观结果了。

博越启动时，发动机正时链条异响正常的，刚启动，机油还没润滑到链条。天冷了会明显些，用全合成机油会改善。

也可能是机脚垫老化或松脱导致的异响。

机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。

而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果，一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害。

吉利博越1.8t具有强进的动力。以下是对吉利博越1.8t动力的详细介绍：1、吉利博越搭载1.8TD发动机通过燃烧系统重新开发，缸内直喷技术升级，采用低摩擦活塞、新一代静音链条、集成排气歧管一体式涡轮增压器、双质量飞轮等核心技术，实现了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。该发动机为吉利自主研发的成果，充分借助了沃尔沃专家资源，与沃尔沃共用供应商占比50%。从核心技术来看，吉利博越搭载的1.8TD发动机采用当前国际先进的九大关键技术，在国内处于一流水平，从核心数据来看，该发动机在百公里加速、百公里油耗等核心指标方面均优于大众途观搭载的EA888二代发动机。2、这款1.8TD发动机，其最大功率为135kw\u002F5500rpm，最大扭矩为285Nm\u002F1500-4000rpm。这款发动机是18TD系列第二代产品。18TD一代发动机，凭借强劲的动力、先进的技术和出色的市场表现，在众多合资品牌中脱颖而出，荣获2015年“中国心”十佳发动机，并批量搭载于吉利博瑞。18TD二代发动机在一代机的基础上，通过关键技术重新开发和升级，在经济性、动力性和NVH性能方面进一步提升，均达到国际领先水平。

吉利博越pro智慧版前驱匡链条匡前轮

吉利博越只有前驱和四驱，没有单独后驱，所以你的车前驱是肯定的，就看看是不是四驱，你在车后低头看看两后轮中间有没有两根轴连着，如果有就带四驱，如果没有就是前驱