豪爵dr160s电喷故障码P1663

轮胎规格为前100/80-17后130/70-17。

不换轮毂的话只能改宽度，前轮不磨减震后轮不磨平叉和链条就可以。原则是轮子外径大小不变也就是胎壁高度不变。

改宽度前轮不磨减震，后轮不磨平叉和链条就可以。

豪爵dr160摩托车仪表亮黄灯有影响，它的仪表上黄灯是故障灯，这个灯如果只是在刚打开钥匙系统自检时亮一下没什么事，但如果是常亮或者是有规律的闪烁就有问题了，一般是点火控制系统的部件、传感器、线路等有故障造成的。

当仪表上发动机样子的黄灯亮或闪时，应及时去售后或专业的摩托车修理店检查，读取故障码判断故障内容，然后再视情况修理或更换有问题的零部件即可。不过如果故障灯虽然亮了，但车却没有任何不良反应，有时也有可能只是误报，这样的让售后把灯熄掉就可以了，有时电门锁接触不良也有可能会导致故障灯亮。

dr160是豪爵自主研发的一款入门级街跑车，采用单缸风冷电喷四冲程160cc发动机，最大功率11千瓦，车长2米，轴距1.34米，座高790毫米，还是比较好驾驭的。

豪爵DR160如何装配三箱

DR160是豪爵推出的高端通路车，但同时这款车的设计偏向于运动风格，所以有时候我们也把这款车叫做运动街车。当然，就运动表现而言，它的表现只停留在外观上。所谓的操控性能略好于常规的跨骑自行车，但与真正的运动街车还是有差距的。

在这样的前提下，组装这种三箱装的车就不那么现实了。毕竟是一款只适合短途通勤而不适合步行的车型，主要思路是厂家要配三箱的想法根本不可能实现，因为它的定位已经决定了它的用途，所以运营后对车的定位不会有好处，只会有点不伦不类。

所谓三箱摩托车是指边箱和尾箱。这种装配只会出现在一些SUV、ADV和巡航车型上。传统的跨骑自行车或街车不会有这样的设计。主要原因是这些车型将更适合长途巡航和摩托车骑行。在这种状态下，对车辆的可用空房间的要求相对较高，因此制造商将在设计和组装之初考虑到这一点。

然而，街车或跨骑自行车在后期只用于一个目的，主要是散步和玩耍。因此，制造商不会组装这种能够在长途骑行状态下显示其优势的设备。所以DR160系列没有配备原车三箱。

但是如果后期个人有这个需求，完全可以自己修改。只要你有需求，万能网购平台就能满足你的想法，安装后也好看。不过值得注意的是，安装了三箱车再上路，每年都要进行一次年审，这是一个问题，所以在操作上要谨慎。

至于安装的过程，其实并不难。基本上是模块化生产的专用配件。只要拆下原车扶手及相关配件，将改装件安装到车上，就可以实现无损安装。这个过程无非是对动手能力的考验，所以不会太难。

从上面的介绍可以看出，豪爵DR160没有原车三箱的原因主要是由其车身结构和定位决定的。如果有这样的需求，可以选择购买特殊零件进行安装，这样这个需求就无法实现。

豪爵DR160上牌办下来全部多少钱

小排量摩托车相比中、大排量车型在车辆成本方面有很大的优势，比如购车成本、后期 上牌 成本等，会相对节省一些。

DR160是豪爵推出的高端通路车。这款车目前有两个版本，分别是DR160和DR160s。由于两种型号的配置不同，它们的价格也不同。根据骑士们分享的价格，目前DR160的价格是12980，DR160S的价格是13280。这一差异将影响两款车型的最终落地价格。

我们以豪爵DR160为例。因为这款车的实际排量已经达到了162ml，不能享受减税免税的 惠民政策 。因此，这款车的实际上市价格将包括购置税、车船使用税、第三方强制保险，以及上市所需的部分费用和手续费。

目前摩托车、 车辆购置税 一般按8%征收。按照这个标准，DR160应该缴纳的购置税为1038元，其他费用将在500元左右，其中交强险和车船使用税在240元左右，还有一些上市需要的费用。由此可见，DR160不含商业保险的上市费为14518元，当然不同地区会有一些差异。

由此可以看出，DR160后期所需的注册费，不包括购买价格，将在1500左右。如果有机会购买摩托车商业保险或者安装一些其他配件，这款车的最终落地价格会更高。这也是我们购车预算容易超支的主要原因。所以在选择摩托车的时候，除了车辆的购车预算，还需要额外准备后续的落地预算，否则会出现钱不够花的情况。

当然，在选择车型的过程中，有些骑手不会在意多出来的几百辆。毕竟，选择一个他们看好和喜欢的模式似乎更重要。所以了解后有个大概的准备就够了，不用太纠结。否则，可能选择的方向将会改变。

豪爵DR160如何装配三箱@2019

2、当然，不是那么绝对的，可以照着这个参数稍高稍低都没问题的。关键是换挡时要和离合器配合好，换挡时快捏慢松离合器，换挡前先稍微照正常速度再给以点油然后油门一回立马捏离合，换完档位再慢慢松离合同时配合适当油门。

从外观上看，V-Storm 160的设计非常的年轻运动，比目前所有的V-Storm车型都要更具年轻气息。有点宝马G310GS那种味道，特别是车座椅和后扶手这一块比较相似。车头部分也摒弃了V-Storm系列的经典圆灯，两款透镜显得比较激进，这种风格也超越了之前铃木一贯中庸保守的设计理念。

侧面线条更像宝马G310GS了，只是铃木给其配备了传统的正立式前叉和廉价的后摇臂，只是日系小排量车型十分常见的设计，也十分的没有档次感可言。

像风挡、手把护弓、标志性的鸟嘴、可以装尾箱的后扶手、预留的边箱支架接口等等，这些都有。排气管也采用了上翘的高位设计，发动机也安装了下护板，而且后避震的行程较长，这些都是一台探险拉力车应该具备的元素。

众所周知铃木是没有160的发动机的，而这台160的发动机很显然是来自豪爵，豪爵和铃木之间的关系，你用我的我用你的再正常不过。而且这台车上目前看不到任何LOGO，因此最终可能会成为豪爵和铃木的共用车型。

这台排量162cc的，单缸、风冷、四冲程发动机，最大功率11kw，最大扭矩14Nm，匹配5挡变速箱，在当下这个配置盛行的年代，好像有那么一丝脱节。但是有豪爵和铃木的双品牌加持，说不定会成为小排量探险车型当中的一匹黑马。