高速公路防护栏有哪些

道路护栏生产厂家有安平县喜振金属丝网制品有限公司、山东冠县力泰复合材料有限公司、安平县亚荣星环保科技有限公司、饶阳县航润交通设施器材有限公司、佛山市益宙交通设施有限公司。

1、安平县喜振金属丝网制品有限公司

公司具有现代化的生产设备和的生产技术，并在原有的基础上开发，研制出多种款式的护栏网及锌钢护栏，产品多样化又有的立体效应，自动化表面浸塑，使产品具有了耐腐蚀、抗老化 、耐酸碱、不褪色、表面平整的特点，进而使产品达到的境界。

2、山东冠县力泰复合材料有限公司

山东冠县力泰复合材料有限公司经营范围包括镀锌板带、护栏板及配件加工、销售（凭环保部门的有效审批手续开展经营活动）；彩涂板、机械设备、冷轧钢板、金属材料购销；进出口业务。

3、安平县亚荣星环保科技有限公司

安平县亚荣星环保科技有限 资金五百万元，厂址位于安平县城东工业园区。多年来一直致力于环保科技产品开发。现有机器百余台，开发产品有：缆索护栏、绳索护栏、钢索护栏、公路防撞护栏、景区护栏、声屏障、护栏网、钢丝绳护栏网等等丝网产品。

4、饶阳县航润交通设施器材有限公司

厂下设护栏网厂和浸塑厂两个分厂，拥有数台焊接点焊机、单电机、自动钢网焊接成型机、大型网片折弯机等成套网栏浸塑设备，形成了一条具有专业化规模、生产能力较大的生产线。是专业致力于各种公路，铁路护栏网。

5、佛山市益宙交通设施有限公司

佛山市益宙交通设施有限公司（益宙交通）是一家由12年老品牌英鹏九州旗下建立的交通设施事业部组成。主打产品为工程围挡，波形护栏，市政护栏，锌钢护栏，桥梁护栏，铁马产品，水马系列等1 系列40余种具有自主知识产权的高科技产品。

从交通控制技术角度讲，栏杆是限制道路使用者行为的强势设施，在其他交通控制措施失效时使用。所以，如果发现一个地区到处都是栏杆，那么首先应该研判的问题是，为什么其他交通控制措施会失效。是由于道路使用者的个人原因，还是道路自身存在规划和设计缺陷呢？

同时，作为一种在道路上使用的交通控制设施，栏杆需要科学有序设置，要考虑所有道路使用者的情况。在约束、引导和保护的同时，也要兼顾其可能引起的意外伤害和妨碍，以及投入产出的效率。

在具体设置栏杆时，至少要考虑以下三个问题：

1.之所以设置栏杆，是要阻拦什么？

栏杆的外观、材质和强度千差万别，前期投入的资金和日后维护的难度也不一样。而且传递给道路使用者的感受，带给路人与车辆的保护或伤害，更不一样。

如果主要是为了阻拦行人随意穿越马路，那么就要权衡在什么地点、多长距离内设置最合理。人的步行能力有限，选择走捷径是人的天性。阻挡行人的隔离措施，并不需要全线路设置，尤其不应在机动车道的路中央设置，而是应配合路侧其他设施和绿植等，结合马路对面行人过街吸引点的抵达距离，在路侧选点设置栏杆。

换而言之，只需要让阻拦的长度和方向科学合理，行人就会觉得，还是选择附近的人行过街设施更划算。

通常情况下，重点关注的位置，是那些行人可能发生的行为会让司机措手不及的路段，比如在路口、公交车站、道路附近两侧，有大量行人吸引点，可以这样设置栏杆：

1）在行人步道接近路口两侧的延长线上设置栏杆，抑制走捷径时的斜穿；

2）若附近没有路口，需要让行人走远一些再过街，可以沿着引导线路的路侧设置；

3）若在公交车站，首先在车头前方的路侧和对应路段的路中央进行提示与阻挡，避免行人突然跑过马路，形成“鬼探头”事故。

4）重点是考虑行人过街的目的和方式，要提供去马路对面目的地的醒目引导，以及过街方式的提示和警示，也要甄选可利用的路侧物（比如绿植），并结合机动车道的特征等。

总之，设置栏杆的逻辑是：首先，让行人轻松找到最安全、合理的过街方式；其次，即使行人铤而走险穿马路，也要迫使行人面向来车方向，能注意到交通状况。

那种在路中央一拦了之的做法非常不科学，特别是当设置隔离后，还频繁发生莽撞的行人不按规则穿越马路的情况时，更要审视个中原因。而这种断点式、考虑行人步行能力的路侧设置栏杆方式，比全程路中央设置栏杆要更节省费用，也会让用路体验和城市形象更好。

如果栏杆主要是阻挡汽车，那么就要考虑阻挡目的是什么。有以下两种情况：

1）如果是要防止车辆因操作失误而冲入，要针对车型、车速条件等，设置有防撞等级的护栏。特别是高密度行人和与机动车容易出现严重冲突的地点。

2）如果仅仅为了阻挡车辆掉头、驶入逆行等，并不一定要使用栏杆，因为其目的主要是阻断和震慑故意违章行为，通过驾驶感受的强烈变化，干预驾驶行为。因此，可使用标线、突起道钉、隆声带、粗糙路面、缘石、垄坡、矮护栏，甚至监控录像。可以根据投入产出、流量特征等选择，有些措施对非机动车也很有效。

需要注意的是，所有机动车道行驶空间内设置的隔离设施，都应该考虑机动车的冲击力，要尽量避免容易刺穿车体、倾覆车身的设施。此外，还要兼顾行车道的灵活调度、紧急处置时的行车道空间腾挪、中央隔离设施的应急打开、分车道预警和分车道单独开闭措施及诱导等问题。总之，要尽量避免因为一辆坏车，就长时间堵死一条交通走廊的设施设置模式，要为应变留出余地。

2.有对策解决行车道的灵活调度问题吗？

一旦开始在路中央设置栏杆，就意味着行车道资源的灵活调度遭遇限制。之所以在行车道之间使用标线进行虚拟隔离和空间划分，一个很重要的原因，就是在车辆运动中，人和机械很难做到完全不犯错误。这时，标线、可攀爬的缘石等虚拟隔离措施，会提供一定的容错能力，让错误或超宽车辆的紧急辗轧行为不会过度影响道路的通行效率。

所以，即使在路中央设置栏杆，也要尽量避免一刀切，避免形成两头堵的死局，要科学配置行车道空间、道路线形和可移动设施等，有区间计划地持续提供必要的应急调度空间。在中国警力普遍不足的情况下，培养这种道路通行的“自愈能力”，是非常有必要的。

3.栏杆造成人身伤害的问题，该如何解决与防范？

驾驶员与行人都可能因此受害，这已经有很多血的教训。今年2月27日，武汉的一个公交站前，一位被拉杆箱绊倒的年轻女子，因跌倒在隔离栏杆上卡住脖子而离世。2017年10月25日，贵州长顺县一位男子驾车撞到分隔栏杆，被栏杆贯胸，所幸被及时救治，保住了性命。

问题不能都等着国家标准改变来解决，耗时越久，代价就越大。在现阶段，应该尽早建立安全警示制度，发现一起，就通报一次，对刺穿车体、卡死路人的栏杆进行公示，公开包括技术参数、材料特点、设置参数、设计单位和供应厂家等信息，以便其他地方及时参考和改善。

总而言之在选择隔离的方式时，要考虑所有道路使用者的条件、人们在行为失误后的安全冗余等，还应该考虑成本和养护条件。

苏价服[2005]397号苏财综[2005]109号苏交公[2005]126号

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各市、县(市、区)物价局、财政局、交通局，省交通厅公路局(省高速公路路政总队)：

为保护公路、公路用地以及公路附属设施，保障公路的完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》等法律、法规的规定，结合我省近几年来公路建设的实际情况，对原公路赔(补)偿收费标准进行了修订、完善和统一，现将《江苏省公路赔(补)偿收费标准》印发给你们，请遵照执行。

本标准适用于全省所有公路包括跨江桥梁。原《江苏省公路路产损失赔(补)偿费标准》(苏价费[1998]50号、苏财综[1998]25号、苏交公(1998)11号，苏价费[2000]303号、苏财综[2000]167号)以及各高速公路、跨江桥梁执行的其他赔(补)偿标准同时废止。公路赔(补)偿收费的具体管理办法另行下达。

本通知自2006年3月1日起执行。

附件一：《江苏省公路赔(补)偿收费标准》

附件二：《江苏省公路赔(补)偿收费标准》使用说明

二○○五年十二月三十一日

附件一：

《江苏省公路赔（补）偿收费标准》

序号 项目 单位 赔(补)偿标准（元） 备注

一 路面

l 污染路面

酸、碱类腐蚀性污染 m2 按同类路面损坏的50％取

带状油污染 m 10 宽度≤30cm，总量不足1m按1m取

块状油污染 m2 175 宽度>30cm，总量不足1m2时按1m2计

泥砂、玻璃等污染 m2 60 总量不足1m2时按1m2计

2 损坏、挖掘路面

沥青表面处治、贯入式路面 m2 125 厚3cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计

沥青混凝土路面 m2 280 厚4cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计

水泥混凝土路面 m2 240 厚22cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2，计、超过1／3板块按1个板块取

其他路面 m2 90 厚4cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计

路面基层 m2 280 厚36cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计

3 路面划痕 m 10 缝宽≤1cm、深≤1cm，总量不足1m按1m取

4 履带车、铁轮车辆行驶公路 m 1.4 总量不足1m按1m取

5 车辆在公路上试刹车 次 1000

6 车辆强行在未完工的路面或处于养生期的水泥路面上行驶 m 10 总量不足1m按1m取

二 路基

1 挖掘路基 m3 70 总量不足1m3时按1m3计

2 挖掘路肩

水泥路肩 m2 100 总量不足1m2时按1m2，计

沥青路肩 m2 120 总量不足1m2：时按1m2计

土路肩 m2 50 总量不足1m2时按1m2计

3 挖掘损坏边坡、边沟、

挡土墙

土质 m3 60 总量不足1m3时按1m3计

浆砌片石 m3 450 总量不足1m3时按1m3计

现浇混凝土 m3 850 总量不足1m3时按1m3计

预制混凝土 m3 1000 按损坏预制块个数折算成m3取

4 堵塞边沟、涵洞 m 50 总量不足1m时按1m计

三 公路用地

1 占用公路、公路用地 m2／月 15 按月取

2 在公路用地内设置非

公路标志 m2/年 50 按版面面积计

3 在公路用地内倾倒垃

圾 m3 500 总量不足1m3时按1m3计

4 在公路用地内埋设线

缆、管道 m 100 总量不足1m时按1m计

四 桥涵

1 损坏桥梁护栏和栏杆

新泽西护栏 m 430 不含牛角型钢板和钢管，总量不足1m时按1m计

护栏钢管 m 170 含牛角型钢板，总量不足1m时按1m计

预制钢筋混凝土栏杆 m 170 按构件整块计算长度

金属栏杆 m 470

花岗岩栏杆 m 1000

2 损坏圆管涵

直径0.5米以下(含0.5米) m 450 不足一节按一节计

直径0.5米~1．0米(含1.0米) m 950 不足一节按一节计

直径1.0米～1.5米(含1.5米) m 1750 不足一节按一节计

直径1.5米以上 m 2530 不足一节按一节计

五 公路绿化

l 乔木

胸径0~4cm(含4cm) 株 160 胸径指距地面1.0m处树干直径

胸径4~8cm(含8cm) 株 345

胸径8~12cm(含

12cm) 株 900

胸径12cm以上 株 每增加

lcm加收

138元

2 灌木

高度1m以下(含lm) 株 80

高度lm以上 株 140

3 竹类、花卉 株 95

4 草皮 m2 75

5 藤蔓 株 80

6 特殊植被、名贵树木花卉 按实计算

六 安全设施

1 标志、标线

(1) 标志 已扣除残值

损坏标志牌 m2 620 含钢管横梁，不含反光膜，按块计

损坏钢管立柱 m 300

620

710 直径≤φ152，按根计φ152<直径<φ273，按根计直径≥φ273，按根计

损坏门架立柱 m 2350 按根计

损坏门架横梁 m 560 按根计

损坏基础 m3 1040 按块计

反光膜

四级 m2 210 按块计

三级 460

二级 1080

一级 1320

立柱轻微碰擦(喷锌) 处 160

(2) 标线

热熔标线 m2 140

振荡标线 m2 220

其他标线 m2 90

(3) 太阳能标志牌 套 4430

(4) 金属百米牌 块 120

(5) 水泥百米桩 块 80

(6) 公路界桩、标桩 根 140

(7) 水泥混凝土里程碑 块 190

(8) 金属里程碑 块 270

(9) 警示柱 根 210

(10) 警示墩 m3 1020

(11) 防眩板 块 350

2 护栏

(1) 伸缩式活动护栏 m 1250 按节计

(2) 插拔式活动护栏 m 370 按节计

(3) 钢管人行道护栏 m 160 按节计

(4) 钢缆索 m 90 按节计

(5) 施工护栏 块 280

(6) 波形梁护栏 已扣除残值

损坏二波波形梁护栏板 片 1060 每片4m，长度不同时按长度折算

损坏三波波形梁护栏板 片 1565 每片4m，长度不同时按长度折算

损坏护栏立柱 根 460

损坏护栏支承架 个 200

损坏包头 个 340

损坏基础 m3 910 按块计

轻微碰擦(喷锌) 处 160

(7) 纳米护栏 按波形梁护栏赔偿标准2倍计

(8) 柱式轮廓标 个 150

(9) 附着式轮廓标 个 50

(10) 锥形路标 个 130

(11) 突起路标(道钉) 个 35

(12) 太阳能道钉 个 210

(13) 防撞桶 个 800

(14) 隔离墩 个 480

3 隔离栅

(1) 隔离栅网 片 285

(2) 隔离栅钢立柱 根 170

(3) 隔离栅基座 m3 410 按块计

(4) 桥上防护网 m 130

(5) 不锈钢栅栏 m 1170

4 其他

(1) 路缘石 块 35

(2) 广角反射镜 个 1390

(3) 声屏障 m2 930

(4) 钢筋混凝土盖板盖座

600*600

套

140 规格型号不同时按面积折算

(5) 钢纤维盖板盖座

600*600

套

320

(6) 混凝土盖板盖座

600*600

套

110

(7) 铸铁盖板盖座φ700 套 250

七 收费站、服务区设施

1 收费岛混凝土 m3 1790

2 收费岛刮擦 m2 50 总量不足1m2时按1m2计

3 收费亭玻璃 m2 110

4 收费亭曲面玻璃 m2 200

5 拦车杆(木质) 根 300

6 拦车杆(玻璃钢) 根 400

7 拦车杆（不锈钢、铝金) 根 1025

8 低杆灯(高10米以内

含10米) 杆 6660

9 中杆灯(高10-15米以

内) 杆 9660

10 升降式中杆灯(高

10-15米以内) 杆 30660

11 250W高压钠灯泡 套 860 仅含灯泡不含灯具

12 1000W高压钠灯泡 套 1440 仅含灯泡不含灯具

13 雾灯 只 3590

14 费额显示器信号灯 套 870

15 费额显示器 套 10010

其中：更换报警灯 只 720

七段码8寸模块 块 320

红绿灯 套 2760

130W开关电源 只 2370

主控制板 块 2150

不锈钢立柱 根 300

基础 处 1000

线缆重新布设 项 240

机械进退场 次 150

16 进口自动栏杆机柜 台 31520 国产所有项目乘0.6系数

其中：脚踏开关 只 650

防接头连大轴 套 4900

栏杆机防撞头 只 2040

限位开关 只 700

接口器 只 1940

电动机 只 6850

检测器 只 6010

控制器 只 6450

更换道口栏杆 根 590

基础 处 1000

线缆重新布设 项 240

机械进退场 次 150

17 收费亭护拦 米 370

18 可变情报板 dm2 470

19 路侧可变情报板 dm2 280

20 双跳警示灯 只 5500

21 减速橡胶板 m 170

22 计重收费系统 套 159850

其中：称台 台 66300

数字传感器(每套四只) 只 5850

防护罩(每套两只) 只 620

轮胎识别器(每车道十只) 只 700

室外控制仪表 套 25000

电子眼 对 1950

光幕管 对 23400 因单独配套，须按对赔偿

光幕控制器 个 3900

光幕箱 只 2600

光幕箱上罩 只 440

光幕箱玻璃 块 360

十三芯专用线缆 套 1240

专用电源线 套 490

四芯防干扰线缆 套 2370 三根专用线为一套

机械进退场 次 150

23 收费道摄像机强光灯 只 1350

24 柱式反光器 个 350

25 太阳能导向标志 根 4150

26 收费亭防撞柱 根 2150

27 配电箱 只 11460

28 服务区花坛 米 260

29 站区围墙 米 390

30 消防栓 个 3000

31 LED太阳能爆闪灯 套 8840

32 工业级车道控制器 只 26000

33 视频防雷器 套 500

八 过江大桥桥面及专用设施

1 沥青砼桥面、分隔带、检修道 m2 1100 总量不足1m2时按1m2计

2 钢丝绳护栏(32m含固定架) 根 4200

3 钢丝绳护栏固定架 根 820

4 护栏钢立柱 根 820

5 检修道栏杆 m 660

6 检修道轨道 m 1100

7 桥上充电盒 只 2460

8 分隔带中音箱 只 2820

9 灭火器箱 只 430

10 灭火器 只 370 ABC干粉灭火器(8KG装)

11 检修道灯 盏 3000

12 界限灯 盏 20000

13 航标灯 盏 16000

14 反光板 套 14200

15 灯架 套 24000

16 400W高压钠灯灯具 套 3060 含灯泡

17 250W高压钠灯灯具 套 2100 含灯泡

18 桥名用灯 套 15000

九 其它

1 在公路下方、两侧挖掘造成公路沉陷 按恢复费用加收系数2.0赔偿

2 线缆、管道穿越公路、

桥梁

(1) 线缆 m 100 直径≤10cm，直径>10cm按管道取，总量不足1m时按1m计

(2) 管

道 直径≤20cm m 500

20cm＜直径

≤50cm m 1000 总量不足1m时按11m计

直径＞50cm m 1500

3 线缆、管道挂靠附着公路、桥梁设施 m 2000 总量不足1m时按1m计

4 施工维护费 次 510

5 道口搭接费 m 5000 按道口宽度取，一次性收取

6 超限运输

(1) 砂石路面超限运输 元／吨公里 5 按车辆最高轴载超限值及行驶公里计，超限总量不足1t按1t计。

(2) 沥青混凝土、水泥混凝土路面超限运输 元／吨公里 14 按车辆最高轴载超限值及行驶公里计，超限总量不足1t按1t计。

(3) 车货总质量超过40t车辆的超限运输 元／吨公里 1 不论轴载是否超过规定值，不论道路结构。

7 车辆勘察护送费 元／公

里 5 单程计费

8 涂改公路设施

(1) 反光膜 参照标志牌反光膜标准

(2) 镀锌产品 处 160

(3) 混凝土设施 m2 60

9 移动公路设施 根据恢复重置费用按实计取

10 未列项目 根据恢复重置费用按实计取

附件二：

《江苏省公路赔(补)偿收费标准》使用说明

1、路面

(1)污染路面

①、污染路面面积按最大宽度X最大长度计算。油污染不分汽油、柴油、润滑油等污染。

②、泥砂、玻璃等污染指除上述酸、碱类腐蚀性污染和油污染外其它形式的污染。

③、对于汽、柴油类带状或块状严重污染沥青路面的情况，按酸、碱类腐蚀性项目取。严重污染界定标准为带状污染长度>100米，块状污染面积>60 m2。

本项标准只适用于路面污染，同时污染标线等路面附属设施时，按被污染设施相应项目的标准赔偿。

(2)损坏、挖掘路面

损坏面积按最大宽度×最大长度计算，总量不足1m2时按1m2计。按照《高速公路养护管理手册》，路面损坏修复时最小开挖宽度为10cm，计量时损坏宽度不足10cm按10cm计。对于水泥混凝土路面，损坏面积超过1/3板块按1板块面积计算。

(3)路面划痕

赔(补)偿标准适用于缝宽≤1cm、深≤1cm的路面划痕。缝宽>1cm、深>1cm的路面划痕按损坏路面赔偿标准赔偿。

2、路基

(1)挖掘路基

赔(补)偿标准体积按最大平面面积×最大深度计算。

(2)挖掘路肩

路肩不分厚度，按同一标准赔偿。

(3)挖掘损坏边坡、边沟、挡土墙

边坡、边沟、挡土墙赔偿分为土质、浆砌片石，现浇混凝土和预制混凝土，按立方米单价赔偿。体积按最大平面面积×最大深度计算。预制混凝土按预制块个数计算体积，不足1个预制块按1个预制块计算。

(4)堵塞边沟、涵洞

长度按边沟、涵洞中心线计算。

3、公路用地

(1)占用公路、公路用地

面积按最大宽度×最大长度计算。时间按月数计算，不足1个月时根据占用时间按标准折算。

(2)在公路用地内设置非公路标志

①、设置公益性标志，不收取费用；

②、标志设置不足1年时，根据设置时间按照标准折算。

(3)在公路用地内倾倒垃圾

体积按最大平面面积X最大高度计算。

(4)在公路用地内埋设线缆、管道

长度按线缆、管道中心线长度计算。

4、桥涵

(1)新泽西护栏和护栏钢管总量不足1m按1m计。

(2)护栏钢管含牛角型钢板。

(3)金属栏杆、预制钢筋砼栏杆和花岗岩栏杆按构件整块计算长度。

(4)圆管涵按节计算长度，不足一节按一节计算。

5、安全设施

(1)标志

①、标志牌的损坏包括损坏桥名牌、路名牌、施工标志牌、诱导标志等所有标志牌。其单价已包含单悬臂、双悬臂等钢管横梁的单价，并已扣除标志牌的残值费用，反光膜单价另计。

②、损坏钢管立柱按根计，单价中已扣除立柱残值的费用。

③、损坏门架(不含基础和标志牌)赔偿标准为：立柱的长度×损坏门架立柱赔偿标准+横梁长度X损坏门架横梁赔偿标准；若损坏基础和标志牌按本标准中相应项目赔偿。

④、反光膜单价已按市价乘以1.8损耗系数，实际损坏时，按标志牌面积计算，不足一块按一块计。

⑤、若损坏的立柱无明显弯曲变形，只需进行喷锌处理，该损坏程度视为轻微碰擦。

(2)标线

热熔标线的单价包含拆除旧标线的单价。

(3)金属里程牌的单价中包含反光膜的单价。

(4)护栏、隔离栅

①、护栏板和立柱的单价中均已扣除相应残值的费用。

②、若损坏的立柱无明显弯曲变形，只需进行喷锌处理，该损坏程度视为轻微碰擦。

(5)其它

钢筋砼盖板盖座600*600、钢纤维盖板盖座600*600、砼盖板盖座600*600、铸铁盖板盖座φ700等项目，若被损坏物的规格型号与标准不同，按面积进行换算。

6、收费站、服务区设施

(1)收费岛刮擦总量不足1 m2，时按1 m2计。

(2)自动拦杆机柜按进口设备计算，如果为国产，所有项目单价乘0.6系数。

(3)计重收费系统中光幕管为单独配套，须按对赔偿。

(4)四芯防干扰线缆，三根专用线为一套。

7、过江大桥桥面及专用设施

损坏沥青砼桥面、分隔带和检修道总量不足1m2时按1m2计。

8、其它

(1)超过桥涵限载25％的车辆过桥涵事先必需加固，加固费另计。

(2)超限运输计算基础均为轴载或车货总质量超限部分，轴载超限仅计最大轴；轴载质量和车货总质量均超限的按照高的超限补偿费用计算。

(3)为保障公路安全畅通，行驶公路车辆发生故障或因交通事故造成公路障碍，需进行清障工作的，按实际发生的费用另行收取清障费。

9、上述赔(补)偿标准是最高标准，公路路政管理部门可根据道路及设施、设备成新情况，在下浮不超过10％的幅度内确定具体标准

一般防护安全用具按照防护部位分为九类：

(1)头部护具类。是用于保护头部，防撞击、挤压伤害、防物料喷溅、防粉尘等的护具。主要有玻璃钢、塑 料、橡胶、玻璃、胶纸、防寒和竹藤安全帽以及防尘帽、防冲击面罩等。

(2)呼吸护具类。是预防尘肺和职业病的重要护品。

(3)眼防护具。用以保护作业人员的眼睛、面部，防止外来伤害。分为焊接用眼防护具、炉窑用眼护具、防冲击眼护具、微波防护具、激光防护镜以及防X射线、防化学、防尘等眼护具。

(4)听力护具。长期在90dB(A)以上或短时在115dB(A)以上环境中工作时应使用听力护具。听力护具有耳塞、耳罩和帽盔三类。

(5)防护鞋，防止足部伤害，有防滑鞋、防滑鞋套、防静电安全鞋、钢头防砸鞋等等。

(6)防护手套。用于手部保护，主要有耐酸碱手套、电工绝缘手套、电焊手套、防X射线手套、石棉手套、丁腈手套等。

(7)防护服。用于保护职工免受劳动环境中的物理、化学因素的伤害。防护服分为特殊防护服和一般作业服两类。

(8)防坠落护具。用于防止坠落事故发生。主要有安全带、安全绳和安全网。

(9)护肤用品。用于外露皮肤的保护。分为护肤膏和洗涤剂。

在各产业中，劳动防护用品都是必须配备的。根据实际使用情况，应按时间更换。在发放中，应按照工种不同进行分别发放，并保存台账。

扩展资料：

防护用品，是指劳动者在生产过程中为免遭或者减轻人身伤害和职业危害所配备的防护装备。正确使用劳动防护用品，是保障从业人员人身安全与健康的重要措施。为此要注意以下几点：

1 、生产经营单位应当建立健全有关劳动防护用品的管理制度。要加强劳动防护用品的购买、验收、保管、发放、更新、报废等环节的管理，监督并教育从业人员按照使用要求佩戴和使用。

2 、提供的防护用品必须符合国家标准或者行业标准。不得以货币或者其他物品替代劳动防护用品，也不得购买、使用超过使用期限或者质量低劣的产品，确保防护用品在紧急情况下能发挥其特有的效能。

3 、在佩戴和使用劳动防护用品中，要防止发生以下情况：

（ 1 ）从事高空作业的人员，不系好安全带发生坠落。

（ 2 ）从事电工作业（或手持电动工具）不穿绝缘鞋发生触电。

（ 3 ）在车间或工地不按要求穿工作服，穿裙子或休闲衣服；或虽穿工作服但穿着不整，敞着前襟，不系袖口等，造成机械缠绕。

（ 4 ）长发不盘入工作帽中，造成长发被机械卷入。

（ 5 ）不正确戴手套。有的该戴不戴，造成手的烫伤、刺破等伤害。有的不该戴而戴，造成卷住手套带进手去，甚至连胳膊也带进去的伤害事故。

（ 6 ）不及时佩戴适当的护目镜和面罩，使面部和眼睛受到飞溅物伤害或灼伤，或受强光刺激，造成视力伤害。

（ 7 ）不正确戴安全帽。当发生物体坠落或头部受撞击时，造成伤害事故。

（ 8 ）在工作场所不按规定穿用劳保皮鞋，造成脚部伤害。

（ 9 ）不能正确选择和使用各类口罩、面具，不会熟练使用防毒护品，造成中毒伤害。

在其他需要进行防护的场所，如噪声、振动、辐射等，也要正确佩戴和使用劳动防护用品，从而保护自己的人身安全和健康。

科学合理的配备、运用劳保用品，不但能够杜绝事故发生后引发的经济损失，而且能够提高工人的工作效率，提高使用单位的经济效益产出，减少使用单位在人力资源等各方面的费用投入。为此，我们必须从以下两点出发点考虑：

舒适性

劳保用品为了达到效果，都是在人体上增加屏障、增加负担。如果为了有防护的效果，过于笨重累赘，那么不但人会感到难受疲劳，而且会因为这个影响工作效率，缩短工作时间，从而影响到工作的产出、企业的经济效益。

在研发设计劳保用品的过程中，舒适程度就要被提高一个更受重视的地位。如果其舒适程度能够被转化为使用单位的经济效益、而且你还能够证明和描述出其间的相关程度、关联数据，那么劳保用品为购销双方提供的价值，就都有了一个飞跃。

可靠性

如果劳保用品没有作用，无法防止意外伤人，那么在劳保用品上无论花了多么少的钱，都是浪费。因为事故发生后经济损失产生了，而再便宜的劳保用品，也是需要花钱的。所以，劳保用品一定要可靠安全，使工人在操作中可以得到保障。这才能最大程度的减少事故，减少因此而产生的经济损失。

参考资料：百度百科——劳动防护用品

中国年产180万吨钢丝绳居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲己做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），目前货源紧张，供不应求。

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢，防腐蚀效果好但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。

大气环境中使用，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。采购时请注意，钢丝绳外包装上应有专利号标注，并在购货发票注明磷化涂层钢丝绳，防止被光面钢丝绳冒充欺骗，仅供参考

(一)桥梁的基本组成部分

1．上部结构(也称桥跨结构)

一般包括桥面构造(行车道、人行道、栏杆等)、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。

2．下部结构

下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。一般包括桥墩、桥台及墩台基础。

(二)桥梁的分类

(1)根据桥梁主跨结构所用材料划分。

(2)根据桥梁所跨越的障碍物划分。

（3）根据桥梁的用途划分。

（4）根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo的不同，桥梁可分为特大桥(L≥500m或Lo≥lOOm)大桥(L≥100m，Lo≥40m)中桥(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小桥(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)

(5)根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。

(6)根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。

二、桥梁上部结构

(一)桥面构造

1．桥面铺装及排水、防水系统

(1)桥面铺装。桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层。桥面铺装的形式有：

1)水泥混凝土或沥青混凝土铺装。

2)防水混凝土铺装。

(2)桥面纵横坡。桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡。

(3)桥面排水和防水设施。

1)桥面排水。在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的泄水管。当桥面纵坡大于2％而桥长大于50m时，每隔12-15m设置一个；桥面纵坡小于2％时，一般顺桥长方向每隔6-8m设置一个。

2)防水层。桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施(泄水管)排出。桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起lOOmm。

2．伸缩缝

为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

(1)伸缩缝的构造要求。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

(2)伸缩缝的类型。

1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

3．人行道、栏杆、灯柱

桥梁上的人行道宽度可选用0．75m、1m，大于1m按0．5m倍数递增。

(1)安全带。不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0．25m，高为0．25-0．35m的护轮安全带。安全带可以做成预制件或与桥面铺装层一起现浇。

(2)人行道。人行道一般高出行车道0．25—0．35m；

人行道在桥面断缝处也必须做伸缩缝。

(3)栏杆、灯柱。照明用灯一般高出车道5m左右。

(二)承载结构

桥梁的承重结构因其结构形式而异。

1．梁式桥

梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。

(1)简支梁式桥。

简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：

1)简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥；

装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。按其横截面形式主要分为实心板和空心板。根据我国交通部颁布的装配式板桥标准图，通常每块预制板宽为1．Om，实心板的跨径范围为1．5-8．Om，主要采用钢筋混凝土材料；钢筋混凝土空心板的跨径范围为6—13m；而预应力混凝土空心板的跨径范围为8-16m。

2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥；跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。在我国使用最多的简支梁桥的横截面形式是由多片T形梁组成的横截面。

3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。

(2)连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成整体的、连续的、多跨的梁结构。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。

悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。

T形刚架桥是由桥跨梁体与桥墩(台)刚接形成的的具有悬臂受力特点的无支座T形梁式桥结构。通常全桥由两个或多个T形刚架通过铰或挂梁相连所组成。其构造特点为：

1)连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥的分孔。

桥梁的分孔取决于桥位处的地形、地质、水文条件、通航的要求以及技术条件。对于连续梁桥、悬臂梁桥的T形刚架桥，在分孔时还必须考虑桥梁相邻跨径的合理比例。连续梁桥连续孔数很少超过五跨。三跨最广泛。

2)横截面形式及主要尺寸。大跨度的连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥多采用变截面形式，其桥跨不同部位的梁高是变化的，梁高沿桥纵向的变化曲线可以是抛物线、正弦曲线、三次曲线、圆弧线以及折线。

主梁的截面通常采用箱形截面。

3)预应力筋的布置要点。预应力筋的布置通常根据正负弯矩沿梁纵向分布的变化来确定。

预应力筋宜布置成波浪形曲线但波浪形曲线曲率不宜过大，对于大跨度连续梁桥和悬臂梁桥可利用其变高截面特点较平缓地布置预应力筋曲线。

2．拱式桥

拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。

设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。拱式桥是钢筋混凝土桥和圬工桥最合理的结构形式之一。拱式桥是推力结构，其墩台基础必须承受强大的拱脚推力。因此拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。

拱桥按其结构体系分为：

(1)简单体系拱桥。在简单体系拱桥中，桥上的全部荷载由主拱单独承受，它们是桥跨结构的主要承重构件。拱的水平推力直接由墩台或基础承受。

1)主拱构造。根据受力特点，主拱的构造应满足下列要求：拱石受压面应选择较大的平整面，并使拱石的大头向上，小头向下，受压面的砌缝应与拱轴线相垂直；当拱厚较大时，宜采用2-4层砌筑，并应纵横错缝。

2)拱上建筑构造。分为实腹式和空腹式两种。

实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥。

空腹式拱上建筑最大的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔两种形式。腹孔跨径不宜过大，腹孔的构造应统一。

3)细部构造。为了防止不规则裂缝的出现，需在相对变形较大的位置设置伸缩缝，在相对变形较小的位置设置变形缝。桥面系 均应在相应位置设置伸缩缝或变形缝，以适应主拱的变形。

实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚的上方，并需在横桥方向贯通全宽及侧墙的全高。

(2)组合体系拱桥。组合体系拱桥一般由拱和梁、桁架或刚架等两种以上的基本结构体系组合而成，拱桥的传力结构与主拱共同承受荷载。根据构造方式及受力特点，组合体系拱桥可分为桁架拱桥、刚架拱桥、桁式组合拱桥和拱式组合体系桥等四大类。

1)桁架拱桥又称拱形桁架桥，是由拱和桁架两种结构体系组合而成。

2)刚架拱桥也是一种有推力的拱桥。其主结构由拱肋构成主拱，拱上建筑取斜腿刚构的形式，并联结成整体，故名刚架拱桥。

桁架拱桥和刚架拱桥均属于整体型上承式拱桥。

3)桁式组合拱桥是由两端的悬臂桁架梁和中段的桁架拱组成的拱梁组合体系，也是一种有推力结构。主孔桁架一般采用斜杆式。

4)拱式组合体系桥是将拱肋和系杆组合起来，共同承受荷载，可充分发挥各构件的材料强度。拱式组合体系桥可做成有推力和无推力两种形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三种形式。一般无推力中、下承式的拱式组合体系桥使用较多，无推力的拱式组合体系桥常称为系杆拱桥.

3．刚架桥

刚架桥是由梁式桥跨结构与墩台(支柱、板墙)整体相连而形成的结构体系，其梁 柱结点为刚结。按照其静力结构体系可分为单跨或多跨的刚架桥；也可分为铰支承刚架桥 和固端支承刚架桥。

刚架桥的支柱做成直柱式称门形刚架桥，做成斜柱式称斜腿刚架。

刚架桥的主梁截面形式与梁式桥相同。主梁在纵向的变化可采用等截面、变宽截面和 变高截面等。

刚架桥的支柱有薄壁式和柱式。柱式又分单柱式和多柱式。

4．悬索桥

悬索桥又称吊桥，是最简单的一种索结构。其特点是桥梁的主要承载结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索、加劲梁和锚碇结构组成。现代悬索桥一般由桥塔、主缆索、锚碇、吊索、加劲梁及索鞍等主要部分组成。

(1)桥塔。桥塔是悬索桥最重要的构件。大跨度悬索桥的桥塔主要采用钢结构和钢筋混凝土结构。其结构形式可分为桁架式、刚架式和混合式三种。

(2)锚碇。锚碇是主缆索的锚固构造。主缆索中的拉力通过锚碇传至基础。

(3)主缆索。主缆索是悬索桥的主要承重构件，可采用钢丝绳钢缆或平行丝束钢缆，大跨度吊桥的主缆索多采用后者。

(4)吊索。吊索也称吊杆，是将加劲梁等恒载和桥面活载传递到主缆索的主要构件。吊索可布置成垂直形式的直吊索或倾斜形式的斜吊索，其上端通过索夹与主缆索相连，下端与加劲梁连接。吊索与主缆索连结有两种方式：鞍挂式和销接式。吊索与加劲梁联结也有两种方式：锚固式和销接固定式。

(5)加劲梁。加劲梁是承受风载和其他横向水平力的主要构件。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。

(6)索鞍。索鞍是支承主缆的重要构件。索鞍可分为塔顶索鞍和锚固索鞍。

5，组合式桥

组合式桥是由几个不同的基本类型结构所组成的桥。

斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系。这里仅就混凝土斜拉桥介绍其构造特点。

(1)拉索。拉索是斜拉桥的主要承重构件，拉索的造价约占全桥的25％-30％。目前采用较多的有平行钢丝束，钢绞线束和封闭式钢索。

(2)主梁。混凝土斜拉桥常用的主梁结构形式有连续梁、悬臂梁、悬臂和连续刚构等。

(3)索塔。索塔主要承受轴力，有些索塔也承受较大的弯矩。

(三)桥梁支座

桥梁支座是桥跨结构的支承部分，它将桥跨结构的支承反力传递给墩台，并保证桥跨结构在荷载作用下满足变形要求。

支座按其允许变形的可能性分为固定支座、单向活动支座；