用绳子取代自行车链条,骑完直接拆走,小偷见了怎么想
一、首先。
你所说的绳子取代链条,其实就是皮带传动和链条传动的对比而已。很明显皮带(绳子)有这些缺点:
1、皮带(绳子)传动易打滑,传动比不准确。
2、抗热性差,抗过载能力差,易衰老。(容易断)
3、传动阻尼大,特别是在冷车时。(功率损耗大)
4、使轴承侧向受力过大。(绳子、皮带要拉得很紧)
二、其次。
现在的链条快接扣,可以让你在有链条钳的情况下,几秒钟就拆下或者接上链条。比你想的解开绳子(皮带),接上绳子(皮带)的动作还要简单快捷。这种链条快接扣已经大量应用在中高档的山地、公路自行车上。一般好一点的运动自行车都会采用这种快接扣的形式链接,打开和取下链条只需要几秒钟。
你可能需要拓展你对自行车链条的认知。
这是KMC的不同速别的链条的快接扣。
使用这样的链条钳子,就可以快速打开或者接上链条快接扣。
没有这样的钳子时,使用一般的尖嘴钳也能操作。
有了这样的东西,你想停车后取下链条,是非常容易的一件事情。然而,一辆好的自行车,例如上万元的运动自行车。链条,只是其中很便宜的配件。没有链条,一样有很高的价值。如果不锁好,不看好一样会被小偷偷掉。
自行车链条由链销连接的链板组成。滚子包在链销外面、两个链板之间,负责咬合牙盘和飞轮的齿,极有效率地将能量从脚踏传送到后轮。自行车若想骑起来“润”,一定要注意链条的保养。
链条必须保持清洁及上油,骑起来才“润”。链条需要定期更换,才能保护比较昂贵的传动系统零件。因为链条使用一段时间后,会因磨损而变长,咬合齿轮的能力变弱。
1 链条的润滑
润滑链条要用自行车专用链条油。链条油分成多种,需根据骑行的环境、线路决定用哪种自行车链条油。比如,干性链条油不容易吸附尘土,适合在干燥的天气使用。湿 性链条油较为黏稠,适合在天气比较潮湿时使用。还有种“金属链条油”,不仅润滑,还可防锈。
给链条上润滑油的方法:将链条油少量、均匀地滴到每一个滚子上。上油时,转动链条,使每个链目浸上链条油。如果想节约时间,可以慢慢地边转动曲柄,边把链条油滴在链条上。
用抹布擦掉多余润滑油。雨天骑行要多滴些润滑油(雨天骑行时,每次骑行回来都要上油;骑行距离较长时,中间甚至还要上油)。
2 链条的清洁
(1)每次骑行回来或骑行前清洁链条
清洁链条有多种方法。最简单的方法是常擦链条,即每次骑行后或骑行前,先用抹布擦一遍,再上链条油,擦去浮油。经常这样清洁、润滑链条,就不需要用链条溶剂清洁了。
切记:若用水洗涤剂清洗了链条,需要先把链条上的水分用抹布擦干,再上润滑油。
(2)用洗链器洗链条
一些厂家生产的洗链器无须把链条从自行车上拆下来,就可以用溶剂进行清洗。洗链器多是透明塑料盒的,有2个或3个转动的刷子,链条经过洗链器下方的溶剂槽,同时带动刷子清洁链条,洗链器的好处是链条无须从车上拆下来,就可以清洗了。
(3)用溶剂清洁链条
将链条从自行车上取下来,放进开口瓶(如一次性的饮料瓶)内,倒入溶剂,以漫过链条为准。用力晃动瓶子,注意晃动时瓶子的底部放在地上,以防顶盖突然跳开或瓶子打碎时,溶剂四射。链条上的油污
等泡掉后,取出链条,晾干,上润滑油。
使用过的溶剂静置,待脏污部分下沉,把上层干净的部分倒进另一个瓶子,以备下次使用。处理脏污的溶剂时注意不要污染环境。
(4)清洁链条的同时,顺便清洁飞轮、导轮
用飞轮专用清洁刷或用布细擦飞轮,用布擦导轮。方法见下文“三、清洁与保养传动系统”。
3 更换
随着滚子、销钉和链板磨损,链条也会拉长。链条拉长后,会加速损耗传动系统的其他零件。拉长的链条会将负荷转移到接触的牙盘、飞轮独立的齿牙上,而不再平均分配到接触的齿牙上,集中受力把齿牙变尖,齿牙间隙变大。
如果磨损已经发生了,光换链条无济于事,因为新链条无法紧扣已经变形的齿牙,只要一用力踩踏,就会跳齿。所以,在更多的磨损发生之前,养成定期检查、更换链条的习惯。
链条的寿命取决于链条的种类、保养频率、骑行环境和骑行者的腿力及体重等因素。假如一个魁梧的人(体重较大)加上在比较脏的路面骑行,骑行800~1600公里需更换一次链条。体重轻的骑行者在比较干净的路面骑行,可以延长2000公里再更换链条。
4 常见的链条故障
(1)掉链
链条不要拉得太紧,以防踩踏时增加阻力,从而磨损花鼓和中轴。链条也不能过松,以防骑行中掉链。测试的方法是转动曲柄,同时用大拇指从后下叉轻轻地推动链条,如果掉链,就稍微紧紧。也可以安装导链器(也叫链条定位器),减少掉链条的概率。
(2)断链
断链通常发生在越野骑行前拨链器换挡时,给前拨链器施加的侧向拉力加上踩踏时链条张力增加,容易将外链板拽离链销,引起断链。
断链突然发生,会破坏相关的零件:突然松开的链板可能钩住外链板,弄弯甚至弄裂前拨链器,或者卡进尾钩。一旦断链,最末一节链 目肯定报销,附近的链目也可能跟着受损。
处理的方法是:如果带着备用链目,用截链器取下损坏的链目,拆上换上同等数量的新链目。如果没有带备用链目,只能截短链条。链条截短可以继续骑行,但挡位千万不能调到前大齿后大飞,否则链条长度不够,可能会损坏后拨链器。
(3)卷链
链条通过牙盘下方时,应该转到后拨链器导轮,若牙盘咬住链条了,随着小盘或中盘上卷,撞击后下叉,严重的话,链条就会被推进后下叉和牙盘之间,发生卷链。引起卷链的原因很多,为了防止卷链,先试试最简单的方法,然后依序尝试下列方法:
① 清洁链条,并给链条上油,然后清洁后下叉。检查一下链条转的是否润。生锈的链条比干净、润滑的链条容易挂到牙齿尖上。
② 检查过紧的链目或死目。慢慢地倒转曲柄,注意看链条通过后拨链器导轮时有没有死目。死目会引起下导轮向后跳。用手来回掰松;或用截链器处理,把死目放在截链器靠近转动扳手的后齿槽,稍微推动链销松动链目。
③ 检查牙盘齿尖有无弯曲或磨损。若有,用老虎钳扳直,或用锉刀锉平。
④ 更换较宽的链条。太窄的链条容易夹住牙盘。可以用游标卡尺比较不同的链条宽度。如果链条太宽,牙盘或许没问题,但容易卡在后飞处。
⑤ 把小牙盘换成较薄的镀 铬或不锈钢的。牙盘薄,表面光滑,不容易咬住链条。
⑥ 微调后拨链器转轴弹簧(P弹簧)的张力。
⑦ 在后下叉安个反卷链装置。
(4)链条异响
链条异响是因为链条太干或生锈,金属表面互相摩擦造成的。可按如下方法处理:
擦净链条后,给链条上润滑油,试骑半个多小时,再擦净链条、再上链条油,再骑半个多小时。切记不要使用蜡质润滑油,这种滑润会增加链条异响。
如果还有异响,就需要更换链条。因为上述的处理方式无效,说明链条内部太干甚至已经生锈,这种情况很难再恢复了。
(5)跳链
踩踏时跳链,有多种原因,需要一一排查:其一,死目。慢慢地倒转曲柄,检查是否有死目。死目无法顺利通过后拨链器导轮,所以很容易发现,因为死目通过导轮时会偏斜。处理方法是:用手来回掰松死目,或使用截链器把死目的链销稍微松动,然后给链条上润滑油。
其二,链条生锈。查看后拨链器导轮,生锈的链条发紧,不容易弯曲,导致导轮前后跳。处理方法是给链条除锈、上链条油,然后试骑几公里,看看情况是否改善。若没有改善,请更换链条。
其三,链条磨损。链条磨损后会延长,无法紧密咬合飞轮,所以跳链。如果飞轮未受损,新链条可以解决跳链问题。
其四,换了新链条后仍然跳链,可能是飞轮磨损或后拨链器需要调整。飞轮磨损基本是常用的几片,跳齿也是那几片。如果发生在最小的一两片飞轮,还有种可能是链条魔术扣安反了。
(6)卡链或扭链
如果链条卡在了牙盘和后下叉之间,间隙很小,非常难处理。常常无论怎么拽,都纹丝不动。其实,牙盘的可屈曲度比较大,借助机械原理,链条就能轻易地松脱。只要在牙盘和后下叉缝隙间插入一把螺丝刀或类似的薄的棍状物,撬动的同时便可很轻松地把链条取下来了。
如果还是取不出来链条,就拆开链条。有时,接上链条后继续骑,可能在踩踏发力的一瞬间链条又卡链了,并且扭住了。扭链卡不住齿轮,会不停地打到飞轮和后下叉上。一旦扭链,最明显的是链条卡不住齿 — 正常转动的链条的链板是垂直,扭链的链板是倾斜的。
如果有2把老虎钳、2把活动扳手,或一样一把,把扭链扳平即可。如果没有老虎钳或扳手,也可以把扭链弄平:把变速调到最小的后飞,让链条从最内侧靠近后下叉处翻转下到五通下面,处于没有张力的状态。合拢扭链让它到最上方,保持水平,抓住链条垂直的部分向另一面转,两只手对扭。
5 链条魔术扣
把一节链条换成链条魔术扣。因为经常拆卸链条会缩短链条的使用寿命,尤其是9速或10速的链条,如果不使用链条魔术扣经常拆卸的话,很容易在高负荷时突然断裂,骑车人可能因此摔车,伤到脚或全身。
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而传动轴优点是拉风。。。·没链条自然拉风(笑),传动轴传动效率更高,而且没有油污问题(女生福音,穿裙子也不怕搞脏,由于零件都是内置,所以几乎不用维修。
国内目前传动轴自行车生产商主要就是佳德兴,质量和精度都有保证。
然后就是你骑车的速度了
他们相乘就是你的功率了
如果准确点 除以自行车的效率 这些值自己可以估算的
我不知道你侧量这个用途是干什么的 如果只是测得一个大概值 用我的方法可以大概估算你的功率 不需要任何的测量手段
如果要精确的话 测量链条的拉力就可以了拉力可以用 它所受到的应变来测量 贴上一个应变感应器就可以了 速度嘛 自己可以用眼睛看 转了多少圈 用了多长时间
1、变速自行车的链条可以使用截链器拆断,把链条要拆断的部位放入截链器的卡槽内,顺时针旋紧截链器手柄使顶针对准链条轴销,继续顺时针旋转截链器手柄即可将链条轴销顶出(拆断)。
2、连接链条,可以使用截链器把链条轴销反方向顶回原位即可。或者使用魔术扣对链条进行连接。左手拇指抵住魔术扣的内片,右手拇指抵住魔术扣的外片,双手同时用力推动魔术扣的内外片即可打开魔术扣。将魔术扣的内外片挂入链条的两头将魔术扣的内外片合拢,双手握住魔术扣链条的两侧用力拉动链条即可使魔术扣锁紧。
扩展资料
链条的保养
1、链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内,链轮中心距在0、5米以下时,允许偏差1毫米;链轮中心距在0、5米以上的时,允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
2、链条的松紧度应适宜,太紧增加功率消耗,轴承易磨损;太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为:从链条的中部提起或压下,两链轮中心距约为2-3cm。
3、新链条过长或经使用后伸长,难以调整,可看情况拆去链节,但必须为偶数。链节应从链条背面穿过,锁片插在外面,锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
4、链轮磨损严重后,应同时更换新链轮和新链条,以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮)。以延长使用时间。
参考资料来源:百度百科:链条的保养
2、普通菜车链条无所谓,只要不断,就一直骑下去。超过7~8年的菜车链条大把的有。锈迹斑斑的一样在使用。
3、休闲运动车的链条一般根据拉伸程度来判断是否可用。一般有专用的链条卡尺工具来测量的。如果A面可以卡进去,说明链条拉伸了,但是可以正常用,不影响;如果B面卡进去了,说明链条已经严重拉伸了,需要更换了。如果两面都卡不进去的话,说明链条基本没有拉伸,正常使用。
4、好一点的品牌链条一般保用3~5万公里。KMC和禧玛诺的链条就号称保用5万公里。对于普通骑手来说一年骑行5000公里差不多了。保用5万公里,就差不多是可以使用10年了。