摩托车链条用什么油涂抹,需要用到什么工具操作?
摩托车的传动链条,是有专门的链条油的,但这种链条油价格比较贵,而且还不是很容易买到,一般的店也不卖它,对于普通的代步摩托车来说也没有必要,一般的摩托车用机油甚至废机油来润滑传动链条就行了。给传动链条涂抹机油时,最好是用小刷子之类的,用刷子先少蘸上一些机油,然后均匀的涂在链条内侧,外侧不用涂,注意油也不要刷太多了,否则骑车时油会甩出来,弄到裤子和车身上会显得比较脏。
慢慢转动链条,将链条油一滴一滴的滴在链条的每一个节点上,上完一圈后,还要用干净的抹布将链条表面多余的油擦干净。不要觉得这样链条会很干,链条只有节点里面的轴需要润滑,表面的油只会沾灰而已。切不可学路边的修车摊转着牙盘直接往链条上倒油。
(1)定期检查及时更换
随着机器运转时间的推移,制冷系统内的润滑油会不断发生质的变化,因此定期进行取样化验分析,或作色泽相位对比检查,当油质变化到一定程度时,应及时更换。正常情况下,制冷系统内的润滑油应每年更换一次。
(2)换油要求
①认准新换油的牌号,最好不要轻易改变冷冻油的牌号,严禁使用一般的机油代替冷冻油。
②更换前先将系统内的油全部放出,并加入部分新油,将残留在系统内的旧油全部洗净放出,以防止原有的油破坏新油的各项性能指标,而影响机组的使用寿命。
③换油时,应设法排出油冷却器的剩余油。对油箱和抽气回收装置内的沉淀物和铁锈进行彻底清除,并对油泵和过滤器进行拆卸、检查和清洗,以保证更换后的润滑油清洁纯净,润滑良好。
(3)使用时应注意的事项
①机组停机期间,当润滑油与制冷剂在系统内共存时,应对油润滑油通电加热,使油温保持在规定的范围内。
②在冬季,当润滑油和制冷剂在系统内共存时,其管理方式应根据机型来决定。离心式冷水机组,特别是以R11为制冷剂的离心式冷水机组,应保持电加热器为通电状态,使油温稳定在规定的范围内。而螺杆式和活塞式冷水机组可以不对电加热器通电,使用前再接通油加热器的电源,加热24h,即可开机。
综上所述,你需要做的就是养成定期清洁保养车子的习惯,才不至于等到油失效了,或者黏了一堆灰尘磨损链条。
1、干性润滑油
前面已经说过,干性润滑油不容易黏灰尘,根据这个特点,我发现用它来清洁链条的效果也是棒棒的:涂上一层薄薄的油,抓着脚踏往后转几次,再找- -只干净的废弃旧袜子套在手上,抓着链条再转几次就大功告成了。
2、湿性润滑油
黏糊糊的油附着在你的链条上,又容易沾灰尘,搞得链条黑漆漆的。尽管如此,它依然是旅行者的好伙伴,因为优异的防水性能可以免去很多后顾之忧。我建议你在上湿性油之前,先用清洁剂洗洗链条。
3、蜡性链条油
蜡性链条油比较快干,不容易黏灰尘,甚 至在骑行的过程中脏脏的蜡泥还会自动掉落,润滑性也比较好,缺点就是你需要规律的上油,而且不适合在潮湿环境中使用。
要根据你的使用环境来选择。湿性油更适合跑长途,尤其是在恶劣的天气条件下更是有优异的表现。另外,对于那些无法定期上油的家伙们,湿性油也是个不错的选择。干性油则刚好相反,更适合那些有规律又自律的朋友们。
1、每次上油的第一步,使用干布擦走链条表面残余的废油与异物(个人建议搭配链条清洗剂清洗效果更佳)
2、如下图:为与盘片、飞轮片、导轮接触一侧的链轴滴上链油,每个关节处滴上一滴,并让它渗透进去。
3、油上得越多越好其实是个误区,用量视乎骑乘里程,最少十滴不超二十滴,链油用量过大不仅起不到润滑作用还会黏灰加大传动磨损
4、转动曲柄让链油妥善地附着整根链条,大概就是这样,每一节都有少量的链油
5.在上油后等待5分钟让它充分渗透进去内部,再转动传动系统若干次,然后再用干抹布擦去多余的油脂。
1、阻尼油这是绝对不能碰的,加大阻力只是分分钟的事情。
2、黄油的效果也非常不好,除了防水性好以外,气温低时候,完全处于凝结状态。
3、缝纫机油的润滑效果表现一般,最大的问题是非常粘灰,处理起来比较麻烦。现在基本上已经没有骑友用缝纫机油作为传动部分的润滑油使用了。
4、全合成车用润滑油润滑效果不错,但是属于在发动机内的腔内用油,需要达到一定温度后才会有最佳的效果,而且特别粘灰,并不是非常适合单车使用。
5、WD40,也就是万能润滑防锈剂,这也不是为单车开发的产品。他具备一定的毒性 ,具备一定的腐蚀性,每个单车都少不了塑料件,沾上便会留下痕迹。另外他挥发的特别快,不太适合作为单车传动润滑使用。
6、干性油涂抹零件形成的油膜是干爽的,甚至摸上去像有- -层蜡的感觉。有点是不易粘灰,润滑性能良好,减少金属磨损。缺点是使用周期短,基本上1-2周需要上油一次。
7、传统润滑油的优点是有很好的防水性,油膜附着力强和使用寿命长,算的上是全天侯的油品了,而且油膜的使用周期还算理想,润滑度也不错。但缺点是太粘灰,而且特别黑,非常不好清理。
1、FINISH LINE
Finish Line是一家建于 1988年的美国化工公司,目前是世界领先的自行车特殊润滑剂及相关产品制造商。
2、Muc-Off
1994年,Rex发现了高端自行车专用护理品的市场空缺。这让他着手开发对车对环境都无害的安全环保清洁产品,藉此诞生了Muc-Off品牌。Muc-Off是 英国领先的清洁保养品牌,有着激动人心、具有创意并走在前沿的品。目标人群瞄准于终极的职业自行车运动员到周末放松休闲的所有骑者。
3、Squirt干性链油
这可是最忌讳的,这样就典型的是属于上油多了,这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰,不管是国道还是山路,长时间骑行下来更加肮脏,粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合,这将大大增加自行车行走系统的磨损速度。
自行车不上油也不行,
wolf‘s
自行车润滑油,
缝纫机油,wd40万用润滑清洁剂,高档自行车专用润滑油,这些都可以使用在自行车链条上,各有优缺点
,世事没有完美,只有合适我们的需要和用途,
而且要注意使用方法,
但是什么摩托车机油什么的就算了,举例,
缝纫机油比较粘;
wd40
清洁效果很好,
但是润滑性不是很强,
finishe
line
专用润滑油挺好,
有些还掺加了特伏龙,vax
腊制什么的,
不脏裤子,
润滑保持性好,
但是价格贵,
wolf,s
润滑油小瓶体积合适,价格便宜,效果一般……等等不一而足。
自行车链条如何上油?
1.
只能向链条上油,
其他车子任何地方不要上油,切记!
极端错误的毁车行为--往花鼓里面喷油,往中轴里面喷油,套用一句时髦的话,上述做法都是人间悲剧了。
2.
千万不要喷在外胎上,
不要拿到wd40乱喷一气,用个抹布在链条下面档着,向链条上面上油。
3.
高级的上油的境界:“干飞湿链”。
什么意思呢?好的上油是让人看不出来上过油,
而不是油汪汪的,只要链条活动的关节之间有油(一般有110几个关节呢,哈哈),其他的地方都不要有油露在外面的样子,那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去,切记,所以最好上了油呢,
用抹布擦擦,
这样就行了。
自行车链条上油的频度:
总是保持链条关节之间有些油就行,不要多,有点就行。
缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响,甚至上面有锈迹斑斑,这样是需要上油的,如果你今天打算出去骑行个100km的越野,也可以之前上些油,明显这一天骑行轻快多了,这里说一句,
如果是wd40,即使你早晨出发前上油,然后在夏天最热的时候去青龙山的100km
很恶劣的路况越野,那么在你回程的时候这些油就差不多了,如果是finishiline
,
就没有问题了。
该答案来自极限户外网官方网站